鐵路橋砼病害防治的處理辦法
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【摘要】混凝土施工技術(shù)在鐵路橋施工中起著關(guān)鍵性作用，對(duì)于鐵路橋工程的質(zhì)量有直接的影響，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程肘關(guān)節(jié)需要施工人員結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行混凝土分析，從各個(gè)環(huán)節(jié)總結(jié)出可行的控制技術(shù)措施，采取科學(xué)、合理的方法有效地避免出現(xiàn)混凝土施工常見(jiàn)的問(wèn)題，從而確保工程的質(zhì)量，為人們的生命安全提供一定的保障?；诖吮疚姆治隽髓F路橋砼病害防治與處理辦法或措施，以期提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】鐵路橋；砼病害；防治與處理
1.鐵路橋混凝土的特征
在鐵路橋建設(shè)過(guò)程中使用比較多的是混凝土材料，其在很大程度上影響著工程的質(zhì)量，因此也是越來(lái)越受到重視。就目前的情況來(lái)看，混凝土在鐵路橋的應(yīng)用中具有很多優(yōu)勢(shì)，主要是：具有很強(qiáng)的持久性，同時(shí)適應(yīng)能力非常好，并且具有很好的美感。但是其也存在一些缺點(diǎn)，主要是：鐵路橋自身的結(jié)構(gòu)非常大，基本上占據(jù)的鐵路橋的二分之一，因此在施工的過(guò)程中會(huì)應(yīng)用很多的原材料，并且也很容易影響到鐵路橋的跨度大小。另外，在鐵路橋的建設(shè)過(guò)程中所使用的混凝土?xí)M(jìn)一步加長(zhǎng)時(shí)間，同時(shí)在應(yīng)用結(jié)構(gòu)的支撐和模板的使用方面也會(huì)消耗很多的材料，對(duì)于這些部分都會(huì)直接影響到鐵路橋梁的質(zhì)量和性能的發(fā)揮，需要引起我們的重視。
2.鐵路橋砼病害
2.1抗拉力弱
就目前的情況來(lái)看，混凝土的組成主要是由碎石、泥、卵石等經(jīng)過(guò)硬化所得到的材料，在這個(gè)過(guò)程中發(fā)生變化非常大的是砂和水泥的收縮，而對(duì)于水泥和水就能夠?qū)⑵浒诖旨?xì)骨料的表面，對(duì)于剩下的一些縫隙能夠進(jìn)行填充。但是如果這個(gè)過(guò)程中水灰的配比沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的拉應(yīng)力，進(jìn)一步降低混凝土的抗拉力。
2.2混凝土裂縫
2.2.1溫度問(wèn)題導(dǎo)致的裂縫混凝土發(fā)生裂縫其中非常重要的一個(gè)原因是因?yàn)槭艿綔囟扔绊?，溫度變化?huì)使得混凝土產(chǎn)生熱脹冷縮情況，而在這個(gè)時(shí)候結(jié)構(gòu)發(fā)生了溫度變化，就會(huì)引發(fā)混凝土發(fā)生變形，然后就產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，而這個(gè)過(guò)程中本身抗拉強(qiáng)度也效益這個(gè)拉應(yīng)力，就會(huì)直接產(chǎn)生裂縫。2.2.2荷載作用荷載所產(chǎn)生的裂縫原因主要是以下幾個(gè)方面：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面和計(jì)算方面存在偏差，如果受力值和實(shí)際的值有很大差異，就是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)相關(guān)影響因素進(jìn)行考慮，從而很容易引發(fā)裂縫。（2）在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)τ诓牧戏矫鏇](méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，或者是沒(méi)有按照施工方案進(jìn)行施工，也會(huì)埋下很大的安全隱患。（3）鐵路橋在施工后，鐵路橋所承載的荷載會(huì)大大超過(guò)設(shè)計(jì)的荷載，另外加上一些外界因素的影響，從而都會(huì)直接產(chǎn)生裂縫。
3.鐵路橋砼病害防治與處理
3.1控制混凝土原材料的配比，提高抗拉力
就目前的情況來(lái)看，混凝土的原材料配合比例直接影響著質(zhì)量，因此在應(yīng)用過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)其的控制。對(duì)于混凝土的骨料需要根據(jù)相關(guān)的比例進(jìn)行攪拌，因此需要有效的控制鐵路橋的技術(shù)所需要的原材料，加強(qiáng)質(zhì)量控制。在進(jìn)行配合的時(shí)候需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，需要注意的是對(duì)于水泥材料的摻加必須要滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，如果在整個(gè)過(guò)程中需要將愛(ài)情外加劑的添加食用，就需要按照實(shí)際需求進(jìn)行添加控制。
3.2裂縫的控制
3.2.1加強(qiáng)溫度控制，改善混凝土裂縫合理的進(jìn)行溫度控制，能夠有效的控制裂縫，因此在應(yīng)用的過(guò)程中需要重視骨料的配置，進(jìn)行添加劑的使用。就目前的情況來(lái)看，在橋梁施工中主要使用的是干硬性混凝土，從而能夠更好的控制混凝土的水泥成分。進(jìn)行混凝土拌合的時(shí)候，需要適當(dāng)?shù)脑谒槭线M(jìn)行水灑，從而能夠冷卻碎石，進(jìn)一步控制了建筑的溫度。特別是在夏天的時(shí)候，一定要重視這方面的工作，合理控制澆筑厚度，增加散熱的面積。如果條件情況允許，可以選擇進(jìn)行混凝土內(nèi)部的溫度控制，主要是內(nèi)敷降溫水管。混凝土的性能直接影響著工程的質(zhì)量，因此需要引起重視，在實(shí)際應(yīng)用中需要使用高性能的混凝土，從而能夠更好的保障鐵路橋的施工質(zhì)量。而在進(jìn)行施工的時(shí)候也也會(huì)經(jīng)常見(jiàn)到塑性沉降裂縫，對(duì)此在進(jìn)行施工的時(shí)候需要重點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)的處理，做好支架布置工作。對(duì)于塑性收縮裂縫而言，其主要的防治方法是加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，然后降低混凝土中水分增發(fā)的速度。3.2.2荷載控制在鐵路橋施工設(shè)計(jì)階段，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)整體布局做合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)布局以及分配等。必須確保設(shè)計(jì)載荷超出實(shí)際載荷，以確保在鐵路橋工程投入使用后實(shí)際荷載量在混凝土的強(qiáng)度范圍以內(nèi)，從而有效地防止因混凝土內(nèi)部應(yīng)力作用而導(dǎo)致裂縫形成。
3.3修補(bǔ)方法
3.3.1表面修補(bǔ)對(duì)于裂縫的修補(bǔ)目前有很多種，目前使用最多的是表面修補(bǔ)方法，對(duì)于這種方法其因?yàn)楹芏鄡?yōu)勢(shì)被廣泛的應(yīng)用于裂縫修補(bǔ)中，主要是表面裂縫以及深度裂縫。在進(jìn)行實(shí)際的操作過(guò)程中需要做好表面涂漿，嚴(yán)格的按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涂抹。但是也有些企業(yè)也會(huì)使用環(huán)氧膠泥在表面進(jìn)行涂抹，其也能夠達(dá)到效果。當(dāng)完成了涂漿后，還需要進(jìn)行刷漆，從而達(dá)到最好的效果。但是從實(shí)際的應(yīng)用中可以知道，一些表面修補(bǔ)方法完成后悔因?yàn)閼?yīng)力原因，從而使得混凝土再次出現(xiàn)裂縫情況，對(duì)于這種情況我們需要使用玻璃纖維布粘附在裂縫的表面，從而確保裂縫的修補(bǔ)達(dá)到效果。3.3.2填充處理法所謂填充法就是在混凝土裂縫表面使用一些補(bǔ)充材料進(jìn)行裂縫，目前其主要是針對(duì)一些一般寬度的裂縫修補(bǔ)，該方法操作簡(jiǎn)單，同時(shí)成本非常低，因此也是被廣泛應(yīng)用。主要的操作方法是：（1）使用開(kāi)V型槽進(jìn)行深度小的裂縫。（2）對(duì)于一些寬度比較大的裂縫，一般是7～8cm，使用的方法是首先進(jìn)行表面灰塵的去除，然后是將其清洗干凈，并加入環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填充，從而確保裂縫的修補(bǔ)達(dá)到效果?？傊?，在鐵路橋施工過(guò)程中需要充分運(yùn)用混凝土相關(guān)施工技術(shù)，才能夠保證建筑工程的質(zhì)量，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)研究。
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作者:汪偉 單位:徐州上鐵工程段