談高速通信系統(tǒng)設(shè)備配置及施工技術(shù)

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摘要：首先應(yīng)當(dāng)明確一點，“十三五”計劃所提出“智慧交通”的建設(shè)工作，與高速通信系統(tǒng)密切相關(guān)。因此，簡明扼要地概括了高速通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀，隨后分析了高速通信系統(tǒng)的特點、作用和原則，最后提出了系統(tǒng)設(shè)備適用的施工技術(shù)，希望能夠在某些方面為從事相關(guān)工作的人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速通信系統(tǒng)；設(shè)備配置；金屬架橋

引言

當(dāng)今社會，機電通信系統(tǒng)成為高速公路建設(shè)不可或缺的組成部分。完整的機電通信系統(tǒng)，不僅可以為高速公路的穩(wěn)定性提供保障，而且能夠增加高速公路投入使用后的便捷性，避免不必要的問題出現(xiàn)。由此可見，要想充分發(fā)揮機電通信系統(tǒng)的作用，對其設(shè)施配置和施工技術(shù)加以研究很有必要。

1高速通信系統(tǒng)現(xiàn)狀

雖然我國針對高速通信系統(tǒng)展開的研究較為深入，但是，仍舊有問題存在。首先是設(shè)備老化問題明顯。以內(nèi)蒙古為代表的部分地區(qū)，機電通信系統(tǒng)投入運行的時間較早，隨著時間的推移，設(shè)備自然老化的情況無法避免。同時，通車較早的路段對應(yīng)的通信系統(tǒng)，無論是設(shè)備型號還是標(biāo)準(zhǔn)，均存在過于老舊的問題，采購所需備件的難度較大，只有對設(shè)備進(jìn)行全面更新，才能使通信系統(tǒng)重新煥發(fā)出生機和活力。其次是技術(shù)相對落后。在很長一段時間內(nèi)，電子技術(shù)、機械技術(shù)和信息技術(shù)，被大量應(yīng)用在對高速通信系統(tǒng)進(jìn)行施工的過程中，隨著社會的進(jìn)步，技術(shù)推陳出新的速度明顯加快，這就要求工作人員視情況對新技術(shù)加以應(yīng)用。最后是公眾需求發(fā)生變化。近年來，管理需求正隨著高速公路的發(fā)展而不斷增加，公眾在出行信息服務(wù)方面提出的要求，與過去相比存在明顯的變化，多樣性成為信息傳輸?shù)闹饕卣鳎@也給信息傳輸所依托寬帶提出了全新的要求。只有對現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷優(yōu)化，才能使信息傳輸能力得到提高，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳輸設(shè)備無法得到高效利用的問題，自然隨之解決[1]。

2高速通信系統(tǒng)的特點

研究表明，高速通信系統(tǒng)所適用施工技術(shù)，仍舊存在功能分散的問題，將圖像顯示、語音傳輸、數(shù)據(jù)傳輸和互聯(lián)網(wǎng)傳輸功能進(jìn)行聚集的目標(biāo)尚未實現(xiàn)，由此而引發(fā)的問題，主要是高速通信系統(tǒng)所具有的積極作用，無法得到最大程度的發(fā)揮。隨著社會的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)變得更加靈活，操作和使用的難度隨之下降。因此，要想使數(shù)據(jù)分析工作得出結(jié)論更加詳細(xì)、準(zhǔn)確，并為高速公路運行所具有的安全性提供保證，對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加以應(yīng)用很有必要。換言之，工作人員需要在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的輔助下，對高速通信系統(tǒng)進(jìn)行操作，以保證即使有問題發(fā)生，也能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決，避免問題進(jìn)一步惡化，帶來不必要的負(fù)面影響。

3高速通信系統(tǒng)的作用

作為交通運輸要道而存在的高速公路，在長期發(fā)展的過程中，已經(jīng)能夠滿足在動工期間將通信系統(tǒng)和實體建造進(jìn)行辯證統(tǒng)一的要求。隨著科技的發(fā)展，大量新型通信設(shè)備得到了廣泛應(yīng)用，如果能夠?qū)⑿畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)和高速公路相結(jié)合，就可以做到在特定的交通條件下，對圖像、語音等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時傳輸。此外，其他常見的通信服務(wù)也能隨之實現(xiàn)。由此可見，通信系統(tǒng)的作用，主要體現(xiàn)在3個方面。首先是將高速公路上與綜合業(yè)務(wù)相關(guān)的交流具有的效率進(jìn)行提高，其次是為內(nèi)部信息的有效傳遞提供幫助，最后是對大眾移動信號進(jìn)行普羅。這樣常見的高速公路通信服務(wù)信號差、可控指數(shù)較低等問題，均能夠迎刃而解[2]。

4系統(tǒng)設(shè)備的配置原則

對高速通信系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行安裝時，安裝人員應(yīng)遵循如下原則。第一，在布設(shè)干線傳輸節(jié)點時，安裝人員應(yīng)將路網(wǎng)的核心樞紐站作為首選，在此基礎(chǔ)上，完成設(shè)置節(jié)點設(shè)備的工作。這樣做的目的是為路網(wǎng)交通樞紐針對節(jié)電設(shè)備所開展的設(shè)置工作提供便利，需要注意一點，處于匯聚節(jié)點處的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)將環(huán)形網(wǎng)絡(luò)作為首選，以便為環(huán)網(wǎng)提供有效保護。第二，在干線傳輸網(wǎng)絡(luò)所對應(yīng)核心匯聚節(jié)點處，對STM-64型號的設(shè)備進(jìn)行合理應(yīng)用，而區(qū)域匯聚節(jié)點的首選設(shè)備，則是STM-16，如果路段已經(jīng)通車，安裝人員無需對已安裝的干線傳輸設(shè)備進(jìn)行升級或更換，只需要在接入網(wǎng)系統(tǒng)的輔助下，對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整即可。第三，干線傳輸節(jié)點的設(shè)置工作，應(yīng)當(dāng)將路段長度作為主要參考因素，將消除位于網(wǎng)線路末端的干線設(shè)備作為目標(biāo)。這樣做可以使建設(shè)成本得到大幅減少，其效益自然隨之增加。當(dāng)然，若后續(xù)路段對公路通信網(wǎng)絡(luò)是否相互接入提出了具體的要求，就需要安裝人員結(jié)合路段容量的實際需求，進(jìn)行綜合考慮，得出最終結(jié)論。

5系統(tǒng)設(shè)備適用施工技術(shù)

5.1明確設(shè)備安裝要求

首先，電纜的布放工作，對路徑普遍具有較高要求，安裝人員需要結(jié)合實際情況，對電源、信號、光纖和用戶電纜進(jìn)行合理布設(shè)。如果存在走向一致的電纜，安裝人員可以通過理順電纜并綁扎的方式，為電纜外觀的整齊性、平直性提供保證。實踐表明，這樣做能夠降低發(fā)生交叉情況的概率。其次，待機架間和機架內(nèi)電纜的布放工作結(jié)束后，安裝人員方可對用戶電纜進(jìn)行布放。一般室內(nèi)布線都應(yīng)該被放置在金屬橋架的內(nèi)部，如果不具備金屬橋架，安裝人員可以通過加裝塑料子管或是金屬軟管的方式，為室內(nèi)布線提供保護。此外，多數(shù)設(shè)備所采用接地方式均為聯(lián)合接地。這就要求每個通信站都設(shè)有獨立地線，并保證接地電阻＜1Ω。將地線排安裝在機房內(nèi)部，將全部設(shè)備的地線與地線排相連接。然后對柜式配線架和設(shè)備機架進(jìn)行加固安裝，在條件允許的前提下，安裝人員可以對壓板或支架進(jìn)行定制，保證支架和防靜電地板處于同一高度。由于支架的構(gòu)成分為兩部分，分別是鋼導(dǎo)軌和托框，因此，在鋼導(dǎo)軌和托框間對墊鐵進(jìn)行加墊很有必要。安裝人員可以通過對墊鐵進(jìn)行垂直調(diào)節(jié)或水平調(diào)節(jié)的方式，保證其作用得到充分發(fā)揮。最后，機柜內(nèi)部插頭和電纜都應(yīng)當(dāng)貼上相應(yīng)的標(biāo)簽，如果發(fā)現(xiàn)有插頭存在松動或是掉落的情況，工作人員可以按照插頭所貼標(biāo)簽，將其插到相對應(yīng)的槽位上，在此過程中，工作人員應(yīng)避免標(biāo)簽丟失的情況出現(xiàn)。此外，無論是設(shè)備組件對應(yīng)的電源插件還是其他板卡，均不允許帶電插拔的現(xiàn)象出現(xiàn)。這樣做的目的不僅是保證高速通信系統(tǒng)的有效性，更是為工作人員的生命安全提供保障。

5.2按照要求安裝設(shè)備

第一，安裝設(shè)備內(nèi)部零件或機殼時，安裝人員應(yīng)避免使用自攻螺絲的情況發(fā)生，安裝金屬機件所使用的螺絲和螺孔，應(yīng)涂上密封劑，保證螺絲作用可以得到最大限度的發(fā)揮；第二，設(shè)備進(jìn)線孔需要安裝襯墊，以免由于電纜扭動，導(dǎo)致設(shè)備密封性能受到影響的情況出現(xiàn)；第三，如果電纜需要通過電纜管道或電纜孔洞，安裝人員應(yīng)對所通過管道、孔洞進(jìn)行密封，避免雨水或害蟲進(jìn)入，給電纜性能造成不必要的影響；第四，無論是設(shè)備內(nèi)部接口還是外部接口，均需要符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)，即EIA、ITU及IEEE；第五，設(shè)備組件所對應(yīng)電源插件，應(yīng)避免帶電插拔或類似情況出現(xiàn)，且其他板卡也需要避免該情況的出現(xiàn)；第六，在設(shè)備的安裝工作結(jié)束后，安裝人員應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對所安裝設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，詳細(xì)記錄試驗結(jié)果，改進(jìn)系統(tǒng)不足，完成編寫調(diào)試報告的工作；第七，高速通信系統(tǒng)多采用聯(lián)合接地的方式，這就要求安裝人員將地線設(shè)置在監(jiān)控機房、外場設(shè)備群，將地線匯流排設(shè)置在監(jiān)控機房內(nèi)，保證所有對接地設(shè)備具有需求的地線，均與地線匯流排相連接[3]。研究表明，要想對組網(wǎng)方式進(jìn)行優(yōu)化，使網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率得到顯著提高，安裝人員可以從實際出發(fā)，對軟交換語音系統(tǒng)、干線設(shè)備、PTN設(shè)備進(jìn)行合理應(yīng)用，構(gòu)成有別于傳統(tǒng)系統(tǒng)的高速通信系統(tǒng)。其中，軟交換語音系統(tǒng)的優(yōu)勢，主要是其可以利用軟交換平臺，將所對應(yīng)路段和全省的語音交換系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通；干線設(shè)備的作用，則是為視頻圖像、監(jiān)控系統(tǒng)、交通專用網(wǎng)絡(luò)等提供傳輸所需通道；PTN設(shè)備的優(yōu)勢，主要是吸收了利用IP網(wǎng)絡(luò)對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行傳輸?shù)膬?yōu)點，與高等級公路對傳輸網(wǎng)提出的要求相符。

5.3對所安裝設(shè)備進(jìn)行測試

眾所周知，高速公路網(wǎng)絡(luò)被視為對交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行組建所不可缺少的重要部分，即高速公路網(wǎng)絡(luò)的智慧化程度，會給智慧交通水平帶來直接影響。作為設(shè)備安裝的最終環(huán)節(jié)，對所安裝設(shè)備進(jìn)行測試的工作，主要涉及兩個方面的內(nèi)容。一方面，在對機房設(shè)備進(jìn)行安裝的過程中，安裝人員應(yīng)將相關(guān)圖紙作為主要參考，保證所安裝機房設(shè)備的準(zhǔn)確性、有效性；另一方面，待設(shè)備安裝工作結(jié)束，安裝人員需要以系統(tǒng)設(shè)備為依托，完成后續(xù)的測試工作，保證測試結(jié)果符合設(shè)備技術(shù)性能的要求。此外，對測試結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄也很有必要，所記錄數(shù)據(jù)可以為后續(xù)工作的開展提供參考。通過測試的設(shè)備及高速通信系統(tǒng)，方可投入運行。

6結(jié)論

現(xiàn)階段，交通基礎(chǔ)建設(shè)工作的重要性，開始為公眾所熟知，省市間越來越密切的溝通，使得機電通信系統(tǒng)也得到了快速的發(fā)展。改造并升級高速通信系統(tǒng)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)備，對節(jié)點、網(wǎng)絡(luò)保護效果進(jìn)行優(yōu)化，可以為公路通信系統(tǒng)穩(wěn)定、高效的運行奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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作者：張海燕 單位：內(nèi)蒙古電力有限責(zé)任公司烏海電業(yè)局