瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要:

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及城市化進(jìn)程的深入推進(jìn)，加強(qiáng)了地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)交往和發(fā)展，同時(shí)，也提高了城市發(fā)展對(duì)道路交通的建設(shè)要求。瀝青混凝土道路是當(dāng)前道路建設(shè)的普遍形式，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢下，社會(huì)發(fā)展對(duì)于道路施工質(zhì)量的要求更盛。重視研究瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制和病害防治顯然已經(jīng)成為道路工程建設(shè)面臨的迫切問題?；诖?，文章就此為核心展開論述。

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土 路面施工 質(zhì)量控制 病害防治

瀝青作為優(yōu)良的路用結(jié)合材料在公路路面施工當(dāng)中有著極為廣泛的應(yīng)用，而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激下，各地區(qū)貿(mào)易、物流以及資源利用等聯(lián)系日益緊密，使得交通量的大幅度增加，道路行駛車輛越來越密集，并且呈現(xiàn)大型化以及超重化趨勢，嚴(yán)重沖擊著公路路面，引發(fā)了諸多病害，不僅威脅著車輛行駛安全，也加劇了對(duì)公路路面以及車輛的損耗，增加了不必要的成本開支。因此，在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的全新要求下，做好瀝青混凝土路面病害的防治已經(jīng)成為對(duì)公路建設(shè)單位的現(xiàn)實(shí)要求，對(duì)于構(gòu)建平安高效的交通體系有著實(shí)際意義。

1施工質(zhì)量的控制

1．1瀝青混合料的攪制與運(yùn)輸

在瀝青混合料制作過程中，要利用機(jī)械攪拌和間歇式攪拌兩種攪拌方式，用以確保瀝青混合料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。而對(duì)于拌合廠的要求則務(wù)必確保排水設(shè)施正?？煽?，此外，還需要保證集料不受泥土污染。綜合上述要求，在制備瀝青混合料時(shí)，就需要在集料場地搭建防雨頂棚，還要經(jīng)常檢查攪拌設(shè)備，并且還要檢測油石比和礦料配合比，攪拌過程中要注意溫度的變化，攪拌至無花白料，無結(jié)團(tuán)，均勻一致。在瀝青混合料攪拌完成后，另外一個(gè)需要考慮的要素就是運(yùn)輸問題，一定要保證運(yùn)輸場地平整，拌合場地和施工現(xiàn)場距離不要太遠(yuǎn)，以免在運(yùn)輸過程中發(fā)生材料離析現(xiàn)象，影響材料的結(jié)構(gòu)性能。出于以上因素的考慮，在材料運(yùn)輸過程中，一定要加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理，確保高質(zhì)量的瀝青混合料用于路面施工當(dāng)中，保證公路路面施工質(zhì)量。

1．2瀝青混凝土路面的攤鋪

在瀝青混凝土攤鋪之前，需要做好基層質(zhì)量的檢查工作，基層質(zhì)量會(huì)受到骨料疏密程度的影響，骨料太密集會(huì)使基層變得松散，后期使用過程中會(huì)出現(xiàn)一系列的病害，而太疏又無法保證基層強(qiáng)度，同樣會(huì)影響公路建設(shè)質(zhì)量，因此，基層質(zhì)量的檢查委實(shí)重要，另外，還有一點(diǎn)需要注意的是鋪筑機(jī)的檢查，因?yàn)樵跒r青混凝土路面攤鋪的過程中，鋪筑機(jī)是避不開少的，其性能是否良好將會(huì)直接影響到路面的壓實(shí)度，影響施工質(zhì)量，因此，需要格外注意。鋪筑過程中，攤鋪機(jī)速度從零開始，控制在2－4m/min的范圍之內(nèi)，中途不得隨意調(diào)整速度和停止作業(yè)，以免造成混凝土推移，發(fā)生離析現(xiàn)象。攤鋪的過程中，布料器要均勻供料，避免出現(xiàn)速度忽快忽慢，熨平板的溫度要保持在100℃以上，防止出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象。

1．3瀝青混凝土路面碾壓

路面碾壓質(zhì)量關(guān)乎路面平整度、穩(wěn)定性以及厚度等性能，若碾壓作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致路面的壓實(shí)度不合要求，便會(huì)出現(xiàn)路面裂縫以及坑槽等病害。因此，在開展碾壓作業(yè)時(shí)，碾壓速度和攤鋪速度要保持一致，碾壓次數(shù)要按照“靜壓一遍→振動(dòng)兩遍→靜壓兩遍”的原則進(jìn)行。在壓實(shí)工藝、碾壓速度以及碾壓次數(shù)的選擇方面要合理，并且要做好粘輪和水隔離處理，防止過量用水造成混合料溫度降低，碾壓完成之后，要做好路面養(yǎng)護(hù)，防止路面出現(xiàn)早期病害。

2瀝青混凝土路面的常見病害及其成因分析

2．1裂縫

路面裂縫在瀝青混凝土公路當(dāng)中是較為普遍的現(xiàn)象，常見的裂縫有溫度裂縫、荷載裂縫以及結(jié)構(gòu)裂縫等類型，裂縫的類型之所以不同是由于氣候環(huán)境、車輛荷載以及路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等為主導(dǎo)的影響因素的不同。在高溫環(huán)境下，瀝青會(huì)吸收外界熱量，出現(xiàn)軟化，在車輛荷載的作用條件下，進(jìn)而發(fā)生變形;而在低溫環(huán)境下，瀝青層又會(huì)變得比較脆弱，抗變形能力降低，進(jìn)而產(chǎn)生溫度裂縫;而在大量車輛荷載的作用下，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的連續(xù)粘結(jié)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑒?dòng)狀態(tài)，造成疲勞剪切裂縫，隨著車輛的反復(fù)荷載作用，裂縫會(huì)不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引發(fā)路面開裂;在瀝青混凝土路面施工當(dāng)中，瀝青混合料常常會(huì)出現(xiàn)不均勻問題，導(dǎo)致集料出現(xiàn)離析，路面的密度出現(xiàn)差異，造成路面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在外界溫度等自然條件以及車輛荷載等影響下，路面結(jié)構(gòu)裂縫也就相應(yīng)產(chǎn)生了。

2．2松散、坑槽

在公路工程中，水損是公路質(zhì)量問題的重要原因。水損出現(xiàn)的原因較多，有設(shè)計(jì)方面的因素，也有自然氣候的因素，還有來自施工方面的原因以及使用過程中車輛荷載的催生作用等。就目前的設(shè)計(jì)水平來看，早期水損一般不容易出現(xiàn)，更多的是使用過程中在車輛荷載、溫度等作用下出現(xiàn)裂縫之后，雨水會(huì)隨著裂縫浸入到路基路面當(dāng)中，侵蝕瀝青膜，降低了瀝青的粘著性，逐漸剝離礦料，進(jìn)而出現(xiàn)松散和坑槽等病害。另外，瀝青混合料配比不當(dāng)、施工監(jiān)管不到位以及路面年久老化等也是誘發(fā)路面出現(xiàn)松散、坑槽不可忽略的因素。

2．3車轍、泛油

車轍的形成主要是由于車輛的反復(fù)荷載作用，而泛油則是由于瀝青混凝土的孔隙率過小，油石比偏大導(dǎo)致的。在高溫環(huán)境下，瀝青混凝土受熱膨脹，瀝青會(huì)溢出公路表面形成泛油。另外，瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)不當(dāng)以及施工經(jīng)驗(yàn)不足等原因也會(huì)提高公路泛油的概率。

3瀝青混凝土路面病害的防治措施

伴隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地區(qū)聯(lián)系和交往日益緊密頻繁，公路車輛日趨密集，重載和超載車輛并不少見，公路路面經(jīng)受著大量車輛荷載以及自然氣候的雙重考驗(yàn)，以致很多公路路面遭到不同程度的破壞。在日常生活當(dāng)中，會(huì)發(fā)現(xiàn)各種路面病害，比較容易見到的如上文所述的幾種，這些病害的出現(xiàn)影響公路的正常使用，然而并非是不可避免和控制的。我們可以通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、強(qiáng)化管理、提升施工質(zhì)量等多法并用來將病害程度減少到最低程度，進(jìn)而延長瀝青路面的使用年限。首先，針對(duì)路面裂縫問題要根據(jù)工程當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、水文特征、地勢地貌等特點(diǎn)做好路基的設(shè)計(jì)和施工工作，施工過程中，要嚴(yán)格施工質(zhì)量監(jiān)管，在路面施工中，要做好瀝青混合料的運(yùn)輸、攤鋪和碾壓工作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，做好質(zhì)量把控，減少裂縫的產(chǎn)生;其次，做好瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，施工過程中要注意加強(qiáng)施工監(jiān)管，同時(shí)注意做好路基路面的排水施工，并且公路相關(guān)管理部門要做好車輛監(jiān)管職責(zé)，以減少超載、重載車輛對(duì)公路的損害;最后，對(duì)于車轍和泛油病害的防治，要從原材料控制、規(guī)范設(shè)計(jì)和施工控制等方面著手，做好瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)和孔隙率設(shè)計(jì)，控制好油石比例，并在施工當(dāng)中，要做好材料攤鋪和碾壓等施工，注意嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，避免因不規(guī)范的施工作業(yè)留下公路質(zhì)量隱患。綜上所述，公路工程建設(shè)正迎來高速建設(shè)發(fā)展階段，近年來，快速建設(shè)的公路工程局面便是最好的佐證，而公路施工單位也必須清醒的認(rèn)識(shí)到瀝青混凝土路面的病害問題，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的形勢下，公路承載著地區(qū)間經(jīng)濟(jì)交往和聯(lián)系的重要使命，加強(qiáng)瀝青混凝土路面病害防治，提高公路施工質(zhì)量以及加強(qiáng)公路使用管理是減少路面破壞的重要途徑，只有多管齊下，才能切實(shí)做好公路安全工作，減少因公路質(zhì)量而引發(fā)的慘劇，確保車輛平安出行，經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］于學(xué)團(tuán)．瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制與病害防治［J］．交通建設(shè)與管理，2014，18∶77－79．

［2］王喜明．瀝青混凝土路面施工中常見病害及防治［J］．科技視界，2014，33∶117+293．

［3］史艷來．瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制［J］．交通世界(運(yùn)輸．車輛)，2013，10∶246－247．

作者：俞輝 單位：南通市通啟公路工程有限公司