鐵路運輸企業(yè)管理會計工作分析

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摘要:在新時期，受經(jīng)濟形勢變化和市場運輸需求多樣化的影響，對鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的沖擊，轉(zhuǎn)型發(fā)展成為企業(yè)的必由之路。在此情況下，鐵路運輸企業(yè)需要創(chuàng)新管理模式，借助管理會計工具，發(fā)揮其價值創(chuàng)造功能，提升企業(yè)的經(jīng)濟價值和效益，推進(jìn)企業(yè)由粗放型運輸生產(chǎn)向集約型運輸經(jīng)營轉(zhuǎn)變，幫助企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)和戰(zhàn)略目標(biāo)。本文就鐵路運輸企業(yè)中管理會計的應(yīng)用進(jìn)行探析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化對策。

關(guān)鍵詞:鐵路運輸企業(yè);管理會計;工作探討

一、鐵路運輸企業(yè)管理會計應(yīng)用簡述

與其他行業(yè)相比，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)用管理會計較早，最早可追溯至1989年，當(dāng)時鐵路運輸企業(yè)已經(jīng)開始使用管理會計的一些職能及方法，這是鐵路運輸行業(yè)管理會計應(yīng)用的起步，之后直至1998年，鐵路運輸企業(yè)開始對清算辦法進(jìn)行改革，此時開始通過作業(yè)成本法對區(qū)域運價進(jìn)行測算，不同鐵路企業(yè)采取不同的單價標(biāo)準(zhǔn)，再到2002年，鐵路運輸企業(yè)將全面預(yù)算管理應(yīng)用到企業(yè)管理中。管理會計體系的不斷完善，職能的不斷擴大，為提升鐵路運輸企業(yè)的管理水平奠定了基礎(chǔ)，發(fā)揮了保障作用。2002年至今，通過對全面預(yù)算管理體系的不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，當(dāng)前其已成為企業(yè)資源優(yōu)化配置、戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)、過程管控的重要助力。

二、鐵路運輸企業(yè)強化管理會計應(yīng)用的有效策略

(一)重視加強企業(yè)人才建設(shè)鐵路運輸企業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，離不開管理會計的支持，而會計人員是助推企業(yè)財務(wù)轉(zhuǎn)型的主體。因而，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)將加強人才隊伍建設(shè)納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃中，加強對管理人員的定向培訓(xùn)和專業(yè)指導(dǎo)，力求使管理會計人員既掌握基礎(chǔ)的專業(yè)技能，又具備一定的領(lǐng)導(dǎo)能力和商業(yè)技能，通過讓管理會計人員深入業(yè)務(wù)前端，在推進(jìn)業(yè)財融合的基礎(chǔ)上，不斷地對財務(wù)數(shù)據(jù)的潛在價值進(jìn)行挖掘和剖析，并指導(dǎo)業(yè)務(wù)活動的落實。鐵路運輸企業(yè)管理會計要真正將價值創(chuàng)造落到實處，關(guān)鍵仍在于人才，因此必須重視構(gòu)建長效人才培養(yǎng)體系，健全人才培訓(xùn)和考核機制，發(fā)揮對會計人員的激勵作用，為企業(yè)戰(zhàn)略決策、業(yè)務(wù)指導(dǎo)提供更為有力的支持。

(二)推進(jìn)全口徑核算，實現(xiàn)企業(yè)資源整合鐵路運輸企業(yè)推進(jìn)全口徑核算，其目的在于解決長期以來企業(yè)資源被人為分割的問題，通過全口徑核算，可以實現(xiàn)效益最優(yōu)目標(biāo)?；诖耍髽I(yè)應(yīng)從以下方面尋找突破:第一，資源統(tǒng)籌化管理，鐵路運輸企業(yè)可以從源頭將所有業(yè)務(wù)及資源均納入預(yù)算管理范圍，具體包括運輸業(yè)務(wù)、非運輸業(yè)務(wù)、資源等，出現(xiàn)重疊的業(yè)務(wù)可以對其進(jìn)行重新整合，并對各項資源進(jìn)行重新有效分配，通過這種方法實現(xiàn)集中管理，發(fā)揮規(guī)模效益，以企業(yè)效益最優(yōu)為目標(biāo)進(jìn)行考量，統(tǒng)籌預(yù)算編制，執(zhí)行全口徑預(yù)算，以此打破傳統(tǒng)模式下重局部輕整體的管理困境。第二，實行集中歸口管理，鐵路企業(yè)可以賦予財務(wù)部預(yù)算管理的職能，由其統(tǒng)一負(fù)責(zé)各項財務(wù)預(yù)算，如運輸業(yè)務(wù)的預(yù)算、非運輸業(yè)務(wù)的收支、利潤預(yù)算，改變以業(yè)務(wù)性質(zhì)來劃分不同歸口部門的多歸口管理模式。第三，考核一體化，鐵路運輸企業(yè)需要重視采取盈虧總額考核，將所有運輸業(yè)務(wù)盈虧均納入考核范疇，避免以往的只考核重點核心業(yè)務(wù)的方式，而忽視非重點業(yè)務(wù)考核。第四，落實全口徑?jīng)Q算，鐵路運輸企業(yè)要嚴(yán)格依照法律法規(guī)開展會計核算，執(zhí)行統(tǒng)一的會計科目，以保證如實反映經(jīng)營效果，可以由企業(yè)對運輸站段進(jìn)行匯總，再由運輸輔助單位進(jìn)行決算，對于非運輸企業(yè)的決算要進(jìn)行合并，最終實現(xiàn)全口徑?jīng)Q算。

(三)履行預(yù)算責(zé)任，實現(xiàn)增收節(jié)支增收節(jié)支是鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)，為充分挖掘增收節(jié)支空間，企業(yè)應(yīng)做好預(yù)算責(zé)任分解工作，以幫助企業(yè)實現(xiàn)節(jié)支增效。首先，鐵路運輸企業(yè)可以構(gòu)建增效節(jié)支工作體系，以“量化目標(biāo)、措施細(xì)化”為基本原則，制訂“年度增收節(jié)支措施展開表”，并將各項措施細(xì)化到具體責(zé)任主體，細(xì)化至部門、班組、站段等，通過責(zé)任細(xì)化，以調(diào)動全員創(chuàng)效。例如，鐵路運輸企業(yè)可以通過修舊利廢來提升利潤空間，減少成本支出，作為車輛維護部門，可以通過召開會議的形式分析動車組閘片的最佳維修方案，是修復(fù)再利用還是新購閘片，避免盲目采購，增加成本;還可以通過改變用電方式減少支出，如鐵路運輸企業(yè)對于各個牽引變電所的用電計費模式可以參照各區(qū)域供電企業(yè)的計費方式分別進(jìn)行計費，可以采用基本容量法，也可以采用最大需量法，通過核算盈虧平衡點，確定最佳的電費計價法，以降低電費支出。

(四)精準(zhǔn)識別價值驅(qū)動因素，提升決策科學(xué)性管理會計工具的應(yīng)用，可以精準(zhǔn)識別價值驅(qū)動因素，從而為科學(xué)決策提供支持。鐵路運輸企業(yè)可以綜合采用作業(yè)成本法、價值鏈分析法、本量利法等方法有效關(guān)聯(lián)業(yè)財，對業(yè)務(wù)因素中的價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，并做好經(jīng)營目標(biāo)分解工作，以細(xì)化的業(yè)務(wù)為載體。如以鐵路運輸企業(yè)的年度盈虧目標(biāo)分析為例，企業(yè)可以對一些具有相關(guān)性的業(yè)財指標(biāo)進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，并對創(chuàng)造價值的重要指標(biāo)進(jìn)行不斷分解，分析產(chǎn)生價值的驅(qū)動要素，明確價值提升的重要方向，為企業(yè)制訂經(jīng)營決策計劃提供指導(dǎo)。例如，以客運營業(yè)收入為例進(jìn)行分析，企業(yè)可以通過采用因素分析法，將客運營業(yè)收入分解細(xì)化到具體的單元業(yè)務(wù)指標(biāo)，經(jīng)過分析可知要增加營業(yè)收入，一方面需要設(shè)計合理的運價機制，另一方面需要調(diào)整均運距，提升上座率，因而在決策層面就要將如何增加整體票價率作為決策的方向。

(五)重視建設(shè)適用于管理會計的信息系統(tǒng)鐵路運輸企業(yè)要更好地促進(jìn)管理會計工具落地，必須以強大的信息系統(tǒng)為推力。企業(yè)可以對當(dāng)前已有的財務(wù)管理系統(tǒng)進(jìn)行整合，具體如預(yù)算管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)等，搭建以管理會計為導(dǎo)向的全方位分析體系，主要從資產(chǎn)利用率的提升路徑，效益與效率之間的關(guān)系如何轉(zhuǎn)換，產(chǎn)品的效益測算、成本時空如何拓展、決策如何優(yōu)化等方面著手，最終形成具備關(guān)鍵指標(biāo)動態(tài)管控、數(shù)據(jù)信息精準(zhǔn)歸集、直觀反映數(shù)據(jù)信息等功能的經(jīng)營分析體系，分析價值驅(qū)動點，對比關(guān)聯(lián)性和差異性，找出影響創(chuàng)造的因素，并提出改進(jìn)策略，為實現(xiàn)企業(yè)價值創(chuàng)造目的助力。

(六)健全績效考核體系完善的績效考評體系可以調(diào)動鐵路運輸企業(yè)全員的價值創(chuàng)造動力。首先，企業(yè)需要完善考核指標(biāo)體系，指標(biāo)體系完善要以效益、質(zhì)量的提升為核心，以可量化、可比較為基礎(chǔ)，可以構(gòu)建三級指標(biāo)體系，尤其是對于投入與產(chǎn)出的相關(guān)指標(biāo)要作為完善的重點。其次，選擇合理的考核方法，通常情況下，管理會計體系中的績效考核包括關(guān)鍵指標(biāo)考核法、平衡計分卡考核法，其中平衡記分卡與企業(yè)的實際經(jīng)營情況直接掛鉤，在實際應(yīng)用過程中企業(yè)要注重指標(biāo)設(shè)計的多維性，根據(jù)績效考核結(jié)果合理界定工資總額、工資增長幅度以及負(fù)責(zé)人績效收入，將個人績效與企業(yè)整體經(jīng)濟效益提升掛鉤，可以發(fā)揮機制驅(qū)動效益，調(diào)動全員積極性。

三、結(jié)語

綜上所述，鐵路運輸企業(yè)雖然在部分領(lǐng)域占據(jù)了制高點，但是由于運輸市場需求的多樣化、高效化，這將對鐵路運輸企業(yè)未來發(fā)展提出更高的要求。鐵路運輸企業(yè)要想實現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型，提升自身市場競爭力，應(yīng)重視積極推進(jìn)管理會計在企業(yè)管理中的應(yīng)用，這也是國家助推企業(yè)管理科學(xué)化的要求。鐵路運輸企業(yè)具有規(guī)模大、體系雜的特點，通過深化管理會計的應(yīng)用，將其應(yīng)用到內(nèi)部成本管控、價值分析、風(fēng)險管控等方面，可以進(jìn)一步提升企業(yè)精細(xì)化管理水平。同時，管理會計的全面應(yīng)用，可以更多地為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營決策服務(wù)，促使鐵路運輸企業(yè)的長效發(fā)展。

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作者：蒙琦 單位：中國鐵路南寧局集團有限公司桂林高鐵工務(wù)段