瀝青路面病害成因及防治技術(shù)
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公路運(yùn)行的通暢性直接決定了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，而公路路面的主要構(gòu)成是瀝青，因此做好瀝青路面的保養(yǎng)維護(hù)就成為路政部門最為重要的一個(gè)工作內(nèi)容。但是因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及物資流轉(zhuǎn)速度的較快，公路運(yùn)輸量在不斷地增加，這也就對(duì)公路的質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的要求。但是瀝青路面有一個(gè)非常不好的特點(diǎn)那就是其受溫度的影響是比較大的，在夏天瀝青會(huì)出現(xiàn)軟化的情況，而在冬季因?yàn)闇囟忍蜁?huì)形成脆裂，這就使得瀝青路面的使用壽命比較短。為了保障瀝青公路的使用壽命，那么就需要從建設(shè)源頭進(jìn)行問(wèn)題的解決，然后保障路面的質(zhì)量。
1瀝青路面病害類型與成因
1.1裂縫
瀝青路面出現(xiàn)的裂縫可以分為兩個(gè)類型，首先是荷載型裂縫，簡(jiǎn)單來(lái)講就是因?yàn)樾熊嚭奢d過(guò)重所引起的，因?yàn)闉r青路面的下層一般都是半剛性的，其強(qiáng)度是相對(duì)固定的，因此在車輪的重荷載壓力下會(huì)造成底層出現(xiàn)裂縫，在日積月累之后裂縫會(huì)慢慢地?cái)U(kuò)大延伸，然后出現(xiàn)公路的表面［1］。其次是非荷載型裂縫，這種裂縫出現(xiàn)的主要原因就是溫度，當(dāng)溫度比較低時(shí)瀝青會(huì)進(jìn)行收縮，而當(dāng)收縮的范圍超過(guò)瀝青的抗拉強(qiáng)度之后就會(huì)出現(xiàn)裂縫。當(dāng)然這種裂縫一般都是橫向的，并且易發(fā)時(shí)間在冬季。
1.2車轍
車轍是路面病害的一個(gè)重要組成部分，也是主要的組成部分，其主要的表現(xiàn)形式是路面沿著車輪行進(jìn)反向出現(xiàn)凹陷。而造成車轍出現(xiàn)的主要因素有很多個(gè)方面，首先是混合料的質(zhì)量不足，因此造成路面的承載量大幅度下降，當(dāng)超載荷的車多次形式之后就會(huì)形成車轍；其次是自然環(huán)境以及交通條件，車流量特別大的地方，形成車轍的概率就會(huì)增加很多；還有就是施工因素也會(huì)造成車轍的產(chǎn)生，畢竟很多施工過(guò)程中對(duì)于瀝青的溫度沒(méi)有進(jìn)行很好的把握，還有就是混合料的比例有問(wèn)題也會(huì)造成車轍的出現(xiàn)。
1.3水損害
水損害的表現(xiàn)形式有兩種，首先如果沒(méi)有對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)處理，那么很容易對(duì)過(guò)往車輛造成威脅，很有可能引發(fā)交通事故；其次，路面積水會(huì)慢慢地下滲到路基空隙中，這很容易造成公路路面的瀝青混合料出現(xiàn)軟化的情況，進(jìn)而使得路面出現(xiàn)裂縫或者是變形的情況。而造成水損害的原因有兩個(gè)：第一，設(shè)計(jì)原因，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中并沒(méi)有對(duì)修路地區(qū)的各種自然因素進(jìn)行考慮，使得路面的排水系統(tǒng)以及瀝青混合料的配比都符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)而造成水損害的產(chǎn)生。第二，施工原因，這也是造成水損害的主要原因，因?yàn)槭┕み^(guò)程中如果在平整度以及密實(shí)度控制過(guò)程中稍有疏忽就會(huì)使得公路路面出現(xiàn)積水情況，進(jìn)而促使水損害的出現(xiàn)。
2瀝青路面病害防治技術(shù)
2.1裂縫防治技術(shù)
瀝青是目前公路建設(shè)的主要材料，所以在裂縫防治過(guò)程中首先要對(duì)瀝青材料進(jìn)行研究和分析，而在研究中發(fā)現(xiàn)瀝青的質(zhì)量是促進(jìn)路面產(chǎn)生裂縫的直接原因。而影響瀝青質(zhì)量的主要因素有兩個(gè)，第一個(gè)是瀝青的粘稠度，在同等壓力以及同等外部條件的情況下，瀝青的粘度越高那么瀝青的質(zhì)量也就越好；第二個(gè)是瀝青的配比，在不同的路面以及地質(zhì)環(huán)境下所使用的瀝青混合料是不同的，如果瀝青混合料不適用于公路的建設(shè)，那么公路的質(zhì)量也會(huì)受到很大的影響。此外，在施工的過(guò)程中，相關(guān)施工隊(duì)伍需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的注意事項(xiàng)以及規(guī)章制度進(jìn)行施工，這是防治裂縫的基礎(chǔ)。
2.2車轍防治技術(shù)
抗車轍能力主要的原因在瀝青混合料的粘度以及彈性上，而混合料粘度的影響因素就是問(wèn)題。所以在具體的施工中應(yīng)該選用粘度比較高的瀝青，然后在其中再摻入各種的改性劑，這 可以有效地降低瀝青粘度變化的范圍，使得溫度對(duì)于路面抗車轍能力的影響降到最低。其次，利用樹(shù)脂或者是橡膠可以有效改變?yōu)r青的感溫性，因此在施工中可以適當(dāng)?shù)丶尤胂嚓P(guān)的一些材料，保障施工質(zhì)量。此外，吸油材料也具有這個(gè)特性，而且相比于橡膠等材料更具有性價(jià)比，可以在具體的施工中加入這種材料增強(qiáng)降低瀝青的溫度感應(yīng)范圍。
2.3路面泛油防治技術(shù)
路面泛油的防治技術(shù)首先要做好料源的選擇，并且在石料加工時(shí)需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查和加工，當(dāng)然這就需要責(zé)任感比較高并且具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員。其次，堆料場(chǎng)也要做好相應(yīng)的防污染措施以及防雨水措施，這可以保障料的質(zhì)量。最后，在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中要有專業(yè)的工作人員進(jìn)行指揮，這可以保障碾壓工作的質(zhì)量。2.4水損害防治技術(shù)首先在前期設(shè)計(jì)階段，要做好路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這是防治水損害的基礎(chǔ)。其次，在施工的過(guò)程中要重視相關(guān)的施工操作，保障里面的緊實(shí)性以及平整性，雨水在低落之后可以尋迅速地進(jìn)入排水系統(tǒng)。最后，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作也是必不可少的，對(duì)于路面積水需要盡快清除，方式其下滲影響路面。
3新型技術(shù)、工藝以及設(shè)備的應(yīng)用
首先是改性瀝青，這是一種科技含量非常高的產(chǎn)品，其直接改變得了瀝青的物理形式，使其使用價(jià)值更高；目前在很多的國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)投入了使用，并且在實(shí)際的使用中效果也非常好。其次是乳化瀝青，這種瀝青具有修復(fù)磨損位置以及裂縫的作用，可以有效地減少瀝青的老化速度，降低瀝青中致癌物的揮發(fā)。最后是土木合成材料的應(yīng)用，作為一種聚合物其對(duì)于路面的修復(fù)效果相當(dāng)好，目前我國(guó)的應(yīng)用范圍也比較廣。
4結(jié)束語(yǔ)
總而言之，瀝青路面的病害防治已經(jīng)成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施，但是同樣這個(gè)周期是比較長(zhǎng)的。在具體的防治措施中，首先前期設(shè)計(jì)階段要做好實(shí)際考察已經(jīng)調(diào)研工作，只有這樣才可以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中盡可能地避免瀝青被溫度或者是承載量影響，出現(xiàn)路面破損等情況，影響車輛通行。其次，在施工的過(guò)程中要嚴(yán)格地按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才可以保障工程的建設(shè)質(zhì)量。最后，還需要建立一支純良的監(jiān)督隊(duì)伍和驗(yàn)收隊(duì)伍，對(duì)于不合格的公路應(yīng)該嚴(yán)格地按照相關(guān)的規(guī)章制度不予以驗(yàn)收，并且是設(shè)計(jì)以及施工的過(guò)程中監(jiān)督工作的落實(shí)也可以促進(jìn)公路質(zhì)量的提升。
參考文獻(xiàn)
［1］周潤(rùn)翔.高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害及防治措施［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2019（003）：91-93.
作者：張維 單位：長(zhǎng)春市城建維護(hù)集團(tuán)股份有限公司