瀝青砼路面中農(nóng)村油路病害防治的作用
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摘要：從農(nóng)村公路的使用現(xiàn)狀、出現(xiàn)病害的主要原因及病害的具體表現(xiàn)幾方面，對當(dāng)前在農(nóng)村道路維修中使用較多的單層結(jié)構(gòu)瀝青路面施工技術(shù)進行分析。
關(guān)鍵詞：單層瀝青路面；油路病害防治；分析
1.1病害定義
農(nóng)村公路作為國家交通系統(tǒng)的重要組成部分，其主要包括縣道、鄉(xiāng)道和村道等部分，在使用過程中農(nóng)村公路鏈接著周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和旅游景點，直接提升了農(nóng)村居民的生活條件和經(jīng)濟發(fā)展情況，是提高農(nóng)村人民出行以及物流行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。但是，農(nóng)村一旦地理條件較為偏僻，鄉(xiāng)村公路作為直接裸露的設(shè)施，在實際使用過程中會受到周邊環(huán)境和氣候的影響，且公路的結(jié)構(gòu)設(shè)計情況以及交通情況會影響路面的實際使用壽命，導(dǎo)致路面出現(xiàn)多種病害，極大影響了路面的使用質(zhì)量。當(dāng)前在道路使用中存在的病害主要包括：坑槽、搓板、網(wǎng)裂、龜裂、松散等多種病害的形式。網(wǎng)裂是指在路面上存在不小于1mm的裂縫，其面積不小于1m2。龜裂是指路面上出現(xiàn)多條不小于3mm的塊狀不規(guī)則裂縫。松散是指路面結(jié)合料和集料等存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致使用中失去黏結(jié)力進而造成路面的結(jié)構(gòu)松散。坑槽是指在路面使用的出現(xiàn)坑洼破壞。翻漿指路面的硬度不足，在濕軟之后出現(xiàn)泥漿冒出的現(xiàn)象。
1.2病害的形成原因
在農(nóng)村公路的施工過程中由于工程資金限制和施工環(huán)境的影響導(dǎo)致道路施工的設(shè)計質(zhì)量不高、設(shè)計標準較低以及施工管理不嚴格的問題，導(dǎo)致最終的路面建設(shè)質(zhì)量受到影響。同時，在工程完工之后由于氣候環(huán)境等的影響使得后續(xù)的養(yǎng)護工作進行質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在路面的使用中出現(xiàn)多種病害。在農(nóng)村公路的使用中，產(chǎn)生路面病害的原因各有不同。首先，路面裂縫出現(xiàn)的原因主要是道路的的路基和基層結(jié)構(gòu)在氣溫較低時會發(fā)生凍脹，使得路面出現(xiàn)裂縫和網(wǎng)裂病害，隨著氣溫的下降，裂縫范圍會逐漸擴大，逐漸影響路面的使用。其次，坑槽病害出現(xiàn)的原因包括三點：第一，施工中路基的處理質(zhì)量不佳，道路排水系統(tǒng)設(shè)計質(zhì)量不高，使得在降雨天氣路面積水嚴重，引起路面開裂。第二，在施工中路面層的厚度不足，導(dǎo)致使用中負載對于路基有較大的壓力，造成路面開裂。第三，在道路使用出現(xiàn)病害時未進行及時的養(yǎng)護，導(dǎo)致病害逐漸擴大，影響路面的使用。
2單層結(jié)構(gòu)瀝青砼路面施工在道路病害控制中的作用
2.1舊水泥砼路面的處理
在進行瀝青混凝土的加鋪之前首先要進行的是對原先舊路面的處理。在舊路面的修復(fù)中，施工人員先要對原有路面進行損壞情況的評估，以確定修復(fù)工程技術(shù)和材料使用量。在路面損毀情況的評估中，評估人員主要是針對路面的混凝土板的斷板率和平均錯臺兩個指標，將路面劃分為不同的等級。根據(jù)道路等級的評定來確定施工加鋪中瀝青層的施工工藝和加鋪層的厚度。由于路面病害的存在，農(nóng)村水泥路面的平整度等性質(zhì)都受到較大的影響。舊的水泥砼路面作為加鋪單層瀝青砼的基礎(chǔ)，在施工之前需要對其結(jié)構(gòu)強度進行加強，保障加鋪層具有穩(wěn)定的基層結(jié)構(gòu)，提升穩(wěn)定性。一般施工過程中常通過如下的技術(shù)來對舊有路面進行處理：第一，更換出現(xiàn)病害的路面水泥砼板，保證路面平整性。第二，對于路面上錯位的水泥板塊和唧泥，技術(shù)人員需要對其進行壓漿處理，保證其穩(wěn)定性，并對錯位的板塊進行磨平處理，提升平整度。第三，在多唧泥路段增設(shè)多孔砼盲溝，保證加鋪施工可以正常進行。
2.2處理路面裂縫
裂縫的預(yù)防和修補中，施工人員要保證原料的質(zhì)量。原料在施工準備階段，如攪拌不均勻或是水泥的攪拌過程中未按順序進行均勻的攪拌，就會引起路面在硬化階段的收縮不均勻，內(nèi)外應(yīng)力的作用之下，極易造成路面產(chǎn)生斷裂，影響水泥砼路面的強度和質(zhì)量。除此之外，水泥的配比中水分的含量太大，也會影響水泥砼配比的準確性，影響路面的硬化過程。同時，在設(shè)計策劃階段，建設(shè)部門就應(yīng)當(dāng)考慮多方面影響路面斷裂的因素，盡量完善設(shè)計內(nèi)容，減少策劃上的遺漏，在滿足施工要求的同時兼顧路面質(zhì)量。過多的大噸位車輛就要求路面設(shè)計的工程師注意公路的最大負載，并在滿足最大負載的前提之下，保證路面的質(zhì)量。
2.3路面接縫處理
接縫包括舊板的縱橫結(jié)構(gòu)縫都是水泥砼路面的薄弱環(huán)節(jié)，也是加鋪后易產(chǎn)生反射裂縫的位置，因此必須做好接縫的處治工作。部分路面可以采用玻纖格柵作為預(yù)防反射裂縫的處治措施。具體工藝為對水泥板接縫清縫后進行熱改性瀝青灌縫后，跨縫設(shè)置1m寬玻纖格柵。
2.4層間粘結(jié)和表面處理
罩面層與原水泥砼板的層間處理是影響罩面層耐久性的關(guān)鍵技術(shù)之一。一般常規(guī)層間處治采用熱改性瀝青碎石粘結(jié)層，病害路段白加黑罩面層間粘結(jié)采用高粘度改性瀝青防水粘結(jié)層進行處治，施工時使用全自動高智能瀝青灑布車施工，灑布量按1.8kg/m2控制，再撒S12（篩除4.75mm以下部分）的預(yù)拌瀝青碎石，約為3.5kg/m2，覆蓋率占60%，以施工不粘輪為宜，局部撒布過多的石料人工清除。
2.5質(zhì)量控制
PG82-10改性瀝青是單層罩面所使用的重要原材料之一，其品質(zhì)直接影響到瀝青混合料的罩面質(zhì)量，是原材料質(zhì)量控制的關(guān)鍵材料。因此必須對瀝青的出廠與封罐做好跟蹤工作，使用前按進場批次及數(shù)量進行檢測，并適當(dāng)提高檢驗頻率，以確保其品質(zhì)符合瀝青PG分級的質(zhì)量要求。通過測試瀝青粘溫曲線及試驗路的檢驗總結(jié)，確定了PG82-10瀝青的施工溫度及攤鋪碾壓工藝如下：礦料的加熱溫度為190～210℃，改性瀝青的加熱溫度為165～170℃，成品料的生產(chǎn)溫度為175～185℃，攤鋪采用2臺ABG8620攤鋪機按4.75m+6.5m攤鋪寬度組合成梯隊同步攤鋪；混合料到場溫度175～185℃，攤鋪速度根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量控制在3m/min。攤鋪過程中保持勻速、不間斷，混合料無離析現(xiàn)象，攤鋪系數(shù)為1.28，隨時檢查混合料松鋪厚度，攤鋪后采用鋼輪初壓1遍，復(fù)壓用鋼輪振動碾壓3遍，再用膠輪碾壓3遍，最后用鋼輪終壓1遍收面。
2.6檢測
施工完成后，對路面進行了壓實度、平整度、滲水及抗滑等主要技術(shù)指標檢測。壓實度。共取芯38個，路面壓實度均滿足設(shè)計要求，最大理論密度壓實度平均值為94.8%，合格率為100%。平整度。對加鋪瀝青混凝土路面行車道的平整度檢測采用多功能數(shù)據(jù)采集車所配備的激光平整度儀進行檢測，連續(xù)平整度檢測統(tǒng)計計算區(qū)間按照每100m為一個計算長度，計為一個實測點，共檢測495個測點，檢測IRI平均值為1.58，滿足小于2的規(guī)范要求滲水系數(shù)采用路面滲水儀進行檢測，在檢測路段行車道瀝青路面上進行，共檢測348處，滲水系數(shù)平均值為31.8ml/min，滿足小于80ml/min的設(shè)計要求。分析農(nóng)村公路瀝青路面的病害產(chǎn)生原因，主要影響因素有交通量大、設(shè)計不足、地質(zhì)環(huán)境等，表現(xiàn)出來的形態(tài)和特征主要為：坑槽、搓板、壅包、網(wǎng)裂、龜裂、松散等?；鶎庸佛B(yǎng)護管理者要不斷提高專業(yè)技術(shù)水平，認真分析不同季節(jié)、不同情況的養(yǎng)護病害問題，采取高效的措施。
參考文獻
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作者:崔會林 單位:黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司
