汽修專業(yè)理實一體化教學(xué)質(zhì)量提升
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【摘要】國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，部分高職院校汽修專業(yè)為提升教學(xué)質(zhì)量并且與行業(yè)協(xié)同發(fā)展，采用理實一體化教學(xué)模式開展教學(xué)。但由于各種實際情況的限制，一些院校的理實一體化教學(xué)質(zhì)量并不盡如人意。通過對在理實一體化教學(xué)中存在問題的分析和研究，探索提升理實一體化教學(xué)質(zhì)量的途徑。
【關(guān)鍵詞】理實一體化;汽修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量
一、引言
放眼21世紀(jì)10年代，中國汽車市場取得長足發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局2019年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，截至2019年末，全國民用汽車保有量達(dá)26150萬輛，比2018年末增加2122萬輛，國內(nèi)整車制造已連續(xù)7年年產(chǎn)量突破2000萬輛大關(guān)。我國的汽車保有量雖然多，但每千人保有量僅為180輛左右，美國此數(shù)據(jù)約為800輛，日本約為600輛，可見和世界上老牌汽車強(qiáng)國相比，仍然存在不小差距。另外，國內(nèi)登記汽車駕駛?cè)藶?.97億，汽車保有量僅為汽車駕駛?cè)藬?shù)65%［1］，市場還存在較大需求。據(jù)此，我國汽車市場雖在2018、2019年出現(xiàn)產(chǎn)銷輛負(fù)增長的情況，但整體上行的趨勢不會改變;汽車產(chǎn)業(yè)會向精益化、智能化方向升級，這對汽車行業(yè)專業(yè)人才提出更高的要求。由于汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)正向發(fā)展，促使國內(nèi)高職院校汽車維修類專業(yè)必須進(jìn)步。原開設(shè)有汽修類專業(yè)的高職繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)，原來沒有的高職院校相繼開設(shè)汽修類專業(yè)。一段時間以來，院校培養(yǎng)出來的畢業(yè)生遠(yuǎn)達(dá)不到崗位的要求。實際情況表現(xiàn)出來的是畢業(yè)生動手技能差，對行業(yè)認(rèn)知不足等問題。因此，理實一體化教學(xué)模式被很多高職院校所采用，試圖改善上述問題。經(jīng)過十多年時間發(fā)展，理實一體化教學(xué)模式被廣泛應(yīng)用，學(xué)生的動手技能和理論實踐結(jié)合水平有一定提高，畢業(yè)生進(jìn)入崗位角色的速度變快。但由于各種實際情況的限制，這種教學(xué)模式在高職汽修專業(yè)教學(xué)的應(yīng)用中仍然存在一些問題，具有改進(jìn)空間。
二、高職院校汽修專業(yè)理實一體化教學(xué)模式的實現(xiàn)
在高職院校，先理論教學(xué)，再進(jìn)行集中實踐課程是傳統(tǒng)教學(xué)模式。這種模式容易導(dǎo)致理論和實踐脫節(jié)的問題。顯然，此模式不適用于汽修專業(yè)人才培養(yǎng)，于是重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院從汽修專業(yè)開設(shè)之后就采用理實一體化教學(xué)模式，4節(jié)課連續(xù)安排，不再單列實訓(xùn)(實踐)課。理實一體化教學(xué)不是簡單地把理論知識和實訓(xùn)任務(wù)放在一個時間段完成，而是需要將理論知識講授和實踐操作訓(xùn)練有機(jī)融合，需要任課教師把理論知識點溶解在實訓(xùn)任務(wù)中，學(xué)生在實訓(xùn)得到的技能和結(jié)論又反過來能印證理論知識。它打破傳統(tǒng)理論學(xué)習(xí)和實踐操作的界限，任課教師和學(xué)生教、學(xué)、做同步進(jìn)行［2］。一是這種教學(xué)模式便于任課教師在理論知識點教學(xué)完畢后立即用實訓(xùn)裝備作演示，使抽象枯燥的理論知識更容易被學(xué)生所理解;二是任課教師在方法講授完畢后可以安排學(xué)生立即動手操作，提高知識吸收效率;三是此模式特別適合項目教學(xué)，基于真實工作過程提煉出的學(xué)習(xí)項目，能夠強(qiáng)化課堂教學(xué)和實際工作的聯(lián)系，有利于學(xué)生走進(jìn)實際工作崗位。實踐證明，理實一體化是一種適用于汽修專業(yè)的教學(xué)模式。
三、理實一體化教學(xué)模式現(xiàn)有問題分析
(一)教材和教學(xué)難匹配的問題?，F(xiàn)目前高職高專規(guī)劃教材存在一些共性現(xiàn)象:一是大而全，一本教材把某個區(qū)域的知識方方面面都講到，范圍非常廣，但缺乏對重點進(jìn)行深入剖析;二是操作性差，教材純理論知識占比高，不涉及某一款具體車型，理論難以落地;三是系統(tǒng)性差，比如供油系統(tǒng)用六缸發(fā)動機(jī)作例子，曲柄連桿機(jī)構(gòu)卻用四缸機(jī);四是技術(shù)老舊、更新慢，以致早已普及的技術(shù)還出現(xiàn)在教材的新技術(shù)板塊。部分教師為了規(guī)避上述部分問題，采用廠家所提供的維修手冊用于教學(xué)。手冊操作性強(qiáng)，也很系統(tǒng)化，但范圍過于狹窄，且不注重對原理性知識的解析，不利于學(xué)生拓展。在教學(xué)設(shè)計中，理實一體化教學(xué)通常采用項目化教學(xué)，通過多個項目，把一門課程的知識串聯(lián)起來。這種設(shè)計就對教材提出諸多要求:一是教材要面向?qū)嶋H工作崗位，編寫相應(yīng)的學(xué)習(xí)內(nèi)容;二是教材要有針對性地劃分章節(jié)(項目)，具備適用于項目化教學(xué)的結(jié)構(gòu);三是教材內(nèi)容具有一定的操作性;四是教材在集中剖析某典型車型時又具有一定的普適性;五是前后貫通的學(xué)科，教材最好能系列化。
(二)實訓(xùn)設(shè)備不滿足需求的問題。第一，汽修類專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備價值不低，高職院校實訓(xùn)設(shè)備生均配比本就不高，加上理實一體化教學(xué)開展，設(shè)備數(shù)量更加捉襟見肘。第二，理實一體化教學(xué)開展后，實訓(xùn)工作量提高，實訓(xùn)設(shè)備的耗損加大，而且由于汽修裝備的特性，反復(fù)拆裝特別容易造成零部件遺失，加速縮短設(shè)備的使用壽命。第三，汽車技術(shù)推陳出新速度快，僅憑學(xué)校的條件難以及時更新實訓(xùn)設(shè)備以縮短教學(xué)和實際工作的差距。
(三)專業(yè)師資的問題。任課教師在理實一體化教學(xué)中擔(dān)任最重要的角色。這種教學(xué)模式要求任課教師不僅具備牢固的理論基礎(chǔ)，而且具有熟練的工作技能。一是目前高職院校聘用的都是各高校車輛工程的博士、碩士或本科畢業(yè)生，這一部分青年教師在校學(xué)習(xí)時側(cè)重于理論研究，理論知識的儲備是足夠的，專業(yè)知識體系是比較完善的。但是他們在本碩博的學(xué)習(xí)階段，培養(yǎng)汽修行業(yè)技能的機(jī)會很少，這就造成這類教師在做理實貫通的時候遇到困難。二是學(xué)校會在整車制造企業(yè)或汽車維修企業(yè)聘用一些工程師或維修技師作為實踐指導(dǎo)教師。這部分教師實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富，具備優(yōu)秀的技能，但是他們來自企業(yè)，沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，對教育教學(xué)規(guī)律和原理并不熟悉，教學(xué)水平普遍不高，存在局限性。此外，汽修類專業(yè)的實訓(xùn)指導(dǎo)很具體，學(xué)生在技能的形成期需要大量的指導(dǎo)，即使在外聘實訓(xùn)指導(dǎo)教師的情況下，仍然存在教師數(shù)量不足的問題［3］。
(四)部分學(xué)生學(xué)習(xí)意識淡薄的問題。高職學(xué)生基礎(chǔ)相對較差且綜合素質(zhì)參差不齊，在教室進(jìn)行課堂學(xué)習(xí)時表現(xiàn)還不明顯，進(jìn)入實訓(xùn)場地后，問題就暴露出來，尤其是鉆研意識淡?。?］。比如，指導(dǎo)教師布置實訓(xùn)任務(wù)后，部分學(xué)生態(tài)度消極，效率低下，達(dá)不到學(xué)習(xí)要求。指導(dǎo)教師又在積極處理其他學(xué)生的問題，停下來整頓紀(jì)律，效果不明顯。在實訓(xùn)場地，學(xué)生的紀(jì)律更難把控，學(xué)生學(xué)習(xí)意識淡薄的問題就會顯現(xiàn)。
四、理實一體化教學(xué)質(zhì)量提升策略
(一)頂層設(shè)計，從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手。在編制方案時，應(yīng)由專任教師、實訓(xùn)指導(dǎo)教師和行業(yè)指導(dǎo)共同參與，結(jié)合專業(yè)特點和理實一體化教學(xué)模式，同時根據(jù)現(xiàn)有的師資、實訓(xùn)條件，編制切實可行的方案。從源頭上，為解決理實一體化教學(xué)存在的問題開綠燈。
(二)根據(jù)實訓(xùn)條件自編教材。在教材的問題上，應(yīng)依據(jù)人才培養(yǎng)方案和院校實際情況，盡量選取按項目編寫的、實踐性強(qiáng)的教材?；蛘呓M織專任教師和實訓(xùn)指導(dǎo)教師，根據(jù)實訓(xùn)條件自編教材。比如發(fā)動機(jī)構(gòu)造、變速器構(gòu)造等核心課程，在把通用的理論知識編入教材的基礎(chǔ)上，完全可基于現(xiàn)有的實訓(xùn)設(shè)備，編制實訓(xùn)項目，梳理實操要點，編入教材中。同時，可以向行業(yè)專家征求意見，把實際的工作過程引入到教材中。如此，形成的教材既有理論支撐，又具有操作性，同時與實際工作相結(jié)合，最重要的是符合學(xué)校的現(xiàn)有條件，利于理實貫通，有助于理實一體化教學(xué)的開展。
(三)合理規(guī)劃實訓(xùn)室開放及設(shè)備管理。對于實訓(xùn)設(shè)備，從三方面考慮。一是延長實訓(xùn)室開放的時間，以時間換空間，實現(xiàn)在現(xiàn)有條件不變的情況下緩解實訓(xùn)設(shè)備不足的問題?？梢钥紤]在晚自習(xí)或周末時間段開放實訓(xùn)室，設(shè)置管理員，主要由學(xué)生自行訓(xùn)練。二是加強(qiáng)對實訓(xùn)設(shè)備的管理和維護(hù)，開展精細(xì)化管理，制定實訓(xùn)設(shè)備維護(hù)制度，落實責(zé)任;及時補(bǔ)充零配件和耗材，盡量延長設(shè)備使用壽命。三是爭取尋求校外合作企業(yè)，形成深度校企合作。通過校企合作，一些學(xué)校難以解決的問題可以得到處理。企業(yè)處于生產(chǎn)一線，在實際生產(chǎn)中用到的檢測設(shè)備處于主流水平，如果企業(yè)能提供部分設(shè)備給學(xué)校，那么設(shè)備老舊的問題就能得到解決。
(四)有效解決理實一體化師資問題。一是加強(qiáng)現(xiàn)有的專任教師培養(yǎng)。有計劃地定期把專任教師安排到汽修企業(yè)一線去培養(yǎng)鍛煉，制定培訓(xùn)考核辦法，突擊技能訓(xùn)練，盡可能改善校內(nèi)專任教師理論扎實、技能薄弱的情況。二是對聘請的實訓(xùn)指導(dǎo)教師進(jìn)行教育教法的培訓(xùn)，提高這部分教師的教學(xué)能力。三是優(yōu)化現(xiàn)有的師資配置，充分發(fā)揮現(xiàn)有教師的教學(xué)積極性，根據(jù)教師特長，有針對性地安排教學(xué)任務(wù)。四是開展校企結(jié)合，形成教師互聘，引入具備一定資歷和技術(shù)水平的企業(yè)技術(shù)人員參與專業(yè)教學(xué)活動，尤其是實訓(xùn)教學(xué)。這樣，既深化了課堂教學(xué)和實際工作的聯(lián)系，又一定程度上解決師資不足的問題。
(五)對高職院校汽修專業(yè)的學(xué)生，要強(qiáng)化思想引領(lǐng)作用。將“課程思政”引入專業(yè)課，是行之有效的解決辦法。通過在專業(yè)課中穿插思想政治教學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識、獲取新技能的同時，能進(jìn)一步完善人生觀和價值觀。進(jìn)而使學(xué)生明確所學(xué)課程的重要意義，建立正確的職業(yè)觀和樹立使命感。這樣，學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性就能夠被激發(fā)，課堂的整體氛圍就能得到改善，教學(xué)質(zhì)量自然提高，形成良性循環(huán)。所以，根據(jù)實際情況和理實一體化教學(xué)模式的特點制定人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)，加強(qiáng)校企合作是解決現(xiàn)有問題，提升理實一體化教學(xué)質(zhì)量的有力手段。同時輔以精細(xì)化管理，強(qiáng)化師資隊伍建設(shè)，切實做好“課程思政”，有效解決目前高職院校汽修專業(yè)理實一體化教學(xué)存在的問題。
五、結(jié)語
為跟上時代步伐，改善教學(xué)效果，很多高職院校汽修專業(yè)都采用了理實一體化教學(xué)模式，事實證明這種模式能夠起到一定效果。但因為實際情況的制約，院校在應(yīng)用這種模式教學(xué)時存在一些問題，比如硬件設(shè)備不足、教材不適用等。要解決這些問題，深化校企合作，加強(qiáng)教學(xué)管理，打造高水平師資隊伍和做好“課程思政”是有效的辦法。這也對高職院校管理人員和一線教師提出了更高的要求。
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作者：魏岸若 單位：重慶工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師