談船舶機(jī)械設(shè)備故障與維修

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摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，促使我國(guó)水上交通工程行業(yè)發(fā)展迅速，這也對(duì)船舶安全質(zhì)量提出了更高的要求。船舶機(jī)械設(shè)備維修作為船舶安全質(zhì)量管理過(guò)程的重中之重，是一項(xiàng)不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容，直接關(guān)系到船舶運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，同時(shí)也是促進(jìn)我國(guó)生態(tài)型社會(huì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。本文將進(jìn)一步對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的故障與維修展開(kāi)分析與探討，旨在為同行業(yè)者提供科學(xué)參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械設(shè)備；故障；維修措施

引言

在全球范圍內(nèi)，我國(guó)已經(jīng)成為了一個(gè)名副其實(shí)的海運(yùn)交通大國(guó)、船舶制造加工大國(guó)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)存在著數(shù)量較多的船舶制造維修基地，早在2015年我國(guó)就承接了來(lái)自與全球各個(gè)國(guó)家地區(qū)70%的船舶維修工程量，創(chuàng)造出了大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，船舶機(jī)械設(shè)備故障維修至關(guān)重要，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修管理，能夠確保最大程度發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)功能效用，降低能源的損耗，這也符合了國(guó)家大力提倡發(fā)展環(huán)保型社會(huì)的政策目標(biāo)。船舶維修企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，使他們能夠熟練掌握運(yùn)用各項(xiàng)維修先進(jìn)技術(shù)與方法，全面提升船舶機(jī)械設(shè)備的故障檢修維護(hù)水平。

1船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理的重要性

船舶機(jī)械設(shè)備故障根據(jù)性質(zhì)的不同可以分為兩種，一種是自然故障，一種是人為故障。根據(jù)故障出現(xiàn)原因的不同又可以分為結(jié)構(gòu)性故障、磨損性故障、管理性故障、公益性故障。根據(jù)故障影響程度的不同，又可以分為局部性故障、全局性故障以及重大性故障。一旦船舶機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障將會(huì)嚴(yán)重威脅到船舶的安全穩(wěn)定運(yùn)行，會(huì)容易導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失現(xiàn)象，針對(duì)于此，企業(yè)必須安排專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修管理工作，通過(guò)合理采用先進(jìn)的檢修維護(hù)技術(shù)方法，有效將船舶機(jī)械設(shè)備故障扼殺在搖籃之中。船舶機(jī)械設(shè)備的完好無(wú)損投入使用是決定海上航行過(guò)程中機(jī)動(dòng)性、適應(yīng)性好壞的關(guān)鍵所在，在機(jī)械設(shè)備日常使用過(guò)程中，會(huì)由于種種外界因素造成機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)各種故障問(wèn)題，而此時(shí)加強(qiáng)船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理工作則變得尤為重要[1]。船舶機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員人員通過(guò)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，有利于全面掌握了解到設(shè)備運(yùn)行狀況，獲取到真實(shí)完善的檢測(cè)效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備中可能存在的安全隱患問(wèn)題，從而有針對(duì)性的采取有效控制解決措施，完成對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，確保能夠最大程度延長(zhǎng)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，為企業(yè)創(chuàng)造出更多經(jīng)濟(jì)效益。船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)是保障船舶安全運(yùn)行的重要內(nèi)容，只有通過(guò)定期科學(xué)檢查維護(hù)船舶機(jī)械設(shè)備，才能夠幫助船舶運(yùn)行降低安全事故的發(fā)生概率，確保船舶上工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

2船舶機(jī)械設(shè)備常見(jiàn)故障

2.1船舶螺旋槳故障

船舶螺旋槳在船舶運(yùn)行管理中是一種較為常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備故障問(wèn)題，該故障問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)影響到船舶的正常航行速度。一旦船舶本身的螺旋槳出現(xiàn)故障問(wèn)題，其會(huì)在分離或者斷裂的特征狀況下，造成船舶航行出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)不平的現(xiàn)象，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致船舶無(wú)法保持安全穩(wěn)定的航行狀態(tài)，威脅到船上人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，并且還會(huì)造成更多能源的損耗。

2.2水密壁功能故障

船舶上不透水的艙壁被人們稱(chēng)之為水密壁，一旦船舶在行駛過(guò)程中出現(xiàn)進(jìn)水事故，水密壁能夠幫助船舶將進(jìn)入到船體的水有效限制在某個(gè)艙位里面，這樣就能夠防止船舶出現(xiàn)沉沒(méi)或者由于傾斜過(guò)大而傾覆。船舶水密壁功能故障實(shí)質(zhì)是指在船舶實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中水密壁未能夠正常有效發(fā)揮出其實(shí)際功能，造成該故障問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是水密壁的制作加工材料不合格，亦或者船舶上的水密壁材料出現(xiàn)變形質(zhì)量問(wèn)題。在船舶水密壁的材料制作處理過(guò)程中，會(huì)存在因?yàn)橹谱魈幚砣藛T不具備專(zhuān)業(yè)技能操作水平、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理不到位，從而導(dǎo)致船舶上的水密壁材料制作處理水平不過(guò)關(guān)，最終導(dǎo)致無(wú)法充分發(fā)揮出水密壁的功能作用[2]。一旦船舶在航行過(guò)程中出現(xiàn)漏水安全隱患事故，大量水從水密壁上的孔洞流入到艙室中，船舶將會(huì)面臨著安全問(wèn)題。

2.3斷水抱缸故障

斷水抱缸故障實(shí)質(zhì)是指船舶在水面行駛過(guò)程中，船舶產(chǎn)生了飛輪功能故障、意外停船等情況。如何去科學(xué)準(zhǔn)確判斷出船舶出現(xiàn)斷水抱缸故障問(wèn)題，機(jī)械設(shè)備維修管理工作人員可以通過(guò)檢驗(yàn)分析船舶的噴油泵、油路以及進(jìn)氣管等是否存在著異常情況，如果并無(wú)任何異常，并且船舶的螺旋槳也是呈現(xiàn)出正常運(yùn)行狀態(tài)。維修人員觀(guān)察到船舶柴油機(jī)機(jī)體的空隙中有著較多泥沙流入，并且活塞、缸套等部件有著咬緊情況，那么就可以判斷出該船舶出現(xiàn)了斷水抱缸故障問(wèn)題，需要維修人員及時(shí)采取相對(duì)應(yīng)的解決控制措施。

2.4油水分離器堵塞故障

當(dāng)船舶在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)油水分離器堵塞故障問(wèn)題，就會(huì)容易導(dǎo)致船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備出現(xiàn)爆缸，促使整個(gè)船舶無(wú)法在正常運(yùn)行[3]。當(dāng)船舶內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生了油水分離器堵塞安全故障情況，那么就會(huì)引發(fā)船舶的機(jī)械傳動(dòng)部分產(chǎn)生銹蝕問(wèn)題，其會(huì)影響到船舶的正常安全運(yùn)行，并且會(huì)導(dǎo)致無(wú)法有效發(fā)揮出船舶機(jī)械傳動(dòng)性能。

2.5艙底水管路故障

在船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理工作中，艙底水管路故障也是一種較為常見(jiàn)的故障。該故障是指在船舶運(yùn)行過(guò)程中水管路出現(xiàn)斷裂破損等情況，會(huì)一定程度影響到船舶的艙底系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，并造成船舶艙底檢測(cè)作業(yè)無(wú)法順利開(kāi)展，從而威脅到船舶的安全行駛，需要維修人員及時(shí)采取相關(guān)解決措施，保障艙底水管路的完好無(wú)損。

3船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修措施

3.1船舶螺旋槳故障維修

針對(duì)于傳播螺旋槳出現(xiàn)損壞故障問(wèn)題，需要及時(shí)安排專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行搶修工作，倘若是螺旋槳機(jī)械部件損壞較為嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法通過(guò)維修進(jìn)行重新啟動(dòng)作業(yè)，那么就需要做好螺旋槳的重新替換工作，規(guī)范安裝高質(zhì)量的船舶螺旋槳產(chǎn)品。當(dāng)維修人員在對(duì)斷裂的螺旋槳與存在較大裂縫的螺旋槳葉展開(kāi)替換作業(yè)時(shí)，維修人員要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范流程展開(kāi)安裝作業(yè)，不能夠憑借自身主觀(guān)工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行隨意安裝，這樣會(huì)容易留下安裝隱患。倘若是維修人員在檢查分析后發(fā)現(xiàn)螺旋槳損壞程度不大，那么就需要及時(shí)組織展開(kāi)維修作業(yè)，螺旋槳故障維修人員要事先準(zhǔn)備好相關(guān)維修道具，對(duì)螺旋槳和槳葉展開(kāi)規(guī)范維修處理。當(dāng)螺旋槳故障維修處理后，檢修維護(hù)人員還需科學(xué)糾正每片槳葉的精確度，嚴(yán)格檢查螺距和槳距，還有必要對(duì)其展開(kāi)平衡性試驗(yàn)，充分保障維修后的船舶螺旋槳能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2水密壁功能故障維修

當(dāng)檢修維護(hù)人員在檢查發(fā)現(xiàn)船舶上的水密壁存在孔洞時(shí)，需要在第一時(shí)間對(duì)水密壁孔洞進(jìn)行修補(bǔ)工作，確保水密壁的完整無(wú)缺。除此之外，船舶監(jiān)督管理部門(mén)在水密壁制造加工過(guò)程中，要履行好自身的監(jiān)督管理職責(zé)，嚴(yán)格按照相關(guān)管理規(guī)章制度，杜絕水密壁制造過(guò)程遺留任何孔洞[4]。倘若真的需要在水密壁進(jìn)行開(kāi)孔處理，那么就必須在得到有關(guān)部門(mén)工作人員的審核認(rèn)可，同時(shí)還需要安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)水密壁開(kāi)孔過(guò)程進(jìn)行有力監(jiān)督作業(yè)，促使水密壁制造過(guò)程開(kāi)孔處理能夠完全符合基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，確保能夠充分發(fā)揮出船舶水密壁的功能效用，維持船舶安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。

3.3斷水抱缸故障維修

當(dāng)船舶在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)斷水抱缸故障問(wèn)題時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響到船舶的實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量和效率。因此，維修人員需要對(duì)其展開(kāi)全面排查檢修作業(yè)，維修人員要及時(shí)更換斷水抱缸中存在安全隱患的零部件，清理干凈柴油機(jī)中存在的油炸，同時(shí)優(yōu)化調(diào)整好噴油泵。與此同時(shí)，當(dāng)維修人員發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)產(chǎn)生故障問(wèn)題時(shí)，就需要結(jié)合柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況和所處運(yùn)行環(huán)境，及時(shí)更換柴油機(jī)運(yùn)行潤(rùn)滑油，維修人員要優(yōu)先選擇采用多級(jí)潤(rùn)滑油，這樣能夠避免柴油機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行故障，并確保柴油機(jī)在額定功率和轉(zhuǎn)速下進(jìn)行安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4油水分離器堵塞故障維修

當(dāng)船舶上的油水分離器出現(xiàn)堵塞故障問(wèn)題時(shí)，管理部門(mén)需要及時(shí)安排機(jī)械設(shè)備故障維修人員展開(kāi)檢測(cè)處理，其最好的處理措施通常是直接更換新的水分離器。維修人員需要在油水分離器上合理安裝上最新符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的污水排放接頭，并優(yōu)化設(shè)置好防油污水管路。除此之外，維修人員要在污油水艙和油水分離器機(jī)械設(shè)備中有效設(shè)置吸入管路，并降低吸入管路的實(shí)際長(zhǎng)度，維修管理人員還需確保其能夠具備獨(dú)立特點(diǎn)，不會(huì)被應(yīng)用在其他工作內(nèi)容。

3.5艙底水管路故障維修

當(dāng)船舶的艙底水管路出現(xiàn)故障問(wèn)題時(shí)，管理部門(mén)需要安排專(zhuān)業(yè)維修技術(shù)人員展開(kāi)搶修工作，對(duì)存在嚴(yán)重?fù)p壞的艙底水管進(jìn)行正確替換安裝作業(yè)，從而保障船舶的艙底水系統(tǒng)能夠持續(xù)保持穩(wěn)定運(yùn)行工作狀態(tài)。結(jié)合船舶科學(xué)檢驗(yàn)相關(guān)的規(guī)范內(nèi)容表明，任何一艘船舶在其船艙加工制造過(guò)程都需要設(shè)置好優(yōu)質(zhì)的泵水設(shè)備，促使其在合理的區(qū)域位置，這樣才能夠幫助船舶使用者更好實(shí)現(xiàn)水密空間及分艙的優(yōu)秀排水效果，避免船舶由于水管路破損大量水流入無(wú)法被及時(shí)排除。除此之外，泵水設(shè)備的運(yùn)用還能夠保證船舶倉(cāng)底部排水設(shè)備閘箱與手動(dòng)閥門(mén)的安全可靠運(yùn)行，維修管理人員需要確保船艙吸水管路與其他管路的獨(dú)立設(shè)置。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在如今國(guó)家大力提倡發(fā)展環(huán)保節(jié)能型社會(huì)背景下，船舶機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用開(kāi)發(fā)和維修工作人員會(huì)面臨著更高的專(zhuān)業(yè)挑戰(zhàn)要求。維修工作人員要及時(shí)轉(zhuǎn)變自身的工作理念，深入了解掌握好船舶機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可能存在的不同故障問(wèn)題，并總結(jié)分析故障發(fā)生原因和特點(diǎn)，自主學(xué)習(xí)運(yùn)用先進(jìn)的維修技術(shù)與方法。除此之外，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備故障維修人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)教育工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，促使他們能夠熟練掌握運(yùn)用各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備故障維修技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)船舶機(jī)械設(shè)備維修事業(yè)建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]向昌宇.船舶檢驗(yàn)中的常見(jiàn)機(jī)械故障及其處理措施[J].珠江水運(yùn)，2018（15）：41-42.

作者：余國(guó)虎 單位：中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心