談鐵路工程路基質(zhì)量控制措施

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摘要：在實(shí)際生產(chǎn)生活中，火車的應(yīng)用及發(fā)展，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值，其在很大程度上加快了我國(guó)現(xiàn)代人民群眾交通出行速度，提升了民眾的物質(zhì)生產(chǎn)生活水平，豐富了生產(chǎn)物料運(yùn)輸方式。近幾年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，鐵路施工工程備受關(guān)注，如何切實(shí)有效地做好鐵路施工工程施工作業(yè)活動(dòng)，逐漸成為施工單位關(guān)注和研究?jī)?nèi)容的重要組成。本文主要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形，分析探討鐵路施工工程路基質(zhì)量控制現(xiàn)狀，提出有效地路基質(zhì)量控制措施，以期能夠?yàn)楸Ｕ咸嵘F路施工工程整體質(zhì)量提供重要支持。

關(guān)鍵詞：鐵路施工工程；路基質(zhì)量；質(zhì)量控制措施

1引言

路基結(jié)構(gòu)是鐵路施工工程的重要組成部分，在近幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷發(fā)展的情形下，現(xiàn)代鐵路企業(yè)必須要對(duì)鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量加以嚴(yán)格化管控，切實(shí)保障路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，組織開展工程施工作業(yè)活動(dòng)，確保道床的安全穩(wěn)定性，強(qiáng)化提升鐵路軌道抗殘余變形和抗位移能力，更好地強(qiáng)化提升鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，提升鐵路工程整體的價(jià)值效用。在這樣一種形勢(shì)下，關(guān)注鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)，采取有效地路基施工質(zhì)量控制措施，顯得極為必要。

2簡(jiǎn)要分析鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1常見的路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)困境

在鐵路施工工程運(yùn)行發(fā)展的過程期間內(nèi)，路基結(jié)構(gòu)施工建設(shè)一直都是工程作業(yè)難點(diǎn)，未切實(shí)做好路基工程施工作業(yè)活動(dòng)的情形下，容易引發(fā)鐵路路基沉降現(xiàn)象，給鐵路工程整體運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大地安全風(fēng)險(xiǎn)性，不利于工程項(xiàng)目施工建設(shè)任務(wù)的達(dá)成。結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形可知，在鐵路施工工程路基作業(yè)的過程期間內(nèi)，主要容易引發(fā)沉降性問題的要素內(nèi)容為：第一，高填路堤壓實(shí)度不足的情形下，容易引發(fā)不均勻沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致鐵路路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；第二，石質(zhì)路塹超挖部分回填作業(yè)實(shí)施不當(dāng)，產(chǎn)生軟弱夾層，導(dǎo)致鐵軌銜接不嚴(yán)，增加了路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全性風(fēng)險(xiǎn)；第三，挖方路塹滲溝作業(yè)質(zhì)量不合格，以至于出現(xiàn)地下水滲透現(xiàn)象，進(jìn)一步造成鐵路路基出現(xiàn)坑洼不平的作業(yè)現(xiàn)象；第四，軟基施工處理工作未能實(shí)施到位，導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)沉降量過度，不僅增加了鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)難度，而且還增加了路基結(jié)構(gòu)沉降風(fēng)險(xiǎn)，增加其他的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)作業(yè)特點(diǎn)

在鐵路施工工程施工作業(yè)的過程期間內(nèi)，路基結(jié)構(gòu)具有系列施工作業(yè)技術(shù)特點(diǎn)，具體內(nèi)容為：第一，為保障提升路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)質(zhì)量，路基本體及基床下部均需要優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)填料，一般為A級(jí)或者B級(jí)填料為佳，如果填料為C級(jí)，作業(yè)人員必須要事前進(jìn)行填料質(zhì)量改良工作，進(jìn)而組織開展相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)，其次，基床表層應(yīng)當(dāng)采用級(jí)配碎石強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，遵循更高的填筑壓實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；第二，為保障提升鐵路施工工程作業(yè)質(zhì)量及施工安全性，有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)鐵路工程路基基底處理、基床加固、分層填筑等提出了更為嚴(yán)格地技術(shù)要求，例如，針對(duì)軟土路基施工處理現(xiàn)狀，為確保施工處理效果，一般要求采用碎石樁、粉噴樁等作業(yè)措施，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，降低路基變形和路基沉降的可能性；第三，鐵路路基施工作業(yè)的過程期間內(nèi)，作業(yè)人員更加重視路基排水和坡面防護(hù)設(shè)施的施工建設(shè)，為了達(dá)到更好地防護(hù)、排水效果，施工作業(yè)人員通常會(huì)增加土工材料、砌筑式水溝、植被防護(hù)等施工作業(yè)內(nèi)容，在強(qiáng)化提升路基排水效果，做好坡面防護(hù)設(shè)施的施工作業(yè)活動(dòng)的情形下，地下水、雨水等給鐵路路基的負(fù)面影響會(huì)得到有效抑制。

3概述鐵路施工工程路基施工工藝控制內(nèi)容

在鐵路施工工程運(yùn)行的過程期間內(nèi)，為切實(shí)保障鐵路路基作業(yè)質(zhì)量，基于鐵路路基技術(shù)特點(diǎn)，作業(yè)人員需要關(guān)注并切實(shí)做好施工工藝控制工作，只有在切實(shí)保障施工工藝作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能確保鐵路路基施工作業(yè)質(zhì)量，滿足鐵路施工工程發(fā)展需要。具體的施工工藝控制內(nèi)容為：

3.1合理化選擇路基填料

在鐵路施工工程作業(yè)的過程期間內(nèi)，路基沉降問題普遍存在，其不僅會(huì)在很大程度上增加鐵路施工工程的質(zhì)量安全性風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)對(duì)鐵路施工工程作業(yè)任務(wù)的達(dá)成有阻礙作用。基于此，關(guān)注路基填料情況，做好路基填料的科學(xué)合理化選擇，顯得極為必要。在路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的過程期間內(nèi)，需要填料的部位主要包括基床表層和路堤本體兩部分內(nèi)容，填料部位不同的情形下，填料選擇的方式也會(huì)隨之出現(xiàn)差異，一方面，在基床表層填料工作選擇的過程期間內(nèi)，為了滿足基床表層的承載力和平整度需求，一般選擇級(jí)配碎石作為填料，該種填料主要由粒徑大小不同的粗細(xì)碎石集料、砂石、塑性指數(shù)偏高的黏土等混合而成，為滿足基床表層填充作業(yè)需要，作業(yè)人員需要依據(jù)工程施工作業(yè)實(shí)際情況，選擇合適的材料配置比例，實(shí)際施工作業(yè)的過程期間內(nèi)，為強(qiáng)化提升填料整體的剛度，作業(yè)人員可通過適當(dāng)增加顆粒的粒徑，增加粗顆粒含量，值得注意的是，基于匹配性原則，避免底層填料顆粒進(jìn)入到基床表層，作業(yè)人員在組織開展底層填料選擇工作的情形下，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循現(xiàn)行規(guī)范，盡量避免使用A級(jí)、B級(jí)之外的填料；另一方面，根據(jù)客運(yùn)專項(xiàng)對(duì)路堤本體填料提出的三個(gè)基本要求，基于列車和路堤自重荷載的雙重作用，路堤仍然可以保持長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)，路堤本身的壓縮沉降能夠較為快速地完成，力學(xué)特性不會(huì)因其他因素的影響出現(xiàn)變化，為滿足路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)需求，施工作業(yè)人員需要嚴(yán)格依據(jù)上述要求內(nèi)容，組織開展相應(yīng)的路堤填料選擇工作，切實(shí)保障路堤穩(wěn)定性需求。

3.2做好路基填筑施工工作

鐵路工程施工作業(yè)的過程期間內(nèi)，路基填筑施工作業(yè)活動(dòng)具有極其重要的影響及作用，其最終的施工作業(yè)效果往往會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生直接性的影響。為做好路基填筑作業(yè)活動(dòng)，做好工藝管控工作，顯得極為關(guān)鍵，具體的內(nèi)容為：第一，明確并管控好填方路基施工工藝流程，嚴(yán)格依據(jù)工藝流程內(nèi)容組織開展相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)，一般情形下，填方路基施工工藝流程包括施工前準(zhǔn)備、測(cè)量放線、基底處理、壓實(shí)度檢測(cè)、路堤分層填筑等多方面內(nèi)容；第二，把握重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工作業(yè)活動(dòng)，強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管控力度，在軟土地基施工處理的過程期間內(nèi)，施工作業(yè)人員需要予以重點(diǎn)關(guān)注，施工作業(yè)活動(dòng)實(shí)施之前做好試驗(yàn)段施工作業(yè)活動(dòng)，測(cè)試軟土地基施工處理手段的效果，進(jìn)行施工處理手段的最優(yōu)化選擇，其次，做好施工作業(yè)過程期間的質(zhì)量管控工作，做好具體施工作業(yè)活動(dòng)的監(jiān)測(cè)工作，路堤土必須分層夯實(shí)、分層填筑的施工厚度需要切實(shí)保障、施工作業(yè)活動(dòng)需要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求組織開展，對(duì)軟土地基施工處理效果進(jìn)行檢測(cè)，確保路基質(zhì)量符合工程施工作業(yè)發(fā)展需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)而開展下一步施工作業(yè)活動(dòng)。

4鐵路施工工程路基施工質(zhì)量控制措施

鐵路施工工程運(yùn)行發(fā)展的過程期間內(nèi)，為確保路基施工作業(yè)質(zhì)量，采取科學(xué)合理有效地質(zhì)量控制措施，組織開展相應(yīng)的鐵路施工工程路基施工質(zhì)量管控工作，不僅能夠強(qiáng)化鐵路施工工程作業(yè)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性，而且還能保障提升鐵路施工工程的作業(yè)質(zhì)量。具體的施工質(zhì)量管控措施，主要包括以下內(nèi)容。

4.1做好路基土質(zhì)量管控工作

路基土質(zhì)量會(huì)在很大程度上整個(gè)路基結(jié)構(gòu)施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)注并加大路基土質(zhì)量管控力度，是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制內(nèi)容的重要組成。工程項(xiàng)目具體施工作業(yè)過程期間內(nèi)，施工作業(yè)人員一般選擇自然土開展修筑作業(yè)活動(dòng)，為強(qiáng)化路基土質(zhì)量管控力度，在填筑路基工作實(shí)施之前，作業(yè)人員首先需要組織開展自然土試驗(yàn)分析工作，確定自然土物理力學(xué)性質(zhì)，對(duì)自然土的最佳含水量、最大容量等指標(biāo)予以明確，為確保路基填筑質(zhì)量提供重要的材料支持。根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果可知，土質(zhì)顆粒越細(xì)的情形下，自然土的回彈模量會(huì)隨之越低，由于砂性土具有較高的回彈模量，使用砂性土組織開展相應(yīng)的路基填筑作業(yè)活動(dòng)，顯得極為必要。其次，在具體開展路基土填筑作業(yè)活動(dòng)的情形下，受到施工氣候、水文等多方要素內(nèi)容的影響及作用，容易影響路基土的施工效果，施工作業(yè)人員為了強(qiáng)化路基土的穩(wěn)定性，可以采取系列有效地措施，組織開展相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)：第一，通過摻加粒料的作業(yè)方式，強(qiáng)化提升路基土的力學(xué)性能，保障提升路基土穩(wěn)定性，例如，針對(duì)地下水位較高的路段，通過摻加碎石、砂礫等方式，可以較好地提升路基土的穩(wěn)定性；第二，使用石灰材料可以產(chǎn)生良好的土質(zhì)改良效果，促使路基土力學(xué)性能滿足鐵路施工工程施工作業(yè)需要，例如，針對(duì)土質(zhì)較差或者含水量較高的土質(zhì)，作業(yè)人員可以使用石灰材料進(jìn)行土質(zhì)改良作業(yè)，強(qiáng)化提升自然土整體的作業(yè)效果，更好地滿足路基填筑作業(yè)需要，對(duì)石灰材料加以應(yīng)用的情形下，不僅能強(qiáng)化提升路基土質(zhì)量，而且還能夠縮短工程施工作業(yè)周期，保障提升工程項(xiàng)目施工作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4.2做好施工機(jī)械的合理化組合

鐵路施工工程路基作業(yè)過程期間內(nèi)，路基碾壓作業(yè)活動(dòng)的開展實(shí)施顯得極為關(guān)鍵，其最終的施工效果也會(huì)在很大程度上影響路基施工最終質(zhì)量，基于此，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)切實(shí)做好施工機(jī)械的合理化組合，保障路基碾壓作業(yè)速度和質(zhì)量。在組合施工機(jī)械的過程期間內(nèi)，施工作業(yè)人員需要關(guān)注工程施工現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)際情況，并對(duì)施工機(jī)械有充分全面的認(rèn)知及了解，施工作業(yè)區(qū)域不同的情形下，受到地形、水文狀況等多方要素內(nèi)容的影響及作用，路基碾壓作業(yè)所需的強(qiáng)度也會(huì)不同，施工機(jī)械的組合也會(huì)隨之不同。針對(duì)缺水少雨的地區(qū)，由于路基填料含水量偏少，不采取有效地灑水作業(yè)的情形下，路基填料壓實(shí)系數(shù)無(wú)法很好地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值要求，在這樣一種情形下，進(jìn)行施工機(jī)械組合應(yīng)用的過程期間內(nèi)，考慮灑水機(jī)的組合應(yīng)用，能夠增加路基填料含水量，更好地滿足路基填料作業(yè)需求。碾壓作業(yè)活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備，與路基填料含水量存在密切關(guān)聯(lián)，針對(duì)含水量較大的填料，作業(yè)人員一般可使用靜力壓路機(jī)組織開展壓實(shí)作業(yè)活動(dòng)，而不能夠使用振動(dòng)壓路機(jī)組織開展相應(yīng)的路基壓實(shí)作業(yè)，從而能夠較好地避免路基填料成為橡皮土，切實(shí)保障路基壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量。其次，在路基碾壓作業(yè)的過程期間內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)良好的碾壓效果，施工作業(yè)人員首先可采用輕型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行初壓作業(yè)活動(dòng)，進(jìn)而使用重型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行終壓作業(yè)活動(dòng)。在碾壓作業(yè)的過程期間內(nèi)，對(duì)路基填料鋪設(shè)厚度進(jìn)行合理化設(shè)置，也能夠保障路基碾壓作業(yè)質(zhì)量，天路厚度一般需要綜合考慮填料性質(zhì)、壓實(shí)機(jī)械情況、壓實(shí)參數(shù)值等多方面內(nèi)容。

4.3加大施工作業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)和管理力度

鐵路施工工程作業(yè)活動(dòng)開展實(shí)施的整個(gè)過程期間內(nèi)，為切實(shí)保障工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量，注重并加大施工作業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)和管理力度，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。一方面，鐵路施工單位本身要具備良好的人才意識(shí)，積極招徠優(yōu)秀的施工作業(yè)人員，強(qiáng)化提升單位自身的施工作業(yè)團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平；另一方面，施工單位需要結(jié)合企業(yè)自身的人才資源發(fā)展情況，結(jié)合鐵路施工工程作業(yè)發(fā)展需求，有目的性的、有周期性的組織開展相應(yīng)的施工作業(yè)人員專業(yè)化技術(shù)培訓(xùn)工作。施工作業(yè)人員需要對(duì)鐵路施工工程系列技術(shù)要求參數(shù)有較為充分全面的認(rèn)知及了解，并依據(jù)參數(shù)要求、按照施工工藝流程，組織開展相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)。施工作業(yè)人員需要積極強(qiáng)化自身的專業(yè)技術(shù)水平，認(rèn)真參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，強(qiáng)化提升自身的綜合技術(shù)素養(yǎng)，能夠?qū)κ┕ぷ鳂I(yè)過程期間的系列技術(shù)加以切實(shí)合理化應(yīng)用。路基壓實(shí)作業(yè)的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)具備機(jī)械設(shè)備操作的證件和豐富的機(jī)械設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)，能做好施工機(jī)械的合理化組合和施工機(jī)械設(shè)備的具體實(shí)際操作工作，確保路基壓實(shí)階段的作業(yè)質(zhì)量，進(jìn)而保障提升鐵路施工工程路基結(jié)構(gòu)整體作業(yè)質(zhì)量。

4.4加大基床質(zhì)量管控力度

鐵路路基施工作業(yè)活動(dòng)開展實(shí)施期間，基床質(zhì)量狀況同樣也會(huì)對(duì)最終的鐵路工程施工建設(shè)效果產(chǎn)生極大地影響，在工程質(zhì)量控制工作開展實(shí)施的過程期間內(nèi)，關(guān)注并加大基床質(zhì)量管控力度，顯得極為關(guān)鍵。具體的質(zhì)量管控內(nèi)容為：第一，根據(jù)鐵路路基施工作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確基床結(jié)構(gòu)的系列技術(shù)指標(biāo)參數(shù)，同時(shí)切實(shí)做好相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)，例如，基床表層填料厚度應(yīng)當(dāng)小于15cm，基床表面平整度應(yīng)當(dāng)滿足基床壓實(shí)作業(yè)要求，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計(jì)要求組織開展相應(yīng)的基床壓實(shí)作業(yè)活動(dòng)；第二，在鐵路路基基床施工作業(yè)活動(dòng)開展實(shí)施期間，為避免地下水、地表水等影響路基施工作業(yè)活動(dòng)，進(jìn)而影響工程作業(yè)質(zhì)量，施工作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注基床作業(yè)過程期間的防排水處理工作，預(yù)留好必要的排水坡度，將地下水、地表水及時(shí)有效地排出路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部，避免其影響路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

5結(jié)束語(yǔ)

本文主要結(jié)合我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)行發(fā)展情況，分析探討鐵路施工工程作業(yè)現(xiàn)狀，根據(jù)相關(guān)分析結(jié)果可知，鐵路施工工程實(shí)際施工建設(shè)的過程期間內(nèi)，受到材料、人員及環(huán)境等多方要素內(nèi)容的影響及作用，容易出現(xiàn)路基沉降問題，這類問題的出現(xiàn)及發(fā)展，往往會(huì)給工程項(xiàng)目施工作業(yè)質(zhì)量、安全帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)，不利于工程項(xiàng)目施工作業(yè)任務(wù)的達(dá)成，基于此，施工單位應(yīng)當(dāng)樹立正確良好的質(zhì)量管控意識(shí)，采取多種科學(xué)合理有效地手段，組織開展鐵路施工工程質(zhì)量管控工作。通常情形下，有效地工程質(zhì)量管控措施內(nèi)容為，關(guān)注路基自然土狀況，采取合理化手段進(jìn)行土質(zhì)改良作業(yè)，做好施工機(jī)械的合理化組合工作，推動(dòng)路基施工作業(yè)活動(dòng)的正常開展，加大施工作業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)和管理力度，強(qiáng)化提升施工作業(yè)隊(duì)伍整體的技術(shù)作業(yè)水平，促使施工作業(yè)隊(duì)伍真正組織開展作業(yè)活動(dòng)，做好基床質(zhì)量管控工作，相應(yīng)的做好工程防排水處理工作，避免地下水、地表水影響工程項(xiàng)目施工作業(yè)質(zhì)量。

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作者：王占銀 單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院