公路橋梁工程的自動(dòng)化防水設(shè)計(jì)應(yīng)用

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摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)特別是公路橋梁工程持續(xù)不斷的竣工。在公路橋梁實(shí)施過(guò)程中，防水工作是整個(gè)工程重中之重的環(huán)節(jié)之一，工程項(xiàng)目的防水能力將直接確定公路橋梁的質(zhì)量。就橋梁的主體而言，梁體內(nèi)部的鋼結(jié)構(gòu)、鋼絞線(xiàn)的預(yù)應(yīng)力等都會(huì)因?yàn)楹屯饨绛h(huán)境的接觸出現(xiàn)腐蝕、生銹、裂縫等現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候可能危及人員安全。因此，加強(qiáng)公路橋梁工程的防水功能非常的重要。本文主要結(jié)合實(shí)際狀況，分析公路橋梁項(xiàng)目自動(dòng)化防水設(shè)計(jì)和材料的運(yùn)用，以期望最終推動(dòng)公路橋梁整體質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；防水設(shè)計(jì)；材料

1公路橋梁防水設(shè)計(jì)的發(fā)展?fàn)顩r

1.1公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

公路橋梁的防水功能的好壞，不僅僅取決于防水材料的選擇，還依賴(lài)于公路橋梁整體的設(shè)計(jì)。目前，我國(guó)在對(duì)公路橋梁防水設(shè)計(jì)方面還沒(méi)有得到廣泛的關(guān)注，以至于很多的公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理現(xiàn)象，從而影響了公路橋梁的防水能力和排水能力。公路橋梁一旦失去其排水功能，將嚴(yán)重威脅到防水性能，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，從而間接性的影響公路橋梁的正常使用，縮短工程使用壽命。

1.2機(jī)制不完善

現(xiàn)在，公路橋梁防水性能的有關(guān)機(jī)制還不完善，大多數(shù)公路橋梁防水設(shè)計(jì)的主要目的是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，只有少數(shù)工程滿(mǎn)足公路橋梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，首先需要結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行防水設(shè)計(jì)；其次，需要嚴(yán)格掌控防水材料的選擇。然而，就實(shí)際調(diào)查得知，大部分施工單位不僅沒(méi)有切實(shí)有效的防水設(shè)計(jì)方案，也沒(méi)有根據(jù)實(shí)際狀況選擇合適的防水材料。缺少行業(yè)規(guī)范的限制致使?jié)B水問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。因此，提升公路橋梁的功能之前，首要工作是健全有關(guān)規(guī)范機(jī)制。

1.3材料選擇不當(dāng)，且缺少先進(jìn)材料

現(xiàn)在，公路橋梁防水設(shè)計(jì)使用最多的防水物質(zhì)就是瀝青混凝土。此材料雖然可以起到防水功能，且在一定范圍之內(nèi)發(fā)揮其防水功能，但是隨著長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)載，瀝青路面的防水功能就會(huì)急劇下降。此外，由于瀝青混凝土路面抗寒能力差，所以在冬季容易出現(xiàn)回縮狀況，從而出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。與此同時(shí)，瀝青混凝土路面對(duì)于濕度要求比較高，倘若施工時(shí)間選擇的是下雨天，那么將極有可能造成腐蝕，從而降低防水功能，影響工程質(zhì)量。瀝青混凝土路面在吸收過(guò)多水分之后，一旦出現(xiàn)蒸發(fā)，將直接產(chǎn)生裂縫，從而為工程埋下安全隱患。此外，瀝青混凝土路面水份揮發(fā)比較慢，因此可以輕易的滲透到公路內(nèi)部，長(zhǎng)期下去可能產(chǎn)生泥漿，從而出現(xiàn)半鋼層脫離的現(xiàn)象，再經(jīng)過(guò)車(chē)輛的負(fù)載，公路橋梁容易出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。

2公路橋梁工程自動(dòng)化防水設(shè)計(jì)和材料的運(yùn)用

2.1防水技術(shù)的運(yùn)用

在進(jìn)行防水設(shè)計(jì)的時(shí)候，首要工作就是清潔路面殘留的物質(zhì)和積水，完成之后才可以涂刷防水層。通過(guò)這樣的方式不僅僅可以有效降低成本投入，還提高工作效率，因此是橋梁設(shè)計(jì)中比較常用的方式。倘若在施工時(shí)選擇的方式有誤，將可能降低工程項(xiàng)目的質(zhì)量，嚴(yán)重的時(shí)候可能導(dǎo)致整個(gè)橋梁的二次受損。因此，需要規(guī)范操作流程。（1）對(duì)基礎(chǔ)層進(jìn)行清潔工作。工程實(shí)施之前，需要檢測(cè)所有施工材料（如水泥漿等）是否滿(mǎn)足工程設(shè)計(jì)需求；然后清理施工區(qū)域內(nèi)多余雜質(zhì)和積水，確認(rèn)無(wú)誤之后方可施工；最后，等工程竣工之后還需要對(duì)基礎(chǔ)層進(jìn)行再次清理。（2）外加劑的使用。外加劑的使用可以有效提升混凝土材料的防水功能。為了防止公路橋梁在實(shí)際運(yùn)用中產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，也為了避免路面出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，可以在混凝土中添加一些鋼纖維或者其他類(lèi)似的抗拉限位，以此來(lái)提升整個(gè)路面的抗?jié)B透力。（3）特殊地區(qū)需要使用專(zhuān)門(mén)的噴涂劑。從公路橋梁結(jié)構(gòu)而言，陰陽(yáng)角位置、立面區(qū)域、水平層面的交界位置都屬于特殊地區(qū)，因此需要制定特殊的方式。例如，在立面區(qū)域，首先需要制定排水出口和伸縮縫構(gòu)件的施工計(jì)劃，確定之后方可在特殊位置進(jìn)行噴涂，以此才能提高防水能力。（4）特殊區(qū)域添加附加層。在施工過(guò)程中，遇到特殊地區(qū)就需要結(jié)合實(shí)際狀況，噴涂適當(dāng)?shù)姆浪畬?，特殊邊角?yīng)當(dāng)噴涂FYT-1橋面專(zhuān)用的材料，噴涂完成之后可以進(jìn)行貼實(shí)刷平，最后進(jìn)行“一布三途”（也就是一層噴涂三次防水材料）的操作。（5）附加層涂布干透之后進(jìn)行防水層涂刷。在施工過(guò)程中，涂刷不可以過(guò)度厚重，也不可以出現(xiàn)遺漏位置。當(dāng)進(jìn)行立面涂刷的時(shí)候，需要符合實(shí)際高度要求。等涂刷層晾干之后，再進(jìn)行防水層，以起到最終的保護(hù)作用。（6）添加玻璃布。首層防水層涂抹晾干之后方可進(jìn)行下層的防水層涂抹，值得注意的是要注重添加一層玻璃布。橫向工作完成之后在進(jìn)行縱向工作。在施工過(guò)程中，玻璃之間要留有空隙，一般不能超過(guò)10厘米，接近地面的位置的高度必須要符合設(shè)計(jì)要求，且接縫應(yīng)該大于水平面20厘米。工程竣工后，不可以出現(xiàn)空氣孔、褶皺等問(wèn)題。二次涂刷晾曬的時(shí)間最好在7到10個(gè)小時(shí)之間，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行三次涂刷。涂刷成膜之后還需要注重養(yǎng)護(hù)工作，以提高使用壽命。

2.2合理選擇防水材料

在施工過(guò)程中，通常情況下都會(huì)選擇橡膠來(lái)改善碎石的封層工作，以及瀝青泥漿的封層工作。在進(jìn)行防水設(shè)計(jì)中，橡膠完善瀝青碎石封層的方式是在其表面涂抹一層薄膜；在工程實(shí)施中，倘若遇到混凝土的防水設(shè)計(jì)，就需要先清潔包面，再涂抹相應(yīng)的透層油，以提高構(gòu)造的穩(wěn)定性；在噴涂油膜之后，就可以進(jìn)行自動(dòng)施工了，當(dāng)鋪設(shè)碎石時(shí)還需要先灑水，然后通過(guò)壓路機(jī)完成路面的壓實(shí)工作。橡膠完善瀝青稀漿封層中，通常是運(yùn)用橡膠完善瀝青，從而確保新接材質(zhì)設(shè)計(jì)成滲水層，其厚度一般要求在6到10毫米之間。相比于表層，滲水層的油石比例可以提高2%，使得防水結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。選擇的防水材料是先通過(guò)優(yōu)化之后的穩(wěn)定性的瀝青，以此不會(huì)產(chǎn)生冒油現(xiàn)象。然而在施工過(guò)程中，由于稀漿封層鋪設(shè)過(guò)程中可能需要添加一些水分，所以可能導(dǎo)致縫隙的出現(xiàn)。因此，平層施工之后，就需要運(yùn)用腳輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，從而最大程度提高防水質(zhì)量。

2.3檢測(cè)防水性能

防水性能的評(píng)估是工程實(shí)施中不可或缺的環(huán)節(jié)。第一，工程實(shí)施之后，需要核對(duì)有關(guān)防水材料的證明書(shū)、合格書(shū)等；第二，做完防水層之后，需要對(duì)表層進(jìn)行檢測(cè)，確保無(wú)任何氣泡、積水、雜質(zhì)等問(wèn)題；第三，在對(duì)涂刷層進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要查看層面厚度是否均勻、有無(wú)縫隙、有無(wú)脫落、有無(wú)收縮等問(wèn)題。檢測(cè)的主要方法是運(yùn)用先進(jìn)儀器直接檢測(cè)；第四，在對(duì)防水設(shè)計(jì)的胎體進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要評(píng)判是否按照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還需要對(duì)新結(jié)度的厚度進(jìn)行檢測(cè)，以及是否存在翹起、空洞等問(wèn)題；第五，在對(duì)附加設(shè)計(jì)、立面區(qū)域檢測(cè)時(shí)，核對(duì)其是否符合設(shè)計(jì)要求，與此同時(shí)，還需要保證橋面和路面所有位置的結(jié)合度。防水層涂抹之后，還需要驗(yàn)證其粘合性，從而驗(yàn)證其是否存在漏刷的現(xiàn)象。

3結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁的防水設(shè)計(jì)在交通建設(shè)中占據(jù)重要的地位，其性能的高低將直接影響整個(gè)工程使用期限和工程質(zhì)量。公路橋梁自動(dòng)化防水設(shè)計(jì)在實(shí)際應(yīng)用中，必須要確保公路橋梁承載力的提升，還需要通過(guò)不斷的實(shí)踐，將最先技術(shù)運(yùn)用到工程建設(shè)中。此外，對(duì)于防水性能的研究還有很多的地方值得探討，因此需要我們不斷的研究、分析、應(yīng)用，以此才能推動(dòng)公路橋梁的健康發(fā)展。

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作者:夏文林 單位:國(guó)家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計(jì)院