公路裝配式管型施工工藝及成本控制

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摘要：文章結(jié)合高速公路工程實例，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件，探討裝配式管型涵洞的施工工藝，包含構(gòu)件的預(yù)制及拼裝、接縫的精細化處理、底板澆筑等環(huán)節(jié)，提出成本控制策略，以提高裝配式管型涵洞的施工水平，兼顧質(zhì)量、經(jīng)濟效益的雙重發(fā)展需求。

關(guān)鍵詞：管型涵洞；構(gòu)件預(yù)制；成本控制

1工程概況

某高速公路標(biāo)段起訖樁號為K66+830~K129+820，全長63km，沿線共建設(shè)29座預(yù)制裝配式涵洞，結(jié)構(gòu)組成包括頂板、底板、側(cè)墻，均通過混凝土預(yù)制的方式制得。斷面內(nèi)頂板與側(cè)墻形成連接區(qū)域，在該部分適配陰陽鉸接接頭，底板與側(cè)墻間為現(xiàn)澆濕接縫，充分發(fā)揮連接作用，共同組成完整的結(jié)構(gòu)體系。結(jié)構(gòu)包括箱型涵、管型涵兩類，縱向布置方面由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（3m和1m）、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（3m）共同組成通道結(jié)構(gòu)。各構(gòu)件形成的拼縫處均配套防水功能，以減小滲水造成的不良影響。洞口結(jié)構(gòu)、縱斷面構(gòu)造如圖1、圖2所示。

2裝配式管型涵洞的施工流程

構(gòu)件的預(yù)制和拼裝是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)件的預(yù)制階段應(yīng)考慮各項易影響構(gòu)件質(zhì)量的指標(biāo)，包括尺寸、混凝土強度等，提高各項指標(biāo)的精確性。構(gòu)件的拼裝以完整性、平整性、穩(wěn)定性、嚴(yán)密性為基本目標(biāo)，以免出現(xiàn)構(gòu)件銜接不緊密、失穩(wěn)等異?，F(xiàn)象[1]。

3裝配式管型涵洞構(gòu)件的施工工藝

3.1工廠化預(yù)制

以設(shè)計圖紙為準(zhǔn)，提前規(guī)劃預(yù)制場并于該處集中預(yù)制。預(yù)制現(xiàn)場應(yīng)滿足潔凈、平整、穩(wěn)定的要求，輔以防排水措施，避免現(xiàn)場積水。以定型鋼模板較為合適，厚度為1cm以上，要求其尺寸、剛度、強度等方面均滿足要求，在預(yù)制及后續(xù)安裝期間不可發(fā)生變形。構(gòu)件混凝土澆筑環(huán)節(jié)使用附著式振搗器、插入式振搗器聯(lián)合作業(yè)，減小混凝土內(nèi)部的空隙，提高密實性[2]。鋼筋半成品成型后，根據(jù)規(guī)格分類放置于支架處，做好信息標(biāo)注，便于后續(xù)領(lǐng)用。預(yù)制場樣品擺放如圖3所示。鋼筋安裝是一項精細化工作，為減小安裝誤差，應(yīng)以鋼筋的設(shè)計大樣圖為基本依據(jù)，制作穩(wěn)定的鋼筋骨架定位胎架，開展鋼筋的安裝作業(yè)，焊接方式為二氧化碳保護焊。鋼筋保護層設(shè)置墊塊，要求在拆模后混凝土的表觀質(zhì)量足夠良好，不可出現(xiàn)痕跡、缺陷等質(zhì)量問題?？紤]混凝土易黏結(jié)在模板處，應(yīng)提前清理模板，均勻刷涂脫模劑。為避免混凝土澆筑期間漏漿，應(yīng)在模板拼縫處填塞軟泡沫，提高其緊密性，使?jié){液可有效匯聚至模板內(nèi)部。在混凝土拌和站生產(chǎn)質(zhì)量達標(biāo)的混凝土，其滿足出廠要求后，利用混凝土罐車沿既定路線運至現(xiàn)場。避免直接澆筑混凝土的情況，即施工前需組織坍落度試驗，若無誤方可投入使用。按由低到高的順序依次澆筑，以附著式振動器為主要作業(yè)裝置，輔以插入式振動器，提高混凝土的密實性以及穩(wěn)定性。在振搗作業(yè)時，操作人員應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備的作業(yè)姿態(tài)，不可碰觸摸板或鋼筋，若混凝土不再下沉、無氣泡冒出現(xiàn)象且表面泛漿，便可結(jié)束對應(yīng)點的振搗作業(yè)。經(jīng)混凝土澆筑后適度修整表面，如通過抹平等方式處理，提高表觀質(zhì)量。通過覆蓋和灑水的方式加以養(yǎng)護，成型后有效標(biāo)識，用于區(qū)分各類混凝土預(yù)制構(gòu)件。

3.2墊層施工

裝配式管型涵洞以構(gòu)件為基礎(chǔ)單元組成完整結(jié)構(gòu)體系，墊層為基礎(chǔ)部分，但易對涵洞施工質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響[3]。（1）取2條[10槽鋼，將其布設(shè)在墊層設(shè)計寬度范圍外，作為標(biāo)高帶使用，按2m的間距依次設(shè)置鋼筋固定樁，入土深度至少達到15cm，否則易失穩(wěn)。（2）合理設(shè)置沉降縫，測量隊展開全面復(fù)核，重點關(guān)注構(gòu)件拼縫與墊層沉降縫的位置，要求兩者共處相同的斷面處，若無誤則澆筑墊層混凝土。

3.3構(gòu)件拼裝的技術(shù)要點

（1）墊層成型后利用測量儀器檢測，確定管型通道的具體安裝位置，使用紅線標(biāo)識，作為后續(xù)施工的參考依據(jù)。（2）側(cè)墻安裝到位且無誤后，采取臨時固定措施，使其維持穩(wěn)定狀態(tài)。按照先側(cè)墻、后頂板的順序依次完成構(gòu)件的拼裝作業(yè)。通過吊裝的方式有序安裝構(gòu)件，由施工人員輔助，保證構(gòu)件就位的精確性。（3）在安裝頂板前需復(fù)核，注意兩側(cè)墻位置及兩者間形成的距離，若不合理應(yīng)及時調(diào)整，若無誤則焊接底板鋼筋。槽口線應(yīng)維持平直的狀態(tài)，并將其作為頂板安裝的基準(zhǔn)。涵洞線形滿足要求后，在槽口處均勻刷涂水泥砂漿，再設(shè)置頂板，使其與側(cè)墻穩(wěn)定連接，可利用高強水泥砂漿黏結(jié)。（4）構(gòu)件的吊裝工作量較大，遵循輕吊輕放的原則，避免構(gòu)件與周邊結(jié)構(gòu)碰撞。

3.4底板施工

頂板吊裝作業(yè)落實到位后可安裝底板鋼筋，主筋與通長鋼筋間的連接采取扎絲綁扎的方式，安裝完鋼筋后應(yīng)進行全面的檢查，包括鋼筋骨架的尺寸、鋼筋間距等，各項指標(biāo)均應(yīng)滿足要求。涵洞底板混凝土澆筑前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，于沉降縫處布設(shè)泡沫板，在洞口側(cè)設(shè)置木模板，以達到固定的效果。模板安裝后組織交叉檢查進行驗收，若無質(zhì)量問題，澆筑底板混凝土。以現(xiàn)場施工需求為導(dǎo)向，按需生產(chǎn)混凝土，利用混凝土罐車及時轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場，經(jīng)檢查后若坍落度達標(biāo)，方可用于澆筑作業(yè)。為保證混凝土的成型質(zhì)量，應(yīng)按照先低后高的順序澆筑，加強振搗。底板混凝土面應(yīng)具有平整性，因此，在澆筑后可利用鋁合金尺刮平，提高細節(jié)部分的處理水平，使底板預(yù)制區(qū)域與現(xiàn)澆區(qū)域能夠有效連接?；炷脸尚褪且粋€持續(xù)性的過程，后續(xù)的覆蓋及灑水養(yǎng)護對其最終質(zhì)量具有顯著影響，因此，應(yīng)做好養(yǎng)護工作，期間加強防護，減小外界因素的干擾[4]。

4預(yù)制裝配式管型涵洞的成本控制策略

4.1加強人才培養(yǎng)，創(chuàng)建成本控制制度

在市場競爭日益激烈的背景下，在不影響工程品質(zhì)的前提下，減少成本投入是各企業(yè)需重點探討及解決的問題，在裝配式管型涵洞施工中，成本控制成效將直接影響企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。為順利落實成本控制工作，應(yīng)挑選高素質(zhì)的人員，以成本控制意識為驅(qū)動，以成本控制制度為指導(dǎo)，由專員做好各項成本控制工作。加強崗前培訓(xùn)，使每位工程人員均可認(rèn)識到成本控制的重要性、必要性，掌握成本控制的關(guān)鍵方法，在工程實踐中踐行成本控制理念。施工單位與設(shè)計單位應(yīng)保持密切溝通，根據(jù)實際情況創(chuàng)建獎勵機制，提高員工的積極性，改進不足之處。在生成設(shè)計方案后組織參與單位展開分析，從中識別不足之處，采取針對性的優(yōu)化措施，滿足配額設(shè)計。在裝配式管型涵洞的設(shè)計中，應(yīng)兼顧種類、截面形式、預(yù)留空間、尺寸標(biāo)準(zhǔn)等多方面的因素，除了把控主體外，應(yīng)考慮到各項細節(jié)，切實保證設(shè)計方案的可行性，以便后續(xù)可快速完成裝配式管型涵洞的預(yù)制作業(yè)，減少不必要的成本投入。

4.2加強施工過程成本管控

裝配式管型涵洞施工具有流程性，其涵蓋的作業(yè)內(nèi)容較多。在成本控制工作中，相關(guān)人員需準(zhǔn)確認(rèn)識到管型涵洞的實際施工特點，在此基礎(chǔ)上采取針對性的成本控制措施。在管型涵洞施工期間全面落實質(zhì)量監(jiān)督管理工作，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時與施工人員取得聯(lián)系，明確問題成因，采取針對性的處理措施，切實解決質(zhì)量問題，減小其不良影響范圍，避免不必要的成本投入。加強施工現(xiàn)場的安全管理，如設(shè)置安全警示標(biāo)志告知工作人員從源頭上規(guī)避安全事故，避免增加不必要的成本。在裝配式管型涵洞施工中，應(yīng)全面兼顧各項成本管理要素，采取針對性的管理措施，可積極應(yīng)用現(xiàn)階段較前沿的綠色施工技術(shù)，合理選材，充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)資源的利用價值，減少成本投入，緩解施工期間的環(huán)境污染問題。在項目竣工后，應(yīng)以科學(xué)的方式對項目價格展開精確核算，將實際建設(shè)情況與設(shè)計圖紙展開對比分析，以規(guī)范化的方式執(zhí)行工程成本計算，多途徑并行，降低成本，提高項目的經(jīng)濟效益。

5結(jié)語

綜上所述，裝配式管型涵洞的施工流程精簡，提前于指定場所統(tǒng)一預(yù)制成型，轉(zhuǎn)至現(xiàn)場后完成拼裝等相關(guān)作業(yè)，形成流水化施工模式，兼具質(zhì)量可靠、生產(chǎn)周期短、工藝可行等多重應(yīng)用特性。裝配式管型涵洞施工期間須從各個細節(jié)處切入，采取切實可行的成本控制措施，提高工程項目的集約化水平，減少不必要的成本投入，提高項目的社會經(jīng)濟價值和經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]李瑞宏.裝配式管型涵洞施工工藝研究[J].廣東建材，2020（9）：59-61.

[2]馬增琦，郭國和，禹麗峰.云茂高速公路裝配式涵洞施工及成效[J].廣東公路交通，2019（5）：153-159.

[3]劉俊.公路工程重點環(huán)節(jié)的關(guān)鍵施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（9）：210-212.

[4]蔣恩華，朱俊虎.預(yù)制裝配式箱涵關(guān)鍵工序施工技術(shù)[J].公路，2020（6）：22-26.

作者：聶紅軍 單位：中鐵二十三局集團第六工程有限公司