民辦院校物流管理教學體會

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一、民辦高職院校物流管理專業(yè)實踐教學中的主要問題

（一）實踐教學質量評價、評估體系缺乏。由于我省民辦院校開設物流管理專業(yè)的時間較短，物流管理專業(yè)的實踐教學經(jīng)驗和質量評估都處于摸索階段。而實踐教學質量的評價是檢驗實踐教學效果的尺度，如果沒有實踐教學質量的評價標準體系，實踐教學效果也就無從談起。雖然許多開設了物流管理專業(yè)的院校，大多都設立了課程實踐環(huán)節(jié)、實習環(huán)節(jié)、畢業(yè)論文等，但幾乎都沒有具體的量化考核標準。教師在考核學生時，沒有可操作性強的量化評估體系，基本上是憑主觀印象考核。

（二）重理論，輕實踐教學。民辦高職物流管理專業(yè)的教學過程中，相對理論教學而言，實踐教學仍然是高職院校亟待提高教學環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)為：沒有像重視理論教學那樣重視實踐教學；高職院校物流管理專業(yè)的教材難以滿足培養(yǎng)實用型物流人才的要求，理論性多，操作性少；在課程體系的設置中重視專業(yè)理論課程設置，而很少設置專門的操作技能課程；在課程課時的分配上，理論課時較多，而實踐課時較少。由于受到教師知識結構的影響，許多教師不會講授物流操作技能的課程（部分），造成實踐教學課時的“壓縮式”取消。由于種種原因，高職物流管理專業(yè)的教學過程中重理論、輕實踐的表現(xiàn)突出。許多高職院校物流管理專業(yè)課程體系是照搬物流管理本科的課程，把高職物流管理做成了“壓縮餅干”，而沒有依據(jù)高職院校的特點，增加一些實踐操作的課程，比如說《第三方物流》課程，該課程的內容過于理論化，幾乎沒有可實踐操作的部分。

（三）資金投入不足，實訓設備條件性能差，實習基地建設滯后。對于民辦高校，政府不給予撥款，辦學經(jīng)費主要學校自籌，造成了辦學經(jīng)費的嚴重不足。隨著物流管理專業(yè)招生人數(shù)的不斷增加，一些民辦高職院校物流實踐及實踐教學的設備投入都沒有增加，致使設備數(shù)目不足，教學儀器設備生均占有比率下降。同時，校外實習基地沒有增加，從而影響了物流管理專業(yè)實踐教學。

（四）師資力量薄弱，“雙師”型教師較為缺乏。民辦高職院校開設物流管理專業(yè)的時間較短，師資力量薄弱，從事物流管理專業(yè)教學的教師許多并非本專業(yè)，多數(shù)是從相近或其他專業(yè)轉過來的。這些教師只會講授理論，不會實踐技能教學。這在一定程度上影響了物流實踐教學的開展。由于物流管理專業(yè)屬新開專業(yè)，不但普通物流管理專業(yè)教師缺乏，“雙師型”的教師更為缺乏。既懂物流管理專業(yè)理論，又有豐富物流實踐工作經(jīng)驗的骨干少，民辦高職院校往往很難招聘到這樣的人才到學校從事教學工作。另外，有經(jīng)驗的物流企業(yè)中高層管理人員在企業(yè)待遇較高，而學校待遇相對較低，他們不愿到高職院校來從事教學工作。

二、民辦高職院校物流管理專業(yè)實踐教學措施探討

（一）找準物流管理專業(yè)定位。高職物流管理專業(yè)的就業(yè)面很廣，有采購員、倉庫管理員、保管員、報關員、貨代員等等，學校不可能在實訓設備條件方面做到樣樣俱全，而是應該充分發(fā)揮民辦高校教育的特點，那就是緊貼市場辦學。各民辦高校把“瞄準物流人才市場，跟蹤物流人才市場，適應物流人才市場，服務物流企業(yè)”作為物流管理專業(yè)辦學目標，堅持“對準物流人才市場的需求來設置物流管理專業(yè)、對準實踐抓教學”的辦學理念。

（二）建立較為完善的實踐教學評估體系。首先要研究制定物流管理專業(yè)實踐教學質量的評價指標，考核的形式也可多樣化，教師確定采用哪種方法來進行考核。比如，采用入庫實際操作，看學生能否填寫各種單證，填寫是否合格等。還有如物流技能比武、口試、上機考試等考核方式，根據(jù)學生實際操作、上機操作的熟練程度和回答問題的準確性、合理性來確定成績；二是要把評估指標體系落實，杜絕教師和學生把評估視作“走過場”而沒有起到評價作用；三是要培訓評價教師的考核評價能力，做到評價學生的實踐成績準確公平。

（三）學校要重視實踐教學，改變課程體系及課時分配。民辦高職院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是實踐性很強的應用型人才，對物流管理專業(yè)實踐教學的內容和實訓時間都應該給予充分的保障。可以增加一些實踐性較強的課程，如《物流方案設計》、《物流軟件操作》等。也要增加一些物流企業(yè)需要掌握的物流市場開發(fā)和物流服務管理的技能，如《物流市場營銷》、《流服務管理》；調整專業(yè)課的課時分配，如《倉儲管理》、《運輸管理》、《供應鏈管理》等課程應該理論課時與實踐操作課時各占一半。應由教育部門組織各高職院校與物流相關企業(yè)合作編寫適合民辦高職物流管理的實訓教材。只有通過與企業(yè)人士合作共同開發(fā)編寫“基于工作過程”的實踐教材，才能規(guī)范實踐教學，提高辦學水平。

（四）多方籌集資金，加大物流實訓設備投入。公辦高職院校在國家財政的支持下，大多購置比較好的物流實訓設備，實訓條件較好。雖然國家財政不給民辦高校直接撥款，但可以爭取國家財政在購置實訓設備的補貼政策。民辦高?？梢耘c相關物流企業(yè)合作，物流企業(yè)出資購置物流實訓設備，采取訂單式的專項崗前實訓。成立由高校教學領導、合作企業(yè)高層管理、相關行業(yè)專家、專業(yè)教師、合作企業(yè)兼職教師、實踐指導教師組成的專業(yè)建設委員會，由他們對每屆學生的培養(yǎng)方案進行整體規(guī)劃，確定人才培養(yǎng)目標及專業(yè)發(fā)展方向，制定教學計劃與課程體系。其次，在基層教學單位成立由專任教師和企業(yè)兼職教師為核心成員的實踐課程開發(fā)小組，學院劃撥專項資金進行實踐課程內容的項目開發(fā)；同時，學校要加強對課程開發(fā)過程的有效監(jiān)控，及時完成實踐課程建設的驗收。這樣，既解決了學校物流實訓設備的問題，又適應了物流企業(yè)對人才的要求，實現(xiàn)了學校實踐教學與物流企業(yè)人才需求的無縫隙對接。

（五）加強師資隊伍建設，特別是提高“雙師型”教師比重及待遇。物流師資水平?jīng)Q定了物流實踐教學水平，所以應大力提高民辦高校物流師資水平。同時，根據(jù)培養(yǎng)目標，高職院校不僅要求教師要具備一般高等學校的教師素質，而且要求教師應該具有長期的物流企業(yè)工作經(jīng)驗。因而，建立一支“雙師型”的教師隊伍是培養(yǎng)物流應用型人才的前提條件。為此，政府主管部門應該給民辦高校招聘到的高級人才一些優(yōu)惠政策，比如政府補貼，評定職稱、科研項目等方面與公辦院校同等對待。學校也要不斷提高“雙師型”教師的各方面待遇，使其安心從事教學工作。學校要制定相關計劃分期、分批派遣沒有物流實踐經(jīng)驗教師到物流企業(yè)實習，掌握本專業(yè)的操作技能，將他們的直接經(jīng)驗與理論知識相結合，全面提高自身素質。鼓勵教師參加各類物流培訓，并參加各類中高級物流職業(yè)資格考試，對于獲得證書的人員給予相關獎勵；不定期組織教師深入物流企業(yè)進行調查和學習，掌握物流行業(yè)新動態(tài)；另一方面積極根據(jù)需要聘請一些在物流企業(yè)管理工作一線的工程技術和管理人員擔任兼職教師。

（六）開放辦學，加強民辦高校之間、民辦與公辦高職院校之間的交流。各民辦高校之間定期開展物流管理教學研討會，針對民辦高校物流管理專業(yè)的實踐教學出現(xiàn)的問題、方法進行討論，物流實踐教學資源互相整合，創(chuàng)新優(yōu)勢，交叉互補，取長補短。同時，也要加強與公辦高職院校合作，可考慮逐步創(chuàng)造條件，合作辦學，提升物流管理專業(yè)實踐教學質量。