談橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)

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【摘要】近年來，我國(guó)交通事業(yè)迅猛發(fā)展，橋梁工程建設(shè)需求不斷增長(zhǎng)，面對(duì)社會(huì)和人們對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量、施工工藝提出的更高標(biāo)準(zhǔn)要求，提升橋梁施工技術(shù)水平十分重要。在此過程中，掌握預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)，能夠減少橋梁彈性變形與振動(dòng)情況，增強(qiáng)橋梁構(gòu)造剛性，優(yōu)化橋梁受拉模塊彈性狀態(tài)，進(jìn)而提高橋梁建設(shè)質(zhì)量。鑒于此，論文結(jié)合對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的概述，重點(diǎn)分析探討了橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，以供參考。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；預(yù)應(yīng)力施工；關(guān)鍵技術(shù)

1引言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)研究和實(shí)踐推廣力度的不斷增大，該技術(shù)的應(yīng)用范圍愈加廣泛，其憑借剛度高、強(qiáng)度高、滲透性強(qiáng)、抗裂能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在橋梁工程項(xiàng)目中的重要性也越來越突出。因此，探討橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)意義重大。

2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

所謂預(yù)應(yīng)力施工，簡(jiǎn)單來說，就是完善和改變結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的一種施工手段，施工工藝流程如圖1所示。通常應(yīng)用在橋梁工程中，可給橋梁工程通過壓力的提前施加，達(dá)到抵消部分或全部承載拉應(yīng)力的效果，避免橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞問題[1]。

3橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1錨具選用要點(diǎn)

錨具是橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的重要材料，常見類型有機(jī)械錨固與摩擦錨固2種。其中，機(jī)械錨固適用于集束型高強(qiáng)鋼絲或者高強(qiáng)強(qiáng)度鋼筋的預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)出現(xiàn)較大的預(yù)應(yīng)力損失。摩擦錨固種類多樣，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，優(yōu)勢(shì)在于具有較大噸位和無窮錨力變化方面，缺點(diǎn)在于容易損失預(yù)應(yīng)力，同時(shí)無法重復(fù)張拉力。因此，在選用錨具時(shí)施工單位要結(jié)合橋梁工程實(shí)際情況而行[2]。

3.2制孔要點(diǎn)與管道安裝要點(diǎn)

制孔過程中金屬波紋管在針對(duì)縱向束制孔時(shí)，以102mm、92mm孔內(nèi)徑值為常見2種標(biāo)準(zhǔn)，金屬波紋管（φ90mm規(guī)格）適用于縱向預(yù)應(yīng)力筋制孔作業(yè)，金屬波紋管（60mm×19mm，內(nèi)徑規(guī)格）適用于橫向預(yù)應(yīng)力筋制孔作業(yè)。施工人員應(yīng)注意縱向波紋管進(jìn)行的連接過程要保證可靠的密封條件。安裝管道過程中，先綁扎鋼筋，安裝相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道，注意位置必須準(zhǔn)確，主筋和管道固定鎖使用的定位網(wǎng)鋼筋需通過焊接工藝連在一起，使用細(xì)鐵絲將波紋管和定位網(wǎng)捆扎起來，避免波紋管受制孔裝置影響而出現(xiàn)移動(dòng)現(xiàn)象。保持支承板面和管道軸線相互垂直，控制管道中心＜10mm偏差，注意縱向束定位網(wǎng)片相互的曲線段＜50cm，直線段＜100cm，將排氣孔設(shè)置在預(yù)應(yīng)力孔道（向上彎曲）最高點(diǎn)。可將孔道直徑稍小于波紋管直徑的將PVC材質(zhì)管穿在波紋管內(nèi)，起到避免擠壓碰撞引起波紋管變形的保護(hù)作用，完成混凝土澆筑作業(yè)后，PVC管的適宜抽取時(shí)間為終凝后，施工人員對(duì)孔道使用壓力水進(jìn)行徹底沖洗。

3.3鋼絞線穿束要點(diǎn)

鋼絞線穿束是預(yù)應(yīng)力施工中的關(guān)鍵一環(huán)，在開展過程中施工人員將編號(hào)、長(zhǎng)度等標(biāo)志牌對(duì)應(yīng)掛在切割后等待使用的鋼絞線上，做好分類處理、科學(xué)存放工作。為了避免出現(xiàn)銹蝕問題，將鋼絞線架設(shè)起來，距離地面一定高度。正式穿束前，施工人員對(duì)管道內(nèi)污物、積水進(jìn)行全面清除，可引入高效、先進(jìn)的空氣壓縮機(jī)，增強(qiáng)清除效果，檢查鋼束與穿束管道是否存在編號(hào)不一致問題，避免因穿錯(cuò)而影響施工質(zhì)量，浪費(fèi)施工資源。針對(duì)鋼束存在的銹坑情況，禁止穿入孔內(nèi)進(jìn)行張拉作業(yè)，少量輕微浮銹可以允許存在，穿束施工通常有卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束和人工穿束2種方式。具體選擇要結(jié)合鋼束長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備而行，采取信息化管理手段，動(dòng)態(tài)掌握施工情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理鋼絞線穿束問題[3]。

3.4張拉施工要點(diǎn)

橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工的張拉環(huán)節(jié)，要從張拉步驟和具體注意事項(xiàng)2方面掌握施工關(guān)鍵技術(shù)。首先，明確張拉步驟。嚴(yán)格遵循左右對(duì)稱、先縱后橫的原則進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，控制張拉強(qiáng)度超過80%.張拉前施工人員檢查油路可靠安全性，明確有無安裝問題，開動(dòng)油泵向張拉油缸灌入油，調(diào)整千斤頂位置后再拉緊鋼絞線，注意減小鋼絞線受到的摩擦力。調(diào)整夾片，令?yuàn)A片夾緊鋼絞線，保證鋼絞線全程受力均勻，依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)速度使用千斤頂開展對(duì)稱張拉作業(yè)，停止時(shí)張拉應(yīng)力達(dá)到初始狀態(tài)，記錄并測(cè)量張拉長(zhǎng)度。完成這些工序后開展二次張拉作業(yè)，同樣記錄并測(cè)量張拉長(zhǎng)度，然后開展終次張拉作業(yè)，測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量，比較并計(jì)算伸長(zhǎng)量。施工期間，工作人員通過雙控法對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，保證計(jì)算的伸長(zhǎng)量準(zhǔn)確可靠，誤差在允許范圍內(nèi)[4]。其次，具體注意事項(xiàng)。施工人員想要保證并最大限度地提升預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)準(zhǔn)確性，必須具備較強(qiáng)責(zé)任人，真心核查張拉設(shè)備，校正千斤頂后及時(shí)制作出相應(yīng)的壓力表、張拉噸位關(guān)系圖，便于查找數(shù)據(jù)靈活使用。梁兩端施工人員在張拉施工時(shí)保證處于通暢的溝通狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問題并加以解決，查明兩端張拉伸長(zhǎng)量存在較大差別的具體原因，針對(duì)性糾正問題，將警示牌設(shè)置在兩端張拉作業(yè)危險(xiǎn)地點(diǎn)，防止人員出現(xiàn)不必要的安全事故。3.5真空灌漿要點(diǎn)導(dǎo)致橋梁工程預(yù)應(yīng)力筋沒有保護(hù)效果的原因包括以下幾種：（1）由于水泥漿蒸發(fā)水分導(dǎo)致水泥漿缺少空隙而引起；（2）因?yàn)楹髲堫A(yù)應(yīng)力筋狀態(tài)處于非水平的傾斜多跨度彎曲而引起；（3）高應(yīng)狀態(tài)下預(yù)應(yīng)力鋼筋腐蝕嚴(yán)重，因而造成斷面損失影響結(jié)構(gòu)耐久性和安全性所致。結(jié)合以上情況分析，施工人員必須保證真空灌漿質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿足預(yù)應(yīng)力筋保護(hù)并增強(qiáng)鋼筋混凝土耐久性與安全性的需求。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，橋梁工程作為我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展、城市化建設(shè)的重要內(nèi)容，在施工過程中應(yīng)充分體現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施工的優(yōu)勢(shì)作用，掌握預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，控制預(yù)應(yīng)力施工各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，讓橋梁工程為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供可靠的保障與服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】項(xiàng)貽強(qiáng),竺盛,趙陽(yáng).快速施工橋梁的研究進(jìn)展[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2018,31(12):1-27.

【2】王煦,董軍.大跨度橋梁施工控制影響參數(shù)[J].土木建筑與環(huán)境工程,2015,37(S2):126-129.

【3】肖祥淋.鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力施工信息化技術(shù)研究[J].鐵道建筑,2016，7(4):5-8.

【4】張行良,何飛,陳海陽(yáng).大跨度預(yù)應(yīng)力張弦梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析[J].建筑結(jié)構(gòu),2016,46(S2):584-587.

作者：鄭燊 單位：三方建設(shè)集團(tuán)有限公司