談市政工程城市道路施工技術(shù)
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摘要：道路交通建設(shè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，良好的道路建設(shè)將直接決定城市內(nèi)部的資源流通。另外，城市道路也是一個城市的名片，可以更為直接地展現(xiàn)城市的發(fā)展水平，提高人們在城市生活的幸福度，并且為人們提供良好的出行方式。目前，城市道路施工以混凝土瀝青道路為主，其各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都會直接影響后續(xù)通車的使用壽命。因此，文章簡析市政工程城市道路施工技術(shù)，并且挖掘當(dāng)下市政工程城市道路施工中的不足，提出相應(yīng)的解決方案，希望能夠為我國的交通建設(shè)提供幫助。
關(guān)鍵詞：市政工程；城市道路；施工技術(shù)
1市政工程城市道路施工在城市建設(shè)中的重要意義
隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，各行業(yè)對道路交通的需求越來越高，并且道路通車量也越來越大，對城市道路施工技術(shù)的要求也越來越高[1]。因此，為了滿足城市內(nèi)各行業(yè)對道路交通的要求，就必須做好城市道路施工，確保城市經(jīng)濟與文化的建設(shè)。目前我國仍然需要不斷提高城市道路建設(shè)施工的質(zhì)量以及技術(shù)，延長道路在通車后的使用壽命。目前的城市道路施工主要是針對道路的拓寬以及維修，而如何通過維修以及拓寬加強施工質(zhì)量就成了當(dāng)下道路建設(shè)工程的重要問題。
2市政工程城市道路施工技術(shù)概述
2.1路基挖填施工技術(shù)
市政工作道路工程施工初期，路基挖填施工是道路建設(shè)工程施工的最重要的一環(huán)[2]。因此在施工的過程中，首先，注重道路工程施工過程中的防水排水系統(tǒng)，在開展施工之前，應(yīng)當(dāng)派遣專門的設(shè)計人員對施工現(xiàn)場進行勘探，考察施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況以及周邊環(huán)境，根據(jù)施工現(xiàn)場的客觀環(huán)境選擇相應(yīng)的防水措施；其次，在開挖作業(yè)的過程中，也可以通過分層開挖的方式來保障開挖質(zhì)量，可以有效避免開挖作業(yè)中可能產(chǎn)生的意外或者事故；最后，在開挖的過程中，如果出現(xiàn)坍塌或者滑坡等情況，也要及時上報給設(shè)計部門，通過設(shè)計部門分析找出塌方的原因，開展相應(yīng)的補救措施。在施工的過程中，也需要做好相應(yīng)的測量工作，確保所有施工環(huán)節(jié)都能按照施工要求標準展開施工，以此保障施工質(zhì)量。
2.2混凝土施工技術(shù)
目前，市政道路工程施工的主要材料為混凝土[3]。在施工前期的材料采購環(huán)節(jié)，一定要做好混凝土原材料的檢測工作，確?；炷猎牧腺|(zhì)量能夠滿足后續(xù)的施工需求。在混凝土拌和方面，也要做好配比的計算。不同的路段對混凝土的配比要求不同，拌和方式也不同。在拌和的過程中，要時刻監(jiān)控拌和溫度，避免拌和溫度過高，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。在拌和的過程中，也要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境以及道路防水性的要求適當(dāng)?shù)卦诎韬土现屑尤胪饧觿嵘炷恋姆罎B性。在混凝土施工完成后，就需要維持一定時間的混凝土道路養(yǎng)護工作，定期為混凝土道路進行澆水養(yǎng)護，保持混凝土道路濕潤。澆水的周期以及次數(shù)要根據(jù)道路的濕潤程度以及道路所在地區(qū)的天氣環(huán)境決定。一般情況下，澆水養(yǎng)護要維護1周左右，若是采用了抗?jié)B性能較高的混凝土材料，則需要2周以上。
2.3控制市政道路裂縫技術(shù)
在施工的過程中，想要避免道路出現(xiàn)裂縫等問題，就必須根據(jù)施工現(xiàn)場的客觀環(huán)境決定相應(yīng)的施工方式，只有規(guī)范整個工程施工過程中的每個環(huán)節(jié)，才能延長整個道路的后續(xù)通車壽命。在混凝土道路施工的過程中，施工人員需要對道路進行試驗通車，考察混凝土道路的裂縫可能，并且利用科學(xué)的方式提高混凝土的強度，減少可能發(fā)生的裂縫事故。另外，對于部分晝夜溫差大的城市，施工單位也要使用溫度耐性高的材料，提高混凝土的強度。
2.4雨水管道安裝技術(shù)
在挖槽施工方面，要在道路上放線，控制好管道的中心線。一般情況下，管道安放都需要機械操作，在管道安裝作業(yè)完成之后，應(yīng)先對凹槽以及管道上方進行清理，確保凹槽與管道上方?jīng)]有異物或者垃圾，隨后在凹槽內(nèi)部填充石子。在管道的接口處，要采用承插口或者砂漿抹帶接口。過路頂管施工部分，應(yīng)當(dāng)計算管道對土的側(cè)壓力，并且計算工作井、接收井配筋與墻體厚度，現(xiàn)場立模澆筑工作井、接收井。在頂進管道作業(yè)完成后，則根據(jù)施工質(zhì)量的需求砌筑窖井，最后進行閉水試驗，在滿足施工質(zhì)量需求后，即可完工。
3市政工程城市道路施工中存在的問題
3.1質(zhì)量管理問題
在施工的過程中，質(zhì)量管理工作將直接決定整個道路工程施工的質(zhì)量。而當(dāng)下的城市道路施工中，往往沒有良好的質(zhì)量管理模式，管理工作形式化，甚至存在腐敗現(xiàn)象。施工現(xiàn)場的設(shè)備以及材料都疏于管理，直到施工開工前期才進行設(shè)備的檢測工作。除此以外，施工人員的也缺乏責(zé)任心，對施工過程中的安全問題不夠重視，難以確?；鶎邮┕と藛T的人身安全。道路工程施工單位也片面地追求道路施工帶來的經(jīng)濟效益，而忽略了施工質(zhì)量以及施工安全，并且沒有在施工管理方面投入大量的資金以及精力，甚至部分道路工程施工并沒有合理的質(zhì)量管理體系與質(zhì)量管理模式。
3.2施工人員的專業(yè)性不足
目前，我國道路施工人才都處于研發(fā)崗位，基層施工人員大多數(shù)源于農(nóng)民工群體。在施工的過程中，難以規(guī)范自身的施工操作，也難以挖掘施工過程中潛藏的危險源，導(dǎo)致施工人員的人身安全得不到保障。另外，道路建設(shè)工程施工往往需要使用大型器械，如壓路機、攤鋪機、拌和機等，雖然機械設(shè)備的操作較為簡單，但是機械設(shè)備相關(guān)參數(shù)的設(shè)置較為復(fù)雜，尤其是攤鋪和拌和作業(yè)，如果參數(shù)設(shè)置與實際的需求有出入，那么就會直接影響道路的強度，甚至影響后續(xù)的壓實作業(yè)。
3.3成本管控問題
市政工程城市道路施工都是由地方政府撥款展開施工，撥款的數(shù)額有限，在施工的過程中，需要嚴格把控整個工程的施工成本，在保障施工質(zhì)量的前提下，減少施工成本。但是在當(dāng)下的道路工程施工中，基層施工人員對施工成本不夠重視，經(jīng)常會出現(xiàn)濫用材料或者材料浪費等情況，材料的用料取料制度不完善。另外，在實際的道路施工過程中，由于工程量大，施工周期較長，每天的施工難免會出現(xiàn)多余的邊角料。想要降低施工的成本，就要著眼于材料的回收與再次利用，但是在當(dāng)下的施工環(huán)境中，大多數(shù)施工單位都沒有重視材料的回收與再利用，直接將施工過程中多出的邊角料當(dāng)作垃圾處理，無法有效降低道路工程施工成本。另外，在一些新型技術(shù)的應(yīng)用方面，由于施工人員的專業(yè)水平問題，難以最大化應(yīng)用各種施工設(shè)備以及施工技術(shù)，導(dǎo)致施工質(zhì)量以及施工成本受到影響。
4提高市政工程城市道路施工質(zhì)量的對策
4.1道路施工預(yù)備
相較于其他建筑工程施工，道路施工的工序較為復(fù)雜，并且周期更長，其應(yīng)用壽命也更長，經(jīng)濟成本的回收時間較長。因此，就需要施工人員與設(shè)計人員在施工預(yù)備階段做好施工現(xiàn)場的考察工作，并且做好施工現(xiàn)場的清潔工作，確保施工現(xiàn)場不會出現(xiàn)潛在因素影響后續(xù)施工質(zhì)量以及施工成本。另外，設(shè)計人員也要做好技術(shù)交底工作，將道路工程施工質(zhì)量需求以及技術(shù)需求完全共享給所有參與施工的部門以及個人，保障所有施工人員都能按照實際施工質(zhì)量的要求展開施工。除此以外，施工單位還要派遣專門的施工人員對施工路段進行詳細勘察，并且對施工路段所在地區(qū)的天氣變化規(guī)律進行分析，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境變化制訂相應(yīng)的施工模式，并確定材料儲存方式，確保道路工程施工的全過程萬無一失。
4.2提高施工人員的專業(yè)性
想要切實提高道路工程施工質(zhì)量以及施工效率，就必須從施工人員的專業(yè)水平抓起。在工程開工前期，施工單位要提前根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境以及實際道路工程施工的要求為基層施工人員開展專業(yè)技能培訓(xùn)，確保所有施工人員都能根據(jù)施工現(xiàn)場的質(zhì)量要求展開施工。另外，施工單位也要為施工人員制定專門的獎懲制度，對施工態(tài)度積極且操作規(guī)范的員工給予充足的獎勵，而對于部分工作態(tài)度消極且施工質(zhì)量難以得到保障的施工人員進行處罰。除此以外，施工單位也要做好施工人員的調(diào)配工作，深度了解施工人員的專業(yè)方向，根據(jù)施工人員的專業(yè)水平，分配相應(yīng)的崗位，確保每一個基層施工人員都能合理運用自身的專業(yè)技術(shù)，做到有的放矢。
4.3嚴格把控用料
施工材料是整個道路工程施工成本的重要組成部分，同時也是整個道路工程施工質(zhì)量的主要決定因素。因此，為了保障施工質(zhì)量，降低施工成本，就必須嚴格把控施工材料的采購以及質(zhì)量檢測，在確保施工材料質(zhì)量的前提下，選擇成本最低的施工材料。另外，也要與供應(yīng)商構(gòu)建一個長期合作關(guān)系，以保障隨時供料取料。在施工現(xiàn)場，施工單位也要指定一個專門的用料取料機制，施工人員在取料時，應(yīng)當(dāng)將自己用料的環(huán)節(jié)、數(shù)量、施工環(huán)節(jié)參與人姓名都上交給材料管理人員，經(jīng)管理人員審核無誤后，按照施工環(huán)節(jié)所需材料發(fā)放給施工人員。在施工的過程中，也需要派遣專門的管理人員，監(jiān)控施工過程中可能發(fā)生的材料浪費問題。除此以外，施工單位還要組織專門的工作人員成立材料回收部門，在每天施工結(jié)束后，對施工材料進行回收，并且對可二次利用的材料進行妥善保存，用于后續(xù)的施工，以此降低整個道路工程施工的成本。
5結(jié)束語
文章簡述了當(dāng)下市政工程城市道路施工技術(shù)，并且提出了當(dāng)下道路工程施工存在的問題以及相應(yīng)的解決方案。為了促進我國的道路交通建設(shè)，相關(guān)的研究人員應(yīng)當(dāng)不斷加強施工工藝以及施工技術(shù)的探索，挖掘新型施工模式，以此提高道路施工質(zhì)量，降低施工成本。
參考文獻：
[1]鄭桂桐.城市道路施工交通誘導(dǎo)信息的標準化研究[D].重慶:重慶交通大學(xué),2018.
[2]彭漢杰.CJ道路施工項目成本計劃與控制研究[D].南京:南京理工大學(xué),2019.
[3]趙新朋.考慮交通日變特征的城市道路施工順序優(yōu)化研究[D].成都:西南交通大學(xué),2018.
作者：趙慶國 徐留洋 單位：中國建筑第七工程局有限公司
