護(hù)岸加固工程施工技術(shù)分析
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摘要：水下拋石是一種堤岸工程加固措施，對提高護(hù)岸穩(wěn)固性、優(yōu)化施工質(zhì)量具有重要影響。本文以某工程為例，針對水下拋石護(hù)岸加固工程的具體施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為類似工程提供參考。
關(guān)鍵詞：水下拋石；護(hù)岸加固工程；水下地形勘測
0引言
水下拋石護(hù)岸加固工程的主要作用為強(qiáng)化護(hù)岸防護(hù)水平，防范因河流沖刷引發(fā)崩岸、水土流失等問題，提高河床結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與抗沖刷能力。在此需結(jié)合河流護(hù)岸實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的科學(xué)編制，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)強(qiáng)化水下拋石隱蔽工程的質(zhì)量保障，從而進(jìn)一步提高堤岸防護(hù)效果，提高施工質(zhì)量與效率。
1工程概況
以某河段的水下拋石護(hù)岸加固工程為例，該護(hù)岸全長2370m，水下拋石為24.34萬m3，日均拋石強(qiáng)度3500m3，共配有2艘長5m、寬9m的拋石定位船與20艘長40m、寬5m的裝石船，其裝石長度超過20m，執(zhí)行分段施工作業(yè)。由于該河段的水流量較大，水深約為22m、流速較快，在河流沖刷作用的影響下橋閘導(dǎo)流池河床沙粒大量流失，導(dǎo)致導(dǎo)流池下方無沙、僅剩淤泥，因此需每年在導(dǎo)流池下方進(jìn)行水下拋石作業(yè)，以此填補(bǔ)水位過深的漏洞，實(shí)現(xiàn)對河段的有效治理。
2水下拋石護(hù)岸加固工程應(yīng)用到的具體施工技術(shù)探討
2.1水下地形勘測與拋投試驗(yàn)
在開展水下拋石作業(yè)前，施工人員需先圍繞所在河段的岸上地形與水下地形進(jìn)行詳細(xì)勘測，結(jié)合施工設(shè)計要求完成控制導(dǎo)線、施工基線的布設(shè)，并圍繞斷面設(shè)置觀測樁、將其間距控制在20m左右，針對地形存在變化區(qū)域適當(dāng)調(diào)小間距，并依照2-5m的間距完成橫斷面測點(diǎn)的設(shè)置。待完成測量后，利用GPS技術(shù)、測深儀等設(shè)備收集各控制點(diǎn)、測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，依照1：200的比例完成施工平面控制圖、橫斷面圖的繪制工作，為水下拋石作業(yè)提供參考依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，選取石料在擬定的拋投區(qū)開展拋投試驗(yàn)，收集有關(guān)拋投區(qū)水深、流速、定位等重要信息，或安排潛水員測量出石料在水下的落地位置，掌握重要試驗(yàn)參數(shù)［1］。
2.2拋投區(qū)劃分
在拋投區(qū)劃分方面可以采用以下兩種方法：其一是依據(jù)垂直水流方向長度與沿水流方向長度進(jìn)行拋投區(qū)劃分，該工程的拋投區(qū)長度為25m，裝石船尺寸為25m×5m、有效裝石頭尺寸為20m×4.5m，因此該工程的拋投區(qū)尺寸為25m×20m。通常需基于人工、機(jī)械等角度進(jìn)行拋投區(qū)內(nèi)檔位的劃分，依據(jù)拋幅進(jìn)行檔寬設(shè)計，其人工拋幅、機(jī)械拋幅分別為1.5m和3m，該工程采用機(jī)械拋投方法，其拋投區(qū)內(nèi)每一檔位的尺寸為20m×3m。其二是采用拋石網(wǎng)格設(shè)計方法，由上游至下游完成拋石范圍的規(guī)劃，在拋石范圍內(nèi)劃分出20m×20m的施工網(wǎng)格，進(jìn)而利用CAD軟件繪制施工區(qū)域圖像，并針對每個網(wǎng)格所需承擔(dān)的工程量進(jìn)行計算，選取GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格定位，為定位船劃出移動空間，依次完成各網(wǎng)格內(nèi)的拋投作業(yè)。
2.3測量放樣與定位船定位
為加強(qiáng)水下拋石定位的精確度，施工人員需嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙進(jìn)行測量放樣，明確不同位置的坐標(biāo)、高程等參數(shù)。施工人員需在河岸處采用前、后方重疊法進(jìn)行控制點(diǎn)的精確定位，以此為基準(zhǔn)進(jìn)行放線，測出正向或偏向基準(zhǔn)線；隨即應(yīng)結(jié)合不同區(qū)域拋石投放長度，完成基準(zhǔn)線上樁的定位，測得區(qū)域范圍內(nèi)的分界位置、獲取斷面樁定位，保障方向樁與拋石投放方向垂直；接下來以不同斷面樁為基準(zhǔn)，完成基準(zhǔn)線定位，獲取到地下水位的標(biāo)高參數(shù)，以此確定拋石位置；最后利用測量工具獲取護(hù)岸寬、深度數(shù)據(jù)，標(biāo)明基準(zhǔn)線位置、固定分界樁，從而測出裝石船掛靠的具體定位。通過實(shí)行定位船、裝石船的定位，有助于確定石塊投放位置，提高水下拋石作業(yè)的精度。施工人員應(yīng)首先明確定位船所處位置，使裝石船逐漸靠近定位船，完成拋石點(diǎn)的確定；隨即在河岸開展測量放樣，明確斷面樁定位并進(jìn)行標(biāo)記，使定位船下舷部位與標(biāo)記處重合，并采用儀器完成測距；接下來以拋石作業(yè)點(diǎn)為基準(zhǔn)，分別測量出其水深、流速等信息，計算投石差距與提前量，再次移動定位船至指定位置，保障石塊投擲的精確性。在裝石船掛靠方面，需結(jié)合河流流速進(jìn)行掛靠方式的設(shè)計，在流速較慢時選取靠岸位置，利用繩索將其掛在定位船后側(cè)；在流速較快時選取水深區(qū)域，使兩船保持平行，完成投石操作［2］。
2.4拋石作業(yè)與移位
在拋石作業(yè)環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該針對船位距離進(jìn)行嚴(yán)格把控，一般將船位間距設(shè)為1.5m-2m，在船身寬度約為7m的情況下，需將拋投區(qū)域控制在10-11m范圍內(nèi)。為防范拋投作業(yè)過程中出現(xiàn)盲區(qū)，需保障定位船沿斷面方向移動，并在移動過程中結(jié)合不同區(qū)域的編號完成石塊的投放。在裝石船投放石塊時，應(yīng)確保其與其余船互為平行關(guān)系，提高石塊投放的精確度，通常選取船側(cè)式方法、配合1m3挖掘機(jī)開展拋石作業(yè)，在靠近裝石船時還需架設(shè)擋板隔離支架，使挖掘機(jī)沿船前行方向分層投擲石塊，并在定位船上完成相應(yīng)重復(fù)作業(yè)。在拋石移位環(huán)節(jié)，通常采用機(jī)械拋投方法，需在各工作面處布設(shè)反鏟挖機(jī)，負(fù)責(zé)完成裝石船的拋投作業(yè)，并結(jié)合不同工作面情況選取1-3艘裝石船開展施工，結(jié)合不同網(wǎng)格拋投量調(diào)整船位，強(qiáng)化安全防護(hù)措施。依靠連接錨纜絞機(jī)完成定位船的移位處理，將其移動間距控制在1.5m左右，確保石塊投擲的均勻性。在部分水深較淺的區(qū)域，可以采用小船開展拋投作業(yè)，保障拋到率超過90%，在完成拋石作業(yè)后及時勘測水下地形狀況，保障拋石作業(yè)結(jié)果滿足設(shè)計目標(biāo)。
2.5水下斷面測量與質(zhì)量控制要點(diǎn)
在竣工后還需針對水下地形進(jìn)行重新測量，結(jié)合施工前期測量結(jié)果進(jìn)行對比，用于檢驗(yàn)投放準(zhǔn)確性，確保石塊投放厚度、速度均符合施工設(shè)計要求。此外，施工管理人員還需結(jié)合施工設(shè)計方案做好質(zhì)量控制要點(diǎn)的總結(jié)：其一是加強(qiáng)對塊石數(shù)量的把控，防范出現(xiàn)“虛噸位”問題，運(yùn)用船上量方的形式進(jìn)行驗(yàn)方，結(jié)合材質(zhì)、粒徑、堆碼空隙等因素設(shè)置扣方量，保留拋投計量與結(jié)算數(shù)據(jù)；其二是加強(qiáng)對拋石落距的把控，綜合考察區(qū)域范圍內(nèi)水深、流速、流向等因素，并動態(tài)調(diào)整船位、確保合理移位，以此實(shí)現(xiàn)石料的精準(zhǔn)投放；其三是加強(qiáng)對拋投作業(yè)環(huán)節(jié)的把控，嚴(yán)格控制定位船與裝石船的移位記錄，防范出現(xiàn)超拋、欠拋問題，并做好及時補(bǔ)拋；其四是保障塊石的均勻覆蓋，結(jié)合設(shè)計圖將各拋區(qū)的誤差值控制在范圍內(nèi)，落實(shí)日結(jié)、月報工作計劃，強(qiáng)化對施工工期的管理，并依照設(shè)計拋區(qū)完成各單元固定斷面的設(shè)計，將其測點(diǎn)間距控制在2m左右，并測量出拋石增厚值進(jìn)行對比，保障滿足施工設(shè)計要求［3］。
3結(jié)論
總之，水下拋石作為一項(xiàng)隱蔽工程，需密切結(jié)合河床水下地形特點(diǎn)開展施工組織設(shè)計，加強(qiáng)對施工定位精度、依照分層、分段原則開展拋石施工，并實(shí)現(xiàn)對河流流速、水深等指標(biāo)的動態(tài)監(jiān)測，結(jié)合實(shí)測結(jié)果進(jìn)行拋投位置、方量的選擇，進(jìn)一步為護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性創(chuàng)設(shè)良好保障。
參考文獻(xiàn)：
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［3］付旭輝.荊江護(hù)岸工程施工水下拋石形態(tài)實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)［J］.水運(yùn)工程，2016，（5）：105-109.
作者：陳萍娟 單位：龍海市西溪橋閘管理處