道路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

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摘要：城市道路建設(shè)管理和施工技術(shù)的應(yīng)用具有重要意義，能夠更好地滿足新時(shí)期城市建設(shè)發(fā)展的實(shí)際需求。施工技術(shù)在道路工程中瀝青路面的質(zhì)量管控具有重要作用，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和優(yōu)化，提升道路工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青路面；施工技術(shù)

1引言

瀝青路面施工技術(shù)在道路工程施工建設(shè)中的應(yīng)用具有一定優(yōu)勢(shì)，能夠有效提升道路建設(shè)的舒適安全性，相對(duì)施工技術(shù)比較成熟，操作簡(jiǎn)單，但是具有比較復(fù)雜的施工技術(shù)環(huán)節(jié)，同時(shí)具有較好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行全面分析，提升道路建設(shè)的質(zhì)量水平。

2瀝青路面闡述

一方面，瀝青路面相關(guān)理論主要是將礦質(zhì)和路用瀝青材料進(jìn)行有效混合之后，在路面上進(jìn)行鋪筑。瀝青混凝土增強(qiáng)了道路工程抵抗行走車(chē)輛和自然環(huán)境相關(guān)因素?fù)p耗的能力，促進(jìn)道路工程建設(shè)得更加平整、增強(qiáng)行車(chē)的安全性和舒適性，保證工程安全質(zhì)量穩(wěn)定。道路工程施工建設(shè)過(guò)程中對(duì)瀝青路面技術(shù)進(jìn)行廣泛應(yīng)用，其中對(duì)于瀝青路面具有比較多的分類(lèi)方法，如依據(jù)集料類(lèi)型，主要有瀝青砂、土、碎石；依據(jù)材料種類(lèi)，主要有石油、煤、天然瀝青；依據(jù)施工方法、技術(shù)和特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，主要包含瀝青碎石混合料和表面處理路面。另一方面，瀝青路面的施工材料，主要是利用瀝青混凝土，在路基上實(shí)施攤鋪和碾壓，建設(shè)成不同種類(lèi)的道路。瀝青混凝土具有一定的黏度，選擇適量的瀝青材料和礦物集料進(jìn)行全面均勻攪拌，在道路建設(shè)運(yùn)用的過(guò)程中需要對(duì)行車(chē)荷載和自然環(huán)境影響因素長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)的損傷影響,具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐久性[1]。另外，瀝青道路在建設(shè)的過(guò)程中需要在高溫環(huán)境中保證路面的穩(wěn)定性，在低溫環(huán)境中保證道路的抗裂性，增強(qiáng)道路的抗老化、防滲水、安全、抗滑等能力，提升瀝青路面的應(yīng)用性能。道路工程中建設(shè)應(yīng)用瀝青混凝土，其中的原料可以采用石油、煤、摻用天然等瀝青進(jìn)行拌制，同時(shí)在工程建設(shè)中碎石瀝青混凝土被廣泛應(yīng)用，結(jié)合路面的類(lèi)型，氣候環(huán)境和交通等實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，例如熱拌、炎熱季節(jié)、熱法澆灑、重要交通道路等施工中可以采用較稠瀝青；對(duì)于冷拌、冬季、交通狀況不繁忙道路等施工，可以采用較稀的瀝青。

3道路工程中提升瀝青路面施工技術(shù)必要性分析

瀝青路面的建設(shè)對(duì)我國(guó)道路發(fā)展和應(yīng)用具有重要影響，提升施工技術(shù)水平能夠有效保證道路建設(shè)的質(zhì)量和效率，提升道路的安全舒適性，促進(jìn)我國(guó)道路工程更好、更快的發(fā)展。另外，道路在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中發(fā)揮著不可替代的重要作用，提升施工技術(shù)，增強(qiáng)道路的安全性，對(duì)于人民群眾自身安全具有重要影響。道路工程施工建設(shè)的質(zhì)量不合格，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種交通事故，為人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生較大的風(fēng)險(xiǎn)，比如瀝青路面施工技術(shù)不合格，造成道路在使用的過(guò)程中產(chǎn)生開(kāi)裂問(wèn)題，對(duì)駕駛?cè)藛T的判斷產(chǎn)生影響，不能及時(shí)有效地做出正確反應(yīng)，造成交通事故，甚至部分路面存在坍塌的現(xiàn)象，對(duì)行車(chē)具有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。瀝青路面施工技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化，提升道路的安全穩(wěn)定性，最大限度地減少道路在正常使用情況下發(fā)生故障的概率，為人民群眾的出行安全提供一定的保障。

4道路工程中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用存在問(wèn)題

目前，我們對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行仔細(xì)觀察和全面分析，對(duì)于瀝青路面在建設(shè)過(guò)程中存在的相關(guān)問(wèn)題，主要是其整體路面結(jié)構(gòu)受到一定的損壞，損壞嚴(yán)重時(shí)造成道路對(duì)行車(chē)難以承受，就會(huì)停止使用。另外，道路使用性能被損壞，在這樣的情況下，通常道路整體結(jié)構(gòu)基本完整，但是路面層結(jié)構(gòu)受到損壞，降低了路面的平整性，造成使用者的不適感。一方面，瀝青路面建設(shè)中存在的相關(guān)問(wèn)題主要是由于瀝青材料的技術(shù)選擇。瀝青材料對(duì)于整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量具有重要影響?，F(xiàn)階段，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，道路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大，數(shù)量增加，同時(shí)受到外界各種相關(guān)因素的影響，瀝青道路建設(shè)中對(duì)于瀝青材料的選擇具有較多的問(wèn)題。道路工程對(duì)瀝青材料選擇的過(guò)程中需要對(duì)自身的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行全面考慮，存在許多道路工程會(huì)選擇相對(duì)價(jià)格占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)的瀝青材料，對(duì)于材料的安全質(zhì)量難以進(jìn)行有效保證，對(duì)整個(gè)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響[2]。另外，部分道路工程對(duì)于建設(shè)質(zhì)量具有較高的要求，在瀝青材料選擇的過(guò)程中會(huì)采購(gòu)質(zhì)量較好的進(jìn)口瀝青，但是在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中僅僅將高質(zhì)量的瀝青材料在道路表層進(jìn)行鋪設(shè)，但是在道路的基層和中層建設(shè)中選擇的瀝青材料質(zhì)量參差不齊，在道路后續(xù)使用中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)增加了后續(xù)道路維護(hù)和養(yǎng)護(hù)的成本。另一方面，道路工程設(shè)計(jì)合理方面的問(wèn)題。我國(guó)對(duì)于道路建設(shè)制定詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，需要保證道路設(shè)計(jì)的規(guī)范性。例如，柔性瀝青路面，需要技術(shù)人員采用彎沉值控制的形式，對(duì)道路工程實(shí)際情況進(jìn)行全面分析，選擇100kN雙輪組單軸的軸載，同時(shí)設(shè)計(jì)瀝青路面面層的過(guò)程中需要對(duì)彎拉應(yīng)力、容許回彈彎沉等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行全面考慮。

5道路工程中瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

5.1選擇施工材料

我們根據(jù)道路工程施工建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，瀝青混凝土的材料質(zhì)量對(duì)道路工程建設(shè)的整體質(zhì)量具有直接影響。因此，相關(guān)管理人員需要對(duì)施工原材料的選擇工作進(jìn)行嚴(yán)格掌控，根據(jù)道路項(xiàng)目的實(shí)際需求，結(jié)合相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原材料的種類(lèi)、規(guī)格等進(jìn)行嚴(yán)格管理。管理人員需要對(duì)道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周邊的自然環(huán)境、自然氣候、交通實(shí)際狀況、建筑物和地下管道等多方面的基礎(chǔ)情況進(jìn)行全面詳細(xì)的考察和記錄，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性的分析和總結(jié)，選擇合適的瀝青材料，更加符合道路工程的實(shí)際需求。通常情況下道路面層建設(shè)中使用A級(jí)瀝青，在次干路或者以下道路面層采用B級(jí)瀝青進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)相關(guān)管理人員對(duì)施工原材料建設(shè)的過(guò)程中需要保證材料生產(chǎn)單位的正規(guī)，具有真實(shí)的生產(chǎn)許可證，對(duì)采購(gòu)的施工材料要按照具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面詳細(xì)檢測(cè)，保證所有材料合格之后才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同類(lèi)型的瀝青材料，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，對(duì)瀝青材料的質(zhì)量進(jìn)行有效保證，促進(jìn)其滿足施工設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際需求。

5.2瀝青混合料拌制和運(yùn)輸

瀝青路面在施工建設(shè)的過(guò)程中主要使用熱拌冷鋪和冷拌熱鋪的瀝青混合料拌制方式。目前，道路工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)大多使用熱拌冷鋪的方式進(jìn)行施工，該種方法需要專(zhuān)用拌和站、試驗(yàn)檢測(cè)室的支持和保障，在拌和場(chǎng)地采用試驗(yàn)檢測(cè)室，科學(xué)合理的控制瀝青混合料的加熱溫度，一般需要將熱拌溫度保持在70攝氏度左右，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的道路施工成效。同時(shí)，工作人員需要在拌和站對(duì)瀝青混合料進(jìn)行均勻拌的處理。管理人員需要對(duì)瀝青混合料的實(shí)際運(yùn)輸工作進(jìn)行足夠的重視，在材料裝車(chē)之前，需要在運(yùn)輸車(chē)槽上涂刷一層洗潔劑，保證車(chē)廂底部沒(méi)有洗潔劑的殘留之后，將瀝青混合料進(jìn)行裝車(chē)，能夠有效防止瀝青在汽車(chē)底板上殘留，同時(shí)裝車(chē)人員需要按照一定的裝料順序，可以在車(chē)輛的中間和車(chē)輛的后部分別配置一個(gè)工作人員，來(lái)回移動(dòng)將瀝青混合料進(jìn)行裝車(chē)，能夠?qū)r青混合料的離析問(wèn)題進(jìn)行有效解決。工作人員將材料進(jìn)行全部裝車(chē)之后，要對(duì)拌好的瀝青混合料進(jìn)行一定的保護(hù)措施，有效預(yù)防施工材料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中降溫較快問(wèn)題，工作人員可以在運(yùn)輸車(chē)上安裝篷布進(jìn)行保溫，起到良好的保溫效果。運(yùn)輸車(chē)輛將瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后，需要按照相關(guān)工作人員有效指揮材料卸料工作。道路工程在建設(shè)的過(guò)程中，管理人員需要將具體的準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面考慮，對(duì)材料運(yùn)輸車(chē)輛安全穩(wěn)定的裝載性能進(jìn)行保障，同時(shí)根據(jù)瀝青材料的數(shù)量配置充足的車(chē)輛，促進(jìn)施工材料供應(yīng)道路施工的及時(shí)性，實(shí)現(xiàn)瀝青路面材料鋪設(shè)程序的連續(xù)性。

5.3路面鋪設(shè)、碾壓

道路工程路面鋪設(shè)施工技術(shù)的管控對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量具有直接影響，工作人員需要采用專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，保證技術(shù)人員熟練掌握相關(guān)知識(shí)和技能，避免由于技術(shù)人員自身綜合能力不足造成路面鋪設(shè)和碾壓?jiǎn)栴}。施工人員需要在路面進(jìn)行正式鋪設(shè)之前，將施工路段進(jìn)行全面清掃，保證施工路段的干凈無(wú)雜物，同時(shí)對(duì)路段噴灑適量的透層油，增強(qiáng)路段上層和下層在施工建設(shè)階段的黏結(jié)性。施工人員對(duì)于瀝青混合料進(jìn)行鋪設(shè)施工的過(guò)程中國(guó)使用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置攤鋪機(jī)，對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，需要對(duì)路面攤鋪施工材料的厚度進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，對(duì)松鋪厚度的誤差嚴(yán)格控制在0mm~3mm[3]。另外，施工人員對(duì)于路面進(jìn)行攤鋪程序完成之后，同時(shí)沒(méi)有進(jìn)行碾壓之前，不允許任何行人和車(chē)輛進(jìn)行使用，出現(xiàn)人員意外踩踏之后，需要根據(jù)踩踏實(shí)際狀況，實(shí)施更換材料和人工補(bǔ)救措施，對(duì)踩踏部分進(jìn)行及時(shí)妥善處理。施工人員完成材料鋪設(shè)工作之后，需要立即開(kāi)展碾壓工作，可以選擇鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)瀝青路面材料進(jìn)行初壓、復(fù)壓，在碾壓的過(guò)程中需要對(duì)路面碾壓的溫度進(jìn)行及時(shí)觀察，完成這些工序之后，最后采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行最終碾壓，同時(shí)對(duì)壓路機(jī)的行駛速度進(jìn)行有效掌控，始終保持均速、緩和的速度進(jìn)行施工。

5.4路面接縫

攤鋪機(jī)在瀝青路面實(shí)行攤鋪的過(guò)程中，一般會(huì)留有縱向接縫，碾壓的過(guò)程中對(duì)于這些接縫碾壓不到位，就會(huì)造成路面存在一定的高程基準(zhǔn)面。技術(shù)人員需要對(duì)高程基準(zhǔn)面進(jìn)行分析，對(duì)于瀝青路面的接縫進(jìn)行處理，采用熱接縫的方式實(shí)行攤鋪，使用跨接縫方式實(shí)施碾壓，對(duì)接縫的痕跡進(jìn)行全面有效消除。另外，施工人員需要將道路廢料進(jìn)行清除，對(duì)路面進(jìn)行涂刷透層油操作，采用攤鋪機(jī)保證道路面層的平整。

5.5瀝青道路開(kāi)放

道路工程中瀝青路面施工完成之后，需要根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行瀝青道路的開(kāi)放。如熱拌瀝青混合料路面在鋪攤層完成之后，需要全部自然冷卻，在混合料表面的溫度不超過(guò)50℃之后，才可以進(jìn)行瀝青道路開(kāi)放佳通。瀝青道路需要提前進(jìn)行開(kāi)放的情況下，可以采用灑水冷卻的方法降低混合料的溫度，實(shí)現(xiàn)瀝青道路提前開(kāi)放。

6結(jié)束語(yǔ)

提升道路工程中瀝青路面施工技術(shù)，有效防止道路施工中常見(jiàn)問(wèn)題的出現(xiàn)。施工人員需要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面掌握和落實(shí)，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)的科學(xué)規(guī)范性，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)的控制策略進(jìn)行熟練掌握，有效避免可能存在的施工問(wèn)題，保證道路施工的質(zhì)量和效率，促進(jìn)我國(guó)道路建設(shè)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

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作者：游杏娟 單位：福建省浩雅建筑工程有限公司