城市智能交通管理系統(tǒng)設計研究

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摘要：首先介紹了城市交通管理系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，針對城市交通狀況，分別從智能交通監(jiān)控系統(tǒng)、誘導系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、智能公交管理系統(tǒng)和突發(fā)事件響應系統(tǒng)幾方面介紹了城市智能交通管理系統(tǒng)的概念，然后從電子不停車收費系統(tǒng)、城市交通調度管理系統(tǒng)和電子注冊管理系統(tǒng)方面，介紹了智能交通管理系統(tǒng)在當前城市交通管理中的應用，相關研究對于城市交通智能管理系統(tǒng)的應用具有較強的促進作用。

關鍵詞：城市交通；智能交通；交通管理；電子警察系統(tǒng)

0引言

智能交通管理系統(tǒng)包括信息傳輸技術、自動化控制技術、計算機技術和傳感器技術，是將上述技術進行融合應用于道路交通管理系統(tǒng)而成立的交通運輸系統(tǒng)，具有實時、精確和高效的特性。系統(tǒng)能夠將各種技術和信號采集方法獲取大量交通狀況信息，通過獲取信息情況進行分析形成完整有效的交通控制方案，同時將控制方案通過交通信號燈出去，使得當前道路信息和交通管理方案被交通控制設備、人員和道路司機獲得，大大提高了交通運輸系統(tǒng)的運輸和管理效率。智能交通系統(tǒng)最早研究開始于上世紀60年代，以美國、日本和德國為代表的發(fā)達國家投入了大量人力和物力，以解決城市道路交通擁堵問題。如美國聯(lián)邦公路署針對美國當時的交通基礎設施特點和實際路網(wǎng)建設情況，建立起領先世界的車輛智能管理系統(tǒng)，對于公交信息進行提示、電子收費系統(tǒng)和交通需求管理系統(tǒng)，充分利用GIS技術和GPS技術實現(xiàn)對于城市交通通行的信息化、智能化管理。相對于國外的交通管理系統(tǒng)建設，我國已經(jīng)開始初步建設。例如，作為我國首批智能交通示范城市之一的廣州，經(jīng)過多年研究，交通信息應用平臺、物流數(shù)據(jù)平臺等已經(jīng)完成初步框架，能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、分類、有效存儲和查詢等工作。總體而言，我國智能交通管理系統(tǒng)仍然處于初級階段，與國外相比仍有較大的差距。

1城市交通管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)調查分析，我國當前城市智能交通管理系統(tǒng)建設還存在較多的問題，參考發(fā)達國家建設情況和我國城市交通發(fā)展現(xiàn)狀，我國智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展存在如下問題：（1）城市道路建設與城市發(fā)展不匹配，對于城市日益增加的人口和機動車難以承受，造成城市交通擁擠、堵塞情況日益嚴重。（2）道路網(wǎng)絡發(fā)展不完善，規(guī)劃缺乏長遠眼光，造成當前道路功能不明確，道路監(jiān)管力度不夠，嚴重影響道路的通行能力和路網(wǎng)整體功能的發(fā)揮。（3）城市交通混合特征嚴重，如行人、自行車、機動車和電動車等混合現(xiàn)象較為嚴重，同時機動車占用人行道、電動車占用機動車道等現(xiàn)象時有發(fā)生，對于道路交通的安全通行帶來較大的壓力。（4）交通安全配套設施不完善。基于我國建設初期的基礎較差，當前對于道路建設的重視力度較大，對于配套安全設施的重視力度不夠，造成當前交通標志建設、交通標線和標志不規(guī)范，或者被行道樹影響較為嚴重。（4）交通安全配套設施不完善。重視道路建設、輕視配套安全設施，交通標志建設、交通標線、標志不規(guī)范，或者被行道樹遮擋等情況嚴重。（5）公交優(yōu)先策略執(zhí)行不夠徹底。當前，城市公交覆蓋不夠全面，造成市民具有一定的排斥情緒，同時部分地方公交優(yōu)先策略無法得到實施和保障，無法實現(xiàn)公交的大運量功能。

2城市智能交通管理系統(tǒng)概況

根據(jù)我國智能交通管理系統(tǒng)發(fā)展情況，當前智能交通管理系統(tǒng)包括以下主要內容。

2.1智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)應用于城市交通管理中，主要是為了保證交通順暢，通過監(jiān)控系統(tǒng)了解監(jiān)視區(qū)域車輛排隊、堵塞和信號燈等交通情況，及時采取措施疏導交通。根據(jù)智能交通管理系統(tǒng)的組成，能夠實現(xiàn)道路交通情況的實時監(jiān)控和指導。根據(jù)智能監(jiān)控系統(tǒng)能夠識別道路肇事情況的過程，可以給民警提供道路事故發(fā)生過程。

2.2城市交通流誘導系統(tǒng)

對于城市智能交通管理系統(tǒng)，城市交通誘導為當前應用的重點，首先需要對于車輛進行定位分析，然后對于車輛行駛路線進行誘導和路線的規(guī)劃，適時解決重要路段和交叉口擁擠情況，為道路交通提供方便快捷的交通路線，提高交通效率。根據(jù)實際情況需要，交通誘導系統(tǒng)包括交通信息控制中心、通信系統(tǒng)和交通誘導信息系統(tǒng)。交通信息控制中心能夠實現(xiàn)道路現(xiàn)狀、交通流量、交通流速、道路占有率等信息的采集，然后對于信息進行處理，根據(jù)數(shù)據(jù)庫存儲分析進行交通信息的誘導控制。

2.3電子警察系統(tǒng)

對于智能交通管理系統(tǒng)，電子警察系統(tǒng)也是必不可少的一部分。主要是利用多種技術手段對于監(jiān)控區(qū)域內車輛進行實時記錄，具體技術包括信心網(wǎng)絡通信、遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控和視頻檢測。電子警察系統(tǒng)主要是安裝在交叉路口和路段上，對于交通違章行為和事故情況進行自動檢測和記錄，將檢測系統(tǒng)返回到公安部門，然后進行分析處理，實現(xiàn)對于交通違法和肇事者的有效管理。

2.4智能公交管理系統(tǒng)

智能公交管理系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，為了能夠調動公交、有效準確進行排班，實現(xiàn)對于公交車輛的利用率和行駛速度，減輕道路擁堵現(xiàn)狀。系統(tǒng)能夠提高公交企業(yè)的管理水平和運營效率，對于公眾而言是能夠承受更為完善的服務。根據(jù)實際需要，公交車輛智能管理系統(tǒng)包括公交車輛智能調度系統(tǒng)、公交調度的車輛監(jiān)控系統(tǒng)和公交電子站牌。實現(xiàn)對于公交車輛從出站、運行和乘客上下車都進行實時監(jiān)控，優(yōu)化車輛配置和投放，大大提高車輛運輸效率和出行體驗。

2.5突發(fā)事件響應系統(tǒng)

除了上述常用功能外，突發(fā)事件響應系統(tǒng)也是智能交通管理系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括報警系統(tǒng)、快速救援系統(tǒng)及事故管理系統(tǒng)。如果發(fā)生重特大交通事故和區(qū)域治安事件能夠實現(xiàn)報警的實時化和自動化，提高應急效率，大大降低交通事故的危險程度和發(fā)生頻率。

3智能交通管理在城市交通中的應用設計

根據(jù)上一節(jié)對于智能交通管理系統(tǒng)的概念和組成，當前主要應用體現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）

隨著RFID技術的不斷進步和發(fā)展，使得當前不停車收費系統(tǒng)得到廣泛使用，當前應用較為廣泛的ETC收費系統(tǒng)能夠大大提高通行效率，降低道路堵塞程度和擁堵事件。其次是ETC的使用，能夠大大降低交通管理成本，傳統(tǒng)的人工收費系統(tǒng)被代替，降低人工成本。

3.2城市交通調度管理系統(tǒng)（TMS）

智能交通管理系統(tǒng)的另外一種應用為城市交通調度管理系統(tǒng)，為了提高對于車輛管理的效率，進而提高智能交通管理效率。TMS系統(tǒng)能夠通過技術對于交通信息進行搜集和處理，實現(xiàn)對于信息搜集和處理的有效性，能夠實現(xiàn)車輛管理和路線規(guī)劃的最優(yōu)化，在緩解交通壓力的同時也減少了資源浪費。

3.3電子注冊管理（EVR）

針對當前交通部門的管理難題，EVR能夠對車輛進行追蹤和智能化管理。EVR系統(tǒng)的應用具有較為明顯的優(yōu)勢，具體如下所示：（1）EVR技術的應用縮短了車輛登記時間，同時賦予車輛一個固定身份證，使得車輛能夠被全球追蹤，不僅保證車輛安全，同時對于車輛安全運輸提供保障。（2）EVR技術的應用改善了交通管理部門的工作環(huán)境，能夠實現(xiàn)對于車輛的不接觸管理，大大提高管理效率。

4結語

城市智能交通系統(tǒng)的應用對城市交通的順暢起到了較大的保障作用?；诔鞘兄悄芙煌ㄏ到y(tǒng)對城市道路交通管理、整合社會資源和交通信息的智能化建設和管理提供較為明顯的促進作用，具有較為重要的實際意義。智能交通系統(tǒng)的應用，對于城市建設的合理發(fā)展和社會穩(wěn)定具有關鍵性和實質性的推動作用。

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作者：周昕 單位：安徽三聯(lián)學院