共享單車的會(huì)計(jì)核算問題探究

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摘要：隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的飛速提高，解決城市交通擁堵問題的有效方式是發(fā)展公共交通?，F(xiàn)從會(huì)計(jì)角度，對(duì)共享單車企業(yè)營(yíng)運(yùn)中的會(huì)計(jì)確認(rèn)相關(guān)問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：共享單車；會(huì)計(jì)核算；資產(chǎn)確認(rèn)

一、引言

“共享經(jīng)濟(jì)”一詞誕生于1978年美國(guó)著名社會(huì)學(xué)教授馬科斯•費(fèi)爾遜和瓊•斯潘思所著的論文。共享經(jīng)濟(jì)在日常生活中發(fā)展得如火如荼，也已經(jīng)占據(jù)了生活的方方面面。眾所周知，作為新生事物，共享單車誕生了不少相關(guān)的使用管理?xiàng)l例、相關(guān)法律法規(guī)，當(dāng)然新的法規(guī)都有不足之處，這些問題往往帶來一些會(huì)計(jì)上的核算處理問題差異。共享單車的飛速擴(kuò)張帶動(dòng)了諸如摩拜單車等相關(guān)公司的成長(zhǎng)壯大，這也帶動(dòng)了一條產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然相關(guān)企業(yè)在資金成本、收入支出等會(huì)計(jì)處理上都具有一些不確定性。本文通過研究分析我國(guó)共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)共享單車的發(fā)展前途以及對(duì)共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的財(cái)務(wù)問題進(jìn)行深入探討。

二、資產(chǎn)的分類及確認(rèn)

現(xiàn)如今國(guó)家大力提倡互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)作模式，全國(guó)上下掀起了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的狂潮，創(chuàng)業(yè)氛圍異常濃厚，各種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)快速前進(jìn)，這也催生了以共享單車為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式，而這其中牽扯到共享單車的會(huì)計(jì)處理問題，最核心的就是將其劃分為企業(yè)固定資產(chǎn)、流動(dòng)資產(chǎn)或者是剩余存貨，現(xiàn)在學(xué)界還存在較大爭(zhēng)議。因?yàn)楫a(chǎn)生時(shí)間較短，相關(guān)法律法規(guī)還沒有制定，并且企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的具體條款里并沒涉及與互聯(lián)網(wǎng)為依托的按時(shí)租賃模式的相關(guān)規(guī)定，究竟如何確定資產(chǎn)種類劃轉(zhuǎn)、會(huì)計(jì)合算以及對(duì)收費(fèi)模式收費(fèi)資金的確認(rèn)處理都值得深入研究處理。傳統(tǒng)的存貨的概念定義是指各個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中正在生產(chǎn)的成品、半成品或者是正在銷售的產(chǎn)成品，還包括用于生產(chǎn)銷售的原材料或者其他相關(guān)物料，這是存貨最顯著的特點(diǎn)，但是根據(jù)共享單車的屬性來看，單車屬于租賃活動(dòng)的標(biāo)的物，是被出租的目標(biāo)，這與存貨的概念相去甚遠(yuǎn)，與存貨的特點(diǎn)很不相符。從周轉(zhuǎn)材料的概念出發(fā)，我們可以清晰地看出周轉(zhuǎn)材料的定義，所謂的周轉(zhuǎn)材料顯而易見就是指可以反復(fù)使用可以不斷流轉(zhuǎn)但是卻不喪失自身價(jià)值的固定資產(chǎn)。從固定資產(chǎn)的概念出發(fā)，依據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的定義，我們通常所認(rèn)知的固定資產(chǎn)都是有形資產(chǎn)，并且有以下兩個(gè)特點(diǎn)：首先固定資產(chǎn)的目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)設(shè)立。其次固定資產(chǎn)的使用壽命往往需要超過一個(gè)會(huì)計(jì)年度以上。新準(zhǔn)則中并未將價(jià)值高低作為衡量資產(chǎn)為企業(yè)固定資產(chǎn)與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。共享單車的短壽問題，可以通過后續(xù)法規(guī)的健全及用戶公民素質(zhì)與公德心的提高得以改善。其實(shí)所謂的共享經(jīng)濟(jì)在業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上屬于租賃業(yè)務(wù)，只不過參與租賃的人是全體社會(huì)成員，模式也很單一簡(jiǎn)單，大都通過購(gòu)置投放單車，同時(shí)收取相對(duì)的資金完成經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)務(wù)。由于共享單車的高重復(fù)使用率能夠大大縮短使用壽命，共享單車的數(shù)量巨大，這也彌補(bǔ)了一個(gè)會(huì)計(jì)年度使用壽命短的缺陷，在一定程度上使共享單車符合了固定資產(chǎn)的定義條件。

三、費(fèi)用化的后續(xù)支出會(huì)計(jì)核算

共享單車是大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新背景下的優(yōu)秀業(yè)務(wù)代表，這種共享模式通過生產(chǎn)、購(gòu)置、投放自行車，直接帶動(dòng)了自行車行業(yè)的極大發(fā)展，大量的自行車生產(chǎn)量帶動(dòng)了整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的活躍，不僅搞活了自行車產(chǎn)業(yè)，也極大促進(jìn)了就業(yè)。共享單車模式通過單車軟件在線上進(jìn)行單車使用的確認(rèn)與切換，但是目前單車運(yùn)行過程中成本問題極大影響著企業(yè)的盈利空間，因?yàn)閷?shí)際運(yùn)行過程中我們發(fā)現(xiàn)大量的單車投放、較高的毀壞率、較大的維護(hù)成本可計(jì)入成本費(fèi)用類科目，這些費(fèi)用計(jì)入了成本待以后年度可以進(jìn)行攤銷。其他的用車劃軟件平臺(tái)的開發(fā)根據(jù)需要，如果可以選擇，可以計(jì)入費(fèi)用里面待以后盈利后進(jìn)行攤銷。眾所周知，共享單車最核心的業(yè)務(wù)就是單車租賃，通過單車租賃服務(wù)方便社會(huì)資源共享，彌補(bǔ)公共交通不足，緩解城市交通壓力。但是近兩年的發(fā)展過程中也顯現(xiàn)了很多問題，特別是單車毀損比例太高，甚至在一些城市尤其是三四線城市的投放過程中出現(xiàn)了私人占有、毀壞的現(xiàn)象，隨處可見堆放成山的共享單車，沒有被回收也沒有被維修，這樣的話部分單車將被違法私有化私人占有，這對(duì)于企業(yè)來說也是不小的損失。在此問題上我們也要進(jìn)行會(huì)計(jì)處理，企業(yè)可以計(jì)提損毀準(zhǔn)備金或者選擇合理的固定資產(chǎn)折舊方法，可以通過目前受損單車的回收金額合理估計(jì)和調(diào)整自行車的凈殘值，借記“管理費(fèi)用”科目，貸記“累計(jì)折舊”科目。還有一個(gè)非常重要的問題是，我國(guó)共享單車行業(yè)目前都是無樁營(yíng)運(yùn)，企業(yè)安排專門的業(yè)務(wù)管理人員進(jìn)行共享單車投放位置的安排，在人流量少的地方少投放，人流量大的地方多投放，這樣的管理模式勢(shì)必又將增加管理成本，投入不少人力資源，這可以計(jì)入管理費(fèi)用。而且，單車容易損壞，需要專門有地方維護(hù)，有專人維修，這也需要費(fèi)用化，可以計(jì)入當(dāng)期損益。尤其是近來“單車墳?zāi)埂钡膱?bào)道，直接說明了單車回收問題、維護(hù)成本高昂的問題。有些企業(yè)甚至為了吸引客戶，將共享單車買上保險(xiǎn)提供意外傷害保險(xiǎn)，這些保險(xiǎn)費(fèi)用也應(yīng)當(dāng)在損益表中體現(xiàn)，而且為了防盜增加單車安全性，設(shè)備也要不斷更新，這樣技術(shù)投入開發(fā)成本也需要計(jì)入固定資產(chǎn)成本。

四、收入的核算

1、押金及資金池收益進(jìn)行共享單車騎行往往都需要給付押金，收取保證金，所以共享單車公司如何對(duì)所收取的押金進(jìn)行賬務(wù)處理是一個(gè)值得探討的問題。在一般渠道下，客戶用車通常的注冊(cè)方式為：“實(shí)名認(rèn)證+手機(jī)綁定+押金”的方式。用戶使用共享單車時(shí)必須先繳納押金、充值余額，才能正常使用。共享單車作為一個(gè)不是非常成熟的產(chǎn)業(yè)，很多人并不是非常了解，很多客戶擔(dān)心保證金不能退回，對(duì)平臺(tái)持懷疑態(tài)度，生怕將來某一天公司倒閉，老板跑路這樣損失的就是自己。而且有的單車平臺(tái)倒閉使客戶保證金損失也導(dǎo)致了這種情緒的蔓延，保證金留存時(shí)間較短，這種情況下，如果企業(yè)將收取的押金、保證金大量投入金融行業(yè)，很容易出現(xiàn)期限錯(cuò)配或者擠兌風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，公司難以應(yīng)對(duì)，很可能倒閉。所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將大部分資金存儲(chǔ)于隨時(shí)可以劃轉(zhuǎn)的賬戶中，不能進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)投資，最好是進(jìn)行活期存款，若是存放于銀行的還應(yīng)當(dāng)將利息計(jì)入投資收益。2、單車的租金收入我們平時(shí)用的共享單車收費(fèi)高低基本持平，不同品牌單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但基本都集中在0.5～1元/半小時(shí)，小黃車最近推出了八元包月業(yè)務(wù)，每天首次騎行免費(fèi)活動(dòng)等。用戶按掃碼開鎖開始計(jì)算騎行時(shí)間，至騎行結(jié)束后及時(shí)付款。該項(xiàng)收入為共享單車企業(yè)經(jīng)常性、主要業(yè)務(wù)產(chǎn)生的基本收入，在收到第三方支付企業(yè)轉(zhuǎn)賬后即可按“主營(yíng)業(yè)務(wù)收入”確認(rèn)記賬。這都是最常見的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)于公司的現(xiàn)金流影響也比較大，雖然到底能不能帶來盈利大家無從得知，但是可以肯定的是這些穩(wěn)定的收入來源將如同滾雪球一樣，以后將會(huì)占據(jù)企業(yè)很大比例的利潤(rùn)。下面論述擁有復(fù)雜收費(fèi)方式的共享單車公司如何確認(rèn)收入的問題。3、復(fù)雜的收費(fèi)方式復(fù)雜的收費(fèi)模式往往是因?yàn)槠髽I(yè)為了吸引大眾客戶使用共享單車業(yè)務(wù)而開發(fā)的營(yíng)銷模式，多數(shù)是優(yōu)惠性質(zhì)的騎行優(yōu)惠產(chǎn)品活動(dòng)，吸引廣大消費(fèi)者購(gòu)買或者辦理相應(yīng)業(yè)務(wù)。根據(jù)財(cái)政部的修訂版企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則收入項(xiàng)目管理?xiàng)l例可知，企業(yè)在客戶履行義務(wù)后取得商品控制權(quán)時(shí)應(yīng)當(dāng)確認(rèn)收入。目前共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，雖然小黃車母公司2017年曾經(jīng)公布日營(yíng)業(yè)收入1000萬元人民幣，但這并不能直接進(jìn)行確認(rèn)，為了確定真實(shí)的收入額，需要更深層次的財(cái)務(wù)分析，也需要對(duì)這些營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行更加合理的會(huì)計(jì)處理。大家都知道，在廣泛撒網(wǎng)模式下，共享單車依靠客戶付費(fèi)收入其實(shí)非常少。但是共享單車公司在大力度優(yōu)惠活動(dòng)之后可以獲取更加穩(wěn)定的客戶資源，經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，公司可以減少優(yōu)惠活動(dòng)甚至不優(yōu)惠，照樣可以有穩(wěn)定的現(xiàn)金流入，這樣就可以在收付實(shí)現(xiàn)制上滿足現(xiàn)金需要，真正實(shí)現(xiàn)盈利。而且可以對(duì)這些黏性客戶針對(duì)性地開發(fā)產(chǎn)品，也可以在單車軟件里面嵌入不同的接口實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，獲取其他業(yè)務(wù)收入，比如可以與大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)合作，與滴滴打車合作，甚至與淘寶合作都是可行的，市場(chǎng)前景也是極其廣闊的。4、廣告與營(yíng)銷收入在商業(yè)運(yùn)行過程中廣告收入也是非?？捎^的，在廣告收入里面我們可以將其分為三大類：第一種，客戶下載客戶端產(chǎn)生的收入；第二種，數(shù)據(jù)流量產(chǎn)生的運(yùn)行商利潤(rùn)；第三種，品牌效應(yīng)；一旦共享單車知名度大大提高，客戶就會(huì)形成依賴，也會(huì)非?？春眠@個(gè)品牌，借助這個(gè)優(yōu)勢(shì)可以多作文章。比如，在共享單車企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，我們?cè)缙诘挠∷V告已經(jīng)落伍，不能達(dá)到公司要求，也不能取得預(yù)期的效果。因此ofo母公司改變以往思路，將小黃人貼附與車身這樣就能產(chǎn)生不錯(cuò)的廣告效益。ofo公司選擇了與環(huán)球影業(yè)合作營(yíng)銷，雖然并沒有公開具體的合作與運(yùn)作模式，但是可以肯定的是共享單車將會(huì)是受益方最大的，品牌效應(yīng)日益凸顯，這對(duì)于市場(chǎng)占有率無疑大有裨益。

參考文獻(xiàn)

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[2]孫越：共享單車會(huì)計(jì)核算問題探究[J].北方經(jīng)貿(mào)，2017，（11）：67-69.

作者:陳艷華 單位:河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)