汽車(chē)電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修技術(shù)分析

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摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)以及信息化手段的飛速發(fā)展，汽車(chē)電氣電路檢測(cè)以及維修得到了越來(lái)越多的重視，汽車(chē)在日常運(yùn)行的過(guò)程中，其內(nèi)部的電氣電路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，不僅為群眾的日常出行帶來(lái)影響，甚至還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。因此，文章首先對(duì)汽車(chē)電氣電路的構(gòu)成加以明確；其次，對(duì)汽車(chē)電氣電路內(nèi)部的常見(jiàn)故障展開(kāi)深入分析；在此基礎(chǔ)上，提出汽車(chē)電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修的關(guān)鍵技術(shù)，以求進(jìn)一步提升電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修的工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)電氣電路技術(shù)；檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)；深入分析

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，群眾的日常生活水平同樣得到了提升，使得汽車(chē)的總體規(guī)模以及數(shù)量正在穩(wěn)步增加，并逐漸成為了群眾日常出行中應(yīng)用最為廣泛的交通工具，這就對(duì)汽車(chē)內(nèi)部的性能提出了更高的要求。然而，由于使用較為頻繁，汽車(chē)電氣電路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，對(duì)整體運(yùn)行效率產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。因此，必須要采取更加高效的檢測(cè)維修技術(shù)，對(duì)汽車(chē)電氣電路展開(kāi)深入的檢測(cè)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障形成的原因，并采取針對(duì)性措施加以解決。

1汽車(chē)電氣電路的構(gòu)成

汽車(chē)內(nèi)部的電氣電路系統(tǒng)，是其最為重要的組成部分之一。電氣電路的主要作用，就是為了保證汽車(chē)中各類(lèi)電氣設(shè)備可以正常、穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要由控制裝置、用電設(shè)備、保護(hù)裝置、電源、信號(hào)反饋裝置以及車(chē)體金屬件等加以構(gòu)成，而電源作為電氣電路的核心部位，能夠?yàn)槠?chē)內(nèi)部所有用電設(shè)備提供持續(xù)穩(wěn)定的能源輸入；保護(hù)裝置則是熔斷器以及繼電器為基礎(chǔ)，能夠?qū)ζ?chē)電氣電路進(jìn)行更加高效的保護(hù)，防止因過(guò)流現(xiàn)象導(dǎo)致用電設(shè)備出現(xiàn)損壞等問(wèn)題；控制裝置可以對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行全面、高效的掌控，從而更好輔助檢測(cè)工作的開(kāi)展；信號(hào)反饋裝置還能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)電氣設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就能夠提供出相應(yīng)的檢測(cè)信號(hào)。電氣電路系統(tǒng)中的各個(gè)裝備相輔相成，從而構(gòu)建出了完整的電路，并為汽車(chē)的正常運(yùn)行提供關(guān)鍵保障[1]。

2汽車(chē)電氣電路內(nèi)部的常見(jiàn)故障

隨著信息化技術(shù)在當(dāng)前的汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用范圍愈加廣泛，導(dǎo)致類(lèi)型不同汽車(chē)內(nèi)部的電氣電路完全不同。但是，由于汽車(chē)在電路原理等方面還存在著大量的共同之處，例如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、燃料供應(yīng)系統(tǒng)故障、過(guò)載保險(xiǎn)絲、電力故障、火花塞停用以及或話筒破裂等方面，都需要依據(jù)解碼器所明確的故障問(wèn)題來(lái)設(shè)計(jì)出相應(yīng)的維修程序，并且采用專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，按照車(chē)輛維修手冊(cè)當(dāng)中明確標(biāo)注的內(nèi)同展開(kāi)具體操作。此外，汽車(chē)電氣電路中常見(jiàn)的故障主要有制動(dòng)器單元停機(jī)、制動(dòng)器單元燃燒、中繼失靈、電子控制單元故障以及傳感器工作效率低下等，從中可以主要分析出以下幾點(diǎn)故障問(wèn)題：

2.1傳感器或是執(zhí)行器失效

在汽車(chē)內(nèi)部電子設(shè)備的使用之中，制動(dòng)器以及傳感器都起到了至關(guān)重要的作用。例如：在加速器踏板位置的傳感器，如果失效就會(huì)導(dǎo)致電信信號(hào)以及滑動(dòng)電阻磨損失真，進(jìn)一步引起汽車(chē)內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)短路、加速故障，個(gè)別部位傳感器工作效率逐步降低，甚至車(chē)輛啟動(dòng)以及油噴射功能完全失效。同時(shí)，由于車(chē)輛并沒(méi)有點(diǎn)火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水溫傳感器出現(xiàn)功能紊亂的現(xiàn)象，使得冷卻流體出現(xiàn)腐蝕等嚴(yán)重現(xiàn)象，并且在傳感器表面還形成了淤泥以及污垢，嚴(yán)重影響了電動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部水溫信號(hào)的穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確性，引發(fā)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難以及過(guò)度消耗等嚴(yán)重故障。因此，為了更好的解決這類(lèi)故障問(wèn)題，就必須要加大電子技術(shù)物理知識(shí)以及相應(yīng)計(jì)算機(jī)編程技術(shù)的學(xué)習(xí)力度，提升電力控制系統(tǒng)對(duì)于整體工作環(huán)境帶來(lái)的影響，使得汽車(chē)電氣電路檢測(cè)維修工作能夠更好的開(kāi)展。

2.2電氣電路元件老化或被擊穿

汽車(chē)內(nèi)部電氣電路之中，包含著大量的電線以及電子元件，如果長(zhǎng)時(shí)間使用，必然會(huì)使其出現(xiàn)老化等嚴(yán)重現(xiàn)象，導(dǎo)致其具體性能逐步下降，進(jìn)一步引發(fā)電氣電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障。同時(shí)，電氣電路的所有電子元件，對(duì)于過(guò)流電壓都有著及其敏感的特性，這就使得晶體管會(huì)由于過(guò)壓的原因被電流擊穿，使得電路故障出現(xiàn)不可逆的特征，也就是永久性損壞。

2.3線路故障

一旦汽車(chē)內(nèi)部電氣電路所使用的線束出現(xiàn)接觸不良情況，就會(huì)引發(fā)出相應(yīng)的線路故障問(wèn)題。其中最為常見(jiàn)的線路故障就是線路短路、線路斷路、軟接頭、導(dǎo)體老化產(chǎn)生電負(fù)荷提升以及光束溫度上升等問(wèn)題，導(dǎo)致整體電氣電路出現(xiàn)集成斷路，甚至?xí)l(fā)車(chē)輛出現(xiàn)自燃等的嚴(yán)重問(wèn)題，對(duì)外部環(huán)境以及交通安全產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。同時(shí)，由于固體車(chē)輛的腐蝕性，在日常行駛當(dāng)中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生摩擦，使得紗線自身的絕緣功能以及絕緣效率不斷降低，從而產(chǎn)生線路故障等實(shí)際問(wèn)題[2]。

2.4部分車(chē)燈出現(xiàn)故障

汽車(chē)電氣電路，通常都是由各種電線相互連接所構(gòu)建出來(lái)的，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步明確電氣設(shè)備的具體功率以及電線截面積，而為了使得內(nèi)部的車(chē)燈亮度以及照明強(qiáng)度穩(wěn)定提升，一般會(huì)更換大功率燈泡，然而相應(yīng)的電線系統(tǒng)卻得不到完善優(yōu)化，這就導(dǎo)致電線的負(fù)載量不斷提升，甚至?xí)斐删€路過(guò)熱運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，從而引發(fā)出線路故障問(wèn)題。

2.5電子控制單元故障

汽車(chē)的電氣電路，不僅包括制動(dòng)器以及傳感器，還具有相應(yīng)的電子控制單元，其內(nèi)部整體制動(dòng)器以及傳感器的數(shù)量相對(duì)較多，并且隨著時(shí)間的推移，其內(nèi)部的電子元件必然會(huì)出現(xiàn)老化以及功能障礙等不良情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)各種故障。例如：在電子控制單元內(nèi)部的晶體管之中，時(shí)間噴射噴嘴頻率以及汽油噴射器實(shí)際脈沖寬度，都需要根據(jù)噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度加以敲定，如果電子控制單元存在故障，內(nèi)部的電壓控制管就會(huì)出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，導(dǎo)致整體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)受到嚴(yán)重影響，相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)通過(guò)正常方式也無(wú)法啟動(dòng)。同時(shí)，汽車(chē)內(nèi)部的電子控制單元很容易受到外界因素引發(fā)的化學(xué)侵蝕，例如濕度過(guò)高、電壓過(guò)高以及溫度過(guò)高等，都會(huì)導(dǎo)致計(jì)算機(jī)不能良好的處理相應(yīng)傳感器內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息。

3汽車(chē)電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修的關(guān)鍵技術(shù)

3.1汽車(chē)電氣電路的檢測(cè)技術(shù)

①直觀診斷法。在對(duì)電氣電路故障展開(kāi)探測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，大部分探測(cè)技術(shù)都會(huì)將電氣電路的表面狀態(tài)作為基礎(chǔ)，也就是“聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、切斷、詢問(wèn)”，這就對(duì)檢查人員的工作經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)技術(shù)等方面提出了更高的要求，通常情況下，維修技術(shù)人員在工作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，一般都是在視覺(jué)上的直觀診斷下加以明確的，通過(guò)眼睛觀察、耳朵流動(dòng)等方式來(lái)感受電器元件的故障特征，并有利用現(xiàn)代化工具來(lái)對(duì)生物體產(chǎn)生的振動(dòng)行為以及振動(dòng)頻率加以敲定，從而對(duì)電氣電路存在故障實(shí)施初步診斷。由此可以看出，這種直觀檢測(cè)的方式使用起來(lái)較為容易，并且故障檢測(cè)結(jié)果同樣便于理解，同時(shí)，汽車(chē)在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，很容易受到吸煙以及聲音異常等不良因素帶來(lái)的影響，導(dǎo)致各種故障出現(xiàn)，這時(shí)就可以采用主觀診斷法，在出現(xiàn)短路故障時(shí)，通過(guò)視覺(jué)分析，在消除相應(yīng)故障的同時(shí)，提升整體處置效率以及檢測(cè)效率[3]。②替換法。在故障檢測(cè)工作中，一旦明確了內(nèi)部故障存在的大致范圍時(shí)，就可以應(yīng)用更換電子元件的方式來(lái)檢查實(shí)際故障，主要將那些可能存在故障以及缺陷的電子元件加以替換。根據(jù)同樣模型以及同樣規(guī)格的元件進(jìn)行分析，使得電子元件的故障能夠得到妥善解決。在展開(kāi)安裝前使用替換法，能夠在使用相應(yīng)探測(cè)器時(shí)，根據(jù)豐富的理論知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)來(lái)找尋到故障發(fā)生的位置，從而采取針對(duì)性措施加以解決以及完善。③診斷設(shè)備檢測(cè)法。汽車(chē)的解碼器可以通過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)視傳感器、車(chē)輛制動(dòng)器以及數(shù)據(jù)流分析來(lái)提取出相應(yīng)的故障碼，進(jìn)而與正常波形加以比較，從而提升故障將測(cè)得準(zhǔn)確性。同時(shí)，診斷設(shè)備檢測(cè)法還能夠?qū)⒁恍╇[藏故障檢測(cè)出來(lái)，一般情況下，診斷設(shè)備檢政策發(fā)都是利用一個(gè)總線表來(lái)進(jìn)行故障檢測(cè)，其不僅屬于一種使用較為簡(jiǎn)單的工具，還能夠測(cè)量電壓、電阻以及停車(chē)電路，主要應(yīng)用在汽車(chē)外部電路電源、電子元件、保險(xiǎn)等具體方面。而引發(fā)車(chē)輛引擎減速的主要原因，則需要認(rèn)真、仔細(xì)的檢查后才能夠找尋到相應(yīng)的影響因素，因此，維修人員必須要熟知設(shè)備檢測(cè)理論知識(shí)以及操作規(guī)格，并充分結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，展開(kāi)更好的鑒別以及測(cè)試。

3.2汽車(chē)汽車(chē)電氣電路的故障維修

汽車(chē)內(nèi)部的電氣電路結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，很容易導(dǎo)致車(chē)輛整體運(yùn)行狀態(tài)受到影響。想要更好的找尋到故障出現(xiàn)的原因，就應(yīng)當(dāng)及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件是否保持標(biāo)準(zhǔn)化，并且解碼器閱讀以及聲音方面，也要檢查其數(shù)據(jù)流量是否完好，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更加高效、穩(wěn)定的修理方式。①維修準(zhǔn)備方面。在展開(kāi)車(chē)輛電氣電路維修工作前，必須要充分了解電氣電路的組織結(jié)構(gòu)以及操作流程，明確內(nèi)部電子部件自身的特性所在，并在維修工作前進(jìn)行更加完善的準(zhǔn)備，以免因準(zhǔn)備不足而導(dǎo)致維護(hù)質(zhì)量以及維護(hù)效率受到影響。②檢修要點(diǎn)。在檢修工作開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)熟悉汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)以及配置，詳細(xì)閱讀相應(yīng)的操作規(guī)程，準(zhǔn)確把握汽車(chē)零部件、電氣部件以及電路板的實(shí)際位置，保證安裝工作能夠更加穩(wěn)定、順利的開(kāi)展。并且在內(nèi)部的某一個(gè)固定位置之中，不能蠻橫、粗暴的展開(kāi)操作，應(yīng)當(dāng)在固定位置內(nèi)對(duì)電子元件的數(shù)據(jù)總結(jié)以及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行更加充分的了解，在焊接車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中，還要采取合理的手段分理處電子控制單元內(nèi)部的鐵絲，防止電子控制單元出現(xiàn)燒毀以及打孔等嚴(yán)重問(wèn)題，還能夠避免失效問(wèn)題發(fā)生，只有這樣才能夠保證電氣電路維修工作更加高效的開(kāi)展[4]。③檢修過(guò)程。在對(duì)汽車(chē)電氣電路的故障檢測(cè)維修過(guò)程之中，所有拆卸后的電氣元件必須要放置在正確的位置上，防止因爆震或是用力過(guò)度導(dǎo)致電氣元件出現(xiàn)損壞。同時(shí)，在進(jìn)行焊接維護(hù)時(shí)，要時(shí)刻注意電子元件自身的溫度敏感性，防止因操作問(wèn)題形成全新的故障。而在電池的拆卸過(guò)程之中，要優(yōu)先排除內(nèi)部的負(fù)極連接，保證點(diǎn)火開(kāi)關(guān)能夠與其他開(kāi)關(guān)斷開(kāi)連接。在維修工作中，對(duì)于那些無(wú)法從汽車(chē)上拆除的電路，就應(yīng)當(dāng)遵循出入口原則逐個(gè)加以檢查，保證在維修中不會(huì)因人為因素造成損壞。相對(duì)與進(jìn)口汽車(chē)，目前的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在精度上與其存在明顯差距，因此，更容易對(duì)其進(jìn)行電路故障修復(fù)，而進(jìn)口汽車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)各個(gè)零部件都有著較高的需求，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)采用原廠配件，針對(duì)故障發(fā)生部位實(shí)施全面維修。

4結(jié)論

汽車(chē)電氣電路的檢測(cè)維修，屬于一種相對(duì)來(lái)說(shuō)較為系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，由于其涉及到多個(gè)方面的具體內(nèi)容，對(duì)相應(yīng)的檢測(cè)人員也提出了更高的要求。因此，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)充分明確電氣電路中存在的故障問(wèn)題，采取合理、高效的方式進(jìn)行維修處理，在最短時(shí)間內(nèi)消除汽車(chē)故障，保證其能夠正常、穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]吳海洋，張新敏，劉俊輝，陳俊杰.汽車(chē)燈光系統(tǒng)電路故障診斷與檢修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（01）：111-112.

[3]岳成.汽車(chē)電氣電路技術(shù)檢測(cè)維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].電子測(cè)試，2018（19）：79-80，90.

[4]邢海波.科魯茲轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗電路分析[J].汽車(chē)與駕駛維修（維修版），2018（08）：91-93.

作者：黃穎 單位：江鈴控股有限公司