談城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)

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摘要：公路標(biāo)線(xiàn)作為交通工程設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，同時(shí)也是城市在役道路功能是否完善的重要組建內(nèi)容之一，在確保交通安全上具備不可或缺的決定性意義和價(jià)值。基于此，提出城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)研究。從標(biāo)線(xiàn)選型著手，在正式施工前設(shè)計(jì)標(biāo)志線(xiàn)，確定定位放樣，對(duì)路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)和交通工程中標(biāo)志基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終完成公路標(biāo)線(xiàn)的施工。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文提出的城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)相比于傳統(tǒng)公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)設(shè)計(jì)，有了很大的提升，這證明本文方法具備較高的實(shí)用性和有效性。

關(guān)鍵詞：在役公路；標(biāo)線(xiàn)施工；定位放樣

交通公路標(biāo)線(xiàn)作為道路設(shè)施中至關(guān)重要的組建內(nèi)容之一，其目的重點(diǎn)是規(guī)范引導(dǎo)行車(chē)行駛，保證汽車(chē)以及行人在交通過(guò)程中的安全性，最大限度地降低交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步提高交通安全。結(jié)合過(guò)往實(shí)踐工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，交通工程標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)嚴(yán)重關(guān)系到駕駛秩序與行車(chē)安全，不同交通標(biāo)志的設(shè)置必須有效結(jié)合道路的具體施工、道路行人和車(chē)輛的數(shù)目等因素，特別是比較繁華的路段、十字路口更需要設(shè)置明顯的標(biāo)志，借此來(lái)提醒路人和駕駛司機(jī)的注意，保證道路交通的車(chē)流、人流獲得安全保障。

1城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)

1.1標(biāo)線(xiàn)選型及噴涂方式的選擇

公路標(biāo)線(xiàn)選型上有必要充分考慮到汽車(chē)防滑鏈、鏟雪車(chē)作業(yè)時(shí)對(duì)標(biāo)線(xiàn)的破壞，不可以因?yàn)闃?biāo)線(xiàn)過(guò)厚而產(chǎn)生破碎；必須考慮到標(biāo)線(xiàn)材料因溫差變化而產(chǎn)生變形等一系列問(wèn)題，否則就會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線(xiàn)裂開(kāi)；同時(shí)還需要考慮到融雪劑等化學(xué)用劑的腐蝕性，因此本文選用雙組同時(shí)作業(yè)噴涂的方式[1]，這種型式的厚度偏較薄，大致在0.6~0.8mm之間，比較不會(huì)被破壞，其柔韌性和收縮性表現(xiàn)較佳，施工環(huán)節(jié)比較簡(jiǎn)單，易操作、持久性比較好。南方地區(qū)常年多雨，所以需要以熱熔防滑型或雙組反光型標(biāo)線(xiàn)為最佳；西部區(qū)域較為遼闊，常年干旱少雨，且晝夜溫差比較大，紫外線(xiàn)較強(qiáng)，風(fēng)沙較大，可選擇持久、耐光老化、柔韌型的熱熔、雙組份用劑[2]。

1.2施工前標(biāo)志線(xiàn)設(shè)計(jì)

道路標(biāo)志線(xiàn)的設(shè)計(jì)過(guò)程綜合道路交通之間的關(guān)系，以指路標(biāo)志為例，它的存在是為了給行人和司機(jī)指引前進(jìn)方向的，因此有必要從整體上對(duì)道路交通進(jìn)行具體而準(zhǔn)確的規(guī)劃，否則就會(huì)發(fā)生極大的安全隱患問(wèn)題，指示標(biāo)志設(shè)計(jì)必須保持高度清晰，避免在某些路段上導(dǎo)致指路失誤，從而造成某些路段和十字路口屢屢發(fā)生交通事故[3]。警告標(biāo)志的作用是警示一些危險(xiǎn)車(chē)輛，用來(lái)確保行人和其他駕駛員的安全，保障所有線(xiàn)性結(jié)構(gòu)的路段均具備完整的交通規(guī)則和精確的選擇。警告標(biāo)識(shí)作為一種警示意味非常明確的標(biāo)識(shí)，具體設(shè)計(jì)過(guò)程要以長(zhǎng)方形、圓形、正方形為主，通常是白底黑字，形狀選取要規(guī)整。在司機(jī)的眼里，諸多事物均一晃而過(guò)，假如標(biāo)志設(shè)計(jì)模糊的話(huà)，就沒(méi)有辦法起到相應(yīng)作用?？紤]到常人目之所及的極限，警示標(biāo)志會(huì)提前告知行人前方路況危險(xiǎn)，這樣能夠?yàn)樾腥撕婉{駛員預(yù)留一個(gè)距離。公路標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)必須根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的《道路安全交通法》以及《道路安全交通法實(shí)施條例》，不合格的道路標(biāo)線(xiàn)會(huì)導(dǎo)致路段規(guī)劃效果不盡如人意，因此設(shè)計(jì)道路標(biāo)線(xiàn)必須合乎設(shè)計(jì)警示規(guī)則，以此起到輔助交通管理的作用。

1.3定位放樣

以城市在役公路標(biāo)線(xiàn)假設(shè)路段為準(zhǔn)，在距路段起點(diǎn)100-1000米處，以精密設(shè)備和量具為主，初始就需要設(shè)置控制點(diǎn)(線(xiàn))，之后就采取拉繩和打水線(xiàn)相結(jié)合，利用標(biāo)線(xiàn)設(shè)備固定好標(biāo)線(xiàn)側(cè)邊邊緣線(xiàn)，并安排專(zhuān)門(mén)作業(yè)人員對(duì)樣點(diǎn)(線(xiàn))進(jìn)行檢測(cè)核查，以確保放樣定位的準(zhǔn)確。

1.4設(shè)置路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)

在設(shè)計(jì)城市在役公路標(biāo)線(xiàn)時(shí)，有必要根據(jù)交通道路的實(shí)際狀況和全線(xiàn)安排對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮公路的運(yùn)營(yíng)條件和行駛規(guī)定，以保證公路交通標(biāo)志具備連續(xù)性和科學(xué)性等優(yōu)勢(shì)，使司機(jī)可以利用道路交通標(biāo)線(xiàn)避免安全事故的發(fā)生。交通標(biāo)志必須根據(jù)警告與指示的重要度從上至下依次排列設(shè)置，放在容易被人辨出的位置，中間需要注意不要被建筑物或樹(shù)木所遮蔽，保證交通標(biāo)志在視覺(jué)上的突出。通常急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)彎、陡坡、連續(xù)坡、路側(cè)危險(xiǎn)、出入口的特殊路段，均必須設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，有些設(shè)置的位置比較容易被司機(jī)誤解，這樣就無(wú)法起到提前引導(dǎo)、安全行駛的目的。所以，設(shè)置的位置必須充分考慮到司機(jī)的理解能力，盡量用比較容易懂的簡(jiǎn)短語(yǔ)言或標(biāo)識(shí)，確保司機(jī)可以快速理解，使得交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)可以及時(shí)高效地發(fā)揮作用。

1.5交通標(biāo)志施工過(guò)程

標(biāo)志基礎(chǔ)絕大部分呈現(xiàn)分散性與長(zhǎng)路線(xiàn)的特點(diǎn)，混凝土在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中極有可能會(huì)發(fā)生土質(zhì)初凝現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)工程的最終質(zhì)量產(chǎn)生一定的消極影響，所以在標(biāo)志施工過(guò)程中有必要對(duì)混凝土進(jìn)行集中攪拌。利用混凝土裝罐車(chē)密閉性比較的性能運(yùn)輸并施工，當(dāng)混凝土裝罐車(chē)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工路段后，在澆注以前，必須在施工路段上敷設(shè)一層厚的塑料布，這樣做是為了避免混凝土撒落影響路面外觀。除此以外，在粘貼標(biāo)志反光膜的操作中，有必要將作業(yè)環(huán)境溫度控制在20-30℃之間，并借助空調(diào)、加濕器等工具將環(huán)境參數(shù)控制在合理范圍內(nèi)。如果反光膜在粘貼的時(shí)候發(fā)生接縫現(xiàn)象，就必須立即采取上下側(cè)膜倒壓的方式進(jìn)行彌補(bǔ)修繕，并在拼接部位留出3.2-7.0mm的重疊部分，以免后續(xù)操作出現(xiàn)路面滲水現(xiàn)象。

1.6公路標(biāo)線(xiàn)的材料選擇及施工過(guò)程

公路標(biāo)線(xiàn)有必要按照道路的斷面樣式、寬度以及管理需要進(jìn)行劃定設(shè)計(jì)，一般會(huì)選擇設(shè)置在道路表面，這種狀況下由于受到長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬和雨淋，再加上重型車(chē)輛的磨損，選擇具備一定條件的標(biāo)線(xiàn)涂料就非常重要了。標(biāo)線(xiàn)涂料主要有常溫型、加溫型以及熱熔型三種，每一種均分為1號(hào)和2號(hào)。其中熱熔型廣泛使用，本文選擇熱熔型。這種標(biāo)線(xiàn)涂料具備施工周期短，耐磨損性高，使用壽命比較長(zhǎng)(可達(dá)26-48個(gè)月之久)，施工結(jié)束后馬上作業(yè)等一系列優(yōu)勢(shì)。熱熔型涂料內(nèi)大概含有22％-27％的玻璃珠，施工過(guò)程中會(huì)再撒落一部分玻璃珠在涂料上。這是因?yàn)椴Ａе樵谛阅苌暇邆漭^好的夜間反光性，能夠大幅提高標(biāo)線(xiàn)在夜間的可見(jiàn)性，且還具有較強(qiáng)的抗滑性。在使用初期，撒落在涂料表面的玻璃珠發(fā)揮作用，當(dāng)撒落在涂料表面的玻璃珠被時(shí)間和重物磨損后，涂料本身內(nèi)部的玻璃珠就可以繼續(xù)發(fā)揮作用，如此一來(lái)就大大增加了其使用壽命和有效期。熱熔型涂料在常溫狀態(tài)下呈塊狀，必須在200℃-250℃的高溫下充分加熱攪拌熔融后才可以開(kāi)始施工。嚴(yán)格遵從操作流程和施工事項(xiàng)的指導(dǎo)，精心準(zhǔn)備施工，才可以完全發(fā)揮出涂料原本的品質(zhì)，這也是獲得質(zhì)量最佳的公路標(biāo)線(xiàn)的關(guān)鍵之處。施工中，必須對(duì)涂料的加熱溫度加以控制，以防由于溫度太高而導(dǎo)致涂料變質(zhì)失效。同時(shí)需要保證涂敷標(biāo)線(xiàn)時(shí)保持均勻的作業(yè)速度，如此才可以獲得相同寬度和厚度，外觀精美的公路標(biāo)線(xiàn)。志標(biāo)線(xiàn)充分掌握周遭環(huán)境狀況，達(dá)到安全駕駛的目的。

2實(shí)驗(yàn)與效果分析

為了更加清楚、具體的看出此技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，特與傳統(tǒng)的城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，對(duì)其滲透率大小進(jìn)行比較。

2.1實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

從某地高速公路中隨機(jī)選取100km長(zhǎng)度的A、B兩個(gè)路段，對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照和記錄，確定該路段交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)置的合理性，大致情況如表1所示。

2.2實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

按照以上原理，采取本文設(shè)計(jì)方法對(duì)選取的公路路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)進(jìn)行一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并再次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照和記錄，最終完善后的合理性狀況如表2所示，相比以前有了很大的提升。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文提出的城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)相比于傳統(tǒng)公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)設(shè)計(jì)，有了很大的提升，這證明本文方法具備較高的實(shí)用性和有效性。

3結(jié)論

對(duì)城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)進(jìn)行分析，伴隨國(guó)內(nèi)交通線(xiàn)路的健康發(fā)展，交通線(xiàn)路中所用的標(biāo)線(xiàn)已經(jīng)成為行車(chē)規(guī)范、安全警示的重要標(biāo)記，其功能受到社會(huì)各行各業(yè)廣泛的重視。對(duì)于現(xiàn)今標(biāo)線(xiàn)市場(chǎng)存在的施工質(zhì)量、線(xiàn)路選型等一系列問(wèn)題，筆者認(rèn)為城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)的科學(xué)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性較為重要。未來(lái)廣大標(biāo)線(xiàn)作業(yè)人員有必要強(qiáng)化后續(xù)回訪(fǎng)，逐步收集有關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，努力完善標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)施工方案，使其更為科學(xué)、合理。希望本文研究可以為未來(lái)有關(guān)城市在役公路標(biāo)線(xiàn)施工技術(shù)提供一定意義的參考意義，能夠?yàn)橥苿?dòng)中國(guó)交通標(biāo)線(xiàn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)應(yīng)有的責(zé)任。

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作者：張大慶 單位：江蘇博納華交通科技有限公司