可變建筑空間對(duì)舊城改造與更新的影響
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前言
由于近年來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，舊城區(qū)內(nèi)老齡化現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，外來人口的涌入，更加突顯人口密度激增的問題。而限于舊城區(qū)自身固有尺度而帶來的交通擁堵以及公共開放活動(dòng)資源配置空間的減少缺失的矛盾也日益突出，這也造成了舊城固有空間的活力缺失。舊城的問題本質(zhì)源于人口與資源配置不合理的矛盾。在保證現(xiàn)有舊城緊張用地，保證人口基數(shù)、流量等不變的情況下，如何合理增加資源配置，這是舊城改造的本質(zhì)問題。
1概況
蘇州在舊城保護(hù)與更新中的做法可圈可點(diǎn)，在古建筑、歷史街區(qū)、古鎮(zhèn)古村落和舊城等保護(hù)上形成了自己的特色，且在國內(nèi)具有一定代表性和影響力。蘇州在舊城整體保護(hù)的基本框架之下，重點(diǎn)進(jìn)行了歷史街區(qū)的保護(hù)與更新?？墒桥f城中一些不隨政策和改造策略的固有矛盾，依然是改造過程中“頑疾”。
2研究背景
2.1研究目的
本文研究的目的是探求一種具有局部適應(yīng)性質(zhì)的可變公共空間，并希望這種可變空間具有滿足城市公共空間數(shù)量，同時(shí)緩解舊城的狹窄街巷尺度在某些特定時(shí)間，遭遇的“腸胃不通”的堵塞問題。并能夠在符合相應(yīng)情況的舊城改造案例中加以運(yùn)用。
2.2研究問題
本研究旨在解決以蘇州為例的——有典型代表性的中國傳統(tǒng)街巷的舊城的在改造過程中所面臨的兩大問題：（1）舊城改造中公共空間數(shù)量不足，舊城資源配置不合理——即探究適合舊城的公共空間。（2）舊城資源（公共空間）密度趨向合理后，由于密集公共空間所帶來的擁堵、單位時(shí)間內(nèi)人口密度過大等問題——即探究適合舊城的可變公共空間。
2.3研究思路
一方面對(duì)古城的現(xiàn)有公共開放空間進(jìn)行詳細(xì)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)調(diào)研，剖析舊城改造與更新中公共開放空間被壓縮而帶來的一系列問題，另一方面基于古城區(qū)的特殊空間尺度，探索是否能有一種從時(shí)間和空間維度產(chǎn)生變化的能夠增加“單位空間效益”的公共開放空間形式，從而適應(yīng)類似蘇州古城區(qū)或類似情況的舊城的發(fā)展需要。
3研究理論依據(jù)
3.1“城市針灸”理論
西班牙建筑師、規(guī)劃師馬拉勒斯結(jié)合巴塞羅那的城市再生戰(zhàn)略提出了“城市針灸”的概念。他認(rèn)為，“城市針灸”是指一種催化式的“小尺度介入的城市發(fā)展戰(zhàn)略。適合類似巴塞羅那的舊城改造問題突出的城市發(fā)展借鑒。
3.2“布萊頓城改造”
在英格蘭布萊頓城的一條主要街道的改造項(xiàng)目中，建筑師將一條以車輛交通為主的道路改造為兼顧行人使用的道路。項(xiàng)目結(jié)束后的研究表明，當(dāng)步行者數(shù)量增加62%時(shí)，市民的停留性活動(dòng)增加了600%，自行車出行者增加了22%，而由汽車引發(fā)的交通問題則下降了93%。城市公共功能空間的集約化事實(shí)上有助于舊城改造中激發(fā)城市活力。
4研究設(shè)計(jì)與分析
4.1研究方法
在本研究中，總體上采用“收集資料——確立主題——導(dǎo)師交流——查閱資料——實(shí)地調(diào)研——發(fā)現(xiàn)問題——分析歸納——分類研究——總結(jié)方法——提出構(gòu)想”這條技術(shù)步驟路線開展研究。
4.2研究探索過程
4.2.1初步選取調(diào)研樣本類型通過對(duì)于蘇州市近5年古城區(qū)改造的歷史記錄翻閱，并且實(shí)地走訪在特定高峰時(shí)間段內(nèi)，蘇州舊城內(nèi)部由于人流激增而帶來各類問題的空間節(jié)點(diǎn)。我們提煉賦值，歸納出因人流集中而帶來的舊城公共空間問題的節(jié)點(diǎn)類型。根據(jù)其受影響大小，排序?yàn)椋篈.小學(xué)（參與者為學(xué)生、學(xué)生家長(zhǎng)、零售商販）B.已完成改造的歷史文化街區(qū)（參與者為游客）C.古城內(nèi)部公共職能部門（醫(yī)院、社區(qū)衛(wèi)生、事業(yè)單位）4.2.2篩選樣本案例的合理性與可研究性（1）已完成改造的歷史文化街區(qū)步行空間本身相對(duì)內(nèi)聚的活動(dòng)特性，決定了歷史街區(qū)的城市公共性和人流的“四面集聚性”還不夠強(qiáng)烈，很少情況下能達(dá)到產(chǎn)生高峰擁堵的程度。歷史文化街區(qū)全天的人流取向較為平穩(wěn)緩和，各個(gè)商業(yè)空間能夠有效疏散緩解人流的擁堵。故以其來進(jìn)行可變空間的可行性擴(kuò)展研究，其公共空間矛盾性不夠突出，可變所能達(dá)到的實(shí)際效果與現(xiàn)階段已改造的情況相差不大。（2）舊城內(nèi)公共職能部門古城內(nèi)部公共職能部門體量較大，有些占據(jù)一整個(gè)小街區(qū)的空間，且獨(dú)立配備內(nèi)部的機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，辦理事務(wù)的駐留時(shí)間也保持在平均一小時(shí)以內(nèi)。故其大體量與駐留性不強(qiáng)烈的特性，對(duì)于可變空間的研究來說，矛盾也不夠強(qiáng)烈。（3）舊城內(nèi)小學(xué)區(qū)域以街巷內(nèi)小學(xué)校的周邊公共空間為代表，在某些時(shí)段（如上、中、下午），其本身空間活力較強(qiáng)，而周邊的空間活力較弱。而在另外一些時(shí)段（早晚接送高峰）時(shí)，其本身空間屬性較弱，而周邊街巷空間活力極強(qiáng)，強(qiáng)到會(huì)造成大面積長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。且小巷內(nèi)小學(xué)校周邊地段，因小學(xué)占地面積大而侵占街巷公共活動(dòng)空間。在高峰時(shí)刻，學(xué)校直接連接道路會(huì)做單行處理，也大大增加了交通壓力。
4.3現(xiàn)象總結(jié)
（1）商業(yè)空間的內(nèi)聚性和自發(fā)性活動(dòng)特性（2）其道路與道路兩側(cè)的店鋪均為使用者流線的一部分的特性，歷史文化片區(qū)的人流量本身也是其改造成功的一大參考因素（接踵摩肩更加凸顯文化片區(qū)之繁榮，改造之成功），加之蘇州古城區(qū)內(nèi)歷史文化片區(qū)的保護(hù)改造工作均已完成，且不具有調(diào)研與產(chǎn)生發(fā)現(xiàn)問題的重大意義，故調(diào)研未將蘇州典型的兩大歷史文化片區(qū)——平江歷史文化片區(qū)和山塘歷史文化片區(qū)納入范圍。
4.4分析歸納
在前文中已經(jīng)論述過為何將小學(xué)校周邊公共空間作為的重點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)；簡(jiǎn)而言之，是由于小學(xué)對(duì)于城市交通和空間的壓力的“間歇性”施加，以及一旦施加后的“影響力”巨大。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學(xué)校周邊街巷社區(qū)，由于學(xué)校的占地，而產(chǎn)生一系列諸如公共活動(dòng)空間地塊不足、地塊活力缺失、高峰時(shí)期內(nèi)影響區(qū)域內(nèi)住戶通勤等問題。這些可以說是包括蘇州在內(nèi)的，中國大多數(shù)城市的舊城區(qū)部分，短時(shí)間內(nèi)無解的問題。究其原因，舊城街巷的肌理無法破壞，這就意味著道路的尺度應(yīng)當(dāng)維持現(xiàn)有狀況，那么解決高峰通勤的方法，應(yīng)當(dāng)將關(guān)注點(diǎn)從“拓寬路”轉(zhuǎn)向“多開路”。否則對(duì)于城市肌理的破壞，對(duì)周邊建筑，甚至是很多控保建筑的保護(hù)，都將產(chǎn)生不利影響。
5研究結(jié)果分析
5.1已探究得知的蘇州舊城小學(xué)周邊公共空間存在問題
通過總結(jié)針對(duì)四所姑蘇區(qū)舊城內(nèi)的小學(xué)的集中調(diào)研，經(jīng)過列舉、分析、篩選、合并后，選出了對(duì)小學(xué)校周邊公共空間來說矛盾突出、且對(duì)更廣域的城市公共空間產(chǎn)生了較大影響的幾條問題。這些問題對(duì)具有相似情況的舊城中的小學(xué)（及其周邊公共空間）來說，有一定的借鑒和參考意義。它們分別是：A.蘇州舊城街巷尺度狹隘，主要人流經(jīng)過巷道最窄處僅達(dá)2.5m-3m。B.人車混行，秩序混亂。通勤效率極低。疏散能力差，疏導(dǎo)不利可能引發(fā)群體性傷害事故。C.家長(zhǎng)普遍擁擠在校門口等待放學(xué)，無場(chǎng)地供家長(zhǎng)等待。D.一些販?zhǔn)蹟偽徽紦?jù)巷道，使得原本狹窄的街巷更為擁塞。E.兒童在商販處的購買行為加劇了滯留和擁堵。F.一些等待接送的兒童在學(xué)校門口及其周邊地塊徘徊逗留，無游玩休憩場(chǎng)地。
5.2針對(duì)蘇州舊城，進(jìn)行可變公共空間改造的解決方法
5.2.1蘇州舊城可變建筑空間模式的“指導(dǎo)思想”以“時(shí)間維度”解決“空間問題”?？勺兘ㄖ臻g的確能解決以小學(xué)校為代表的城市公共空間，在改造更新中面臨的交通擁塞與活動(dòng)空間用地不足的矛盾：根據(jù)不同時(shí)間段的空間特點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)變化。符合使用者當(dāng)時(shí)的空間需求。此種“指導(dǎo)思想”其實(shí)已在城市中運(yùn)用已久。其中最具代表性的，則為世界主要都市通行的“潮汐交通”法則。所謂“潮汐交通”即為城市重點(diǎn)路段及主要干道于高峰時(shí)期進(jìn)行“單行引導(dǎo)”，保證單位路段內(nèi)增加一倍數(shù)量的行車道路，從而緩解道路通行壓力。而落實(shí)在舊城局部可變空間內(nèi)，其理論依據(jù)十分類似“潮汐交通”原理。在蘇州舊城實(shí)際改造過程中，任何具有“時(shí)空變化性”的空間，且其具有達(dá)到變化落差能夠改變街巷空間形態(tài)程度的能力，則可考慮實(shí)際地形、肌理等因素，在改造和更新的過程中，結(jié)合現(xiàn)有道路、地塊，根據(jù)實(shí)際情況，新建一批可變建筑，使其形成組團(tuán)或是相對(duì)固定的空間形態(tài)，具有局部的“空間規(guī)模效應(yīng)”，對(duì)單位空間內(nèi)，通過變化產(chǎn)生影響。5.2.2蘇州舊城可變建筑空間模式的“宏觀法則”“城市針灸”是廣義建筑學(xué)領(lǐng)域的一個(gè)概念。它最早來源于西班牙的建筑師和城市學(xué)家馬拉勒斯。蘇州舊城去具有典型中國傳統(tǒng)城市的肌理面貌，舊城區(qū)的人口與資源的限制，不適應(yīng)于大規(guī)模、興土木的改造方式，而應(yīng)以“城市針灸”法則作為基本原則，進(jìn)行規(guī)模小、數(shù)量多的改造手段，從而將改造對(duì)于古城的肌理面貌的影響降至最低，并且將改造所衍生的變化產(chǎn)出做到效益最大化。其遵從“宏觀法則”的基本方法為：A.應(yīng)當(dāng)選擇易于識(shí)別的公共空間或建筑作為更新的對(duì)象。B.城市更新要保持漸進(jìn)式和持續(xù)性。城市更新不是一朝一夕就可以實(shí)現(xiàn)的，這一過程是漫長(zhǎng)的持久的。C.城市更新要保持均衡發(fā)展，對(duì)某些區(qū)過度偏重，將不利于城市的可持續(xù)性。5.2.3蘇州舊城可變建筑空間模式的“基本方法”“針對(duì)同一地塊的變換不同尺度”的變化方法。在此研究中參考實(shí)例對(duì)可變建筑空間進(jìn)行設(shè)想以及實(shí)際設(shè)計(jì)，以說明可變建筑空間模式的基本方法。設(shè)想將建筑“裝置化”“可變化”——在高峰時(shí)段，建筑單體通過現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)產(chǎn)生折疊變化，向兩邊收起，限定出中間的一條“城市道路”，方便家長(zhǎng)孩子快速通過，且未完全收起的裝置單體可以用來引入攤販經(jīng)營，方便管理。而在非高峰時(shí)段，裝置全部打開，建筑占據(jù)場(chǎng)地，恢復(fù)舊城的肌理，此時(shí)可以作為接送孩子的家長(zhǎng)的休息場(chǎng)所，以及周邊社區(qū)老人的活動(dòng)中心。而原本家長(zhǎng)駐留休息的需求與接送者快速通過的需求矛盾也通過裝置的可變性——不同時(shí)段展現(xiàn)不同的尺度需求，從時(shí)間維度解決了空間問題。
總結(jié)
本研究在理論和大方向上，對(duì)以蘇州為例的舊城中，小學(xué)及其周邊公共空間為代表的空間節(jié)點(diǎn)所產(chǎn)生的兩個(gè)突出問題——（1）交通擁塞（2）公共空間數(shù)量與活力不足等，進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)研與分析。在探究具體模式的方面，由于現(xiàn)實(shí)中每個(gè)地塊的空間特性不同，且現(xiàn)實(shí)中，實(shí)施改造牽扯到的項(xiàng)目開發(fā)等一系列問題；故到目前為止，在客觀上可能還無法探究出一種具有小范圍普適性質(zhì)的具體可操作模式。但是，隨著未來的觀念、政策、技術(shù)的不斷演進(jìn)和發(fā)展，抓住舊城不斷改造更新的機(jī)遇，研究出一套可靈活運(yùn)用操作的舊城改造更新的可變建筑空間模式，還是值得期待的。
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作者：陳夢(mèng)周 孫嘉昕 范本森 單位:謝菲爾德大學(xué)建筑學(xué)院