公路橋梁工程的施工質(zhì)量與安全管理

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摘要:在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，公路橋梁建設(shè)的步伐也不斷加快，而高原地區(qū)有其自身的特殊性，所以，對(duì)于高原地區(qū)來說，其交通建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容之一就是路橋施工質(zhì)量以及安全管理。倘若高原地區(qū)公路橋梁的安全管理不到位，那么就會(huì)對(duì)道路橋梁建設(shè)工作的順利實(shí)現(xiàn)有著直接的影響，也會(huì)對(duì)路橋的投入使用后的安全和壽命產(chǎn)生直接的影響。從以高原地區(qū)為研究對(duì)象，對(duì)公路以及橋梁的施工要點(diǎn)進(jìn)行分析，制定質(zhì)量保證措施以及安全管理措施，使高原上的公路橋梁的安全性得以提升，使其使用壽命得到有效的保證。

關(guān)鍵詞:高原;公路橋梁工程;質(zhì)量;安全

0引言

由于當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國道路交通行業(yè)的發(fā)展越來越快，使得我國公路建設(shè)范圍也越來越大，現(xiàn)階段，我國青藏高原地區(qū)進(jìn)行公路橋梁工程建設(shè)，對(duì)于這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是有著很大的積極作用的。在青藏高原地區(qū)建設(shè)公路橋梁過程中，由于受到很多因素的限制，使得公路橋梁工程建設(shè)難度很大，因此，必須采取科學(xué)的管控措施，對(duì)公路路基、橋梁等施工重要節(jié)點(diǎn)質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，對(duì)施工安全進(jìn)行有效的管控，使公路橋梁施工過程中管理水平得到提升，從而使青藏高原地區(qū)公路橋梁工程建設(shè)得以持續(xù)開展。

1青藏高原地區(qū)公路路基施工分析

1．1原地面處理

結(jié)合相關(guān)規(guī)定，要拆除原有路面的結(jié)構(gòu)，還要在公路一定的范圍里挖掉樹根，清除30cm內(nèi)草皮，還要將草皮進(jìn)行合理的擺放，這對(duì)于后期綠化施工是有利的。在將清理草地完成之后，要將對(duì)其進(jìn)行回填，使用的主要是碎石，碾壓這些碎石，從而使路基的穩(wěn)定性得以保證。

1．2路基挖方

在開挖路基時(shí)，要盡可能地使挖方減少，半填半挖路基，同時(shí)將傾斜臺(tái)階進(jìn)行設(shè)置，對(duì)臺(tái)階的寬度進(jìn)行嚴(yán)格管控，通常來說在2m以上，針對(duì)挖方一側(cè)的臺(tái)階，它的寬度和位置要和行車相適應(yīng)。首先，截水溝開挖施工。結(jié)合相關(guān)規(guī)定，對(duì)截水溝進(jìn)行有效的設(shè)置，將水向排水溝中引入，使地下水對(duì)路基的影響得以避免，使文明施工得以保證。其次，土方開挖施工，通過挖掘機(jī)、自卸車等進(jìn)行，使得超挖、亂挖現(xiàn)象得以避免。最后，石方開挖施工，主要以爆破為主，對(duì)次堅(jiān)石進(jìn)行開挖。

1．3填方路基

在路基填料選擇過程中，必須遵循相應(yīng)的規(guī)定，使路基填料質(zhì)量與要求相符合，不管路基填料的最小強(qiáng)度，還是最大粒徑，選材一定要就近，對(duì)透水性好的砂礫土材料進(jìn)行選擇。同時(shí)，在基底處理時(shí)，利用砂礫來鋪筑基底，再用沖擊壓路機(jī)，來碾壓基底。此外，倘若原地面有樹根、雜草等，要將其全面清理，再進(jìn)行整平，使原地面形成百分之二的橫坡。

2青藏高原地區(qū)橋梁工程施工分析

首先，承臺(tái)基坑開挖技術(shù)。在尚未開挖時(shí)，對(duì)其進(jìn)行測量，對(duì)地面標(biāo)高、基坑縱橫中心線進(jìn)行明確，此外還要對(duì)開挖范圍進(jìn)行合理的確定，合理的進(jìn)行防排水工作。在承臺(tái)界坑開挖時(shí)主要是通過機(jī)械施工完成的。其次，承臺(tái)混凝土澆筑。結(jié)合相關(guān)的要求，綁扎鋼筋支設(shè)模板。合理連接鉆孔鋼筋和主筋，同時(shí)通過混凝土墊塊，對(duì)主筋底交錯(cuò)位置進(jìn)行設(shè)置，在墊塊之間，對(duì)距離進(jìn)行有效的控制，通常來說，要保證在50cm內(nèi)。將拌合好的混凝土向施工現(xiàn)場進(jìn)行運(yùn)輸，通過分層澆筑的方式，充分振搗混凝土，在振搗期間，觸碰到鋼筋和模板的情況予以避免，此外，專門檢查模板、鋼筋和預(yù)留孔洞的情況，使其與施工要求相符合。還要將基坑回填工作做好，對(duì)回填材料進(jìn)行合理的選擇，使其夯填密實(shí)。最后，在水中承臺(tái)工程施工時(shí)，要結(jié)合相關(guān)的工藝要求，在尚未施工時(shí)，將資料進(jìn)行收集，將紡織袋準(zhǔn)備好，將其在堰底河床上進(jìn)行投放。再通過挖掘機(jī)來進(jìn)行清淤，在此期間要使編織袋的穩(wěn)定性得以保證。將填筑土方工作做好，使振搗充分，加固圍堰結(jié)構(gòu)，使圍堰的穩(wěn)定性、安全性得到保障。在施工過程中，對(duì)于植被的破壞要盡可能地減少，從而合理處理工程垃圾。

3高原上的公路橋梁施工質(zhì)量控制

3．1關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制措施

首先，所有工程測量人員必須持證上崗，同時(shí)工作經(jīng)驗(yàn)要在一年以上。所有測量設(shè)備必須是合格的，有經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的測量人員來將放線、復(fù)測工作完成。其次，結(jié)合相關(guān)技術(shù)規(guī)范、圖紙等要求進(jìn)行施工，在開挖、填筑的設(shè)備操作人員，必須具有相應(yīng)的資格，在開挖時(shí)，一定要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。填方路基邊坡要與坡率要求相符合，路基層填筑壓實(shí)，合格后才能進(jìn)行后續(xù)的填筑施工。再次，混凝土施工前，要設(shè)計(jì)好混凝土配合比。在每次攪拌之前，要對(duì)拌和計(jì)量設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢測;當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到百分之七十時(shí)，拆除混凝土模板，模板拆除完成后，灑水養(yǎng)護(hù)要超過14d。最后，橋梁施工過程中，要對(duì)定位模板進(jìn)行使用，將專用的脫模劑進(jìn)行應(yīng)用。對(duì)于墩柱、蓋梁模板等，將大面積定型鋼模進(jìn)行應(yīng)用，面板厚度要大于5mm，蓋梁模板面板厚度要超過6mm。一般來說，墩柱要一次澆注成型。對(duì)于橋梁梁板預(yù)制時(shí)，一定要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化整體鋼模進(jìn)行應(yīng)用，鋼板厚度要大于6mm。對(duì)于預(yù)制箱梁來說，一定要將定型鋼模進(jìn)行應(yīng)用，小型預(yù)制構(gòu)件要將注塑模板進(jìn)行應(yīng)用，在瀝青混凝土上，縱向不能有冷接縫。

3．2質(zhì)量保證技術(shù)措施

首先，在施工準(zhǔn)備階段，要審查好施工圖紙，不同專業(yè)人員要對(duì)圖紙熟知，將設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕み^程中的難點(diǎn)以及質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行提前了解，和監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門共同研究。將具有可行性的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制，進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地查看，對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文等進(jìn)行了解，結(jié)合工程特點(diǎn)將質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，從而使施工質(zhì)量得到保證。其次，在施工過程階段，對(duì)“三檢”制度進(jìn)行執(zhí)行，全面控制施工工藝和施工過程質(zhì)量。對(duì)測量、監(jiān)測手段進(jìn)行強(qiáng)化，使施工質(zhì)量與設(shè)計(jì)要求相符合。在控制質(zhì)量記錄過程中，質(zhì)量記錄要與工程施工共同進(jìn)行，記錄一定要準(zhǔn)確、無誤，簽字齊全，專人管理。

3．3瀝青混凝土路面裂縫的管控措施

對(duì)路面溫縮開裂產(chǎn)生影響的因素主要有兩個(gè)，一是選擇的原材料，二是設(shè)計(jì)瀝青混合料，而瀝青和不同粒徑的碎石是瀝青混凝土的主要原材料。因此，在選擇瀝青和碎石的過程中，要對(duì)四個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行關(guān)注，一是選擇的瀝青，因?yàn)楦咴貐^(qū)的常年溫度不高，因此，在瀝青選擇時(shí)，要結(jié)合溫度性能進(jìn)行考慮，要將針入度大、粘結(jié)度不高的瀝青進(jìn)行選擇，然而還要使其能夠滿足高溫、紫外線的要求，從而對(duì)溫度敏感性不高的瀝青進(jìn)行選擇。二是瀝青用量要控制在馬歇爾最佳范圍里，其對(duì)瀝青路面溫縮裂縫的影響不大，將纖維、聚合物等加入瀝青中，使得聚合物改性瀝青得以形成，使其對(duì)溫度的變化得以適應(yīng)，不易形成裂縫。三是使用的各粒徑碎石時(shí)，通常來說，是百分之百碾制的碎石，其吸水率不超過百分之二，粗集料的吸水率重點(diǎn)管控，細(xì)集料的吸水率要低于2．5%。四是設(shè)計(jì)水穩(wěn)層以及水穩(wěn)基層過程中，要將溫縮性和干縮性不大的集料進(jìn)行選擇，選擇結(jié)合料的原則就是穩(wěn)定性好、抗沖刷能力高，從而能夠使水穩(wěn)集料的抗拉強(qiáng)度也高一些。在公路路面設(shè)計(jì)時(shí)，要使水穩(wěn)材料受溫縮和干縮的影響不大得以保證。

4安全管理保證措施

4．1安全保證體系

首先，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理是第一責(zé)任人，對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，對(duì)勞動(dòng)安全衛(wèi)生監(jiān)督管理規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。將安全生產(chǎn)保證體系進(jìn)行構(gòu)建，將安全生產(chǎn)責(zé)任制度進(jìn)行落實(shí)，將各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度進(jìn)行制定，強(qiáng)化安全教育和培訓(xùn)，對(duì)施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查進(jìn)行強(qiáng)化，使安全技術(shù)措施得以落實(shí)，對(duì)事故隱患進(jìn)行排查，將應(yīng)急救援機(jī)制進(jìn)行建立，從而使公路橋梁工程得以有序進(jìn)行。

4．2施工現(xiàn)場安全措施

結(jié)合公路橋梁工程特點(diǎn)，以國家相關(guān)規(guī)定為依托，對(duì)現(xiàn)場施工人員的勞動(dòng)保護(hù)工作做好，定期檢查從事特殊作業(yè)的人員。對(duì)危險(xiǎn)物品比如爆破器材進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，除了駕駛員外，還要配備押運(yùn)人員。爆破過程中，要結(jié)合相關(guān)的要求進(jìn)行爆破。在施工作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)以及臨時(shí)設(shè)施區(qū)，保證照明充足。所有的電氣設(shè)備一定要將接地、防雷裝置進(jìn)行設(shè)置。由于青藏高原地區(qū)海拔高，為了使施工人員的健康得以保障，還要將專門的醫(yī)療站進(jìn)行設(shè)置，制定全面供氧的施工保障方案，使施工人員的安全得以保證，使施工功效得以提升。此外，還要將“三防”領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行建立，這里的“三防”，一是防暴雨，二是防汛抗洪，三是防泥石流和防風(fēng)，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，成員由有經(jīng)驗(yàn)、身體健康的人員組成。結(jié)合工程進(jìn)度、水文條件等將防洪度汛預(yù)案進(jìn)行編制，將疏通清理工作做好。最后，施工現(xiàn)場還要將安全標(biāo)志牌進(jìn)行設(shè)置，并將其放在醒目的位置。

5結(jié)語

總的來說，要想使高原上的公路橋梁工程在施工過程中的質(zhì)量得以保證，就必須對(duì)公路、橋梁的施工要點(diǎn)和技術(shù)要求進(jìn)行了解和掌握，對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，從而使公路、橋梁施工質(zhì)量得以有效保證。同時(shí)，還要對(duì)施工單位的施工質(zhì)量進(jìn)行管控，從而使高原上的公路橋梁質(zhì)量得以真正的確保。最后，嚴(yán)格進(jìn)行安全管理，使公路橋梁工程得以有效開展，使交通運(yùn)輸業(yè)得以持續(xù)健康發(fā)展。

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作者：楊莉 單位：四川省甘孜州白玉縣交通運(yùn)輸局