汽車(chē)門(mén)板喇叭網(wǎng)模具制造淺析

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【摘要】闡述了汽車(chē)門(mén)板類(lèi)喇叭網(wǎng)模具制造的細(xì)節(jié)，從而在模具設(shè)計(jì)制造時(shí)能夠有效減少或避免塑件缺陷的問(wèn)題發(fā)生，提高了塑件的外觀質(zhì)量以及模具的使用壽命，并能減少試模次數(shù)和成本，也避免了多次改模。

關(guān)鍵詞：注射模；門(mén)板；喇叭網(wǎng)；熔接線；頂出機(jī)構(gòu)

1引言

汽車(chē)門(mén)板是每臺(tái)車(chē)都具備的零部件（見(jiàn)圖1），而喇叭網(wǎng)是門(mén)板重要的一部分（見(jiàn)圖2）。喇叭網(wǎng)由于有很多筋位且不能排布大的頂桿。對(duì)于外觀，熔接線及頂出等設(shè)計(jì)需要特別要求。本文針對(duì)以上問(wèn)題，介紹門(mén)板喇叭網(wǎng)模具制造注意事項(xiàng)。

2鋼材選擇

喇叭網(wǎng)區(qū)域鋼材的選擇，要求模具在生產(chǎn)過(guò)程中必須要確保喇叭網(wǎng)區(qū)域永遠(yuǎn)留在動(dòng)模型芯側(cè)，才能頂出脫模，定模型腔側(cè)的鋼材需要比型芯側(cè)的鋼材硬度高。型腔側(cè)的鋼材一般選擇1.2344及熱處理加硬處理，型芯側(cè)的鋼材一般選擇1.2738，如圖3所示。

3喇叭網(wǎng)區(qū)域的加工工藝注意事項(xiàng)

喇叭網(wǎng)區(qū)域的合模工作需要在EDM（電火花加工）之前，且需要一次性合模到位。在喇叭網(wǎng)區(qū)域加工完成后再合模，將會(huì)不利于進(jìn)行合模工作，如圖4所示。喇叭網(wǎng)區(qū)域是不可以進(jìn)行人工拋光處理的，需要鏡面火花機(jī)進(jìn)行EDM加工，并且是一次性成型。

4喇叭網(wǎng)排氣處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域接近于最終成型區(qū)域，容易產(chǎn)生困氣問(wèn)題，需要注意在此區(qū)域增加排氣鑲件，頂桿孔或排氣鋼鑲件均可排氣，如圖5所示。排氣鋼鑲件材料一般比較昂貴，在實(shí)際制造過(guò)程中一般用的比較少。

5喇叭網(wǎng)熔接線問(wèn)題的優(yōu)化處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域處于注射成型的末端，此處的塑料溫度低于設(shè)定溫度，此處易產(chǎn)生熔接線，影響塑件的外觀和強(qiáng)度。可以給喇叭網(wǎng)區(qū)域單獨(dú)設(shè)計(jì)水路，在注射成型時(shí)單獨(dú)接熱水或者設(shè)計(jì)加熱棒使此區(qū)域的溫度升高，以便有利于優(yōu)化熔接線，如圖6、圖7所示。

6喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

喇叭網(wǎng)區(qū)域因?yàn)橛泻芏嗟慕顥l，需要在喇叭網(wǎng)區(qū)域設(shè)計(jì)頂出機(jī)構(gòu)。在筋條的交叉處設(shè)計(jì)頂桿。頂桿的直徑大約ϕ3mm。由于頂桿直徑比較小，為了頂出系統(tǒng)的穩(wěn)定性，喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出行程要求比較短，需要設(shè)計(jì)二次頂出機(jī)構(gòu)，如圖8所示。

7結(jié)束語(yǔ)

以上是本人對(duì)于門(mén)板喇叭網(wǎng)模具制造中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在此拋磚引玉，期待讀者批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)

[1]張維合，鄧成林.汽車(chē)注塑模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)與實(shí)例[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2016.

作者:濮金勇 單位:安通林（中國(guó)）投資有限公司