道路橋梁工程的常見病害及施工處理
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摘要：隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平有了顯著的提高，相應地，道橋工程建設(shè)水平也有了顯著的提升。道橋質(zhì)量，對我們的出行、財產(chǎn)安全有很大的影響。社會在進步，但受不同因素的限制，道橋工程面臨著不同類型的病害，對道橋質(zhì)量、使用價值以及安全性帶來不利。筆者結(jié)合我國道橋工程所處的現(xiàn)況，剖析了其中的常見危害，探索施工處理相關(guān)技術(shù)。
正文：
導言：
現(xiàn)代城市，道路橋梁工程在大規(guī)模地擴建，有助于改善居民的整體生活水平。作為城市關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，橋梁的日均承載越來越大。基于道橋施工現(xiàn)行的建設(shè)狀況，項目建設(shè)-維護期間暴露出各種各樣的病害，對施工質(zhì)量造成嚴重的影響?；诖?，深入分析道橋工程產(chǎn)生的各種危害，有助于維護橋梁的整體質(zhì)量。
一、道路橋梁工程加固的重要意義
經(jīng)濟水平的不斷提升，城市化進程的逐步推進，道橋項目數(shù)量也變得越來越多。橋梁工程，對居民出行和品質(zhì)改善均有關(guān)鍵的促進作用。道橋作為城市建設(shè)較為常見的基礎(chǔ)設(shè)施，承受巨大的載荷和外在的沖擊。若未得到有效的防護，道橋在使用較長時間之后，便可能產(chǎn)生各種各樣的質(zhì)量問題。除上述外，部分道橋長時間均處于超負荷運載狀態(tài)，這對人類的出行安全帶來了很大的威脅。針對存在病害的道橋工程，需作出較好的施工加固，增強道橋在使用階段中的安全性。道橋加固，這是維護橋梁工程比較常見的方式。它從某種意義上能夠緩解交通擁堵，延長道橋工程的使用期限，避免道橋過度重建，控制高額的重建成本，改進道橋工程整體的經(jīng)濟效益。
二、道路橋梁常見的病害問題
1.地基不均勻沉降引起的病害
地基不均勻沉降，必定會出現(xiàn)嚴重的病害。地基不均勻，會阻礙正常的施工。該病害，大體上分成下列3種情況：首先，施工環(huán)境。施工環(huán)境，某種意義上對施工質(zhì)量、進度造成很大的影響。施工環(huán)境如同某個前提條件，若前提條件不符合，我們很難順利開展下面的工程。此時，預期工程也會被耽誤。其次，設(shè)計因素。施工設(shè)計，這是實施施工必不可少的前提。唯有保證設(shè)計的科學性，我們方能接著施工。唯有提升設(shè)計的操作性，工程的價值才能真正發(fā)揮到位。再者，施工因素。設(shè)計完畢，便為施工過程。施工過程，往往受到不同因素的限制。施工質(zhì)量的優(yōu)劣，對建成后道橋工程的好壞有很大影響。若該類因素控制得當，接下來的施工便能夠得到如期地開展。整個工程，也不會出現(xiàn)嚴重的病害。
2.橋面鋪裝層的裂縫
橋面鋪裝層之所以會產(chǎn)生裂縫，往往是由下列兩個因素導致。首先，自然條件（最典型的為施工溫度）引起的裂縫。從當前分析，橋梁鋪裝層基本上都是半剛性結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)下，鋪裝層的強度、密實度以及壓實度均比較高。但是，橋梁承重面也會對溫度改變有敏感的表現(xiàn)。北方地區(qū)溫差相對較大，該種裂縫的形成可以說很難從根本上避免。另外，車輛行駛期間，由于長時間急剎車或者是重量超載等，橋面也會遭受嚴重的磨損或者擠壓。最終，橋面上將出現(xiàn)裂縫或者是車轍。
3.混凝土碳化與鋼筋銹蝕
在二氧化碳的影響下，混凝土內(nèi)部的氫氧化鈣將慢慢結(jié)合成碳酸鈣。該過程，我們叫做混凝土碳化。在碳化過程中，混凝土的PH值將顯著地下降。而鋼筋通常無需做表面拋光等處理，混凝土很難真正對鋼筋提供基本的保護。反過來，它可能會慢慢地腐蝕鋼筋?，F(xiàn)實中，混凝土碳化、鋼筋銹蝕基本上會在相同的時間內(nèi)出現(xiàn)。一旦裹著鋼筋的混凝土發(fā)生脫落，或者是產(chǎn)生裂縫，鋼筋也會慢慢發(fā)生銹蝕。
4.路面波浪
這里所說的路面波浪，實際上指的是鋪層表面上出現(xiàn)縱向起伏現(xiàn)象。路面波浪之所以產(chǎn)生，有多種不同的原因。表現(xiàn)為：材料合成差、品質(zhì)不佳；路面面層具有很低的抵抗度等。該種情況下，車輪將產(chǎn)生很大的水平力，促使路面出現(xiàn)波浪。波浪的存在，對行車安全、舒適性以及經(jīng)濟性均有很大的影響，應通過相應的措施對波浪進行科學、集中防治。
三、道路橋梁工程的施工技術(shù)分析
1.及時清除破碎、松動混凝土
破碎或者松動混凝土，對道橋施工也有一定的影響。道橋工程在具體的使用階段中，或多或少均會遇到表面腐蝕或者脫落等系列問題。若該類問題出現(xiàn)，則需立即清除破碎或者是已經(jīng)松動的混凝土。除上述外，我們還必須提前清除鋼筋下方多余的混凝土，為接下來的修補操作提供便利。
2.保護裸露鋼筋
若鋼筋長時間暴露在外界環(huán)境下，必然會發(fā)生銹蝕。施工過程中，我們應認真清除各種銹蝕，妥善處理鋼筋表面。最常見的，如挑選水泥基等各種優(yōu)質(zhì)的防銹材料，避免鋼筋發(fā)生嚴重腐蝕；定期做好清潔維護，對裸露鋼筋提供必要的保護。
3.混凝土修補
按照修補層的實際厚度，我們可挑選環(huán)氧砂漿或者是環(huán)氧混凝土等，作為關(guān)鍵的修補材料。為減少混凝土發(fā)生嚴重的收縮或者開裂問題，可將一定量的碳纖維摻入到修補砂漿中。結(jié)合實際的施工情形，使用環(huán)氧混凝土對大體積混凝土進行修補，并通過噴射方式對混凝土予以施工。一般來說，施工企業(yè)可結(jié)合病害的危害性及其具體部位，做好二次加固；于修補層外表上粘貼一層碳纖維布，控制其整體質(zhì)量。除上述外，還可定期對混凝土修補層進行查驗和填補，避免出現(xiàn)更大的缺陷。
4.裂縫修補
裂縫修補，大體上分成表面拋光處理、填充、注術(shù)和面噴涂等不同方法。表面處理，一般是對小裂縫進行修補。若橋面裂縫相對細小，則可在橋面上直接涂上一層防水材料，或者是填料便可。如此一來，道橋工程的防水性、耐久性均能得到有效地提升。注漿，實際上是將水泥類材料或者是樹脂材料全部灌注至裂縫內(nèi)，有助于提升道橋工程本身的防水性?，F(xiàn)實中，我們一般會選擇環(huán)氧樹脂等注漿材料，通過低速或者低壓等不同方式進行注漿。鋼釘、環(huán)氧樹脂相互結(jié)合進行注漿，有助于提升橋面本身的穩(wěn)定性，減少裂縫向周邊擴展。充填，一般是針對大型裂縫而言。順著橋面裂縫開鑿某個深槽，將膨脹水或者水泥砂漿、瀝青等補強性能較為顯著的材料投放到深槽中，用以控制裂縫擴展，增加橋面本身的穩(wěn)定性。
結(jié)論
道橋工程品質(zhì)的優(yōu)劣，能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟的發(fā)展程度，對人民財產(chǎn)安全也有極為關(guān)鍵的作用?；诖?，我們必須充分關(guān)注橋梁工程出現(xiàn)的病害問題，全面分析道橋病害的形成原因、誘發(fā)因子。唯有了解橋梁病害，才能真正做好預防工作。為保證道橋結(jié)構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性，我們在道橋施工過程中應切實提供有效的應對措施，利用先進的處理技術(shù)降低風險，確保路橋工程得到長期、穩(wěn)定地使用。
參考文獻：
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[3]劉志軍.淺析市政道路橋梁病害處理措施[J].城市建筑，2015(32).
作者：原軍玲 單位：濟南市槐蔭區(qū)市政工程管理局
