風(fēng)險管理下隧道工程論文

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1隧道工程施工風(fēng)險管理概述

1.1風(fēng)險與風(fēng)險管理

風(fēng)險發(fā)展至今，廣義上的含義指的是未來結(jié)果的未知性，或者指的是對未來期望結(jié)果與未來真實(shí)結(jié)果所出現(xiàn)的不一性。受不同行業(yè)領(lǐng)域就風(fēng)險側(cè)重點(diǎn)不一致影響，使得社會對風(fēng)險含義存在各式各樣的理解，當(dāng)前相對而言較為普遍的風(fēng)險理解包括以下內(nèi)容:

①風(fēng)險指的是造成損失形成的未知性;

②風(fēng)險指的是潛在的損失隱患;

③風(fēng)險指的是形成損失的可能性;

④風(fēng)險指的是人身財產(chǎn)損失;

⑤風(fēng)險指的是未來期望結(jié)果與未來真實(shí)結(jié)果所出現(xiàn)的不一性等等。不同行業(yè)領(lǐng)域?qū)τ陲L(fēng)險的理解存在一定的差異，但這些理解均有著兩個基本特點(diǎn)，分別為損失性和未知性。風(fēng)險管理屬于風(fēng)險的衍生物，風(fēng)險管理是社會發(fā)展階段，人類根據(jù)過往的歷史經(jīng)驗以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，探尋風(fēng)險控制技術(shù)及風(fēng)險引發(fā)規(guī)律的一門管理學(xué)科。以獲得令人滿意的成效。

1.2隧道工程安全風(fēng)險管理

在隧道工程中，風(fēng)險指的是安全事故引發(fā)的可能性與安全事故引發(fā)所造成的損失的組合。安全事故指的是在隧道工程中出現(xiàn)人員傷害、傷亡或者財產(chǎn)損失、經(jīng)濟(jì)損失等不利情況;安全事故引發(fā)所造成的損失指的是在隧道工程施工過程中所有存在的、潛在的不利后果或者負(fù)面情況，好比人身財產(chǎn)受損、社會不良影響等?；谏鲜龊x，隧道工程安全風(fēng)險管理指的是隧道工程施工方經(jīng)過對施工安全風(fēng)險展開計劃、識別、評估、預(yù)測及處置等，對各類風(fēng)險管理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配，就隧道工程開展針對的風(fēng)險控制、風(fēng)險處理，有效縮減由風(fēng)險所造成的影響，實(shí)現(xiàn)通過低成本取得高安全保障的管理活動。

2隧道施工安全風(fēng)險識別

隧道風(fēng)險識別過程主要包括兩方面主要內(nèi)容:

①對隧道相關(guān)資料進(jìn)行采集研究，為進(jìn)行有效的風(fēng)險識別，第一步應(yīng)當(dāng)組建專業(yè)的咨詢專家隊伍，隊伍成員應(yīng)當(dāng)包括隧道專業(yè)工程師、隧道工程項目總工程師、隧道專業(yè)教授以及隧道專業(yè)工程師等，經(jīng)咨詢專家組對隧道相關(guān)資料進(jìn)行全面的采集，并展開充分的研究，以實(shí)現(xiàn)對隧道工程實(shí)際情況的科學(xué)合理把握，提升隧道風(fēng)險識別準(zhǔn)確程度;

②由咨詢專家隊伍成員展開頭腦風(fēng)暴，評估預(yù)測隧道工程的首要潛在風(fēng)險，可事先設(shè)立頭腦風(fēng)暴的主要目的，即對隧道風(fēng)險進(jìn)行識別，并制定相關(guān)問題由咨詢專家隊伍成員進(jìn)行討論作答，問題內(nèi)容是:預(yù)測分析隧道工程施工期間存在哪些風(fēng)險;預(yù)測分析造成風(fēng)險的相關(guān)因素有哪些等。經(jīng)過咨詢專家隊伍成員對風(fēng)險的有效識別，得出隧道工程潛在風(fēng)險情況。

1)隧道工程施工安全風(fēng)險事故中，塌方事故約占其中的50.0%，導(dǎo)致隧道工程引發(fā)塌方風(fēng)險事故的因素有很多。基于新奧法相關(guān)原理，隧道工程塌方的主要原因包括以下方面:

①隧道工程施工環(huán)境地質(zhì)條件不良，圍巖自穩(wěn)水平不足，施工過程中沒有采取支護(hù)方式便出現(xiàn)塌方;

②施工過程中，沒有對相關(guān)條件差地質(zhì)體開展超前支護(hù)、注漿支護(hù)等預(yù)防處理，開挖爆破效果不足，使得圍巖應(yīng)力集中，引發(fā)滑塌情況;

③隧道工程規(guī)劃環(huán)節(jié)并未對隧道區(qū)域地質(zhì)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析、判斷，未就施工現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況展開實(shí)時分析，使得在開挖進(jìn)尺、支護(hù)參數(shù)設(shè)計內(nèi)容等不規(guī)范。

2)導(dǎo)致隧道工程引發(fā)瓦斯風(fēng)險事故的因素多種多樣，引起瓦斯爆炸有三種必要條件，分別是一定的瓦斯?jié)舛取⒁欢ǖ臏囟然蛘呲せ?、一定的氧氣濃度。瓦斯爆炸事故必須要有一定的氧氣濃度，在沒有氧氣的情況下是不可能出現(xiàn)瓦斯爆炸的。但另一方面，為了確保隧道工程施工人員的人身安全，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行，不得不供給充分的氧氣。相關(guān)風(fēng)險管理研究指出，施工人員的不規(guī)范施工行為、施工設(shè)施設(shè)備的不安全狀態(tài)以及施工管理制度的不完善情況等，均可能引發(fā)瓦斯爆炸。

3隧道施工安全風(fēng)險管理

3.1風(fēng)險自留

風(fēng)險自留，即對風(fēng)險進(jìn)行接受，指的是承受風(fēng)險的主體對風(fēng)險進(jìn)行自行承擔(dān)，同時采取相關(guān)的應(yīng)對工作。隧道工程施工方應(yīng)用風(fēng)險自留策略過程中，要求施工方能夠?qū)︼L(fēng)險有著全面的了解，并組織安排科學(xué)合理的風(fēng)險應(yīng)急解決計劃，實(shí)施有效、有針對性的風(fēng)險防范策略，最大限度的將風(fēng)險出現(xiàn)的可能性降至最低值，縮減潛在的風(fēng)險損失。采取風(fēng)險自留策略包括以下三方面情況:

①主動風(fēng)險自留情況，即通過評估預(yù)測得到風(fēng)險引發(fā)可能性較低，風(fēng)險出現(xiàn)所導(dǎo)致?lián)p失較小，自行承擔(dān)風(fēng)險的情況;還有一種對于風(fēng)險評估預(yù)測沒有十足把握，自行承擔(dān)風(fēng)險的情況;

②被動風(fēng)險自留情況，即難以對風(fēng)險進(jìn)行有效轉(zhuǎn)移、回避，只能夠自行承擔(dān)風(fēng)險的情況。隧道工程施工方不管是選擇哪一種風(fēng)險自留情況，第一步都應(yīng)當(dāng)開展好風(fēng)險評估預(yù)測工作，通過對各式各樣潛在的風(fēng)險進(jìn)行有效的評估預(yù)測，對于風(fēng)險引發(fā)概率、風(fēng)險損失程度做到心知肚明，盡可能防止受風(fēng)險評估預(yù)測不合理影響，而造成對風(fēng)險認(rèn)識不足，最終只能夠毫無計劃地選應(yīng)用風(fēng)險自留策略。若通過有效的風(fēng)險評估預(yù)測，認(rèn)識到風(fēng)險引發(fā)概率較低、風(fēng)險損失程度較小，隧道工程施工方就可對風(fēng)險展開計劃性自留。同時，隧道工程施工方采取風(fēng)險自留策略后，還應(yīng)當(dāng)實(shí)施相應(yīng)的風(fēng)險控制手段，全階段對風(fēng)險展開監(jiān)控，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，應(yīng)立即更新風(fēng)險控制手段。風(fēng)險控制不但能夠?qū)︼L(fēng)險源、風(fēng)險因素引發(fā)進(jìn)行防范及縮減，還可以將涉及風(fēng)險的人、物與風(fēng)險源及風(fēng)險因素進(jìn)行有效剝離，盡可能降低風(fēng)險導(dǎo)致的損失。

3.2風(fēng)險轉(zhuǎn)移

風(fēng)險轉(zhuǎn)移，指的是原風(fēng)險承擔(dān)主體經(jīng)采取相關(guān)方法把風(fēng)險轉(zhuǎn)移至另一主體。風(fēng)險轉(zhuǎn)移不僅轉(zhuǎn)移了風(fēng)險，還轉(zhuǎn)移了風(fēng)險可能產(chǎn)生的收益?，F(xiàn)階段，風(fēng)險轉(zhuǎn)移策略得到廣泛應(yīng)用，其被認(rèn)為是當(dāng)前最行之有效的一種風(fēng)險處置策略。隧道工程行業(yè)通常應(yīng)用的風(fēng)險轉(zhuǎn)移方法有:

①采取擔(dān)保方式，由擔(dān)保人作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，在相關(guān)雙方簽訂合同時，一方要求另一方必須履行合同要求的保證金;

②找尋合作伙伴的方式，受人屬性優(yōu)劣特征有別影響，使得每個人對于風(fēng)險的承受能力不盡相同，即一些風(fēng)險對于不同的人可能會出現(xiàn)不同的損失引發(fā)情況，例如，隧道工程施工方可將一些專業(yè)性強(qiáng)、難度較大的施工項目通過邀請專業(yè)的施工隊伍得以完成;

③購買保險的方式，由保險公司作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移的主體對象，例如，我國相關(guān)法律法規(guī)特別強(qiáng)調(diào)，施工單位必須要為從事危險職業(yè)的職工辦理人身意外保險，并支付保險費(fèi)用。

3.3風(fēng)險回避

風(fēng)險回避指的是風(fēng)險承擔(dān)主體對風(fēng)險源、風(fēng)險因素進(jìn)行有效消除，防止風(fēng)險出現(xiàn)的可能性。風(fēng)險回避屬于防范風(fēng)險的一種有效手段，但同時風(fēng)險回避會使得風(fēng)險造成的收益喪失。由此可見，在應(yīng)用風(fēng)險回避前，應(yīng)全面分析風(fēng)險實(shí)際情況，就風(fēng)險引發(fā)的概率及風(fēng)險引發(fā)的損失程度有著十足的駕馭能力。自另一方面風(fēng)險管理角度而言，風(fēng)險回避屬于一項負(fù)面的風(fēng)險處置策略。

3.4風(fēng)險利用

風(fēng)險是存在兩面性的，一方面風(fēng)險會給人們造成損失，另一方面風(fēng)險能夠帶來一定的收益，即并非任何風(fēng)險都會使人遭受損失，人們通過對風(fēng)險的有效利用，同樣能夠化風(fēng)險為收益。隧道工程施工方可采取風(fēng)險利用策略，但不是任何風(fēng)險都能夠被利用，風(fēng)險也不是任何人都能夠利用的。隧道工程施工方采取風(fēng)險利用策略過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn):

①對風(fēng)險展開嚴(yán)格密切監(jiān)控，隧道工程施工方風(fēng)險管理人員須對風(fēng)險展開嚴(yán)格密切的監(jiān)控，對風(fēng)險損失、收益兩面的轉(zhuǎn)變情況進(jìn)行第一時間反應(yīng)，實(shí)施應(yīng)對策略，順著風(fēng)險發(fā)展的趨勢，向有利于獲取收益的方向加以引導(dǎo);

②實(shí)事求是，隧道工程施工方應(yīng)客觀認(rèn)清自身實(shí)力，并對外界和尋求的實(shí)力展開整體評價，只有對自身實(shí)力、外界實(shí)力有了明確的認(rèn)識，才不至于在對風(fēng)險進(jìn)行利用時力不從心，此外還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到風(fēng)險利用策略不但要求要有充足的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而且還要求要有十足的駕馭水平;

③科學(xué)合理應(yīng)對，采取風(fēng)險利用策略前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面充分的前期準(zhǔn)備，制定好風(fēng)險利用成功或失敗的應(yīng)急防范預(yù)案，不至于在風(fēng)險利用失敗后沒有后路可退。

3.5建立安全管理控制體系

建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)協(xié)同施工單位到施工現(xiàn)場開展安全技術(shù)交底程序，并結(jié)合施工現(xiàn)場相關(guān)危險因素，對規(guī)劃的隧道工程施工、安全技術(shù)方案進(jìn)行分析，輔助規(guī)范應(yīng)急預(yù)案，制定監(jiān)控策略，避免引發(fā)安全事故。隧道工程相關(guān)方結(jié)合自身切實(shí)情況，做好嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃淼拦こ淌┕ぐ踩L(fēng)險引發(fā)應(yīng)急預(yù)案。制定預(yù)案所涉及的內(nèi)容務(wù)必要全面、規(guī)范，同時要具備目標(biāo)性、針對性以及合理性等特征。加強(qiáng)對隧道工程主體管理的重要性認(rèn)識，強(qiáng)調(diào)指定要求、考核，經(jīng)指定人員貫徹實(shí)施，提升隧道工程全體施工人員的安全風(fēng)險管理責(zé)任。為了確保安全風(fēng)險控制管理工作的順利進(jìn)行，隧道工程施工方還應(yīng)當(dāng)將施工建設(shè)相關(guān)的各個單位部門統(tǒng)一收納風(fēng)險控制管理信息系統(tǒng)，建立安全管理控制體系，在隧道工程施工全體人員參與、不同側(cè)重的實(shí)施模式，促進(jìn)隧道工程施工全面安全風(fēng)險管理工作進(jìn)一步完善，安全管理工作效果顯著。

3.6強(qiáng)化對施工人員的管理

現(xiàn)階段，我國隧道工程施工存在安全風(fēng)險管理技術(shù)落后的問題，隧道工程安全風(fēng)險管理技術(shù)所涉及的內(nèi)容十分廣泛，且施工環(huán)境存在復(fù)雜的特征，而我國很大部分隧道工程施工企業(yè)中的技術(shù)人員所擁有的專業(yè)技術(shù)并不能滿足風(fēng)險管理需求，使得隧道工程安全風(fēng)險管理效果不盡如人意。從現(xiàn)階段隧道工程施工安全風(fēng)險管理技術(shù)落后問題出發(fā)，隧道工程施工方應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身實(shí)際情況，對安全風(fēng)險管理人員開展針對性的技術(shù)培訓(xùn)、安全教育培訓(xùn)工作，全面整合風(fēng)險管理技術(shù)框架，注重科技創(chuàng)新，逐步完善安全風(fēng)險管理理念;施工方還應(yīng)當(dāng)組織安全風(fēng)險管理人員對隧道實(shí)際工程施工情況進(jìn)行專題分析，提升安全風(fēng)險管理人員主觀能動性，全面提升安全風(fēng)險管理人員專業(yè)技術(shù)水平、風(fēng)險防范意識;同時在隧道工程施工準(zhǔn)備階段，按照隧道工程特征進(jìn)行一系列專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，一方面?zhèn)魇谑┕?shí)用的技能，包括混凝土常規(guī)知識、配比準(zhǔn)則、混凝土拌合方法、施工縫隙處理以及鋼筋正負(fù)筋調(diào)節(jié)等，應(yīng)當(dāng)有針對性地開展風(fēng)險防范、風(fēng)險規(guī)避等知識的學(xué)習(xí)，一方面開展工作職責(zé)教育，加深施工人員對安全施工重要性的認(rèn)識，塑造其良好的責(zé)任心及道德素養(yǎng)，以在隧道工程施工過程中更好地進(jìn)行安全風(fēng)險管理工作。

4結(jié)束語

現(xiàn)如今，我國隧道工程建設(shè)取得了一定的成效，但隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對隧道工程施工安全風(fēng)險管理提出了更高的需求。由此可見，隧道工程施工安全風(fēng)險管理工作要進(jìn)一步的加強(qiáng)，選擇科學(xué)合理的風(fēng)險處理策略，建立安全管理控制體系，強(qiáng)化對施工人員的管理，結(jié)合我國隧道工程地質(zhì)的特點(diǎn)研究新的、較為前沿的安全風(fēng)險管理技術(shù)，確保隧道工程施工順利開展，實(shí)現(xiàn)隧道工程事業(yè)的高效生產(chǎn)、安全施工，可持續(xù)發(fā)展。

作者：戴勝念 單位：廣州市源創(chuàng)榀格環(huán)境藝術(shù)設(shè)計有限公司