高職輪機(jī)專業(yè)高技能教學(xué)設(shè)計(jì)

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摘要:在新時(shí)期輪機(jī)工作崗位高技能人才需求導(dǎo)向下，進(jìn)行高技能教學(xué)設(shè)計(jì)以及對(duì)設(shè)計(jì)方案教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估模式研究，總結(jié)高技能教學(xué)設(shè)計(jì)成效，有利于更好地改進(jìn)教學(xué)培養(yǎng)體系。

關(guān)鍵詞:高職輪機(jī);高技能;教學(xué)設(shè)計(jì);教學(xué)評(píng)估

1．高職輪機(jī)專業(yè)高技能教學(xué)設(shè)計(jì)的動(dòng)因

2009年10月10日中華人民共和國(guó)國(guó)家海事局《中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》，自2010年1月1日起對(duì)海船船員評(píng)估提出了新的更高的要求。2000年《教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見(jiàn)》，第一至八條指出“高職教育培養(yǎng)的規(guī)格、特征、任務(wù)和教學(xué)改革的要求”。目前，輪機(jī)人才就業(yè)率雖然在高職所有專業(yè)中一枝獨(dú)秀，專業(yè)人才依舊相對(duì)緊缺，但是經(jīng)濟(jì)效益較好的企業(yè)都希望選擇高技能型人才，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在就業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)向力驅(qū)動(dòng)下，重新進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，即高技能教學(xué)設(shè)計(jì)勢(shì)在必行。

2．高職輪機(jī)專業(yè)高技能教學(xué)設(shè)計(jì)

針對(duì)高職培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才性質(zhì)，結(jié)合輪機(jī)專業(yè)學(xué)生就業(yè)準(zhǔn)入要求，以及職業(yè)資格必須經(jīng)由國(guó)家海事局考證評(píng)估核準(zhǔn)特色，進(jìn)行高技能教學(xué)設(shè)計(jì)。

2．1課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。課程標(biāo)準(zhǔn)由職業(yè)專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)而定，職業(yè)專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由職業(yè)總體準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分而來(lái)，職業(yè)總體標(biāo)準(zhǔn)以企業(yè)需求為準(zhǔn)。首先，通過(guò)聘請(qǐng)企業(yè)輪機(jī)機(jī)務(wù)管理人員、一線輪機(jī)長(zhǎng)及海事局輪機(jī)主考與專業(yè)主講教師一道分析輪機(jī)崗位工作技能要求，確定職業(yè)核心能力標(biāo)準(zhǔn);再組織教研室進(jìn)行課程任務(wù)分配，制定課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn);最后制定課程教學(xué)大綱，確定課程課時(shí)及課程中每一部分課時(shí)分配。課程標(biāo)準(zhǔn)既要滿足企業(yè)崗位職業(yè)能力，同時(shí)又要符合國(guó)家海事局輪機(jī)考證和評(píng)估要求。

2．2教學(xué)模式設(shè)計(jì)。根據(jù)職業(yè)教育“理論夠用，能力夠強(qiáng)”的原則，設(shè)計(jì)滿足崗位管理中國(guó)家海事局大證理論考試部分，如輪機(jī)參數(shù)理論分析等;和實(shí)踐技能操作管理中國(guó)家海事局實(shí)操評(píng)估內(nèi)容。把理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相互融合，既保證理論的夠用，又強(qiáng)調(diào)實(shí)踐技能的培養(yǎng)，形成“理實(shí)一體化”教學(xué)模式。“理實(shí)一體化”教學(xué)體現(xiàn)了高職教育的“工學(xué)結(jié)合”性質(zhì)，完全區(qū)別于傳統(tǒng)理論與單列實(shí)踐教學(xué)截然分開(kāi)的做法，把課堂設(shè)置成靈活和移動(dòng)的，其中“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”的引入就很好地詮釋了“理實(shí)一體化”教學(xué)的應(yīng)用。

2．3現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式設(shè)計(jì)。把輪機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)應(yīng)用、參數(shù)測(cè)量、機(jī)械調(diào)試和故障排除與運(yùn)行管理部分教學(xué)內(nèi)容帶到實(shí)訓(xùn)室去，利用實(shí)物設(shè)備和模擬仿真設(shè)備設(shè)置移動(dòng)課堂，進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)”。事先，課程主講教師設(shè)計(jì)好“現(xiàn)場(chǎng)情景模式”，針對(duì)課程哪部分內(nèi)容，需要什么設(shè)備，如何分組，達(dá)到什么效果都要進(jìn)行設(shè)計(jì)。現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式設(shè)計(jì)必須考量輪機(jī)專業(yè)實(shí)操評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)際崗位能力需求，保證高技能教學(xué)的要求。

2．4考核模式設(shè)計(jì)。淡化一考定終身的考試模式，合理分配平時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)、期中和期末的比例，建立國(guó)家海事局考試與評(píng)估成績(jī)可替代校內(nèi)考核成績(jī)的制度，采用逼真仿效國(guó)家海事局無(wú)紙化考試系統(tǒng)進(jìn)行模塊、期中及期末考試方式，使學(xué)生考證合格率持續(xù)提高。

2．5教學(xué)監(jiān)管模式設(shè)計(jì)。與海事局合作建立“船員考試中心”，與地方航運(yùn)企業(yè)建立長(zhǎng)期互惠的實(shí)習(xí)基地，聘用海事局及企業(yè)相關(guān)專家作為外聘輔導(dǎo)教師，進(jìn)行“校企政”三方聯(lián)合質(zhì)量監(jiān)控，使教學(xué)過(guò)程在“質(zhì)量管理體系”控制范圍內(nèi)，確保專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

3．高職輪機(jī)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估研究

教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估應(yīng)包含教與學(xué)二個(gè)方面，第一個(gè)方面隨著國(guó)家大眾化教育的實(shí)施，高職學(xué)生生源質(zhì)量已明顯下降，在生源質(zhì)量下降的情況下，教師的教學(xué)改革和針對(duì)性教學(xué)方法的應(yīng)用無(wú)疑就體現(xiàn)了教師的授課質(zhì)量，第二個(gè)方面以反映學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的國(guó)家海事局大證考試通過(guò)率，和學(xué)生受到用人單位認(rèn)可程度。教學(xué)質(zhì)量的評(píng)估，對(duì)改進(jìn)和改革教學(xué)模式，創(chuàng)新培養(yǎng)輪機(jī)高技能型人才可起借鑒之用。

3．1聽(tīng)課和說(shuō)課評(píng)分。設(shè)立教師間相互聽(tīng)課，把課程講授的基本內(nèi)容、重點(diǎn)、難點(diǎn)，時(shí)間分配，質(zhì)疑和答疑互動(dòng)，多媒體教學(xué)應(yīng)用情況，案列介紹，新技術(shù)推廣等列入聽(tīng)課評(píng)分范疇，交流聽(tīng)課心得，提出教學(xué)改進(jìn)意見(jiàn)。組織專業(yè)教師進(jìn)行說(shuō)課比賽，評(píng)比說(shuō)課效果，豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，使專業(yè)教師整體授課水平得到提升。

3．2學(xué)生考證合格率比較評(píng)估。教學(xué)質(zhì)量的最主要是通過(guò)學(xué)生參加國(guó)家海事局大證考試合格率和海事局技能實(shí)操評(píng)估合格率體現(xiàn)，這是一個(gè)硬指標(biāo)。平時(shí)測(cè)評(píng)根據(jù)海事局考證題庫(kù)，各門(mén)專業(yè)核心課程均建立無(wú)紙化自測(cè)系統(tǒng)，增加學(xué)生模擬訓(xùn)練。

3．3學(xué)生質(zhì)量綜合評(píng)估。培養(yǎng)的學(xué)生是否符合企業(yè)要求，是否具有高技能人才規(guī)格，最終由用人單位說(shuō)了算。為了準(zhǔn)確地評(píng)估學(xué)生質(zhì)量，建立用人單位滿意度測(cè)評(píng)制度。及時(shí)反饋用人單位需求動(dòng)態(tài)和用人單位對(duì)所培養(yǎng)的學(xué)生滿意度。

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作者：吳永華 單位：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院