談危廢綜合處置企業(yè)管理優(yōu)化提升

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摘要：隨著中國城市化水平的提高，固體廢棄物的產(chǎn)量也與日俱增，長期的儲存會給環(huán)境帶來不可逆的潛在風(fēng)險。通過分析危廢處置企業(yè)運(yùn)營與現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀，分析規(guī)范化管理所面臨的困難與挑戰(zhàn)，在此基礎(chǔ)上，新增一些措施與建議，為推動規(guī)范化運(yùn)營提供保障。

關(guān)鍵詞：固體廢棄物；規(guī)范化管理；ERP系統(tǒng)；手持機(jī)

黨的十八以來，以習(xí)為核心的黨中央圍繞生態(tài)環(huán)境保護(hù)把“美麗中國”確定為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的奮斗目標(biāo)。伴隨著人民生活水平的日益提升，國家鼓勵垃圾分類的新政策，對于環(huán)境保護(hù)有了更高的要求。當(dāng)前各類固體廢物收集處理處置體系仍不完善，是制造生態(tài)文明建設(shè)和社會經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的短板。為確保危險廢物規(guī)范有序地回收、集中運(yùn)輸、儲存、處置，危廢綜合處置企業(yè)針對存在的突出問題，進(jìn)行了深入研究，提出了解決方案，并加以實(shí)施。

1危廢綜合處置企業(yè)管理現(xiàn)狀

1.1現(xiàn)場暫存危廢堆放遮擋嚴(yán)重，不能做到單批次危廢隨時出庫

各車間配伍時，由于危廢按跺堆放，造成跺內(nèi)危廢，無法單批及時出庫處置周轉(zhuǎn)。且儲存過程中，一旦發(fā)生泄漏，需要將前排所有危廢移開，才能處置泄漏，費(fèi)時費(fèi)力，無法做到對所有危廢的有效監(jiān)控。

1.2危廢信息在危廢處置企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)次數(shù)多、臺賬繁雜、手工作業(yè)量大

危廢綜合處置企業(yè)的危廢信息流轉(zhuǎn)始于市場部，流經(jīng)物流公司、生產(chǎn)部、技術(shù)中心、倉儲車間，止于處置車間。信息凡是流經(jīng)的部門、車間，均為手動臺賬，且在廠內(nèi)的手工作業(yè)量更大。生產(chǎn)部接收危廢時，需要對轉(zhuǎn)運(yùn)車輛進(jìn)行危廢稱重過磅，出具磅單。經(jīng)驗貨后，開具《危險廢物接收作業(yè)單》，后依據(jù)危險廢物接收入庫單填寫當(dāng)日《危險廢物接收臺賬》。技術(shù)中心取得危廢樣品后，需要填寫《危險廢物分析通知單》，經(jīng)化驗員分析后填寫《原始記錄單》以及《檢測分析報告單》，技術(shù)員處根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行小試后，形成《危險廢物處置方案》簽批下發(fā)。倉儲車間在處置車間配伍完畢后，將對應(yīng)危廢轉(zhuǎn)移至相應(yīng)處置車間，并開具《危險廢物出庫單》，形成出庫臺賬。處置車間在接收到危廢后，根據(jù)《危險廢物出庫單》形成車間處置臺賬。危廢信息流轉(zhuǎn)部門過多，抄寫信息時，容易造成錯誤。如后端出錯，問題易改。一旦前端數(shù)據(jù)錯誤，將造成數(shù)據(jù)鏈下所有數(shù)據(jù)錯誤。

1.3危廢綜合處置企業(yè)一般無危廢信息共享平臺

由于部分回廠危廢不能及時被處置，需要進(jìn)行配伍后處置，在積壓一段時間后，再次查詢檢驗數(shù)據(jù)及處置方案，需要前往對應(yīng)部門進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，不能及時有效地進(jìn)行查閱，危廢管理的難點(diǎn)突出[1]。

1.4危廢經(jīng)各部門間審批，手續(xù)復(fù)雜

危廢經(jīng)各部門間審批手續(xù)復(fù)雜，如市場部業(yè)務(wù)員在提出危廢轉(zhuǎn)運(yùn)申請后，需要經(jīng)過市場部、技術(shù)中心、企管安環(huán)部、生產(chǎn)部層層審核后，轉(zhuǎn)運(yùn)申請最終才會達(dá)到物流公司。整個過程為紙質(zhì)版轉(zhuǎn)運(yùn)申請在各個部門間流轉(zhuǎn)，頻繁的出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)申請積攢在某個部門，無法保證危廢轉(zhuǎn)運(yùn)的時效性，最終導(dǎo)致客戶投訴。近年來環(huán)保督查力度加大，危險廢物接收、處置量的激增，危廢綜合處置企業(yè)庫存一般長期處于高位。伴隨著危廢接收量、處置量的增加，累計庫存也在逐年增加，嚴(yán)重占用庫房內(nèi)儲存庫位，影響危廢的正常周轉(zhuǎn)。

2危廢綜合處置企業(yè)優(yōu)化改進(jìn)措施與建議

2.1危廢綜合處置企業(yè)可新增危險廢物信息綜合管理系統(tǒng)

危廢綜合處置企業(yè)可以與軟件公司進(jìn)行合作，為企業(yè)量身制作危險廢物信息綜合管理系統(tǒng)（簡稱“ERP系統(tǒng)”）。以現(xiàn)有部門為基礎(chǔ)、危廢流轉(zhuǎn)流程為主線，梳理各個環(huán)節(jié)。信息數(shù)據(jù)流向為：市場部→物流公司→生產(chǎn)部→技術(shù)中心→倉儲車間→處置車間（焚燒車間、物化車間、固化車間）。設(shè)計審核流程如下。合同審批：業(yè)務(wù)員發(fā)起→法律事務(wù)崗審核→業(yè)務(wù)部經(jīng)理審核→項目技術(shù)中心審核→營銷中心總經(jīng)理審核→分管副總監(jiān)銷售總監(jiān)審核→分管副總審核→公司總經(jīng)理審核→合同管理員編寫合同號。運(yùn)輸計劃審批：辦事員發(fā)起→業(yè)務(wù)員審核→技術(shù)中心審核→企管安環(huán)部審核→生產(chǎn)部審核→數(shù)據(jù)流入物流公司。危廢處置方案審批：技術(shù)員發(fā)起→技術(shù)主管審核→技術(shù)中心主任審核→總工程師審核→生產(chǎn)部確認(rèn)。

2.2配合ERP使用，為倉儲車間、處置車間配備手持機(jī)

手持機(jī)可讀寫FID卡，掃描危廢二維碼。危險廢物信息經(jīng)由技術(shù)中心后，進(jìn)入倉儲車間及處置車間進(jìn)行危廢寫卡入庫。處置車間配伍經(jīng)審核后，進(jìn)入倉儲車間及處置車間進(jìn)行危廢寫卡出庫。

2.3配合ERP使用，倉儲車間可對危廢庫房進(jìn)行改造，新增危廢儲存貨架

危廢綜合處置企業(yè)可以根據(jù)庫房的空間合理布置安裝貨架，實(shí)現(xiàn)對危廢貨架的管理，每批次危廢可以對應(yīng)到貨架的每個貨位。貨架中間留出叉車轉(zhuǎn)彎空間，以確保每批次危廢均能實(shí)時出庫，總體原則上做到“先入先出”，提高危廢的周轉(zhuǎn)效率[2]。同時留出消防通道，保證生命通道。

2.4配合ERP使用，新增手機(jī)APP、手持機(jī)APP

為提高審核環(huán)節(jié)的高效性，新增手機(jī)APP，以便于隨時對待審核事項進(jìn)行審核。同時配合手持機(jī)使用，新增手持機(jī)APP，以便實(shí)時讀取危廢暫存信息，危廢實(shí)時出入庫。

3危廢綜合處置企業(yè)優(yōu)化改進(jìn)后的實(shí)施效果

3.1節(jié)約人工，加速信息流轉(zhuǎn)

3.1.1市場部合同部分：業(yè)務(wù)員通過ERP進(jìn)行危險廢物的定價，簽訂完合同后，依據(jù)合同進(jìn)行上傳審批。合同內(nèi)容一直保留在ERP系統(tǒng)內(nèi)。轉(zhuǎn)運(yùn)計劃部分：辦事專員根據(jù)業(yè)務(wù)員需求進(jìn)行次日轉(zhuǎn)運(yùn)計劃提報，經(jīng)業(yè)務(wù)員審核、技術(shù)中心審核、企管安環(huán)部審核，最終到達(dá)生產(chǎn)部審核。系統(tǒng)內(nèi)部將審核信息自動推送至業(yè)務(wù)員，并自動保存審核信息，待物流公司進(jìn)行派車。上述操作均可在電腦或手機(jī)上完成，極大地簡化了審批手續(xù)，提高了辦事效率。

3.1.2物流公司轉(zhuǎn)運(yùn)計劃部分：在ERP中查詢危廢轉(zhuǎn)運(yùn)計劃審核情況，根據(jù)危廢轉(zhuǎn)移計劃的危廢種類、質(zhì)量做出合理的派車計劃。派車計劃部分：上述派車計劃在系統(tǒng)內(nèi)保留，通過后續(xù)危廢信息的完善，對派車的滿載率和轉(zhuǎn)運(yùn)的時效性進(jìn)行監(jiān)測。

3.1.3生產(chǎn)部危廢稱重入庫：物流公司轉(zhuǎn)運(yùn)車輛回廠后，利用地磅與ERP稱重系統(tǒng)的融合，進(jìn)行危廢稱重，并逐個確認(rèn)危廢、聯(lián)單是否相符，及時錄入至系統(tǒng)中。在每天結(jié)束后，將當(dāng)日臺賬由系統(tǒng)導(dǎo)出，進(jìn)行打印存檔。省去手寫錄入臺賬，避免錯誤出現(xiàn)。危廢外轉(zhuǎn)出庫：根據(jù)接貨公司需求，進(jìn)行配貨及審核，下發(fā)外轉(zhuǎn)計劃。裝車完畢后，進(jìn)行稱重確認(rèn)，并進(jìn)行出庫操作。省去原有在紙質(zhì)版臺賬上標(biāo)注，做到實(shí)時更新庫存臺賬。

3.1.4技術(shù)中心危廢取樣化驗部分：在生產(chǎn)部驗貨結(jié)束后，確定是否需要檢測分析后，需要檢測分析的危廢信息直接流入化驗員操作界面，確認(rèn)樣品后，在系統(tǒng)中下單分析。檢測結(jié)束后，化驗員將檢測結(jié)果錄入至系統(tǒng)中。省去了手寫檢測分析結(jié)果通知單，該步可由系統(tǒng)直接導(dǎo)出。危廢小試方案部分：系統(tǒng)將已錄入檢測結(jié)果的危廢信息流轉(zhuǎn)進(jìn)入技術(shù)員界面，技術(shù)員根據(jù)檢測結(jié)果制訂相應(yīng)的小試方案，從而放大至處置方案。系統(tǒng)內(nèi)處置方案由技術(shù)員發(fā)起，經(jīng)審核后，進(jìn)入車間配伍界面。該過程為線上操作，省去了紙質(zhì)版審批環(huán)節(jié)。

3.1.5倉儲車間危廢入庫部分：上述方案審批完畢后，危廢信息進(jìn)入倉儲車間庫管員界面，庫管員根據(jù)手持機(jī)上的危廢信息與實(shí)際進(jìn)行比對，然后進(jìn)行分區(qū)寫卡入庫。危廢出庫部分：處置車間配伍方案通過審核后，危廢信息流入倉儲車間庫管員界面，庫管員根據(jù)手持機(jī)上的危廢信息，確認(rèn)危廢儲存位置與出庫量，聯(lián)系叉車進(jìn)行危廢出庫，同時在手持機(jī)上辦理危廢出庫。該環(huán)節(jié)省去了生產(chǎn)部開具的《危險廢物接收入庫單》、生產(chǎn)部開具的《危險廢物日投料計劃》、倉儲車間開具的《危險廢物出庫作業(yè)單》，同時省去上述部門的臺賬記錄，可從系統(tǒng)中隨時導(dǎo)出打印。

3.1.6處置車間車間在危廢配伍界面中，以“先進(jìn)先出”原則進(jìn)行配伍，待審核通過后，根據(jù)配伍計劃，進(jìn)行車間相應(yīng)暫存危廢出庫，并進(jìn)行處置。該過程中省去了車間現(xiàn)場進(jìn)行配伍選擇，同時不用人員進(jìn)行手動填寫處置臺賬。上述各部門均無需再設(shè)專員進(jìn)行臺賬記錄以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計，只需將屬于本部門的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出打印即可。在滿足公司對流程上需求的同時，ERP提供了一個信息共享平臺，通過ERP可實(shí)時查詢歷年來各產(chǎn)廢單位危廢入廠的檢測、處置信息，對后期回廠危廢處置有借鑒、參考意義。公司可以取消各部門的統(tǒng)計員崗位，將原有人員進(jìn)行分流，降低了危廢處置的人工成本。

3.2提高庫存危廢周轉(zhuǎn)率

在設(shè)置貨架之后，便不存在出庫積壓危廢需要騰挪大量危廢的現(xiàn)象。因此，危廢綜合處置企業(yè)可以鼓勵各處置車間優(yōu)化創(chuàng)新，提高產(chǎn)能，切實(shí)提高危廢的出庫，同時降低危廢企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險[3]。

3.3提高審核效率

在審核環(huán)節(jié)，ERP通過對各部門負(fù)責(zé)人的權(quán)限設(shè)置、流程設(shè)置，單獨(dú)設(shè)置，完成合同審批、開票審批、危廢轉(zhuǎn)運(yùn)計劃審批、處置方案審批、配伍方案審批等一些常用審批，從原來2～3d的時間跨度，到現(xiàn)在的2～3h，即可完成相關(guān)審批，極大地提高了員工辦事效率。

4結(jié)語

危險廢物綜合處置企業(yè)傳統(tǒng)管理方式確實(shí)存在許多可以優(yōu)化改進(jìn)的地方，通過管理優(yōu)化改善不僅可以節(jié)約人力資源，同時還可以有效提高各環(huán)節(jié)工效，使危廢處置企業(yè)的綜合管理能力大幅度提升。

參考文獻(xiàn)：

［1］覃文輝.危廢管理的難點(diǎn)與對策淺析［J］.清洗世界，2020（8）：107-108.

［2］徐輝，吳濤，陳春博，等.基于庫存批次管理的ERP物料狀態(tài)管理的研究［J］.信息技術(shù)與信息化，2020（10）：64-66.

［3］許慧丹.基于ERP系統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險防范對策［J］.財會研究，2020（32）：162-163.

作者：楊航博 單位：陜西新天地固體廢物綜合處置有限公司