交通港站與樞紐課程教學改革探索

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了交通港站與樞紐課程教學改革探索范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：在闡述課程改革必要性的基礎上，對交通港站與樞紐課程教學的現(xiàn)狀進行了問題分析，并從教學理念革新、課程內(nèi)容整合、教學方法調(diào)整及考核評價方式創(chuàng)新等四個方面提出了課程改革的具體措施。實踐表明，教學改革有效提升了學生的雙創(chuàng)思維和意識。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；交通港站與樞紐；教學改革

創(chuàng)新教育從古至今都是高等教育的靈魂[1]。但在相當長的一段時間內(nèi)，國內(nèi)高校一直將創(chuàng)新教育和創(chuàng)業(yè)教育作為高等教育人才培養(yǎng)的“平行線”，并沒有將兩者結(jié)合起來。2010年，教育部頒布的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”政策成為兩者結(jié)合的新起點[2]。自此，國內(nèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在高校成為人才培養(yǎng)的主要落腳點，雙創(chuàng)教育也必將成為國民經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展的重要保障之一。“交通港站與樞紐”作為交通運輸類專業(yè)的核心課程，具有綜合性和實踐性的特點，內(nèi)容寬泛，知識面廣。如何有效地將雙創(chuàng)教育理念融入教學過程，是課程組一直在探索的課題。

1雙創(chuàng)背景下課程改革的必要性

1.1高等教育改革的內(nèi)在要求

高等教育的使命是培養(yǎng)能適應國家經(jīng)濟社會發(fā)展要求的高級專門人才，因為人才是所有行業(yè)發(fā)展的核心資源，也是所有國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展最主要的生產(chǎn)要素。為此，教育部明確要求高等學校要提高教學質(zhì)量，并給出了詳細具體的要求。本科教育應把人才培養(yǎng)的質(zhì)量和效果作為檢驗一切工作的根本標準[3]，而開展基于雙創(chuàng)能力培養(yǎng)的課程教學改革是實施教學質(zhì)量提升的重要抓手。

1.2交通運輸行業(yè)發(fā)展的需要

近年來，交通運輸業(yè)規(guī)模呈穩(wěn)步上升趨勢。2018年，交通運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為3.2235萬億元，營業(yè)性客運量達179.38億人次，營業(yè)性貨運量達506.29億噸。同時，隨著信息技術(shù)的廣泛應用，交通運輸行業(yè)正在朝著智能化方向發(fā)展。2017年，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模為1167.1億元，同比增長15.1%[4]。行業(yè)智能化的發(fā)展要求高校能夠培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識和能力的復合型人才。

2“交通港站與樞紐”課程教學現(xiàn)狀

“交通港站與樞紐”是交通運輸專業(yè)的一門專業(yè)必修課，因此，也承擔了實施創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的重要任務。雖經(jīng)歷了幾次教學內(nèi)容體系的調(diào)整，但在教學過程中仍然存在一些問題。

2.1雙創(chuàng)教育與課程教學融合有待加深

雙創(chuàng)教育與專業(yè)教育實踐相結(jié)合的關(guān)鍵和核心應該是課程體系[5]。從本課程的教學過程及考核結(jié)果來看，學生的創(chuàng)新思維培養(yǎng)不足，教學內(nèi)容設計及考核方式等方面不能充分體現(xiàn)雙創(chuàng)教育思想，說明課程組成員對雙創(chuàng)教育的本質(zhì)理解不夠充分，教育教學理念有待轉(zhuǎn)變。

2.2課程教學內(nèi)容有待優(yōu)化

理論教學方面，一方面針對教材和參考資料撰寫教案和設計教學過程，另一方面，結(jié)合所教授學生的現(xiàn)狀和前后課程之間的聯(lián)系優(yōu)化教學內(nèi)容。針對我校交通運輸專業(yè)辦學定位，該教材的公路運輸場站部分內(nèi)容偏少，且缺少規(guī)劃設計、場站方案評價等方面的知識安排，需要對理論教學內(nèi)容進行優(yōu)化調(diào)整；實驗教學方面，最新修訂的人才培養(yǎng)方案為本課程增加至16學時的實驗教學環(huán)節(jié)，且均為綜合性實驗，這顯然需要重新設計安排實驗教學項目。同時，還需要考慮本課程的教學與后續(xù)的課程設計及畢業(yè)設計等各教學環(huán)節(jié)的融會貫通問題。

2.3課程教學方法有待改進

近年來，本課程的教學主要采用了理論講授、案例教學、啟發(fā)教學、討論教學等方法，但總體上還是以理論講授和案例教學方法為主，其他教學方法為輔。知識的傳遞更多的是從教師到學生的單向傳遞，不能有效激發(fā)學生的學習積極性和創(chuàng)新思維?；ヂ?lián)網(wǎng)條件下的新型教學方法雖有所涉及，但使用強度顯然不夠。

2.4課程考核評價方式有待完善

課程考核主要采用閉卷筆試這一方式，雖然也結(jié)合了學生的日常表現(xiàn)和課內(nèi)實驗，但是主要以考試為主。這種單一的考核方式，無法有效地衡量教師教學理念的實施；有些學生雖然出勤率很高，但其不在學習狀態(tài)，也無法有效判斷其作業(yè)和實驗報告的真實性，平時成績得分仍然較高。顯然，考評結(jié)果難以有效地考查學生的雙創(chuàng)意識和能力。

3課程改革的實踐措施

3.1革新教育教學理念

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育是一種教學理念[6]。所以，為了更好地培養(yǎng)高素質(zhì)人才、提高課程教學效果、實現(xiàn)教學目標，課程組將雙創(chuàng)教育納入課程研修的學習計劃，認真學習有關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的文件精神，研讀關(guān)于雙創(chuàng)教育的教研文獻，深刻理解雙創(chuàng)教育的內(nèi)涵及基本構(gòu)成要素，借鑒其他高校開展雙創(chuàng)教育的經(jīng)驗，結(jié)合我校交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，深入開展雙創(chuàng)教育教學改革活動，推進教學理念的更新轉(zhuǎn)變。

3.2優(yōu)化課程內(nèi)容體系

首先，按照理論教學內(nèi)容的前后邏輯關(guān)系，將“交通港站與樞紐設計”課程知識體系劃分成三個部分：第一部分為交通港站與樞紐的基礎理論，包括港站樞紐概述、交通樞紐規(guī)劃布局理論、交通流線疏解理論，此部分為后續(xù)知識模塊奠定基礎；第二部分為不同運輸方式的樞紐站點規(guī)劃設計，包括公路客貨場站、鐵路場站、港口及航空機場等規(guī)劃設計，并重點講解公路場站規(guī)劃設計模塊；第三部分為樞紐站點的綜合評價。其次，設計綜合性實驗內(nèi)容，包括公路客貨運場站流線優(yōu)化設計（要求流線問題識別及優(yōu)化設計等）、客貨運場站設計（要求預測客貨流量，計算場站設施面積并進行總平面布置設計等）和場站評價（要求設計指標體系、設定權(quán)重及評價結(jié)果分析等）。理論知識體系的完善和綜合性實驗的設計，既有利于學生掌握本課程的專業(yè)知識，又有利于對學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。

3.3改革教學方法

在保留理論講解和案例教學方法之外，引入慕課、翻轉(zhuǎn)課堂等新型互聯(lián)網(wǎng)教學模式，同時進行分組教學，利用學校泛雅教學平臺提前教學任務和教學資料，基于任務導向，充分調(diào)動學生的學習積極性，利用課外時間進行理論知識學習、案例討論及實驗思考，并在課堂上進行成果檢查。在課堂教學過程中，加強師生互動，通過實際交通案例來讓學生自主發(fā)現(xiàn)問題，并用所學的知識設計解決方案，在方案設計環(huán)節(jié)鼓勵學生采用頭腦風暴，盡可能地提出多種解決方案，即使學生提出的方案有不足或者錯誤，也實現(xiàn)了鍛煉學生創(chuàng)新能力的目的。

3.4完善課程考核方式

強調(diào)課程教學的過程管理，增加平時成績在綜合考評中的比重，減少期末理論考試成績比重。其中，平時成績包括課堂考勤、討論及互動表現(xiàn)、分組任務考核、作業(yè)及實驗表現(xiàn)及報告等多個環(huán)節(jié)；期末考試加大主觀題分值，重點考核學生的知識掌握和解決實際問題的能力，從而實現(xiàn)課程教學的全過程考核，這樣才能激發(fā)學生對學習過程的重視程度，從而促進其實踐水平的提升。

4結(jié)語

著力于課程教育教學改革，有效培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，是高等教育的重要職責之一，也是落實國家創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動戰(zhàn)略的支撐所在。課程組將在教學實踐中不斷總結(jié)、不斷探索，把先進的教學理念轉(zhuǎn)化成學生的創(chuàng)新素養(yǎng)和創(chuàng)造能力，為社會保持高質(zhì)量發(fā)展提供智力支持和人才供給。

參考文獻

[1]朱凱琳,謝妮.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與高等教育:從無涉到深耕[J].教育學術(shù)月刊,2017(11):97-105.

[2]余昶,王志軍.高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式研究[J].學術(shù)論壇,2013,36(12):231-235.

[3]陳寶生.在新時代全國高等學校本科教育工作會議上的講話[J].中國高等教育,2018(Z3):4-10.

[4]中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告[R].廣東:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,2018.

[5]仇存進.我國高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程體系研究[J].江蘇高教,2018(11):82-85.

[6]胡金焱.創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育:理念、制度與平臺[J].中國高教研究,2018(7):7-11.

作者：盛旗鋒 費瑞波 方超 單位：蚌埠學院