地區(qū)物流經(jīng)濟發(fā)展對城鎮(zhèn)化影響

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城鎮(zhèn)化是一種動態(tài)過程，除了農(nóng)業(yè)結構轉變之外，人們的生活方式和城鄉(xiāng)人口轉移及城鄉(xiāng)一體化結構也發(fā)生了改變。近些年，我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度已經(jīng)進入了快速時期，本文從城鎮(zhèn)化角度出發(fā)，對地區(qū)物流經(jīng)濟進行概述，并闡述地區(qū)物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響，從而提出提高城鎮(zhèn)化程度的措施。

一、物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的帶動效應

隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的人利用手機完成生活中各項瑣碎的事情，也催生了網(wǎng)絡銷售，促使我國物流行業(yè)進入了高速發(fā)展時期。在網(wǎng)絡技術快速發(fā)展的背景下，我國大力鼓勵企業(yè)積極創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)調整，幫助傳統(tǒng)物流轉型升級，物流的快速發(fā)展促進了我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

（一）合理配置各種優(yōu)勢資源

網(wǎng)絡電商的興起促使物流經(jīng)濟得到飛躍式的發(fā)展，而物流經(jīng)濟不僅滿足了網(wǎng)絡銷售的配送要求，還對特定區(qū)域進行了資源的優(yōu)化配置，有效降低了企業(yè)的運輸成本。物流經(jīng)濟的快速發(fā)展，為大部分企業(yè)降低了成本，還節(jié)省了運送方面的人力耗損。物流經(jīng)濟的發(fā)展不僅提高了企業(yè)運輸資源的效率，還幫助我國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，促使城鎮(zhèn)化建設邁上了一個新的臺階。物流經(jīng)濟的快速發(fā)展吸引了越來越多相關專業(yè)的人才進入了物流行業(yè)，形成了良好的物流運輸體系。區(qū)域物流體系的構建有效帶動了當?shù)貐^(qū)域及周邊經(jīng)濟的發(fā)展，降低了企業(yè)的生產(chǎn)和儲運風險，實現(xiàn)了雙方的共贏。城鎮(zhèn)化在發(fā)展過程中依賴物流經(jīng)濟，再加上互聯(lián)網(wǎng)的快速推動，促使城鎮(zhèn)化的范圍越來越大，速度越來越快。

（二）推進物流產(chǎn)業(yè)升級創(chuàng)新

物流產(chǎn)業(yè)的升級創(chuàng)新帶動了許多企業(yè)進行轉型，越來越多的人開始轉變了購物模式，選擇網(wǎng)上購物的人數(shù)越來越多，同時帶動了物流經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)的運行模式也發(fā)生了較大的變化。目前，我國正處于經(jīng)濟的轉型時期，企業(yè)需要不斷變革，創(chuàng)新才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，不斷滿足消費者日益增長和變換的需求是每個企業(yè)需要做到的，而地區(qū)物流經(jīng)濟的快速發(fā)展也對企業(yè)的轉型升級提出了更高的要求。企業(yè)需要跟上時代發(fā)展的步伐，在激烈競爭的市場環(huán)境中取得一席地位，而在自我完善和發(fā)展的過程中，促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟在物流產(chǎn)業(yè)的大船上，不斷前進和發(fā)展，促使當?shù)仄髽I(yè)不得不轉變經(jīng)營模式，與物流經(jīng)濟緊密聯(lián)系起來，來適應當下的社會競爭機制。與此同時，物流經(jīng)濟的快速發(fā)展調動了民間資本的流動性，提高了金融行業(yè)的活躍性，而在企業(yè)快速發(fā)展的過程中，城鎮(zhèn)化的趨勢也越來越明顯。比如，信息產(chǎn)業(yè)對物流信息的數(shù)據(jù)進行收集和分析是提高物流經(jīng)濟的有效途徑，在此過程中并不像以往受到多重阻礙和限制，助推第三產(chǎn)業(yè)的興起，會有效地改善區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構，而且還會促進城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展。

（三）有效改善人民生活水平

物流經(jīng)濟的快速發(fā)展為區(qū)域內的相關企業(yè)帶來了壓力，同時也是發(fā)展的機會。一方面，企業(yè)為了滿足消費者的不同需求，需要不斷提升自身，改變經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷發(fā)展創(chuàng)新，另一方面，物流經(jīng)濟的快速發(fā)展也為社會各行各業(yè)提供了就業(yè)崗位，有效改善了區(qū)域內人民群眾的生活質量。物流經(jīng)濟的快速發(fā)展對城鎮(zhèn)化的最大影響就是提升了城鎮(zhèn)化的綜合實力，一些新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)促使中小企業(yè)得到了較大的發(fā)展，而物流經(jīng)濟是最直接有效的發(fā)展方式。

二、物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的相互作用機制

作為現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，物流在生活中扮演著重要的角色。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，網(wǎng)上購物促使物流經(jīng)濟迅速增長。物流經(jīng)濟是我國經(jīng)濟持續(xù)增長和區(qū)域城鎮(zhèn)化經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，一方面，國家對物流園區(qū)和信息平臺等物流基礎設施的投入力度不斷增加，越來越看重物流經(jīng)濟的發(fā)展對我國人民水平的提高帶來的影響。不僅能有效拉動物流的需求，而且還能增加物流資源的聚集，形成合理的物流產(chǎn)業(yè)布局。交通基礎設施是物流資源和信息流動的載體，發(fā)展物流經(jīng)濟必然會帶動交通運輸業(yè)的發(fā)展，物流運輸在一定程度上依靠交通運輸業(yè)才能取得良好的發(fā)展成果。合理的物流網(wǎng)絡空間布局是物流經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，只有促使物流資源得到高效配置，才能發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用，形成規(guī)模化的經(jīng)濟發(fā)展模式，促進城鎮(zhèn)化及周圍地區(qū)的快速發(fā)展。另一方面，城鎮(zhèn)化的發(fā)展強有力地促進了物流經(jīng)濟的快速提升。近些年，我國政府推出了大量有關物流經(jīng)濟的財政補貼，同時加大了資金和技術的投入力度，為城市和鄉(xiāng)村的物流發(fā)展提供了良好的環(huán)境。同時，國家意識到交通運輸業(yè)的發(fā)展是物流經(jīng)濟發(fā)展的基礎，所以也進一步深化交通在物流經(jīng)濟發(fā)展的載體作用。另外，城鎮(zhèn)化發(fā)展促使城市規(guī)模外延擴大，形成了物流產(chǎn)業(yè)集群，更容易帶動物流經(jīng)濟的發(fā)展水平。

三、物流業(yè)的相關概述和特點

物流行業(yè)是一個新興的行業(yè)，在我國的發(fā)展歷史比較短，近些年，我國社會中出現(xiàn)的新興行業(yè)比較多，物流行業(yè)算是其中一個。物流業(yè)以其巨大的潛力推動經(jīng)濟的發(fā)展，無論是對沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展還是對閉塞地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都具備一定的影響。物流業(yè)從定義上講是供應鏈的一部分，對商品和相關信息的起源地與效率和效益之間進行控制，目的是為了滿足客戶的要求。物流業(yè)是近幾年出現(xiàn)的事情，迅猛的發(fā)展得到了人們的關注，由于我國網(wǎng)購的數(shù)量越來越多，各地交通行業(yè)的發(fā)展趨勢也非常好，在此背景下，物流行業(yè)成為了人們比較關注的行業(yè)之一。物流是企業(yè)營銷活動的延伸，包括運輸和包裝等信息處理環(huán)節(jié)。如今，企業(yè)間的競爭日益激烈，產(chǎn)品成本可下調的空間越來越小，所以市場競爭將焦點放在了運輸和倉儲費用方面，這就使得物流行業(yè)成為企業(yè)的另一項利潤來源。我國沿海地區(qū)專業(yè)化物流服務需求和專業(yè)化物流企業(yè)已經(jīng)頻繁出現(xiàn)，一些地方政府出臺了關于地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃及相關措施。這些物流企業(yè)群體圍繞現(xiàn)代化商業(yè)配送方式及多重運輸服務，提供從物流方案設計到全程物流的組織服務。經(jīng)濟發(fā)展迅速和活躍的沿海地區(qū)，交通運輸業(yè)及物流行業(yè)的發(fā)展已初具規(guī)模。對于一些中小型城市和內陸城市來說，只要擁有完善的交通運輸行業(yè)及體系就能不斷提高地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展速度。地區(qū)物流經(jīng)濟的發(fā)展離不開地緣特色，也離不開可利用的資源和條件，因此，充分認識地緣或區(qū)位優(yōu)勢，找準地區(qū)定位，采取針對性的措施和手段，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)并推動物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，是沿海地區(qū)及內陸地區(qū)需要共同開展的措施之一。

四、區(qū)域物流水平發(fā)展不平衡的原因

我國國土面積廣大，人口數(shù)量眾多，由于每個地區(qū)的不同氣候因素和地理位置因素不同，導致部分地區(qū)人口稀少，同時在我國東南部地區(qū)人口密集。我國西部地區(qū)由于長期粗放式發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，再加上當?shù)鼗A設施薄弱，經(jīng)濟發(fā)展速度緩慢等，很大程度上制約了西部物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，與東部的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比，我國西部的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢。首先，西部物流產(chǎn)業(yè)的投資力度較低，交通不發(fā)達。交通運輸行業(yè)是物流行業(yè)發(fā)展的基礎，由于西部地區(qū)交通線路里程相對較少，尤其是高速公路的建設上，遠遠落后于中東部地區(qū)，所以交通運輸矛盾非常突出，嚴重影響了西部物流和西部經(jīng)濟的發(fā)展。近些年，雖然國家加大了對西部物流基礎設施建設的投入力度，但西部地區(qū)的物流設施建設在短時期之內無法徹底改變。其次，西部地區(qū)物流企業(yè)的規(guī)模較小，使本來有限的物流資源更為分散，這與現(xiàn)代物流企業(yè)的要求相差甚遠。再加上西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡劣，物流系統(tǒng)信息化程度較低，以上這些都是導致西部地區(qū)物流水平發(fā)展較低的主要原因。而東部沿海地區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，當區(qū)域經(jīng)濟獲得長足發(fā)展時，與其對應的交通運輸業(yè)和物流運輸業(yè)會得到相應的需求，并且在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，新興行業(yè)會以快速的發(fā)展速度成為新時代當中的主流產(chǎn)業(yè)。物流發(fā)展水平的提高，對實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的集約化和高效率增長有著極為重要的意義，簡單來說，良好的物流行業(yè)發(fā)展速度會促進城鎮(zhèn)化的完成。

五、物流經(jīng)濟的發(fā)展對我國城鎮(zhèn)化的促進作用

（一）促進投資增長

物流業(yè)的發(fā)展能有效促進投資的增長，投資的增長會導致經(jīng)濟的增長?，F(xiàn)如今物流業(yè)發(fā)達的原因是吸引了大量的投資，無論是我國香港還是上海，只要是大型城市和沿海發(fā)達城市都是以物流經(jīng)濟為基礎，大量吸引投資，從而促進經(jīng)濟增長的優(yōu)秀典范。當然，多數(shù)時候，物流行業(yè)的發(fā)展與投資增長之間的關系是相互的，即使物流行業(yè)能促進投資的增長，那么投資增長肯定也能促進物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。實際上，正是二者之間相互促進的良性關系促使經(jīng)濟發(fā)展能夠得到長期穩(wěn)定的增長。在投資快速增長和經(jīng)濟飛速發(fā)展的情況下，如果物流企業(yè)不能及時更新和改善發(fā)展方式及速度，那么就會嚴重影響時代的發(fā)展速度和需求，經(jīng)濟增長會得到制約，最終，經(jīng)濟增長會受到拖累而放慢步伐。物流業(yè)發(fā)展涉及到的交通運輸和配送等行業(yè)的發(fā)展為吸引投資創(chuàng)造了良好的環(huán)境。在同一種背景下，資本總是愿意向具備發(fā)達的物流水平地區(qū)提供大量的資金支持，這是資本逐利性所決定的必然結果，同時也是社會發(fā)展競爭過程中的結果。發(fā)達的物流業(yè)總是能促使資本以更低的成本運營，提高產(chǎn)出效率。大多數(shù)企業(yè)在選取投資地點時，都會仔細評估物流業(yè)的發(fā)展水平，不僅要考慮當?shù)氐慕?jīng)濟條件和優(yōu)惠政策，還需要考慮物流環(huán)境。資本總是希望借助更多當?shù)氐奈锪髻Y源來實現(xiàn)高效的生產(chǎn)運作和市場擴張，所以，物流行業(yè)的快速發(fā)展也會帶動當?shù)氐慕?jīng)濟，從而促進城鎮(zhèn)化的提升。

（二）促進需求增長

發(fā)達的物流業(yè)總是能通過對需求的推動來促進經(jīng)濟增長。我國目前的經(jīng)濟發(fā)展進程中，經(jīng)濟和人民生活水平之間的矛盾已不再是十幾年前生產(chǎn)的矛盾，而是轉變成了流通矛盾。流通矛盾的核心是社會生產(chǎn)的產(chǎn)品如何以高效經(jīng)濟的方式進入消費領域。一方面，物流的發(fā)展促使商品流通速度迅速提升，降低了人們需求被滿足的滯后感，從而提高了人們的消費水平和消費觀念。另一方面，物流的快速發(fā)展，促使各類商品都能便捷高效地擴散到不同地區(qū)，使每一個地區(qū)的商品種類越來越豐富。物流行業(yè)的快速發(fā)展，通過擴大內需來促進經(jīng)濟增長，現(xiàn)如今我國經(jīng)濟增長需要依賴內需為主要基礎，物流業(yè)的發(fā)展對擴大內需來說非常關鍵。

（三）促進創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結構升級

物流業(yè)的快速發(fā)展不僅能夠促進創(chuàng)新而且還能促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化，滿足制造業(yè)供應鏈的需求。物流產(chǎn)業(yè)的前向效應指的是物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝和新技術以及新裝備出現(xiàn)的誘導作用，不但能促進物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，而且能滿足現(xiàn)如今社會發(fā)展中的崗位需求。物流產(chǎn)業(yè)的后向效應是指物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會帶動公路、鐵路和航空等各種交通物流行業(yè)的發(fā)展，進而拉動鋼鐵和煤炭及制造業(yè)的需求。物流產(chǎn)業(yè)的旁側效應指的是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將對所有的商業(yè)包括糧食產(chǎn)業(yè)或外貿商業(yè)等各種相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。由此可見，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對各行各業(yè)都具備著直接的促進作用，對于我國高速鐵路技術的創(chuàng)新和信息技術的發(fā)展都起到了很大的助推作用。

六、結語

物流業(yè)屬于服務業(yè)性質，發(fā)展歷史較短，我國針對地區(qū)物流行業(yè)的發(fā)展投入了較大的資金和人力物力，目的是為了促進每個地區(qū)的物流經(jīng)濟發(fā)展。作為區(qū)域經(jīng)濟網(wǎng)絡不可缺少的部分，物流發(fā)展水平既是區(qū)域發(fā)展要素聚集的載體，也是區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動的重要內容，是實現(xiàn)城鎮(zhèn)化順利開展的必要條件。中國的物流發(fā)展和發(fā)達國家相比，還處在初步階段，每個省份的物流發(fā)展水平很不平衡，促進每個省份物流發(fā)展水平之間的平衡是提高城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的基本條件。

作者:徐蔚之 單位:上海民航職業(yè)技術學院