強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理體系和運(yùn)行機(jī)制

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1鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本控制具有復(fù)雜性的特點(diǎn)

在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)性才是最關(guān)鍵的特征，不管是哪個(gè)距離的鐵路運(yùn)輸，路網(wǎng)的組織與協(xié)調(diào)都起著重要的作用。貨物流動(dòng)和運(yùn)載工具間的移動(dòng)，并非完全一致，它同其他運(yùn)輸方式有著本質(zhì)上的不同。在運(yùn)輸成本之中，比重占據(jù)比較大的就是共同成本，這樣運(yùn)輸業(yè)務(wù)與成本費(fèi)用之中就不匹配，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理、提高經(jīng)營(yíng)效益的需要經(jīng)營(yíng)企業(yè)重大的目的就是能夠得到更大的利潤(rùn)，企業(yè)如果要把經(jīng)濟(jì)效益提高就是把節(jié)支增收，不過(guò)有許多的因素影響到收入的增加，企業(yè)對(duì)此從很大程度上控制都不自由，不過(guò)，企業(yè)想要節(jié)約開(kāi)支，就可以通過(guò)讓生產(chǎn)效率提高，成本降低的方法。企業(yè)要支出許多成本，這在指標(biāo)方面具有綜合性。如果要把成本控制加強(qiáng)，企業(yè)讓成本降低，利潤(rùn)增加，讓經(jīng)濟(jì)效益得到提高，這樣就讓企業(yè)每一項(xiàng)的工作管理的水平得到集中反映，于是企業(yè)也就提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。

2當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理體系中存在的主要問(wèn)題

雖然目前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到了飛速發(fā)展，但是卻還存在著一定的問(wèn)題，相關(guān)部門必須正視這些問(wèn)題，才能夠讓這樣的運(yùn)輸業(yè)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.1成本管理仍停留在全面預(yù)算管理的初級(jí)階段

如今我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)在管理成本方法上，還是屬于一種計(jì)劃的模式，對(duì)于運(yùn)輸成本進(jìn)行總量控制，在預(yù)算管理之中分級(jí)考核盈虧，每一年使用的就是L年指標(biāo)水平的方法。這個(gè)過(guò)程中存在的問(wèn)題還有就是利潤(rùn)獲得的重點(diǎn)就是成本預(yù)算需要爭(zhēng)取，這樣就逐年攀升了成本，在年末的時(shí)候，就出現(xiàn)了超支嚴(yán)重的情況，在責(zé)任制經(jīng)營(yíng)方面實(shí)現(xiàn)目標(biāo)很難。

2.2成本管理無(wú)法形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制

我國(guó)在運(yùn)輸鐵路的方面，企業(yè)幾乎都是很少與別的企業(yè)合作，分散了財(cái)力，讓機(jī)構(gòu)重疊，企業(yè)被肢解了整體功能，合力無(wú)法形成，于是就導(dǎo)致了鐵路運(yùn)輸難以在整體成本上加強(qiáng)管理。

2.3成本目標(biāo)考核不嚴(yán)，沒(méi)有形成獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的獎(jiǎng)懲機(jī)制

盡管在計(jì)劃成本目標(biāo)之中，運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)責(zé)任制之中被考核，不過(guò)客觀與主觀的增支因素一起混合，難以實(shí)現(xiàn)剛性考核，于是在考核成本方面就是流于形式，不管完成是壞還是好，這樣就蒙混過(guò)關(guān)，于是就造成了具有不到位的鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫龋谧钥爻杀痉矫婢痛蟠鬁p弱了這方面的意識(shí)。

3當(dāng)前形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何進(jìn)行成本管理以及健全運(yùn)行機(jī)制

上文分析了鐵路運(yùn)輸行業(yè)之中所存在的問(wèn)題，面對(duì)于這些問(wèn)題，應(yīng)該找到解決問(wèn)題的基本方法，才能夠確保鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展更為優(yōu)良。對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)所存在的這些問(wèn)題，主要就是包含了以下的解決措施與辦法。

3.1最大限度地降低成本支出

首先就是要進(jìn)行事前預(yù)測(cè)，讓企業(yè)對(duì)于無(wú)法確定的事件提高反應(yīng)能力，應(yīng)該利用各種機(jī)會(huì)來(lái)增加收益，盡量不要發(fā)生不利事件，或者是把損失降到最低。然后就是事中控制，企業(yè)在研究調(diào)查的過(guò)程中應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行，對(duì)企業(yè)本身就應(yīng)該提高管理水平，關(guān)鍵就是要把第一手資料好好掌握。對(duì)于成本支出盡量控制，對(duì)期間費(fèi)用應(yīng)該分析把關(guān)，在企業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程中應(yīng)盡力滿足必要支出，如果開(kāi)支是非生產(chǎn)性，應(yīng)該盡量壓縮，對(duì)于一切的浪費(fèi)與損失應(yīng)當(dāng)及時(shí)防止。最后就是應(yīng)該進(jìn)行事后分析，企業(yè)應(yīng)該關(guān)注財(cái)務(wù)的報(bào)表，根本這個(gè)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中所獲得的成果進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，對(duì)于財(cái)務(wù)變動(dòng)等的情況關(guān)注，對(duì)于財(cái)務(wù)狀況掌握，對(duì)于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)需要可觀評(píng)價(jià)，并且對(duì)于將來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，這樣對(duì)于成本支出控制能夠有效進(jìn)行。

3.2建立長(zhǎng)效的質(zhì)量管理體系運(yùn)行機(jī)制

想要做好鐵路運(yùn)輸行業(yè)的管理，還需要建立好長(zhǎng)效的質(zhì)量管理體系運(yùn)行機(jī)制，其具體措施表現(xiàn)為如下內(nèi)容：首先載體就是貫標(biāo)，將各種工作比如說(shuō)安全管理、班組建設(shè)、人力資源管理、質(zhì)量管理、五定三率、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化建議等作為質(zhì)量管理體系的工作，這樣文件就形成了，做到同步策劃、實(shí)施，然后就是同步檢查與考核；然后就是在管理體系之中，對(duì)于日常的監(jiān)督工作、管理工作與評(píng)審工作應(yīng)該抓好質(zhì)量，對(duì)其運(yùn)行的情形進(jìn)行自我評(píng)價(jià)。最后就是對(duì)各項(xiàng)工作質(zhì)量管理以及專業(yè)檢查都需要抓好，主要就是做好內(nèi)審、檢查、測(cè)量以及監(jiān)視等的工作，對(duì)于在檢查之中所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)該定制好糾正措施，然后不斷整改，擬定考核的基本方法，然后在評(píng)審之中所出現(xiàn)的問(wèn)題，看情節(jié)是否嚴(yán)重，然后整體進(jìn)行考核。

4結(jié)語(yǔ)

本文就鐵路發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，分析出了未來(lái)的發(fā)展形勢(shì)，還有就是現(xiàn)展過(guò)程中所出現(xiàn)的一些問(wèn)題，解決問(wèn)題就需要一些具體的措施，只有采取有效措施，加強(qiáng)質(zhì)量方面的管理，才能夠讓鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)獲得飛速發(fā)展。

作者：安麗紅 單位：鄭州鐵路局鄭州通信段