商品住宅空間負(fù)外部性及建筑導(dǎo)控探析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了商品住宅空間負(fù)外部性及建筑導(dǎo)控探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
摘要：隨著社會宏觀環(huán)境和微觀居住理念的更新，商品住宅對城市輸出的負(fù)外部性正越來越深刻地暴露。文章從城市規(guī)劃和建設(shè)視角研究了商品住宅的空間負(fù)外部性，分析了商品住宅空間負(fù)外部性產(chǎn)生的原因和具體表現(xiàn)，提出了解決商品住宅的空間負(fù)外部性的建筑導(dǎo)控策略。
關(guān)鍵詞：商品住宅；負(fù)外部性；空間；導(dǎo)控
引言
商品住宅具備商品的一切特征，商品特質(zhì)也是其發(fā)展的內(nèi)生動力。但商品住宅也是城市物理環(huán)境的基礎(chǔ)組成，是體現(xiàn)居民個體和社會空間張力的重要渠道。因此，商品住宅是公共屬性極強(qiáng)的私人產(chǎn)品。商品住宅私利和公利的博弈對建筑設(shè)計和導(dǎo)控而言是一場危如累卵的平衡藝術(shù)。遺憾的是，在城市快速發(fā)展的宏觀背景下，實現(xiàn)商品住宅開發(fā)利益上限的同時公共利益往往只能勉強(qiáng)達(dá)到下限。因此研究商品住宅的空間負(fù)外部性并針對性地構(gòu)建導(dǎo)控策略非常必要。
1外部性理論
外部性是一個經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，當(dāng)一個人從事一種影響旁觀者福利并對這種影響既不付報酬，又不得報酬的活動時，就產(chǎn)生了外部性（Externality）。如果對旁觀者的影響是不利的，就稱為負(fù)外部性；如果這種影響是有利的，就稱為正外部性[1]。
1.1負(fù)外部性成因及解決策略
例：皮革生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)皮革投放市場獲取相應(yīng)利潤，但皮革生產(chǎn)會污染一定范圍內(nèi)的水質(zhì)，進(jìn)而危害人的健康，但皮革企業(yè)并不會支付水治理的費用也不會承擔(dān)病患的醫(yī)療費用，于是負(fù)外部性就產(chǎn)生了。在這種情況下，生產(chǎn)皮革的社會成本是大于私人成本的。所以簡單來說負(fù)外部性產(chǎn)生是因為行為主體沒有考慮自己的行為對外部環(huán)境造成的影響，因此，理論上只要主體“全面考慮自己行為對他人的行為”就可以了[2]。經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域總結(jié)出來很多方法，主要有以下三種：政府管制手段、“庇古手段”以及“斯科手段”①。1.1.1針對制度失靈的政府管制手段。政府可以通過規(guī)定禁止某些行為來解決外部性[1]。但政府往往無法全面獲得真實有效的信息來支持其制定科學(xué)精準(zhǔn)的管制政策。1.1.2針對市場失靈的“庇古手段”。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家庇古認(rèn)為可以通過市場激勵來取代政府管制，比如征稅。通過直接影響到行為人的生產(chǎn)成本，迫使行為主體考慮自己的行為對外部環(huán)境造成的影響?！氨庸攀侄巍钡木窒扌栽谟趶呢?fù)外部性造成的物理損害到被害者的心理感受再到稅收的貨幣計量肯定會存在轉(zhuǎn)化失真的情況，高昂的計量成本是“庇古手段”的內(nèi)在缺陷。1.1.3針對產(chǎn)權(quán)不明晰的“斯科手段”。經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯科提出了另一種外部性內(nèi)在化的思路——明晰產(chǎn)權(quán)。明晰了產(chǎn)權(quán)，即明晰了損益的主體，市場配置資源的效率也會大大提高。在產(chǎn)權(quán)明晰的前提下，私人市場解決外部性問題的效率往往更高?！盁o論最初的權(quán)利如何分配，有關(guān)各方總可以達(dá)成一種協(xié)議，在這種協(xié)議中，每個人的狀況都可以變好，而且結(jié)果是有效率的。”[1]
1.2總結(jié)
（1）負(fù)外部性問題的解決具有相互性。相比簡單粗暴地消滅負(fù)外部性產(chǎn)生的源頭，權(quán)衡外部體系中的各方利益更為重要。（2）正式的行政秩序指令和非正式的私人選擇同時作用于外部性問題的解決。正式的行政指令達(dá)不到的空白，由非正式的私人交易補(bǔ)充。但私人交易要產(chǎn)生效率依賴兩個前提：產(chǎn)權(quán)的明晰和交易成本的可控。
2商品住宅的空間負(fù)外部性表現(xiàn)及成因
2.1商品住宅空間負(fù)外部性的表現(xiàn)
商品住宅的空間負(fù)外部性主要源自兩個產(chǎn)權(quán)上的內(nèi)在矛盾：（1）商品住宅的建筑導(dǎo)控是在私有產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域謀取公共福利的導(dǎo)控。（2）商品住宅的開發(fā)者并非使用者，產(chǎn)權(quán)讓渡行為過濾了真正使用者的需求。以上兩個矛盾導(dǎo)致了商品住宅在城市和地塊兩個層級上的空間負(fù)外部性。在城市層級主要表現(xiàn)在：（1）空間隔離。商品住宅一般以圍墻自絕于城市集體。這里的“圍墻”既是實體圍墻，也是功能圍墻，甚至是階級的圍墻。通勤城市膨脹的機(jī)動車道和綠化隔離帶導(dǎo)致的割裂更甚于傳統(tǒng)的圍墻（圖1）。有公共服務(wù)落差的地方就有“圍墻”[3]。商品住宅與城市的空間隔離是對社會矛盾的消極回應(yīng)，無益于公共服務(wù)落差緩解，反而加劇了城市空間分異的負(fù)效應(yīng)。（2）空間漠視。商品住宅的鄰避設(shè)施和極端的建筑體量邊緣化，外部化給城市。原本最具空間張力的交界地帶成了最被漠視的設(shè)計和管理真空地帶。在地塊層級主要表現(xiàn)在：（1）空間剝奪。在商品住區(qū)內(nèi)部，極端的優(yōu)勢戶型總能占據(jù)最優(yōu)質(zhì)的地理空間資源，以私人庭院、組團(tuán)圍合等侵占本屬于公眾的開敞空間（表1）。當(dāng)空間成為社會階層分化的映射，空間上的隱性盤剝不可避免會產(chǎn)生。（2）空間破碎。為了窮盡規(guī)劃指標(biāo)潛力，商品住宅壓迫建筑間距，犧牲集中綠地，建筑與空地二元平衡的虛實關(guān)系被破環(huán)。破碎的綠化景觀和邊緣化公共空間僅僅為了滿足規(guī)劃指標(biāo)賬面的要求，真正的價值被漠視。
2.2商品住宅空間負(fù)外部性的原因分析
前文總結(jié)了經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域產(chǎn)生負(fù)外部性的三個主要原因：管制失靈、市場失靈以及產(chǎn)權(quán)不明晰。這三個原因反映到商品住宅領(lǐng)域表現(xiàn)為：（1）制度失靈——缺少精度的商品住宅建筑導(dǎo)控。傳統(tǒng)的規(guī)劃管理思路往往是以有形之手糾正、限制商品住宅開發(fā)行為，但如果建筑導(dǎo)控方法本身缺少精度，反而侵害了商品住宅的正當(dāng)利益。一個“只有拇指沒有食指”的建筑導(dǎo)控策略并不能在矛盾中辨別和避免較嚴(yán)重的損害。（2）市場失靈——商品住宅的空間異質(zhì)性。土地所包含的自然、地理、人文等場所內(nèi)涵，以及建筑布局、造型、高度、規(guī)模、朝向等設(shè)計要素不一而足。因此商品住宅具備高度的空間異質(zhì)，經(jīng)濟(jì)學(xué)上認(rèn)為，異質(zhì)性越強(qiáng)，越容易導(dǎo)致壟斷，市場機(jī)制能夠發(fā)揮作用的空間就越小。（3）產(chǎn)權(quán)不明晰——公共空間地役權(quán)缺失。從產(chǎn)權(quán)上來說商品住宅是完全的私有產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，但其建筑空間卻并非完全私有，尤其是在私有產(chǎn)權(quán)和共有產(chǎn)權(quán)空間開發(fā)的接壤地帶，需要從開發(fā)者的私有產(chǎn)權(quán)內(nèi)分離出影響城市空間品質(zhì)的產(chǎn)權(quán)因素。華中科技大學(xué)學(xué)者林穎將這個特殊的產(chǎn)權(quán)定義為“公共空間地役權(quán)”，需役的目的是公共利益，通過對其界定、保護(hù)、甚至交易，將有效化解私有產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域?qū)灿挟a(chǎn)權(quán)領(lǐng)域帶來的外部性問題[4]。以上三個因素的綜合作用導(dǎo)致了商品住宅空間負(fù)外部性。科學(xué)的導(dǎo)控工具缺位，經(jīng)常導(dǎo)致各種微型政治產(chǎn)生，侵害或者縱容開發(fā)行為。市場失靈又進(jìn)一步加劇了這種隨意性。而產(chǎn)權(quán)不明晰和公共空間地役權(quán)的缺失恰恰為這一切創(chuàng)造了通行條件。
3針對商品住宅空間負(fù)外部性的建筑導(dǎo)控策略
科學(xué)的建筑導(dǎo)控是解決商品住宅負(fù)外部性的核心手段。傳統(tǒng)方法注重對設(shè)計下限的把控和兜底保障，重點在“控”?！皩?dǎo)”在傳統(tǒng)的規(guī)劃管理框架內(nèi)沒有相應(yīng)的制度體系，常常流于形式甚至是決策者的主觀判斷。文章提出了商品住宅建筑導(dǎo)控的兩個層次，目的在于以“控”實現(xiàn)兜底保障，以“導(dǎo)”實現(xiàn)品質(zhì)提升。
3.1限定商品住宅導(dǎo)控的第一層次
從城市設(shè)計層面限定外圍空間特征，即場地、建筑退界、建筑高度、建筑面寬和開敞、立面材質(zhì)色彩和沿街模數(shù)等方面。這些地區(qū)層級上的外部空間要素關(guān)系到商品住宅和城市的空間關(guān)系。這一層次的要素限定本質(zhì)上是對公共地役權(quán)的假設(shè)，也就是將地塊建筑退界范圍內(nèi)的垂直三維空間定義為公共地役權(quán)的范圍。在這種產(chǎn)權(quán)制度下，現(xiàn)有私有產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域內(nèi)涉及公共利益的部分能夠被剝離出來形成獨立的產(chǎn)權(quán)，建設(shè)完成后可以單獨確權(quán)給需役人或者其機(jī)構(gòu)。產(chǎn)權(quán)明晰可以提高資源的配置效率，這在以往商品住宅規(guī)劃管理的操作中并不鮮見。例如，土地出讓合同可以要求建設(shè)單位在商品住宅小區(qū)中配建保障房、幼兒園、社區(qū)用房等公共福利性設(shè)施，無償或者有償移交給相關(guān)主管部門。理論上政府也可以通過事前約定的方式強(qiáng)制取得商品住宅的公共地役權(quán)。但公共地役權(quán)所作用的空間設(shè)計并不能單純用工具理性限定，比如立面的顏色、材質(zhì)，建筑高度的錯落以及建筑面寬的疏密等并不存在非黑即白的界限。開發(fā)權(quán)益既需要限制也需要激勵，公共地役權(quán)設(shè)立的根本目的是為了提供議價和交易的可能，從而真正從相互性角度應(yīng)對商品住宅的負(fù)外部性。例如，允許一定范圍內(nèi)的限高突破量按照合同約定，以費用補(bǔ)償或開發(fā)權(quán)轉(zhuǎn)移等方式交易，讓建設(shè)者可以在合同約定額框架內(nèi)自主選擇平衡利益的方式。下面以海寧市南苑路沿線商住區(qū)塊為例研究公共地役權(quán)在實際項目中運用的可行性程序。南苑路沿線是海寧中心成熟度較高的建成區(qū)域，2018年進(jìn)行了沿線慢行系統(tǒng)改造提升工程。案例中的紫郡和原墅是區(qū)塊內(nèi)新出讓地塊，從規(guī)劃條件擬定階段就對沿南苑路界面進(jìn)行了嚴(yán)格的設(shè)計限定，這可以理解為公共空間地役權(quán)的初次擬定（圖2）。公共地役權(quán)的初次擬定作用于土地的初次交易，通過限定建筑要素影響低價高低。在設(shè)計審查階段由相關(guān)主管部門判定權(quán)利的執(zhí)行情況，進(jìn)行完全整改或者讓步整改，讓步整改伴隨著滿足城市下限要求基礎(chǔ)上的公共地役權(quán)的交易，然后規(guī)劃部門再進(jìn)行建設(shè)工程規(guī)劃許可。經(jīng)過規(guī)劃條件擬定和建設(shè)工程規(guī)劃許可，明確了權(quán)利的主體，公共地役權(quán)就具備了初次不動產(chǎn)登記和后期自由交易的基礎(chǔ)。
3.2限定商品住宅導(dǎo)控的第二層次
從建筑策劃層面限定內(nèi)部界面特征。商品住宅的內(nèi)部界面品質(zhì)取決于商品住宅地塊總量控制和空間構(gòu)想，即容積率、密度、建筑布局、組合方式、建筑間距、公共空間等。這些地塊層面上的外部空間要素關(guān)系到產(chǎn)權(quán)讓渡過程中的利益博弈問題。以建筑間距為例，從建設(shè)單位角度理解這是一個下限控制指標(biāo)，建筑間距越小可以獲得越大的開發(fā)密度，因此會設(shè)法通過退臺、不規(guī)則形體等方式謀求建筑間距的極致下限，但從居住角度出發(fā)，這些取巧手法無益于居住空間條件和建筑形態(tài)的改善，實質(zhì)上還是對指標(biāo)下限的突破，這種“規(guī)則競次”在商品房開發(fā)過程中屢見不鮮。矛盾的根源在于產(chǎn)權(quán)的讓渡，商品住宅真正的居住者并非開發(fā)者，產(chǎn)權(quán)的讓渡伴隨著居住價值的損耗。在商品住宅的規(guī)劃設(shè)計過程中，開發(fā)者是強(qiáng)勢利益集團(tuán)，設(shè)計方是主動繳械的一方，公眾是沉默的大多數(shù)。隨著公民意識和行業(yè)組織的進(jìn)步，在制度供給側(cè)強(qiáng)化第三方設(shè)計組織的話語輸出能力的需求越來越迫切?！敖ㄖ邉潱ˋrchitectureProgramming）特指在建筑學(xué)領(lǐng)域內(nèi)建筑師根據(jù)總體規(guī)劃的目標(biāo)設(shè)定，從建筑學(xué)的學(xué)科角度出發(fā)，不僅依賴于經(jīng)驗和規(guī)范，更以時態(tài)調(diào)查為基礎(chǔ)，利用計算機(jī)等近現(xiàn)代科技手段對研究目標(biāo)進(jìn)行客觀的分析，最終定量地得出實現(xiàn)既定目標(biāo)所應(yīng)遵循的方法及程序的研究工作?！盵5]“建筑策劃的理論基點源于對時態(tài)的調(diào)查分析。因此民眾參與聽詢以及對使用者的調(diào)查是建筑策劃不可或缺的運行環(huán)節(jié)。”[6]所以建筑策劃是建筑設(shè)計之前的重要環(huán)節(jié)，也是增強(qiáng)第三方設(shè)計組織話語權(quán)的重要途徑，也可以作為指導(dǎo)建筑導(dǎo)控的定量管理工具。從建筑導(dǎo)控目標(biāo)出發(fā)，對于商品住宅可以從以下兩個方面策劃：3.2.1密度構(gòu)想。國內(nèi)學(xué)術(shù)界一般認(rèn)為密度即開發(fā)強(qiáng)度，開發(fā)強(qiáng)度即容積率[7]，而在美國區(qū)劃法中，密度（Density）特指每個居住單元或每個房間規(guī)定的地塊面積，密度指標(biāo)一旦確定，地塊之上的居住單元數(shù)或者房間數(shù)就能確定，因此密度相比容積率能與人口之間建立更直接的聯(lián)系。密度構(gòu)想的源頭與建筑策劃的規(guī)模構(gòu)想不謀而合：強(qiáng)調(diào)單位尺寸在規(guī)模構(gòu)想中的基礎(chǔ)作用。在商品住宅中，可以利用建筑策劃思維，求得人均綠地、人均建筑面積、機(jī)動車生成率等一系列單位指標(biāo)，這個定量指標(biāo)作為商品住宅的經(jīng)濟(jì)損益、市場發(fā)展等非建筑學(xué)因素設(shè)定的基礎(chǔ)。以機(jī)動車生成率為例，可以通過建立交通模型，通過測算新建地塊機(jī)動車生成的增加量對周邊路網(wǎng)的影響（圖3），測定新增交通量對背景路網(wǎng)運行影響顯著時的極限開發(fā)體量。案例中假設(shè)地塊容積率為2.5，地塊的總體開發(fā)量為15.29萬平方米，西南側(cè)道路交叉口平均延誤時間為26秒，根據(jù)地塊開發(fā)體量（公頃）×機(jī)動車生成率（輛/公頃）=機(jī)動車生成量，當(dāng)?shù)貕K容積率為2.5時，機(jī)動車生成率超過了0.7，服務(wù)水平為D級（有較大延誤，但基本可忍受），因此，從通勤強(qiáng)度考慮，2.5為該地塊極限容積率。3.2.2空間構(gòu)想。商品住宅作為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，其空間個性主要表現(xiàn)在住宅外部空間，因此商品住宅的空間構(gòu)想主要包括住宅布局、住宅群體組合、住宅限高或限低、住宅體量等方面。“這一過程（空間構(gòu)想）將制定項目空間內(nèi)容（List），進(jìn)行總平面布局，分析空間動線，進(jìn)行空間分隔，平立剖構(gòu)想及感官環(huán)境構(gòu)想，最終將空間形式導(dǎo)入?！盵6]空間構(gòu)想本質(zhì)上是人的行為和心理的空間映射，反過來也會影響人的行為和心理。長期以來居住的復(fù)雜多樣性被標(biāo)準(zhǔn)化的商品住宅被迫規(guī)訓(xùn)成簡單重復(fù)的生活圖景，雖然主流的商品住宅設(shè)計也存在空間構(gòu)想的過程，但經(jīng)濟(jì)損益是首要考量因素，建筑策劃能以建筑學(xué)價值為導(dǎo)向,健全和完善商品住宅的空間構(gòu)想過程，跳出經(jīng)濟(jì)損益的窠臼，在城市公共空間品質(zhì)的塑造和延續(xù)上發(fā)揮作用。下面案例在前期策劃階段重點研究了住宅公共商業(yè)通道和城市公共空間的關(guān)系（圖4），以獲得連續(xù)的城市公共空間為價值導(dǎo)向構(gòu)建住宅布局的底層邏輯，形成不同層級的住宅公共空間節(jié)點和私密空間節(jié)點（表2）。
4結(jié)語
本文從城市規(guī)劃和建設(shè)視角研究了商品住宅的空間負(fù)外部性，分析了商品住宅空間負(fù)外部性產(chǎn)生的原因和具體表現(xiàn)，從規(guī)劃管理立場提出了解決商品住宅的空間負(fù)外部性的建筑導(dǎo)控策略，即兩個層次的限定理論：在城市層面以城市設(shè)計為基礎(chǔ)提出供地役權(quán)假設(shè)，強(qiáng)化產(chǎn)權(quán)在空間塑造領(lǐng)域的能動性，解決商品住宅在城市公共領(lǐng)域的負(fù)外部性；在地塊層面以建筑策劃為基礎(chǔ)，提出密度構(gòu)想和空間構(gòu)想，對商品住宅實行定量的建筑導(dǎo)控，避免商品住宅產(chǎn)權(quán)在讓渡過程中因利益折損而帶來負(fù)外部性。
作者:徐益清 單位:浙江大學(xué)工程師學(xué)院