橋梁施工成本控制中價值工程應(yīng)用

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摘要：由于交通事業(yè)現(xiàn)階段的蓬勃發(fā)展，我們國家的橋梁工程建設(shè)水平正在從大國向強(qiáng)國行列邁進(jìn)。我們國家的橋梁工程項目，特別是特大型橋梁項目，在交通發(fā)展期間屬于重中之重，不僅會給施工企業(yè)提供大量機(jī)遇，還會將施工成本控制中的問題逐漸凸顯出來。作為一種能夠有效解決成本控制問題的手段，價值工程最初僅用于工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，對造業(yè)設(shè)備產(chǎn)品制的過程進(jìn)行控制，目前在建筑領(lǐng)域開始嶄露頭角，且已受到一定程度的關(guān)注。文章結(jié)合某高速公路當(dāng)中的一處特大橋梁項目施工特點(diǎn)，借助對數(shù)據(jù)的具體分析，引入價值工程對實際施工成本做出控制分析并取得成效，同時針對具體問題制定有效解決措施。

關(guān)鍵詞：價值工程；橋梁工程；成本控制

0前言

現(xiàn)階段，我們國家的橋梁工程施工建設(shè)企業(yè)正在致力于對成本控制體系的完善，但與發(fā)達(dá)國家相比，在成本控制上差距仍然較大，在施工期間暴露出的問題也很多（包括預(yù)算超標(biāo)、成本未能規(guī)范控制等）。故而，施工企業(yè)必須要有一整套有效的方法體系，實現(xiàn)對成本的有效控制。價值工程經(jīng)實踐驗證，確實是兼具技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性的，有效的成本控制法，可全面組織資源并高效利用資源，在提供項目所需各項功能的同時，節(jié)省了部分可削減的成本，通過對所選方案的繼續(xù)改進(jìn)，使其綜合價值最終能夠達(dá)到最優(yōu)。

1工程概況

某高速公路是我國高速公路網(wǎng)當(dāng)中的一個重要組成，其線路共139.8km長（含連接線在內(nèi)），是名副其實的交通要道。工程實例橋梁位于該高速公路K99+044～K80+061處，在該高速公路當(dāng)中屬于控制性工程。該橋梁被創(chuàng)新性的設(shè)計成懸索橋單跨獨(dú)塔地錨式結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)形式之前主要用于中小跨徑懸索橋或者是人馬吊橋當(dāng)中，這還是初次將其用于跨徑大于500m的大型懸索橋，該橋梁766m的跨徑在全世界也是此類結(jié)構(gòu)懸索橋中破天荒的。這也是在世界上第一次在大跨懸索橋工程中套用滾軸式復(fù)合索鞍結(jié)構(gòu)。懸索橋單跨獨(dú)塔地錨式結(jié)構(gòu)與普通雙塔結(jié)構(gòu)在體系形式、功能性，還有施工方式上均有很大差異。該橋梁所在地理位置陡峭險峻，地震烈度高，地質(zhì)情況復(fù)雜，要求其規(guī)劃設(shè)計必須非常嚴(yán)謹(jǐn)，施工難度大、技術(shù)難度也大。該特大型橋梁涵蓋了多項的第一，需要在控制其施工成本時引入價值工程。

2建立成本控制體系

在生產(chǎn)經(jīng)營期間，成本管理者會對產(chǎn)生的各種損耗費(fèi)作出規(guī)劃、調(diào)節(jié)，這就是成本控制，目的是使成本能夠按預(yù)定目標(biāo)正常發(fā)展。成本控制與施工企業(yè)最終所得利益直接相關(guān)，在無損工程質(zhì)量、保證工期的基礎(chǔ)上，必須定期對施工中的各個環(huán)節(jié)制定計劃，建立成本控制體系并加以完善，從而把控好實際施工成本。

3對象選擇

對該橋梁項目所做工程預(yù)算認(rèn)定的直接費(fèi)用為653,877,508元，按百分比分析法來看（見表1），整個上部結(jié)構(gòu)在該橋梁項目總體直接費(fèi)用中占比過半，達(dá)到了53.02%，其索鞍與塔端梁段等部位的施工，按照原方案進(jìn)行的話，工藝極為復(fù)雜不說且難度相當(dāng)大，若能適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)其原有施工方案，可使其造價大大橋梁施工成本控制中價值工程的應(yīng)用實踐都愛民（安徽省交通建設(shè)股份有限公司，安徽合肥230041）摘要：由于交通事業(yè)現(xiàn)階段的蓬勃發(fā)展，我們國家的橋梁工程建設(shè)水平正在從大國向強(qiáng)國行列邁進(jìn)。我們國家的橋梁工程項目，特別是特大型橋梁項目，在交通發(fā)展期間屬于重中之重，不僅會給施工企業(yè)提供大量機(jī)遇，還會將施工成本控制中的問題逐漸凸顯出來。作為一種能夠有效解決成本控制問題的手段，價值工程最初僅用于工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，對造業(yè)設(shè)備產(chǎn)品制的過程進(jìn)行控制，目前在建筑領(lǐng)域開始嶄露頭角，且已受到一定程度的關(guān)注。文章結(jié)合某高速公路當(dāng)中的一處特大橋梁項目施工特點(diǎn)，借助對數(shù)據(jù)的具體分析，引入價值工程對實際施工成本做出控制分析并取得成效，同時針對具體問題制定有效解決措施。關(guān)鍵詞：價值工程；橋梁工程；成本控制作者簡介：都愛民（1976-），男，安徽桐城人，本科，高級工程師。研究方向：工程施工管理。降低。故而，應(yīng)該將該上部結(jié)構(gòu)施工選作運(yùn)用價值工程進(jìn)行分析的最佳對象。從表2所示，在上部結(jié)構(gòu)中，預(yù)拼并吊裝鋼桁梁的直接費(fèi)用占比最大，達(dá)到了46.92%。

4功能評價

4.1構(gòu)件功能

在橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中，整個上部結(jié)構(gòu)的功能，就是承擔(dān)從橋梁通過的所有車輛荷載，從而為交通安全性提供基本保障，在公路線路無法連續(xù)時，作為一種基本承載結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對地勢障礙的跨越。

4.2系統(tǒng)功能

見下圖所示，給出了該橋上部結(jié)構(gòu)的整個功能系統(tǒng)。

4.3功能分析與功能評價

以價值系數(shù)法作出功能評價，則有F/C=V（功能系數(shù)/成本系數(shù)=價值系數(shù)）。①邀請經(jīng)驗豐富且曾參與該項目的6位橋梁專家，逐一對上部結(jié)構(gòu)中所有單項工程各自的重要度進(jìn)行打分，按公式F=fi/∑fi求得各項結(jié)果，見表3所示。②結(jié)合以上分析，按公式C=Ci/∑Ci求得各成本系數(shù)。③結(jié)合以上分析計算結(jié)果，求取價值系數(shù)，所得結(jié)果見表4所示。④將改進(jìn)對象確定下來。參照價值工程理論，從上表中第一項與第三項功能對應(yīng)的價值系數(shù)均比1小，說明該功能之前的預(yù)算成本屬于偏高狀態(tài)，可以加以改進(jìn)優(yōu)化，以達(dá)到節(jié)約成本的效果。

4.4基于成本控制的要點(diǎn)分析

該橋梁當(dāng)中的主纜用的是預(yù)制式的主纜索股，因此其施工中每一個具體工序均比較繁瑣，施工中需要面臨突出的安全問題，若是沒有將施工組織預(yù)先安排好，必然會耗費(fèi)不必要的成本費(fèi)用。而且以PPWS法實現(xiàn)索股的架設(shè)施工，難免會在架設(shè)過程中讓索股產(chǎn)生多種安裝質(zhì)量問題，無論出現(xiàn)哪一種問題都會讓索股的安裝施工質(zhì)量明顯下降，讓橋梁的整個上部結(jié)構(gòu)無法如預(yù)期中那么穩(wěn)定，還會讓主纜部分接下來的施工變得更加困難，其施工成本也必然會隨之加大。為了能夠規(guī)避這些極易出現(xiàn)的問題，需要在架設(shè)主纜期間，采取各種防范手段，對主纜施工期間的成本加以嚴(yán)格控制。在鋼桁梁的單項施工期間，對其中的加勁梁而言，無論是改變其具體施工順序，還是改變其具體連接方式，鋼桁梁的整體施工質(zhì)量、施工效率以及施工成本都會隨之出現(xiàn)較大改變。按工程的具體情況，定好合理的架設(shè)順序，采用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝，能夠提升施工進(jìn)度、縮減施工成本。同時，施工人員的業(yè)務(wù)水平，材料的供應(yīng)與周轉(zhuǎn)，設(shè)備如何選型、如何組織，施工方案如何制定，對施工成本都會有嚴(yán)重影響。故而，需要采取合理措施來對施工方案加以改進(jìn)，對工程項目實行強(qiáng)化管理，嚴(yán)格控制施工期間的成本支出，以確保能從橋梁工程項目施工中賺取一定的利潤。

5結(jié)語

在針對橋梁項目的工程建設(shè)進(jìn)行施工成本控制時，若能合理引入價值工程理論，既能夠推動技術(shù)的創(chuàng)新，優(yōu)化項目的整體質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，也能在某種程度上降低項目成本，為企業(yè)創(chuàng)造一定效益。當(dāng)前的橋梁工程，特別是懸索橋，由于施工工藝太復(fù)雜，流程繁瑣，其施工成本無法掌控。若能對橋梁工程當(dāng)中價值工程與施工成本控制間的關(guān)系進(jìn)行研究，找到控制項目成本的有效方法，就可以繼續(xù)提升我們國家橋梁工程的質(zhì)量與施工效率。經(jīng)驗證，運(yùn)用價值工程展開分析，可以實現(xiàn)橋梁工程項目施工成本的有效控制，應(yīng)該將其推行于同類工程中。

參考文獻(xiàn)

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[2]付友萍.公路橋梁工程施工成本控制中的問題及措施[J].城市建筑,2014(18):227-229.

作者:都愛民 單位:安徽省交通建設(shè)股份有限公司