立交橋現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架施工應(yīng)用技術(shù)分析

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【摘要】基于對(duì)分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架施工應(yīng)用技術(shù)的探討研究，論文結(jié)合工程實(shí)例，從施工難點(diǎn)和措施、施工技術(shù)以及優(yōu)化建議3方面展開(kāi)詳細(xì)分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】分離式立交橋；現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架；橋梁施工

1工程背景

該工程主橋上部結(jié)構(gòu)采用25m+35m+25m等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用單箱雙室直腹板截面，箱梁頂板寬16.5m，底板寬10.5m，兩翼懸臂長(zhǎng)3.0m。梁頂設(shè)置2.5%的雙向橫坡，兩側(cè)留10cm和防撞護(hù)欄一起澆筑。主梁為等高度箱梁，箱梁中心梁高2.0m，懸臂根部厚度50cm?？缰许敯搴穸葹?8cm，在支點(diǎn)附近加厚至45cm；跨中底板厚度為25cm，在支點(diǎn)附近加厚至45cm；跨中腹板厚度為50cm，在支點(diǎn)附近加厚至80cm。橫隔板厚度中支點(diǎn)處為2m，邊支點(diǎn)處為1.8m，伸縮縫槽口尺寸為35cm×20cm。

2施工難點(diǎn)和措施

2.1施工難點(diǎn)

施工難點(diǎn)包括以下幾方面：(1)25m+35m+25m連續(xù)箱梁橫跨河內(nèi)路，受到來(lái)往車(chē)流量極大的影響，施工期間必須全面確保道路安全暢通，與此同時(shí)，施工進(jìn)度與安全性的保證也是一大難點(diǎn)；(2)施工場(chǎng)地標(biāo)高介于10.97~11.34m，處于柬埔寨金邊市主要交通干道上，通行車(chē)輛多，且周邊為居民區(qū)，安全管理難度比較大；(3)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆箱梁施工而言，14#主墩上方高壓線(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全施工造成極大影響；(4)項(xiàng)目部主基地接入市電，水資源與發(fā)電機(jī)設(shè)備不足。

2.2難點(diǎn)應(yīng)對(duì)處理措施

本工程選擇鋼管鋼箱梁梁柱式支架，在支架施工之前，必須做好交底工作。而施工人員在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格遵循以下幾項(xiàng)內(nèi)容：(1)施工人員需合理設(shè)置限高架，并將警示標(biāo)志或警示燈安裝于現(xiàn)澆支架上，使車(chē)輛碰撞施工支架的問(wèn)題得到有效預(yù)防；(2)確保現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全防護(hù)設(shè)置的有效性；(3)在安裝35m跨現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁工作結(jié)束之后，必須盡早在鋼箱梁底部兜掛2層安全密目網(wǎng)以及1層雨布，這是高空物品不會(huì)向行車(chē)道路上掉落的關(guān)鍵保障；(4)施工開(kāi)始之前，必須向地方有關(guān)部門(mén)進(jìn)行交通組織管理措施的申報(bào)，在通過(guò)之后才能進(jìn)行跨路施工，管理措施必須要在施工期間全面落實(shí)到位，盡可能降低施工對(duì)交通產(chǎn)生的影響，保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全；(5)施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)生產(chǎn)要求，配備1臺(tái)100kW發(fā)電機(jī)，備用1臺(tái)75kW發(fā)電機(jī)，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁養(yǎng)護(hù)用水采用灑水車(chē)進(jìn)行儲(chǔ)備[1]。除此之外，針對(duì)14#主墩上方為110kV的高壓線(xiàn)，施工時(shí)必須保證作業(yè)面與高壓線(xiàn)的安全距離，并做好安全防護(hù)，經(jīng)當(dāng)?shù)仉娏脂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)滿(mǎn)足安全要求后再組織施工。

3分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架施工技術(shù)

3.1支座安裝技術(shù)

在安裝支座之前，施工人員需在支承墊石上放置好相應(yīng)的十字線(xiàn)，在對(duì)頂面標(biāo)高、調(diào)平進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量的同時(shí)，仔細(xì)檢查支座地腳螺栓預(yù)留孔的垂直度與孔徑等，若有雜物需及時(shí)清理。在安裝支座的過(guò)程中，施工人員需對(duì)支承墊石頂面進(jìn)行鑿毛，再使用清水有效清理墊石上的雜物，等到墊石表面已呈干燥狀態(tài)之后，需將環(huán)氧砂漿調(diào)平層涂滿(mǎn)支承墊石頂面。在支座對(duì)中且水平已調(diào)整完畢的情況下，施工人員需采取墊塊墊起支座，支座底板周?chē)障兑约碍h(huán)氧砂漿未填滿(mǎn)的部分，需有效灌注高強(qiáng)度的砂漿且搗實(shí)。支架安裝完成后需及時(shí)清理多余且溢出的砂漿，在其硬化后支座墊塊才能拆除。

3.2橋墩支架及安裝技術(shù)

3.2.1條形基礎(chǔ)在每排排架承載能力均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，鋼管立柱抗傾覆性及穩(wěn)定程度也必須得到保證。具體來(lái)講，施工人員可將400mm×600mm鋼箱梁橫梁設(shè)置于鋼管頂部，達(dá)到加強(qiáng)鋼箱梁腹板的目的；施工人員需確保底部與預(yù)埋鋼板焊接的有效性，將其在排架沿鋼管高度方向2.5m和5.5m位置上合理安裝。

3.2.2條形基礎(chǔ)施工在施工作業(yè)開(kāi)始之前，施工人員根據(jù)支架設(shè)計(jì)方案，對(duì)條形基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行局部圍擋，且在醒目位置設(shè)置交通警示標(biāo)志。與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)依照相關(guān)要求進(jìn)行鋼筋綁扎、鋼板預(yù)埋、模板安裝以及澆筑混凝土等施工，尤其注重混凝土澆筑要與當(dāng)?shù)亟煌ǜ叻迤谙噱e(cuò)開(kāi)，最好能在晚上11:00之后。

3.2.3支架縱向主梁支架縱向主梁應(yīng)選擇600mm×800mm鋼箱梁，同時(shí)將支墩設(shè)計(jì)跨度作為根據(jù)，對(duì)1cm厚度鋼板進(jìn)行加工,各鋼箱梁兩端30cm的部分與端部，都需要采取1cm厚鋼板加強(qiáng)。為避免出現(xiàn)鋼箱梁側(cè)移的問(wèn)題，施工人員可將鋼箱梁橫向限位鋼擋塊焊接于橫梁，實(shí)踐證明，這對(duì)鋼箱梁側(cè)移的預(yù)防非常有利。

3.2.4科學(xué)鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)施工人員應(yīng)在現(xiàn)澆箱梁支架鋼箱梁縱梁安裝結(jié)束后，將2層安全密目網(wǎng)掛于相鄰的鋼箱梁底，并在其底部增加1層油布，確保行車(chē)路面不會(huì)由于養(yǎng)護(hù)用水撒落而受到影響。通過(guò)對(duì)鋼箱梁頂橫向20a工字鋼的有效利用，在支架側(cè)面進(jìn)行鋼管?chē)鷻诘挠行Ш附樱瑖鷻诟叨刃杩刂圃?.5m，同時(shí)，安全密目防護(hù)網(wǎng)懸掛以2層為宜，如此能保證底部不會(huì)出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象。

3.3橋墩滿(mǎn)堂腳手架搭設(shè)技術(shù)

測(cè)量放線(xiàn)作為橋墩滿(mǎn)堂腳手架搭設(shè)技術(shù)的關(guān)鍵所在，其施工過(guò)程也較為復(fù)雜。首先，以原路面基底為基點(diǎn)，澆筑10cm厚C30混凝土，找平，然后由專(zhuān)業(yè)人員放出現(xiàn)澆箱梁縱向的邊線(xiàn)與中心線(xiàn)；其次，在澆筑10cm混凝土之前，必須確保原路面干凈無(wú)雜物，澆筑期間頂面標(biāo)高需嚴(yán)格控制，為滿(mǎn)堂支架立桿后續(xù)的搭設(shè)作業(yè)奠定基礎(chǔ)；最后，底板區(qū)域應(yīng)以60cm為間距，沿橋梁縱、橫向方向設(shè)置立桿，腹板部分加密厚度應(yīng)控制在30cm，應(yīng)在腳手架底部與頂部設(shè)置底座與頂托。

4優(yōu)化施工質(zhì)量的建議

4.1建立健全的安全管理保證體系

企業(yè)與有關(guān)部門(mén)在創(chuàng)建安全管理保證體系的過(guò)程中，可建立由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長(zhǎng)的安全小組，同時(shí)組內(nèi)還需設(shè)置安全工程師，以確保安全管理的專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)促進(jìn)安全管理體系在施工期間的真正落實(shí)。但管理人員也必須明確意識(shí)到，施工進(jìn)度、效率管理與安全管理缺一不可，切勿顧此失彼，在促進(jìn)崗位責(zé)任制不斷完善的基礎(chǔ)上，使安全施工從組織、制度2方面得到保證。

4.2制定安全管理措施并有效落實(shí)

相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，確保安全操作規(guī)程與細(xì)則編制的合理性與詳細(xì)性，同時(shí)還需及時(shí)制定切實(shí)有效的安全技術(shù)措施并向工班組交底，確保其能逐條學(xué)習(xí)落實(shí)；車(chē)輛設(shè)備管理力度需適當(dāng)加強(qiáng)，保養(yǎng)維修工作也需得到進(jìn)一步的重視；高空作業(yè)時(shí)必須全面設(shè)置安全防護(hù)措施，安全網(wǎng)與操作平臺(tái)圍欄的作用也不容忽視；施工人員必須佩戴安全帽、系安全帶，且腳手架必須與安全帶有效固定。

5結(jié)語(yǔ)

滿(mǎn)堂支架法作為新時(shí)期的先進(jìn)技術(shù)，逐漸在橋梁上部現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中得到廣泛應(yīng)用。現(xiàn)如今，社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，立交橋建設(shè)的數(shù)量也在逐漸增多，其施工技術(shù)、質(zhì)量控制以及安全管理等也必須得到相應(yīng)的重視。基于此，只有在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際情況不斷對(duì)分離式立交橋現(xiàn)澆梁滿(mǎn)堂支架施工應(yīng)用技術(shù)展開(kāi)更深層次的探索，才能在確保施工效率與質(zhì)量的基礎(chǔ)上，促進(jìn)企業(yè)與城市的快速發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】吳海軍.城市高架橋現(xiàn)澆箱梁滿(mǎn)堂支架設(shè)計(jì)與施工[J].福建交通科技,2012(2):50-53.

作者：劉建軍 單位：中交三航局興安基建筑工程有限公司