路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治探討

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治探討范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：作為一項(xiàng)利民工程，道路的安全極其重要，所以，在道路施工中的各個(gè)工作人員都應(yīng)該提高警惕，將人民安全放在首位。尤其是在前期的設(shè)計(jì)階段，必須考慮到之后可能發(fā)生的種種問(wèn)題，防患于未然，將危險(xiǎn)杜絕在開始階段。當(dāng)?shù)缆吠度胧褂弥?，由于環(huán)境的影響以及人們?nèi)粘Ｖ械氖褂枚紩?huì)不斷的帶給道路的一些損傷，面對(duì)這些損傷，我們需要及時(shí)進(jìn)行處理，避免損壞的進(jìn)一步擴(kuò)大。本篇文章從路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手，分析了目前我國(guó)道路中路面結(jié)構(gòu)存在的各種病害，同時(shí)也全方位的對(duì)于這些病害的防治提出了建設(shè)性的意見。希望能對(duì)我國(guó)的道路建設(shè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的幫助，讓道路更好地服務(wù)于人民。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；道路施工；穩(wěn)定性

引言：

在社會(huì)的不斷發(fā)展中，道路建設(shè)也在不斷的進(jìn)步，從一開始簡(jiǎn)單路面，到今天多方面考量的道路設(shè)計(jì)，道路的不斷發(fā)展，印證著中國(guó)人的智慧。但是目前在我國(guó)道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還不夠完善，還需要不斷地努力，在我國(guó)目前的道路設(shè)計(jì)中，還有很多問(wèn)題沒(méi)有得到有效解決，這些問(wèn)題不能有效的解決，我們的道路建設(shè)將無(wú)法得到更好的發(fā)展，我們國(guó)家現(xiàn)在正在不斷地攻克這些難題，各種方案層出不強(qiáng)，但是需要完美的解決這些問(wèn)題，我們還需要考慮更多的因素，結(jié)合更多的力量，相信在我國(guó)各方面人員的共同努力下，這些問(wèn)題一定會(huì)得到完美的解決。

一、路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（一）材料的設(shè)計(jì)

在選材方面，必須要根據(jù)路面的使用途徑以及當(dāng)?shù)氐牡孛睬闆r選擇合適的材料，盡量選擇承重性強(qiáng)的材料，一定要保證結(jié)構(gòu)的安全性，將人民安全放在首位。

（二）組合型設(shè)計(jì)

在路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，一定要對(duì)結(jié)構(gòu)層的組合設(shè)計(jì)投入更多精力，在設(shè)計(jì)中，一定要注意圖紙的價(jià)值所在，將結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算精確，在得到數(shù)據(jù)后再進(jìn)行施工，施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)進(jìn)行，不能為了縮減成本，對(duì)數(shù)據(jù)隨意更改[1]，還有，一定要注意結(jié)合處的連接。在數(shù)據(jù)的計(jì)算方面一定要做到最精確，否則可能會(huì)造成不可預(yù)知的后果。

（三）層次化設(shè)計(jì)

路面是由多個(gè)層次構(gòu)成的，在設(shè)計(jì)中，一定要注意各個(gè)層次的區(qū)別，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)[2]。路面是由上中下三個(gè)層次組合而成的，在日常應(yīng)用中，最上層所承受的重力最大，收到損傷的可能性也最大，最容易受到環(huán)境因素的影響，最下層最容易受到地理環(huán)境的影響，一定要注意水土流失，水流沖刷對(duì)其存在的影響。

二、目前路面存在的病害

（一）路基破壞

路基是路面的基礎(chǔ)，路基的破壞將直接導(dǎo)致道路無(wú)法使用。在日常生活中，路基時(shí)刻承受著來(lái)自自然界各方面的考驗(yàn)，穩(wěn)定性一直持續(xù)下降[3]。雨水的沖刷，大風(fēng)的侵襲，以及水土流失等等都是導(dǎo)致路基被不斷破壞的外在因素，是路面設(shè)計(jì)中必須面對(duì)的問(wèn)題。還有一些人為的因素，都有可能使路基被破壞。

（二）路面破壞

路面是道路的外在表現(xiàn)，路面的破壞將直接導(dǎo)致行車中出現(xiàn)問(wèn)題，主要的癥狀為路面坑洼不平，道路積水。路面是道路的最上層，是面對(duì)意外情況最多的部分，也是最容易出現(xiàn)病害的地方，車禍的發(fā)生，氣候的變化都時(shí)刻對(duì)路面安全帶來(lái)壓力。

（三）排水不暢

排水系統(tǒng)是最容易對(duì)路面應(yīng)用造成影響的地方，但是在我國(guó)一些地方，人們經(jīng)常意識(shí)不到道路排水的重要性，對(duì)于道路排水經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)牡胤剑斐傻缆酚龅酱笥晏熳兂珊恿鞯默F(xiàn)象，同時(shí)，長(zhǎng)期的排水不利還會(huì)使得路面穩(wěn)定性持續(xù)降低，同時(shí)，因?yàn)橛晁葸€會(huì)將原有的一些小問(wèn)題不斷擴(kuò)大，造成道路無(wú)法投入使用，更嚴(yán)重的，還會(huì)對(duì)人的生命安全造成威脅。

三、如何防治目前路面存在的病害

（一）優(yōu)化排水系統(tǒng)

排水問(wèn)題是目前我國(guó)道路施工中需要面對(duì)的一個(gè)重大問(wèn)題，是道路安全的一個(gè)重要保證。在投入施工的前期，一定要注意排水系統(tǒng)的優(yōu)化，首先解決道路的排水問(wèn)題，然后才能開始施工，必須要緊靠當(dāng)?shù)氐牡孛残蝿?shì)，設(shè)計(jì)出合理的排水方案，將排水的設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)匚幕?lián)系起來(lái)，合理的設(shè)計(jì)出適合當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。

（二）灌縫

當(dāng)?shù)缆吠度胧褂靡欢螘r(shí)間之后，路面會(huì)出現(xiàn)一些小的裂縫，雖然當(dāng)時(shí)不會(huì)對(duì)車輛行駛造成很大的影響，但是長(zhǎng)此以往，裂縫必然會(huì)加大，而且路面積水也會(huì)順著縫隙進(jìn)入道路內(nèi)層，對(duì)道路路基的穩(wěn)定性造成一定的影響，所以，面對(duì)這些小縫隙，一定要及時(shí)進(jìn)行處理，處理方法可使用熱的瀝青混合物灌入細(xì)縫，這是因?yàn)闉r青具有高粘度，同時(shí)也具有一定的可塑性，然后使用設(shè)備將灌入的瀝青壓實(shí)[4]。

（三）路面裂縫填封

當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，將會(huì)對(duì)小型車輛的行駛造成一定的影響，同時(shí)遇到大雨天氣，降水會(huì)這直接隨著縫隙進(jìn)入道路內(nèi)層，對(duì)道路地基的穩(wěn)定性造成影響，對(duì)道路的安全埋下隱患，而且還會(huì)一定程度上縮減道路的使用年限。裂縫填封同樣使用瀝青作為基本材料，將熱瀝青鋪在裂縫上，然后使用設(shè)備將瀝青壓實(shí)。

（四）路面局部損傷修補(bǔ)

在道路的使用階段，由于人們的使用不當(dāng)，會(huì)對(duì)道路造成一定程度的局部損傷，這些損傷，會(huì)對(duì)車輛的行駛造成一定的影響，同時(shí)這些影響也會(huì)對(duì)道路的路面造成進(jìn)一步的損傷，形成一個(gè)惡性的循環(huán)[5]。局部損傷的修補(bǔ)，同樣也要使用瀝青混合物進(jìn)行修補(bǔ)，有熱拌瀝青混合物和冷拌瀝青混合物兩種方式，其中熱拌瀝青混合物技術(shù)需要較高的技術(shù)，但是對(duì)路面修補(bǔ)所起的作用比較大，而冷拌瀝青混合物技術(shù)在技術(shù)方面的要求比較低，但是意義不是很大。

（五）優(yōu)化路基處理形式

路基，最為基礎(chǔ)，對(duì)道路的安全性有著決定性的意義，在處理過(guò)程中，一定要進(jìn)行不斷的優(yōu)化。不斷提高工作人員地基優(yōu)化的能力，才能使得道路越來(lái)越穩(wěn)固。目前，在道路施工建設(shè)中，最常使用的是換填土的處理方法，若是地基的深度不足三米，就可以軟土全部換掉。一定要使用強(qiáng)度高的材料，才能使地基的強(qiáng)度更有保障。同時(shí)還應(yīng)該注意材料的選擇，在我國(guó)目前的道路施工建設(shè)中，水泥與混凝土是使用率最多的材料，一定要保證材料的混合均勻。在道路施工中，一定要注意提升地基的穩(wěn)定性，提升地基穩(wěn)定性才能從根本上提高道路的穩(wěn)定性，才能避免造道路使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

四、結(jié)束語(yǔ)：

“要想富，先修路”這句話明確的告訴了我們道路在社會(huì)發(fā)展中的重要性，社會(huì)發(fā)展中，首先應(yīng)該進(jìn)行的就是道路的建設(shè)，在二十一世紀(jì)的今天，各種技術(shù)層出不強(qiáng)，各種材料也在不斷展現(xiàn)，人們對(duì)道路的要求也在不斷提高，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也逐漸成為道路施工的重點(diǎn)。技術(shù)以及材料的不斷更新在給道路施工帶來(lái)更多機(jī)會(huì)的同時(shí)，也帶給了道路施工更多的挑戰(zhàn)，為了迎接這些挑戰(zhàn)，滿足更多人對(duì)道路的要求，我們需要不斷的總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也需要不斷的創(chuàng)新，將我國(guó)的明天帶上更寬廣的道路上。在道路的施工中，最主要的還是安全問(wèn)題，只有將安全始終放在第一位，我國(guó)的道路施工建設(shè)才能走得更穩(wěn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李彩鳳.市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害防治探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，06：161.

[2]周利.市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及病害防治策略[J].科技與創(chuàng)新，2015，12：151-152.

[3]鄭國(guó)良.水泥混凝土路面板溫度翹曲與軸載耦合作用分析[J].城市基礎(chǔ)建設(shè)，2013，20（02）：90-92.

[4]袁樹標(biāo).試論市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治[J].綠色交通，2016，09（02）：215-216.

[5]吳紅麗.研究市政道路路面常見病害與防治措施[J].江西建材，2015，13：205+212.

作者:劉原丞 單位:四川交科工程勘察設(shè)計(jì)有限公司