公路舊水泥路面加鋪瀝青層施工工藝
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摘要:為了研究舊水泥路面加鋪瀝青層結(jié)構(gòu)方案的合理性，結(jié)合某水泥路面通行現(xiàn)狀，以舊水泥路面加鋪改造工程為依托，系統(tǒng)地分析舊水泥路面加鋪瀝青面層的技術(shù)難點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上探討舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層的施工工藝，以期有效改善路面使用性能，防治反射裂縫產(chǎn)生，提高公路施工的整體質(zhì)量，推進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
引言
伴隨時代的進(jìn)步，大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝不斷用于公路建設(shè)施工，進(jìn)一步提升了工程建設(shè)的整體質(zhì)量。水泥混凝土路面是早期公路施工常見路面形式，隨著交通量的日益增長，大量早期修建的道路工程通行能力已無法滿足交通發(fā)展需求。加之，重載交通下水泥混凝土路面出現(xiàn)了不同程度的損害，如錯臺、斷板、碎裂等。為了恢復(fù)路面使用性能，滿足道路運(yùn)輸需求，大量早期修建的水泥混凝土路面已進(jìn)入了維修養(yǎng)護(hù)階段。對舊水泥路面進(jìn)行拓寬加鋪施工，不僅能夠解決路面病害問題，還能提升加鋪瀝青層的路用性能，減少成本，因此開展公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層施工研究具有重要意義。1工程概況某公路工程全長13．5km，為水泥混凝土路面，因本路段為主干道，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，交通量持續(xù)增長，為了滿足車輛通行要求，決定對本路段進(jìn)行升級拓寬施工，決定進(jìn)行瀝青層加鋪改造施工。在加鋪瀝青層時，要確定施工重點(diǎn)，即舊水泥混凝土路面病害處治、加鋪層瀝青混合料類型設(shè)計(jì)及反射裂縫防治等。
2舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層施工難點(diǎn)及重點(diǎn)
2．1舊水泥混凝土路面病害處治
在施工前，需要先處治好舊水泥混凝土路面，要求先詳細(xì)調(diào)查路面實(shí)際情況，如破損程度、彎沉、接縫傳荷能力等。從中了解到舊水泥混凝土的整體結(jié)構(gòu)特征及情況。將舊水泥混凝土路面作為基礎(chǔ)，為有效增強(qiáng)其承載力，需先處理原路面。按照實(shí)際病害情況，采取切實(shí)可行的措施，若板塊損壞嚴(yán)重，需及時更換破碎板或重裂縫板塊。同時，要做好開裂板修補(bǔ)工作，針對脫空板要進(jìn)行灌漿處理。為解決接縫傳荷能力不足問題，可植筋增加傳力桿。
2．2加鋪層瀝青混合料類型選擇
伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，為了改善路面使用性能，延長道路使用壽命，必須重視施工材料的合理選擇。根據(jù)當(dāng)前瀝青路面類型，可分為普通瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、SMA混合料等多種形式，結(jié)合本工程實(shí)際情況，決定采用SBS改性瀝青混合料用于瀝青混合料加鋪施工。
2．3路面反射裂縫防治
反射裂縫的類型主要包括2類，即荷載型反射裂縫、溫度型反射裂縫。加鋪瀝青層和舊水泥混凝土層之間的物理性能相差較大，因此，在溫度、荷載等因素的長期作用下，舊路面板接縫、裂縫等處極易產(chǎn)生位移情況，從而導(dǎo)致加鋪瀝青層出現(xiàn)反射裂縫。為了有效控制及緩解反射裂，本工程采用土工織物夾層法進(jìn)行反射裂縫防治。
3公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層的施工工藝
3．1清表處理
新路基填筑前，需做好路面表層清理工作，主要是對一些樹根、雜草、垃圾及腐殖土等進(jìn)行清理，此外，還要將舊路堤防護(hù)、邊溝等拆除。一般可在30cm控制清表深度，若在未徹底清理干凈的情況下進(jìn)行新路基填料鋪筑，則會產(chǎn)生空隙，從而導(dǎo)致基層沉降，最終影響土體強(qiáng)度，出現(xiàn)路基失穩(wěn)現(xiàn)象。與此同時，應(yīng)按照1∶1．5的坡度對舊路基邊坡由路肩內(nèi)側(cè)開始進(jìn)行處理，同樣按照30cm清表厚度進(jìn)行施工，直至原壓實(shí)路基裸露出現(xiàn)，隨后根據(jù)新路基填筑高度進(jìn)行最下面一層臺階高度的確定。由于本路段拓寬處存有水溝，需及時清理、填平，并做碾壓處理，保證其壓實(shí)度滿足施工要求。
3．2基層拼接
本工程屬于路面拓寬工程，在基層拼接施工中，必須先做原路基邊坡削坡處理及臺階開挖。削坡的主要作用是清理干凈舊路基邊坡上的雜物，如植被等，以此保證在新舊基層結(jié)合位置具有較高強(qiáng)度與良好的整體性。待完成削坡施工之后，便可按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺階開挖施工，一般可按照“由下到上”的順序進(jìn)行開挖，可在開挖一層后填筑一層，保證施工質(zhì)量。待完成臺階開挖施工之后，可將土工格柵鋪設(shè)到臺階上，用做新路基填料的加筋材料。通常情況下，可在新舊路基結(jié)合部位安設(shè)土工格柵，要求在臺階上鋪滿土工格柵的一端，而在拓寬車道線的外緣部位鋪設(shè)另一端，在鋪設(shè)過程中，要保證高強(qiáng)度的一層垂直于路基軸線方向，且一次性完成鋪設(shè)。此外，在鋪設(shè)時，盡可能不要過度張拉土工格柵，避免影響其性能，或損壞格柵。當(dāng)鋪設(shè)完土工格柵之后，便可進(jìn)行拓寬路基填料的填筑，要求保證填料含水量滿足設(shè)計(jì)要求，其在新路基填筑范圍內(nèi)攤鋪，同時利用平地機(jī)、壓路機(jī)等對已完成填筑的填料進(jìn)行初步碾壓，保證其壓實(shí)度滿足95%設(shè)計(jì)要求。
3．3水泥板層拼接
待結(jié)束上述施工之后，便可拓寬拼接舊水泥混凝土板，首先要進(jìn)行拉桿植筋設(shè)置，在植筋過程中，需要將舊水泥混凝土面的雜物清理干凈，對其是否完好進(jìn)行詳細(xì)檢查。隨后按照拉桿設(shè)計(jì)規(guī)定做好鉆孔施工，并通過高壓水槍等工具清理干凈孔內(nèi)，此后將粘結(jié)劑注入孔內(nèi)并插入鋼筋。拉桿植入之后，采用同配合比的水泥混凝土澆筑，并按以下施工工序完成施工“攤鋪—振搗—整平—刷毛”，在此過程中，要特別注意應(yīng)將施工縱縫設(shè)于新舊水泥混凝土路面結(jié)合部位。在新水泥混凝土路面鋪筑之后，必須及時做好保濕養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)周期為7d，可采取灑水保濕的方式，保證整個養(yǎng)護(hù)期間無車輛通行，防止損壞路面。
3．4加鋪瀝青層
由于本工程存有諸多病害，在加鋪瀝青層前，需處理好舊水泥混凝土路面病害問題。要求按照上述病害防治措施進(jìn)行處理。隨后進(jìn)行黏油層噴灑，先清理干凈舊水泥混凝土路面，隨后通過瀝青灑布機(jī)進(jìn)行黏層油均勻撒布，從而提高粘結(jié)效果。在灑布過程中，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，可在0．3kg/㎡控制灑布量。若灑布過量，則需及時刮掉，并再次進(jìn)行灑布。隨后便可進(jìn)行交通管制，避免污染路面。根據(jù)施工具體情況，為了保證加鋪質(zhì)量，需進(jìn)行玻纖格柵的鋪設(shè)，其橫、縱向搭接長度為30cm、20cm。在鋪設(shè)時，可利用鐵釘一段一段地固定玻纖格柵。隨后進(jìn)行碾壓施工，增強(qiáng)玻纖格柵和混凝土路面之間的黏結(jié)性。待瀝青混合料運(yùn)送至施工現(xiàn)場之后，便可按照既定參數(shù)確定攤鋪速度，保證整個攤鋪均勻、連續(xù)，攤鋪完以后，便可采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，保證碾壓質(zhì)量。
4結(jié)語
水泥混凝土路面具有高強(qiáng)度、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)，在我國20世紀(jì)60年代后得到了廣泛應(yīng)用。但隨著交通量的日益增多，超載重載問題愈加嚴(yán)重，越來越多水泥混凝土路面無法滿足發(fā)展需求，甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重病害問題，如斷板、錯臺、脫空等，特別是在行車荷載等因素的長期作用下，路面積水持續(xù)下滲，大大縮減了路面使用壽命，甚至對行車舒適性造成了嚴(yán)重影響。如何做好水泥混凝土路面改造處治成為當(dāng)前亟待解決的難題。在舊路改建施工中加鋪瀝青混合料面層較為普遍，加鋪瀝青路面后，可改善路面路用性能，還能有效防治路面病害，提高路面施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
［1］張廣宇．淺談舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)［J］．四川建材，2017(3):98－99．
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作者：侯剛躍 郭旭 單位：汝南縣建業(yè)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司
