公路工程路基路面施工技術(shù)論文

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1影響公路工程路基路面壓實施工的因素

在含水量一部分已經(jīng)提到過壓實過程對含水量的影響。壓路機的重量變化和碾壓通數(shù)的變化都將會導(dǎo)致含水量發(fā)生改變。其變化規(guī)律通常具有以下特征:土或路面材料的最佳含水量會隨著壓路機重量的增加而逐漸降低，但最大干容重則隨重量增加而不斷增加。但這種含水量降低和干容重增大現(xiàn)象也有著限度，當(dāng)達到這一限度時，無論如何改變壓實過程，土的最佳含水量和最大干容重也就不會再發(fā)生太大變化。因此必須根據(jù)這一特性合理選擇恰當(dāng)?shù)膲簩嵲O(shè)備以適應(yīng)公路壓實施工的實際情況，以求達到最佳工作狀態(tài)，使含水量達到最佳，工程質(zhì)量達到保障。

2公路工程路基路面壓實施工的技術(shù)措施

2．1壓實作業(yè)工作必須做好

首先要保持壓實速度和碾壓段長度之間的穩(wěn)定關(guān)系，對二者做好協(xié)調(diào)工作。其中一些情況需要得到特別關(guān)注。氣溫、風(fēng)速等也會對碾壓段長度的確定產(chǎn)生影響。一般情況下，碾壓長度會隨溫度增高而增長，而風(fēng)速增大時碾壓長度則需要相應(yīng)變短一些。其次在碾壓過程中可能會出現(xiàn)瀝青混合料黏附在輪子上的現(xiàn)象，針對這種情況，通?？梢酝ㄟ^灑水在碾壓輪上的方法得到解決。再者絕對不可以把機械設(shè)備、礦料油料放置于剛剛碾壓還未冷卻的路面瀝青混合料面層上，以避免對路段造成損害。有些路段可能會因為某些因素?zé)o法開展壓路機壓實工作，此時的壓實作業(yè)工作則需要振動夯板的幫助。最后碾壓段長度的確定必須還要考慮路面瀝青的出場溫度、材料性質(zhì)等多方面因素。結(jié)合多方面因素方可以保證確定碾壓段長度的科學(xué)性和合理性。

2．2壓實質(zhì)量的檢測必須完備

目前實際生產(chǎn)中對壓實質(zhì)量進行檢測通常采取的方法主要有核子密度儀法和灌砂法兩種。

2．2．1核子密度儀法瀝青混合料路面的壓實質(zhì)量檢測通常采用核子密度儀法。但是這種方法也有一定的局限性，就是被檢測層厚度不能超過20cm。目前在瀝青表面層的壓實密度的測定工作中，散射法測定發(fā)揮重要作用，而直接透射則應(yīng)用于土基層材料的壓實質(zhì)量的測定工作中。核子密度儀法的實際操作步驟通常分為以下三步:

①確定儀器檢測位置并預(yù)熱儀器。目前測試位置的確定多采用隨機取樣法，將儀器放置在待檢測位置，保持其能夠穩(wěn)定進行測試;

②開始測量并收集測量數(shù)據(jù)。測量過程必須嚴格按照儀器說明要求和相關(guān)規(guī)范進行，嚴格遵循測量方案，避免出現(xiàn)誤差，測量數(shù)據(jù)的收集要求做到準確無誤;

③測試結(jié)束后將儀器妥善保管，避免安全事故發(fā)生。

2．2．2灌砂法目前路面壓實質(zhì)量檢測的標準方法就是灌砂法。但此法也具有一定局限性，填石路堤的路基路面的測量并不可以采取此種方法。這種方法主要是利用均勻砂自由落體至測試洞口中，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)進行路面壓實檢測。方法簡便易行，結(jié)果較為準確，目前得到廣泛應(yīng)用。

3壓實度控制的措施

3．1路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料需符合的要求

在選擇路基填土?xí)r應(yīng)該綜合考慮土的顆粒組成特征、塑性指標(液限、塑限、塑性指數(shù))、有機質(zhì)的含量等多方面因素，并與所建公路的實際情況相結(jié)合，選擇經(jīng)濟適宜、性質(zhì)優(yōu)良、符合路基用土要求的土料。為了保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路面結(jié)構(gòu)材料則必須具備較好的強度和適配性。只有這樣方可保證路面結(jié)構(gòu)的密實度和強度。

3．2地基和下基層需符合的要求

地基必須具備一定的強度方可開展下一步施工工序。但在實際施工過程中不難發(fā)現(xiàn)，很多地區(qū)地基尚不符合基本要求，還需要對其進行碾壓工作。而對于一些尤為濕軟的地基，碾壓工作面臨更大問題，此時必須通過一些技術(shù)手段加固地基。目前在地基加固過程中主要采用換填土層、強夯、振沖、擠密樁等方法來對地基進行加固處理，加固效果也較為明顯。

3．3含水量需符合的要求

在實際工程中，通常會對路面進行含水量和標準擊實試驗。含水量試驗。目前常用于公路施工的含水量檢測方法主要有烘干法和酒精燃燒法兩種。兩種方法使用的范圍也存在一些差異。黏性土、砂性土和有機質(zhì)土類的含水量測試通常采用烘干法。但在實際施工中由于酒精燃燒法能夠快速地測定含水量且較為簡單，目前得到較廣泛的使用。標準擊實試驗。實際生產(chǎn)中，要根據(jù)實際情況結(jié)合相關(guān)規(guī)定選擇恰當(dāng)?shù)脑囼灧椒?，目前標準擊實有輕型和重型兩種方法。通常情況下可以采取加水法進行測定，加水法也被稱為干法，具備土可以循環(huán)使用的優(yōu)點，但也存在一些缺陷。而濕法則應(yīng)用于含水量較高的土中，以避免干燥處理對實驗結(jié)果的干擾。

3．4壓實機具的選擇和壓實方法的確定

為適應(yīng)不斷增長的土體強度，選用壓實機時須滿足先輕后重的特點要求，而在碾壓速度方面為了減少被機械推走樣土造成的損失，速度應(yīng)滿足先慢后快的特點。與此同時為達到規(guī)定壓實度的要求還要對土的含水量和密實度進行檢查，并采取一定措施保證含水量和密實度達到最佳狀態(tài)。在實際路段施工中，還需要注意壓實機工作路線的合理性，保持直線段先兩側(cè)后中間的施工順序和彎道先低后高碾壓的順序。為了避免產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象，還需要采取人工或小型機械對邊角進行夯實處理。

4結(jié)語

為了保證路基路面的強度和穩(wěn)定性，使之能夠正常使用，壓實工作必須認真進行，以保證路面達到要求的密實度，滿足人們正常使用的要求。上述一些措施和方法能夠在一定程度上滿足人們生產(chǎn)的需要，希望能對實際施工提供一些幫助，里面可能還會存在一些問題，這還需要今后的施工過程中進行完善解決。

作者：王教強 趙東升 單位：內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司