高職物流管理專業(yè)論文(8篇)
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1高職院校物流管理專業(yè)教學改革的必要性
隨著我國經濟的快速發(fā)展，國際國內的貿易日益頻繁，物流業(yè)得到迅猛的發(fā)展。近幾年電子商務的蓬勃發(fā)展更是將物流業(yè)推向一個新的高度，市場對物流人才的需求也出現了巨大的空缺。為了應對市場需求，國內很多高職院校相繼開辦了物流管理專業(yè)，然而，傳統(tǒng)的教育教學模式難以滿足物流企業(yè)“有人可用，拿來就用”的需求，因此，必須通過有效的改革和創(chuàng)新才能在短時間內培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要的第一線全面發(fā)展的高技能應用型人才。
2高職院校物流管理專業(yè)教學存在的問題
2.1人才培養(yǎng)定位模糊
就物流產業(yè)的發(fā)展而言，它需要高級物流管理型和大量物流執(zhí)行與操作型人才，而高職院校物流管理專業(yè)，承擔的是向社會培養(yǎng)具有高級執(zhí)行型與操作型物流人才的重任。但目前我國高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位普遍存在趨向于高級管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作技能實用型人才培養(yǎng)的現象。同時，就當前社會的物流人才需求來看，各高職院校物流管理專業(yè)可以培養(yǎng)企業(yè)物流、國際物流、物流規(guī)劃、電子商務物流、供應鏈管理、運輸管理、倉儲與配送管理等多方面的專業(yè)實用型人才。但各高職院校在制訂教學計劃時，普遍存在培養(yǎng)方向定向不明、全面開花的問題，教學體系設置大而全，沒有培養(yǎng)傾向性和側重點，無法形成院校自身特色。
2.2課程設置不合理
高職院校物流管理專業(yè)以培養(yǎng)操作性技能人才為主，課程設置必定更應重視實操環(huán)節(jié)。但大部分高職院校受物流實訓條件的影響，課程教學培養(yǎng)方案仍以理論講述為主，沒有或很少安排實踐教學環(huán)節(jié)。此外，在課程設置上，專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課和專業(yè)拓展課沒有很好的銜接，出現了不同課程教學內容的重復、矛盾、錯漏，導致學生專業(yè)知識結構缺乏整體性和系統(tǒng)性。這種不合理的課程設置導致培養(yǎng)出來的學生學歷與能力不符、證書與技能不符，持有物流專業(yè)學歷證書的“物流專業(yè)技能人才”無法勝任本職工作。根據麥克斯對物流從業(yè)人員調查反饋，高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生認為在校期間所學的50%知識對現在工作沒有任何幫助。
2.3師資力量薄弱
高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍力量薄弱表現在兩個方面:一方面是教師數量不足，許多院校的物流管理專業(yè)缺乏授課教師，物流教研室靠2～3位教師支撐著，生師比遠遠超過了教育部規(guī)定的18∶1的比率，教師課時量大，沒有時間進行科研和社會實踐;另一方面是師資素質差，受教育程度和職稱情況普遍偏低，教師自身缺乏物流企業(yè)的實踐能力，教學方式方法單一。以“雙師型”教師來說，教育部要求“雙師型”教師不低于整個專業(yè)教學隊伍教師數的80%，而大部分高職院校實際僅僅占不到30%的比率。2.4實訓條件落后高職物流管理專業(yè)是要培養(yǎng)高技能應用型人才，該人才必須具備必要的理論知識和較強的實踐能力，實踐能力的培養(yǎng)必須借助實訓來完成。半數以上的高職院校缺乏物流實訓室和實訓基地，僅僅依靠教師的描述、圖片和視頻教學，難以還原真實的物流企業(yè)工作場景，學生動手能力差，難以滿足企業(yè)需求。
3高職院校物流管理專業(yè)教學改革的建議
3.1合理定位人才培養(yǎng)模式
物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)模式的具體體現。人才培養(yǎng)方案的修訂不僅需要教研室全員參與研討，更應結合社會實際人才需求，邀請專業(yè)合作企業(yè)共同參與，立足行業(yè)調研，區(qū)域經濟發(fā)展，學院自身特色，并結合招收的學生基礎素質等各方面因素來制定。同時，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂應做到“1年一小改，3年一大改”，修訂結果交由學院教育委員會或相關專業(yè)教育咨詢中心進行可行性論證通過后，方可試用。
3.2制定系統(tǒng)的物流專業(yè)課程標準
在各高職院校物流專業(yè)教學中，由于教材、教師和教學資源的差異，同一門課所傳遞給學生的知識內容往往不同，教學效果也不一樣。因此，要培養(yǎng)出社會認可的物流人才，高職院校就應該有自身的物流專業(yè)課程教學標準，明確指出專業(yè)人才培養(yǎng)方案中每一門課程的培養(yǎng)目標(如知識目標和技能目標)、授課內容、重難點等。課程標準的制定應該由物流企業(yè)的專家和各高職院校物流教育專家組成相應的研討團隊，基于充分的市場調研基礎之上，進行相應的物流專業(yè)課程標準設置。
3.3樹立“以賽促教”的教學新理念
高職院校物流技能大賽往往能體現該專業(yè)教學的實用性和前沿性。這種新教學理念能更加注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、團隊協作能力和臨場應變能力。因此，各高職院校應該將技能大賽內容與具體課程的教學內容相結合，從而提升教育的實用性和針對性。以現階段高職物流職業(yè)技能大賽中的“現代物流存儲與配送作業(yè)優(yōu)化設計大賽”項目為例，該大賽包括方案的制作和實操兩部分，它科學地融合了物流專業(yè)知識和行業(yè)技能實踐，是實施項目化教學的典型參考依據。在推行該項目化教學的過程中，完全可以運用技能大賽的知識點和技能點靈活設置教學模塊，從而增加教學方法的靈活性，構建科學合理的課程模式。
3.4實行“案例導入，任務驅動”的教學新模式
日常的物流教學中可以運用物流案例輔助理論教學，也可以根據實例以任務或問題為主線采用情景化教學、分組討論、現場教學、模擬操作的方式進行。課程的教學中要以學生為主體，讓學生積極思考，重視啟發(fā)式、討論式教學，培養(yǎng)學生的科學思維方式，激發(fā)學生學習的主動性和創(chuàng)新性。此外，也可以加入信息化教學的元素，如將物流知識點做成微課和慕課，從而增強學生的學習興趣。
3.5構建物流專業(yè)教師梯隊發(fā)展管理體系
高職院校物流專業(yè)可構建專業(yè)帶頭人、骨干教師、雙師型教師和一般教師的教師梯隊發(fā)展管理體系。各層次的專業(yè)教師在年初制訂學年的教科研計劃，年終考核的機制，并把考核結果作為等級晉升、職稱評定和績效發(fā)放的依據。雙師型以上教師每年必須去企業(yè)進行定崗實踐;骨干以上教師除必須完成規(guī)定的核心課程教學任務外，要積極進行科研活動;專業(yè)帶頭人要把握專業(yè)的發(fā)展方向，定期走訪企業(yè)，召開專業(yè)學術講座和組織、策劃教研室活動。同時，物流教研室應加強開展說課、聽課和評課活動，高職稱或高等級教師有義務培養(yǎng)一名新進教師，從而實現教師之間的“傳幫帶”體系構建。
3.6深化校企合作
物流專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開物流行業(yè)和企業(yè)的支持。一方面，只有實現專業(yè)與行業(yè)的接軌、授課內容和工作崗位的對接，才能培養(yǎng)出合格的物流人才。另一方面，大部分職業(yè)院校由于資金等問題都存在實訓條件落后，實踐教學環(huán)節(jié)難以充分開展的問題，如果高職院校與企業(yè)實現深度合作，在日常的授課中，實踐教學模塊邀請企業(yè)能手一起完成，或安排學生到企業(yè)進行短期的實訓和長期的實習，成立訂單班，共建實訓室、實訓場所等。這樣不僅能解決專業(yè)發(fā)展的資金問題，更能使培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)需求實現無縫對接。
4結論
高職院校物流管理專業(yè)的教學改革是一個長期而艱巨的任務，它應結合企業(yè)需求，學院自身特點，堅持以“市場為導向，教師為主導，學生為主體”的理念，不斷完善并與時俱進，為社會培養(yǎng)合格的物流人才。
作者：駱金鴻 單位：湖南環(huán)境生物職業(yè)技術學院
第二篇：校企合作物流管理現狀分析
校企合作是學校和企業(yè)共同發(fā)展的橋梁。加強校企合作，校企雙方可以共享資源、優(yōu)勢互補、優(yōu)化課程結構、使理論與實踐一致，促進學生就業(yè)，培養(yǎng)企業(yè)需要的高技能高素質人才。近年來高職物流專業(yè)與企業(yè)開展了一些校企合作的實踐，但效果未達預期。本文以武漢某高職物流專業(yè)為例，了解目前物流專業(yè)校企合作的情況。
1某高職物流專業(yè)合作企業(yè)情況
武漢某高職院校物流專業(yè)為2012年全國骨干高職院校重點建設專業(yè)，本專業(yè)近幾年來在專業(yè)建設、實訓基地和校企合作方面投入了相當資金和精力，成立了校企合作管委會和物流專業(yè)共建委員會。穩(wěn)定合作的校企合作企業(yè)有10家，包括九州通物流股份有限公司、招商局物流集團有限公司(武漢)、武漢大道物流有限公司、中百生鮮物流配送中心等武漢市知名企業(yè)。學校與合作企業(yè)通過認知實習、去企業(yè)頂崗實習、工學交替實習、教師掛職鍛煉、為企業(yè)設計流程方案、相互培訓、訂單培養(yǎng)、接收畢業(yè)生等方式開展合作交流。
2校企合作情況分析
校企合作是三方主體：學校、企業(yè)、學生。我們針對三個主體各下發(fā)了調查問卷：校企合作情況調查表(企業(yè)版)、校企合作情況調查表(教師版)、校企合作情況調查表(在校學生卷)。企業(yè)版主要下發(fā)幾個合作企業(yè)，教師版下發(fā)武漢市若干高職院校物流專業(yè)教師和實訓指導老師，在校學生卷調查了該校大二學生，原因是考慮到大三正在頂崗實習，下發(fā)問卷回收率太低。該校物流專業(yè)大二學生有普通班和訂單培養(yǎng)班，訂單培養(yǎng)班學生對校企合作真實情況更為了解。共下發(fā)調查問卷企業(yè)版11份、教師版10份、在校學生版170份，全部回收?？紤]到調查問卷卷面內容的局限性，在校企合作情況分析時，我們還對該校部分物流專業(yè)共建委員會進行了訪談。
2.1企業(yè)眼中的校企合作
在10家合作企業(yè)中中有1家企業(yè)與學?；ヅ蓡T工相互兼職；70%的企業(yè)曾接受教師掛職鍛煉；30%的企業(yè)每年會派1～2名專家來校做報告，做報告次數每年1～2次。沒有企業(yè)在學校設立獎學金；有兩家企業(yè)為學校捐贈了物流系統(tǒng)軟件；校企合作成果有一家企業(yè)形成了策劃方案，其他企業(yè)都是通過接受學生實習、就業(yè)等形式實現合作的。企業(yè)對我校實習生的表現整體基本滿意，但仍有改善空間。企業(yè)人員普遍認為學生對專業(yè)領域的通識解讀能力較差，吃苦能力有待提高，綜合素養(yǎng)需繼續(xù)培養(yǎng)。
2.2學生眼中的校企合作
2.2.1有關個人素質
在“企業(yè)最需要員工具備什么樣的素質”一題中，100%學生都勾選了“吃苦耐勞精神”，說明學生很清楚企業(yè)對員工基本素養(yǎng)的需求?！白灾鲗W習能力”和“團隊合作與溝通能力”選項超過90%，“專業(yè)技能”選項74.5%，“積極進取精神”選項占58%，“良好的儀表舉止”選項勾選者最少。而關于“你還欠缺那些素質”一提，43%的同學選擇了“專業(yè)技能”、50%的同學選擇“自主學習意識”、39%的同學選擇了“團隊合作與溝通能力”。
2.2.2有關校企合作對個人的影響
“去企業(yè)實習，能勝任的工作內容”一項上，91%的學生選擇“輔助性工作”，79%的學生選擇“其他一線類工作”?！靶Ｆ蠛献髂芙鉀Q你的問題”一項，“提升專業(yè)技能”、“提升職業(yè)操守”、“增強自主學習和團隊意識”三個選項都有超過50%的學生勾選，說明學生認為校企合作可以提升這三個方面的能力。學生認為，校企合作提供了一個提升自身素質、積累實習經驗、拓寬人脈、鞏固專業(yè)知識、了解社會需求的平臺，這五個選項都超過了50%的勾選率。在“企業(yè)提供怎樣的條件，你更愿意參加校企合作？”一題中，按照勾選率高低，依次是“專業(yè)素質培養(yǎng)”、“與社會接觸平臺”、“拓寬人際交往范圍”、“較為滿意的薪酬”，說明學生還是更注重專業(yè)素質和與社會接觸交流。2.2.3學生眼中的合作企業(yè)關于校企合作中企業(yè)給學生帶來的優(yōu)勢，超過70%的同學選擇了“實習條件和指導有保障”和“學科專業(yè)對口”。關于校企合作的局限性，85%學生認為企業(yè)是在使用廉價勞動力，37%學生認為對學生不公平，39%學生認為還是可以學習到有用的東西，另有35%的學生認為校企合作的局限性是正?，F象，企業(yè)不想增加成本與風險，但超過85%的學生表示不會由于校企合作的局限性就拒絕參加校企合作活動。
2.3教師眼中的校企合作
調查問卷下發(fā)給武漢市物流專業(yè)教師，并做相應的訪問調研。根據問卷回收整理和訪談結果顯示，各高職院校物流專業(yè)都進行了一定程度的校企合作，合作企業(yè)一般在5家以下，合作企業(yè)多為品牌企業(yè)，年營業(yè)額500萬元以上的有中百集團、武昌量販、順豐速遞等大企業(yè)，說明越是大中型企業(yè)越注重校企合作事務。合作關系中，學校為企業(yè)提供頂崗實習生以及少數提供企業(yè)員工培訓。教師認為校企合作的主要特征是學校辦企業(yè)、企業(yè)冠名班、聯合培養(yǎng)培訓、長期穩(wěn)定接收畢業(yè)生(按勾選票數多少排列)。目前，影響校企合作的主要因素，包括缺乏政策引導、企業(yè)利益得不到保證、缺乏合作機制、學校缺乏主動性、缺乏交流平臺，大多數教師對這幾項因素都勾選了，說明這幾項因素都在制約著校企合作的順利進行。此外，學校的教學計劃和企業(yè)的用工計劃不一致，也是影響校企合作成功的因素。
3校企合作中的若干問題
3.1校企合作不深入
從調查結果來看，校企合作雙方互派員工兼職幾乎沒有，教師到企業(yè)掛職鍛煉的做法僅有一所學校長期堅持執(zhí)行，企業(yè)派專家來學校做報告沒有形成規(guī)范，學校每年會請不同企業(yè)的經理人員給學生做報告，而之后的合作很難深入。高職院校物流專業(yè)教師很少參與到企業(yè)流程設計、物流規(guī)劃等項目，在企業(yè)任職的物流專業(yè)教師屈指可數。學校與企業(yè)的合作一般都是遣送畢業(yè)生、頂崗實習，一起進行產學研工作的幾乎沒有，合作成效也很難體現。校企共同制定人才培養(yǎng)方案效果不明顯，教學內容與企業(yè)實際經營存在脫節(jié)現象。
3.2校企合作沒有體制機制保障
在調查中，發(fā)現多數學校校企合作機制建設單薄，很少有學校成立校企合作專門機構，如校企合作管理委員會或者專業(yè)共建委員會，個別學校有，但管委會或專業(yè)共建委員會運行流于形式，通常是成立時開一次大會，討論一下，后續(xù)合作難以跟進。究其原因，主要還是因為其中成員都是兼職，各自在企業(yè)或學校都有相應的崗位，忙于應酬日常事務，對合作事務關注度不夠。而校企合作也沒有硬性規(guī)定要做到何種程度，才算合作成功，這種情況下，使校企雙方合作淺嘗輒止，難以深入。
3.3缺少校企合作溝通機制和平臺
校企合作溝通包括合作前的溝通和合作過程中的溝通。合作前缺少校企互相認識彼此的專業(yè)平臺，目前對于物流專業(yè)很少有這樣的平臺讓校企雙方能相互選擇，了解確定是否合作。確實有一些行業(yè)協會牽頭成立了若干專業(yè)的職教集團，職教集團內聚集了行業(yè)內的企業(yè)事業(yè)單位和科研院校，但顯然職教集團的作用還不太突出，對于物流專業(yè)來講，多數學校沒有參與到職教集團中。少數參與到了其中，也只是每年開一次會，或幾年一次會，集團鮮少組織內部成員進行合作交流。合作過程中的溝通，是為了更有效處理校企合作業(yè)務，使后續(xù)的合作工作能順利開展。畢竟在合作的過程中，校企雙方都有著不同的出發(fā)點和合作目標，對于學生的要求、對于課程的要求、對于合作時間都有各自的要求，摩擦頻現，這需要有一個穩(wěn)定的、長期運營的溝通平臺，在該平臺雙方共享信息、共同討論、求同存異，共同發(fā)展。合作中，校企雙方并沒有形成及時有效的溝通機制。在對教師的調查中發(fā)現，絕大多數教師認為處理校企合作的相關問題的主要的解決方式是向領導或同事求助，只有少部分的教師會主動聯系企業(yè)解決。而對于企業(yè)的調查顯示，69.69%的受訪者稱沒有和教師就校企合作的某些問題進行過溝通的經歷，12.45%的受訪者和教師進行過溝通，17.86%的受訪者認為想要溝通卻時間上難以協調而最終沒有溝通。
3.4校企合作缺少政策支持
國家這幾年以來關于職業(yè)教育下發(fā)了很多文件，中高職一體化教育、高職教育改革發(fā)展、產學研一體化等方面都有涉及，也有校企合作方面的，如要求建立和完善高職教育校企合作體制與機制，組織高職院校開展政、企、校合作共建，探索“產學融合、合作共贏”的校企合作機制，初步形成政府主導、學校主體、行業(yè)指導、企業(yè)參與的辦學體制。但沒有鼓勵和支持校企合作具體運營的細則，缺少了細則，宏觀方面的政策指導落地太難。像歐美一些國家，細則已出臺，提供實習機會或短期工作機會或與學校深入合作的企業(yè)，可以享受一定的稅收優(yōu)惠等。
4校企難以深入合作的原因分析
4.1企業(yè)經營目標與學校教學目標難以一致
企業(yè)是以盈利為目標的社會團體，而學校是提供公共服務的公益性組織。若合作無利可圖，企業(yè)極可能放棄合作，若僅僅使學生充當企業(yè)的廉價勞動力，學校培養(yǎng)人才的目標難以實現，在雙方利弊的博弈中，很多校企合作團體因沒有協調成功而解體。
4.2政策支持和扶持力度小
在對學生和教師的調查問卷中，70%以上的教師和學生都認為以盈利為目的的企業(yè)參與人才培養(yǎng)沒有積極性，且財政方面支持校企合作力度很小。在對高校物流專業(yè)教師的訪談中，多數被訪者表示合作企業(yè)都是學校教師在找，合作模式也是教師和企業(yè)協商，學校對合作過程中的支持不太到位。學生去頂崗實習的企業(yè)，往往需要派車去學校接學生，或者給學生提供住宿場所。
4.3缺少專人負責校企合作事務
校企合作本身就是動態(tài)的、復雜的。在合作過程中也會出現種種問題，及時協調溝通是解決問題繼續(xù)合作的關鍵，但目前高校中沒有專門的校企合作部門和人員設置，合作事務更多的就交給了專業(yè)老師和專業(yè)負責人，相當于額外給老師們加了任務，又沒有任何支持和激勵機制，合作過程中需要學校、企業(yè)、學生三方溝通的事務非常多非常磨人，時間一長，大家都對合作不太積極了，校企關系淡化在所難免。
4.4校企合作成果缺少量化考核評價標準
校企合作過程復雜繁瑣，合作成效也沒有量化標準來衡量。多數學校僅僅以校企合作協議來考核評價，沒有深入了解校企合作協議的執(zhí)行力度和實踐情況，有的學校甚至沒有校企合作方面的評價。對校企合作開展較好的典型案例沒有鼓勵宣傳，也沒有對不開展校企合作企業(yè)的院校進行引導和鞭策。沒有量化考核標準，合作開展好壞一個樣，這樣就會打消學校企業(yè)開展合作的積極性。
作者：王寧 靳娟利 單位：武漢軟件工程職業(yè)學院商學院
第三篇：高校物流管理類教材建設思考
1引言
“物流”一詞從20世紀90年代末開始走熱，現在在我國幾乎無人不知。近年來，政府對物流發(fā)展和建設的關注和熱情更是推動了這一熱潮。為了培養(yǎng)相關的物流人才，從物流建設熱潮中分一杯羹，全國的高?！獜谋究圃盒５綄？圃盒?，從碩士教育到博士教育，都全面開花，幾乎是有條件的辦物流專業(yè)，沒有條件創(chuàng)造條件也要開辦物流專業(yè)。在這種急功近利的追求下，物流人才的培養(yǎng)質量讓人擔憂。本文主要從物流管理類專業(yè)教材建設的方面進行幾點思考。教材結構和內容的合理性不僅影響學生學習效果和學習興趣，影響到學生對相關理論的掌握和解決問能力的培養(yǎng)，還影響到學生對國內外物流發(fā)展現狀和實際情況的認知。
2我國物流管理類專業(yè)教材建設現狀及問題
據不完全統(tǒng)計，到目前為止，物流管理類的教材有400多種。由于物流管理類專業(yè)學生總數龐大，又是熱門專業(yè)，加上教師個人利益驅動、相關院校的利益驅動、各大教材出版社的利益驅動，會有更多的物流管理類教材出現。但絕大部分教材的出版都是利益驅動。高校使用什么教材，由各院系專業(yè)選定，里面摻雜多種因素，所以好教材不一定好銷售，這也就導致了好教材沒有好的認可度的局面，某種程度上扼殺了優(yōu)秀教材的出現和成長。在這個新生的物流管理類教材體系里，好的本土教材的出現需要時間或者大師級學者的出現。總的來說，我國現行的物流教材主要存在以下問題。
2.1課程體系不明朗
首先體現在物流類專業(yè)對現代物流認識的不足，在課程開設方面存在較大的缺陷。主要體現在:一是課程條塊分割嚴重，注重理論，但忽略了知識的應用性，違背了現在物流的整體系統(tǒng)性觀點;二是課程體系沒有及時更新，大多沿用計劃經濟時代的物資管理的課程，不利于學生了解掌握現代物流的發(fā)展動態(tài);三是不同專業(yè)的課程重復性大，沒有根據現代物流的發(fā)展特點延伸出新的分支。給人的感覺就是物流各專業(yè)沒有自己特色，導致不同專業(yè)、不同層次的學生，學到的幾乎是同樣的知識。課程體系的不明朗直接導致了相關教材的低質量和新理論教材的缺乏。這樣的教育結果就是:學生畢業(yè)后除了了解運輸、倉儲、配送、貨代這些知識外，對物流發(fā)展前沿的特種物流、危險品物流、會展物流、冷鏈物流、第四方物流、特種物流裝備、物流金融、物聯網等發(fā)展動向一無所知。這將直接導致我國高素質物流人才教育形成瓶頸。
2.2課程知識內容陳舊
部分教材知識陳舊，很多是沿用20世紀六七十年代的知識內容，物流設備圖片也是老古董，教材的內容已經反映不了現代物流國內外的發(fā)展現狀。這種教材的危害性極大，會誤導部分學生對現在物流的認知和學習。
2.3課程之間知識重復程度大
不同課程之間的知識內容重復程度大。物流專業(yè)教材與基礎課程教材相同或者相近內容，如《物流統(tǒng)計學》與《統(tǒng)計學》，《物流市場營銷》與《市場營銷》;物流專業(yè)教材之間，如EOQ模型在《倉儲管理》、《庫存管理》、《采購管理》課程中都有詳細講解，這種重復性內容浪費了資源，沒有必要。
2.4缺乏本土案例素材
目前較好的物流教材要么是外文原著，要么是外文翻譯過來的，里面大部分是國外物流企業(yè)的案例。中國本土教材要么是缺乏案例，要么就是從外文資料中摘選過來的外文案例，所以，教材中很缺乏物流管理相關的本土案例，這對學生了解我國物流發(fā)展的現狀是一個很大的阻礙。政府、物流管理部門、物流企業(yè)協會、高校、相關學者等相關機構應該一起參與解決這個問題。
2.5教材內容抄襲嚴重
教材內容雷同在我國教材出版界中比較多見。在物流管理類教材中也是比較普遍的。雖然政府和教育部都通過行政力量推出國家精品課程教材、教育部“十五”、“十一五”規(guī)劃教材，但是教材質量還是不理想，很多內容是雷同的。其背后各個利益群體對利益的追求推動了這種現象的發(fā)生。應該嚴格要求教材的出版和發(fā)行，保護知識產權，吸引優(yōu)秀的學者來編寫教材。
2.6缺乏經典教材
有沒有那么幾本物流教材，學生在畢業(yè)的時候把它們視為珍寶，帶在身邊，溫故知新，在工作遇到難題的時候在上面尋找解決方法?到目前為止，國內鮮有這樣的物流教材。大多教材內容缺乏深度，很難揭示深層次的本質，難以引導學生思考。
3幾點建議
根據以上的問題分析，提出以下幾點意見。
(1)加大物流專業(yè)的建設力度和創(chuàng)新力度，建設滿足市場需求的相關物流專業(yè)，打造合理的課程體系，為課程開發(fā)和教材的開發(fā)提供保障平臺。如我們可以開發(fā)特種物流專業(yè)、建筑行業(yè)物流、冷鏈物流、鋼材物流等新的專業(yè)，在新的專業(yè)領域中，會有更多的有特色的物流教材出現。
(2)推行學校、企業(yè)、行業(yè)和政府的合作，建設國內物流案例資源庫，并且定期更新。這樣教材編者就可以根據教材內容的需要選擇合適的物流案例，就可以彌補國內教材缺乏相關國內的物流案例的弊端，從而提升教材的質量。
(3)改革高校管理體制，鼓勵教師到物流企業(yè)實踐、兼職。推進高校管理體制的改進，鼓勵教師參與物流企業(yè)科研和經營活動，鼓勵教師到物流企業(yè)進行調研、兼職、項目合作等，為教師積累企業(yè)工作經驗，在編寫教材時，可提升教材的實用性和真實性。
(4)改革教材的出版和采購機制。應建立相關的審查制度，加強教材出版前的審查力度，對教材的原創(chuàng)性、實用性、時效性進行審查。杜絕非原創(chuàng)教材、質量差的教材的出版。同時要加大高校教材采購反腐敗力度，打擊腐敗行為，打擊出版社的行賄和高校采購部門的受賄，恢復教供求材市場的正常運作，通過市場運作提升教材的質量。
(5)系統(tǒng)規(guī)劃教材內容，避免出現知識內容“撞車”現象。物流學術指導委員會應界定各科課程的知識內容，在知識內容安排上，要具有系統(tǒng)性、層次性。同時處理?？?、本科、研究生等不同層次的知識銜接問題。
作者：朱龍 單位：黃岡職業(yè)技術學院
第四篇：高職物流管理實踐教學改革
1引言
高職教育問題一直被人們重點關注，提升高職教育質量也是一直談論的話題。在當前網購飛速發(fā)展，物流行業(yè)承擔著流通的橋梁，物流行業(yè)的管理當前所關注的問題。加強高職物流管理專業(yè)實踐教學改革思考能夠有效的提升高職物流管理專業(yè)的教學質量和教學效果，進一步滿足物流行業(yè)對實踐性人才的需要，進而推動物流行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展。
2高職物流管理專業(yè)實踐教學存在的問題
2.1教師的教學模式相對傳統(tǒng)
在高職物流管理專業(yè)的教學上，部分老師還在運用傳統(tǒng)的照本宣科模式，對教育制度的改革和教學方式持有抵觸態(tài)度，這也就導致高職教師在高職物流管理課程的教學中缺少實踐性。高職老師講課方式單一、枯燥，學生的學習興趣自然不能得到有效的提高。教師在課堂上只注重對學生知識的填充，而忽視了學生課堂積極性；只注重教學任務的完成、追求教學進度，使得學生實踐能力和創(chuàng)新能力受到了約束。教師在教學的模式和教師自身的主動意識不夠，對學生的學習知識掌握情況不夠了解，進而使得學生對教學產生一定的抗拒心理。
2.2學生的管理問題
高校實施實踐教學過程中，部分高校與企業(yè)之間開辦聯合教學的模式，學校組織學生到物流企業(yè)中進行實踐學習。但是高校學生到企業(yè)中去，學生還沒有從校園環(huán)境到企業(yè)環(huán)境的轉變，使得學生在企業(yè)工作期間難于管理，給企業(yè)的管理制度的實施造成一定的難度，另一方面企業(yè)在學生管理方面的處理不當，可能導致企業(yè)與高校的關系惡化，進而終結兩者之間的合作關系。
2.3實踐教學課程開設存在問題
目前，隨著教育制度的改革，為推動高職物流管理專業(yè)學生實踐能力。一些高校開展實踐課程，增加了實踐教學的內容和措施。但是在實際的教學中還是出現一些問題，在課程的設置上不夠科學，存在盲目設置課程的現象。教學過程中受到高校師資和教學條件的限制，不能很好對實際教學計劃進行制定和修改，導致課程內容脫節(jié)或者內容重復的情況出現，阻礙了高職物流管理專業(yè)實踐教學的有效開展。
3高職物流管理專業(yè)實踐教學改革對策
3.1高校教學課程和教學方式的改革
高校針對教師教學模式相關的問題，應該擴大對綜合教師的招聘力度，對教學方式進行科學有效的完善，高校通過對物流管理專業(yè)的學生進行問卷調查，結合相關的教育制度，對課程進行改革，這樣可以有效的提高學生的學習自主性，有利于學生能夠有更多的時間進行選擇性學習[1]。對于物流管理專業(yè)的教學，學?？梢越M織教師帶領學生去物流企業(yè)進行實地教學，這樣避免了在課堂教學的枯燥，實地教學提高了學生學習的積極性，鍛煉了學生的實際操作水平，拓展了學生的眼界[2]。學習的內容不在滿足于教材，可以讓學生能夠綜合的發(fā)揮發(fā)散性的聯想思維，讓學生對物流流程的學習，相互之間的討論，有利于學生創(chuàng)新能力的提高，這種教學方式鍛煉學生的適應能力，在高校物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式上可以更好的讓學生適應物流企業(yè)的工作環(huán)境，培養(yǎng)學生的實踐能力。
3.2建立考核評價體系
高職物流管理專業(yè)實踐教學改革更好的設施，應該先建立學生綜合考核評價體系，主要是績效考核可以對學生在實踐試點或實踐企業(yè)相關情況有著直觀的表現和參照。學生領導和專業(yè)老師的監(jiān)督小組，制定有關的考核體系，科學有效的實行，觀察效果，根據推行過后的一些不足進行修改，并按照相關的教學體系，對教學管理、企業(yè)和學生的滿意度進行數據的收集和評估[3]。政府應該針對這種情況成立有關的服務部門，鼓勵學校和企業(yè)之間的更好的合作，使得企業(yè)的生產效益提高，從而減輕高職物流管理實踐人才培養(yǎng)過程中的經費的消耗，學校根據學生的實際情況特長，推薦進入物流企業(yè)特定的生產環(huán)節(jié)，使得學生能夠更快的創(chuàng)造自身的價值。更好的培養(yǎng)高職物流管理專業(yè)實踐人才，推動高職物流教學的發(fā)展。
3.3完善教學技術和實踐教學方案
在高職物流管理的教學內容中比較重要的是創(chuàng)新的教學技術和實踐教學方案。如在開展物流流程的教學過程中，對貨物的掃單，怎樣對問題件的處理，轉件貨物的抬頭問題，這些都需要高職教師進行合理準確的示范。教師對一些教學過程中所出現的問題應該根據查找相關的視頻資料，將教學資料和教學資料合理的結合起來，從而提升教學技術和教學水平。例如，學?？梢越M織物流管理老師進行專業(yè)知識和實踐教學方法培訓，或是鼓勵老師自身對專業(yè)技術的提升，通過開展企業(yè)與學校合作的活動讓教師進入企業(yè)實地培訓和操作，進而提升教師物流管理綜合素質，幫助教師在活動中樹立自我進步的一個想法。高職物流管理專業(yè)教師在教學的過程中，學校可以組織其它物流管理老師采用聽課的方式來來對教師的課堂教學質量和教學水平進行評估與交流。對不足之處提出改進的意見，鼓勵高職物流管理教師提高自身的教學水平和完善自身的教學模式，提倡對教學課堂教學方式的改進，促進高職物流管理專業(yè)實踐教學改革有效進行。
4結語
綜上所述，重視對高職物流管理專業(yè)實踐教學改革是很有必要的。通過對高校教學課程和教學方式的改革、建立考核評價體系和完善教學技術和實踐教學方案能夠有效的提升高職物流管理專業(yè)的教學質量和教學效果，進一步滿足物流行業(yè)對實踐性人才的需要，進而推動物流行業(yè)可持續(xù)化發(fā)展。
作者：王慶 單位：浙江經濟職業(yè)技術學院
第五篇：高職物流管理產學結合人才培養(yǎng)研究
目前，我國高等職業(yè)教育的主要目標是為社會和經濟發(fā)展需要培養(yǎng)具有適應能力、實際動手操作能力的一線技術工人。高職物流管理作為高職教育的重要組成部分，在人才培養(yǎng)上理應符合高職教育的人才培養(yǎng)目標，即培養(yǎng)能夠在一線物流企業(yè)或普通企業(yè)的物流部門從事物流策劃、管理、運作的專業(yè)人才。就業(yè)作為人才培養(yǎng)的最終目標，必將引導人才培養(yǎng)的方向。產學結合作為物流管理人才培養(yǎng)的重要方式方法，對人才培養(yǎng)目標的實現具有重要意義。學習過程中合理地運用產學結合教學模式，不但能夠使學生夯實物流管理的理論知識，同時還能讓學生積累實踐工作能力，做到一舉兩得。
1產學結合模式的應用對校、企、生三方的意義
當今社會，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流管理專業(yè)人才種類繁多，產學結合模式在物流管理專業(yè)中的體現形式也是多種多樣。在實際教學中，可操作性強、校企生三方比較容易接受的形式主要有產學交替、頂崗實習、訂單培養(yǎng)等。產學結合模式的應用，使得學校在教學過程中能夠充分了解企業(yè)實際用工需求、有利于培養(yǎng)出適應企業(yè)發(fā)展需要的專業(yè)人才，為學校解決學生就業(yè)難題提供了新的途徑；企業(yè)通過吸納產學結合模式下教育出的學生，得以縮短學生入崗適應及入職培訓的時間與空間成本，為企業(yè)節(jié)約成本、提高生存能力指引新的方向；產學結合教學模式相比于以往的理論教育模式，對于學生實踐動手能力、崗位適應能力以及人際交往能力的養(yǎng)成更具意義。
2產學結合教學模式在高職物流管理教學中存在的主要問題
2.1校企雙方實行產學結合的意愿不強
產學結合教學模式作為最近幾年才走進我國高職教育視野的一種新興教學模式，還未能被高職院校和用人企業(yè)所廣泛認識和接受。首先，由于我國教育制度的歷史沿革原因，教育始終被簡單地理解為理論教育，以至于實踐教育的意識相當淡薄。其次，目前我國經濟正處于經濟轉型發(fā)展的關鍵時期，不少企業(yè)面臨著嚴峻的生存壓力，而產學結合教學模式需要長期的教育投資，相應的投資回報周期也會延長，加之教育模式投資回報的不確定性，所以愿意參與產學結合教學模式實踐的企業(yè)為數不多。
2.2校企之間的合作機制不完善
我國校企之間的產學結合教學模式尚處于初級階段，缺乏有效的管理、規(guī)范、協調機制和辦法。這就使得學校和企業(yè)在踐行產學結合教學模式的過程中無法可依、無章可循，更多的是通過私人關系、以學校和企業(yè)間建立契約的模式來實現產學結合。這種模式的合法性和可靠性深受企業(yè)和學校的質疑：一方面，學校在產學結合過程中必將付出更多的精力和資金投入到學生管理中去，以確保學生在企業(yè)實踐過程中的人身安全及合法權益的保障；另一方面，企業(yè)在產學結合過程中并不能真正享受學生的勞動成果，由于學生缺乏實際操作的經驗，非但不能為企業(yè)帶來合理的經濟效益，相反往往會成為企業(yè)發(fā)展的累贅。這使得雙方在合作中畏手畏腳，難以實現新的突破。
2.3教師產學結合教學模式的經驗欠缺
產學結合教學模式下，教師作為學校的代表人，在產學結合教學模式中起到紐帶作用，對產學結合教學效果起到決定性作用。然而，教師若想在產學結合中發(fā)揮積極作用，必須建立在熟練掌握物流管理專業(yè)理論知識的基礎上，還需要深入企業(yè)了解掌握物流管理專業(yè)在企業(yè)中的實際應用情況。在應試教育的大背景下，教師由過去的學生演變而來，同樣存在操作能力薄弱、實踐經驗不足的情況。因此，教師很難在產學結合過程中發(fā)揮好紐帶作用，使得教學效果大打折扣。
3改善物流管理專業(yè)產學結合問題的主要方法
3.1轉變觀念，校企雙方深入開展產學結合教學模式的合作
學校方面，高職物流管理專業(yè)為了達成培養(yǎng)一線物流操作人才的目標，要著力提高自身在學生管理方面的技巧和能力，以便適應產學結合中帶來的學生管理難題。高職學校要認識到以產學結合促進學生實際操作能力的提升的重要性，也只有學生這個學校唯一的“產品”質量得以提高，學校才能取得更加廣闊的發(fā)展空間；企業(yè)方面，需要轉變注重短期利益的思想觀念，關注自身在長足發(fā)展的目標下存在的缺點和不足，充分認識到產學結合為企業(yè)未來用工帶來的方便和效益，不斷加大投入，以短期的“產學結合投入”贏取企業(yè)長遠的發(fā)展前景。
3.2健全、完善校企在產學結合上的合作機制
健全、完善校企產學結合上的合作機制，主要需從以下幾個方面入手：一是建立補償制度，提高物流企業(yè)參與產學結合教育模式的積極性。當前，一些物流企業(yè)不愿參與到產學結合教學模式中來，主要是因為培訓學生的操作能力非但不能給企業(yè)帶來實際的經濟利益，反而會給企業(yè)的正常生產秩序、效率造成影響。作者認為，相關部門應當摸索建立針對企業(yè)參與產學結合培訓活動的補償辦法，如為參與產學結合的企業(yè)提供相應的技術支持與人才優(yōu)先選拔待遇，以提高企業(yè)參與的積極性，形成良性循環(huán)。二是學校和企業(yè)間要建立合法、規(guī)范的產學結合培養(yǎng)制度，切實保障學校、企業(yè)以及學生的合法權益。
3.3加大對物流管理教師的實踐培訓
在實現產學結合教學模式之前，學校與企業(yè)之間可以先進行“師企”模式的嘗試。一是讓一線教師進駐物流企業(yè)或普通企業(yè)的物流管理部門，切身體驗物流專業(yè)涉及的運輸、倉儲、配送等主要環(huán)節(jié)下工人是如何開展工作的以及工作中存在的問題與不足，這些寶貴的經驗將成為教師今后教學中的重要理論依托，為更好地開展理論教育打下實踐基礎。二是探索在學生與企業(yè)間開展產學結合教學模式存在的難點，研究解決辦法，為產學結合的開展掃清障礙。
4結語
產學結合教學模式作為高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)教育改革的重要探索，必將為物流實踐人才培養(yǎng)、地區(qū)經濟改革發(fā)展發(fā)揮積極作用。只有轉變傳統(tǒng)教育觀念、建立健全校企產學結合合作機制、不斷加大物流專業(yè)教師的時間培訓，才能更好地推動產學結合教學模式在高職物流管理專業(yè)中發(fā)揮更加突出的作用。
作者：景遠 單位：渤海船舶職業(yè)學院管理科學系
第六篇：高職物流管理倉儲實訓課程開發(fā)思考
一、高職物流管理專業(yè)實訓發(fā)展現狀
物流管理專業(yè)在近些年得到了快速的發(fā)展，國內開辦物流管理專業(yè)的高職院校已達1000多所，越來越多的高職院?；ㄙM巨資投建了物流實訓設施設備，但在實訓教學方面并未跟上，對物流專業(yè)學生的專業(yè)技能的培養(yǎng)比較缺少。國家對職業(yè)教育發(fā)展越來越重視，國務院已經制定了學校學生最后一年到企業(yè)頂崗實習進行技能訓練的制度，這個教育模式的推行，給職業(yè)教育教學體系建設提出了新的要求，因此在需要更豐富的教學手段并進一步加強技能實訓，提升學生技能水平，當學生畢業(yè)的時候能夠一定程度上滿足社會對物流技能人才的要求。
二、實訓課程方案開發(fā)的原則
物流管理是個快速發(fā)展的專業(yè)，如何從真正意義上探索出一條符合當前物流管理人才培養(yǎng)方案，創(chuàng)辦出符合社會知識需求和技能需求的專業(yè)，為社會培養(yǎng)出適銷對路的“產品”，必須要理清物流管理實訓體系的發(fā)展思路。物流管理專業(yè)實訓體系的開發(fā)要符合職業(yè)教育的培養(yǎng)目標。職業(yè)教育培養(yǎng)目標的實現僅僅依靠課程理論教學時不夠的，還須依賴支撐專業(yè)知識理論的實踐訓練。職業(yè)教育與普通高等本科教育在培養(yǎng)目標上是有很大的區(qū)別的。相比較而言，本科教育側重理論學習與探索,職業(yè)教育主要以學生技能的運用掌握為主，重點突出技能的運用。因此，職業(yè)教育的人才培養(yǎng)模式必須突出職業(yè)技能的培養(yǎng)，這就需要建立符合職業(yè)教育培養(yǎng)目標的實訓體系，職業(yè)教育的教學應當突出實訓實踐技能，打破傳統(tǒng)的以理論教學為中心的教學方式，從國家現有的物流行業(yè)的需求入手,逐步建立起以技能培養(yǎng)為中心，理論與實訓并重的完整的教學體系。教學體系除了理論教學，實訓教學，還可以邀請生產一線的技術骨干、物流企業(yè)的高級管理人員、物流管理行業(yè)的專家對教學體系做一個全面系統(tǒng)的診斷，從中發(fā)現現有的物流專業(yè)實訓體系能否與行業(yè)中所需要的專業(yè)技能做到真正意義上的匹配，如果存在差異，找出原因加以完善。與此同時，在日常教學安排中，可以利用學習時間，增加學生接觸實際技能和社會實踐的機會，加強與物流企業(yè)交流和合作，給學生創(chuàng)造一個切合客觀現實的環(huán)境，增強學生的職業(yè)意識和崗位能力,盡可能的滿足企業(yè)用人的要求。
三、倉儲管理實訓課程開發(fā)思路
倉儲管理是高職物流管理專業(yè)的核心課程，同時又是物流的重要環(huán)節(jié)，開發(fā)倉儲實訓課程應該遵循一定的思路，能更好的達到學生培養(yǎng)的目標。首先，加強學生行業(yè)認知。物流管理專業(yè)知識覆蓋面廣，實踐性強，在開展實訓之前可以選擇一些典型的易于展示的物流企業(yè)或是物流做的比較好的生產企業(yè)為對象初步認知專業(yè)，組織學生參觀了解，讓學生對行業(yè)有一個基本的認知，了解現代化的運作方式，物流設備與工具，為學生迅速融入專業(yè)學習打下良好基礎。其次，加強學生崗位認知與技能培訓。高職物流管理專業(yè)的崗位群主要分為:①倉儲物流；②運輸物流；③企業(yè)物流；④物流營銷；⑤國際物流。其中，倉儲物流主要崗位包含：倉管員、操作員、保管員、收發(fā)員、理貨員、信息員等。通過倉儲與配送管理實訓這個模塊，讓學生逐次變化崗位角色，熟悉崗位工作職責和內容，完成崗位典型工作任務。最后，可以將企業(yè)一些真實的日常工作作為實訓項目納入綜合技能實訓教學。職業(yè)學校教師有一定的機會參與企業(yè)的實際運作，可以參與到生產一線，這就為收集真實案例提供了條件，并且可以與企業(yè)專家一起探討案例的操作性和實用性。通過這樣的實際調研，可以編寫出符合真實工作環(huán)境的，具有可視性、實用性和完整性，既適于高職教學又能滿足物流企業(yè)培訓需求的實訓教材。在之后實踐教學過程中，模擬企業(yè)工作環(huán)境并讓學生接觸到真實的案例，通過對案例的分析解決，培養(yǎng)自主學習與實踐能力。
四、物流管理專業(yè)倉儲管理實訓項目設計實例
本文選擇倉儲管理中最主要的一個環(huán)節(jié)——出入庫管理設計實訓項目。
1.實訓目的：通過模擬典型企業(yè)工作環(huán)境中不同部門崗位，進行物流各環(huán)節(jié)真實作業(yè)的演練，處理協調好企業(yè)的信息流，實物流，使得實訓的學生能夠迅速掌握物流作業(yè)的方法，技巧，熟悉作業(yè)的流程，培養(yǎng)團體的溝通能力，理解能力，學習能力和處理解決問題的能力。
2.實訓任務：對實訓對象分組進行，分崗位擔任倉管員、信息員、操作員三個崗位完成入庫訂單與出庫訂單。
3.崗位安排與分工設計。倉庫管理員：負責入庫商品驗收、入庫貨品理貨、發(fā)貨。信息處理員：負責處理倉庫單據，如入庫訂單錄入、出庫訂單錄入。操作員：負責出入庫貨品的上架、下架、出庫理貨、貨品搬運。
4.實訓流程設計。以三人為一小組，接受實訓任務，按照收到的入庫單和出庫單（包含整箱出庫和揀選出庫）的要求，完成任務。入庫作業(yè)：①入庫單錄入；②入庫驗收；③入庫理貨作業(yè)；④搬運作業(yè)；⑤入庫上架作業(yè)。操作具體流程：根據入庫單要求生成作業(yè)計劃并打印入庫單，然后到收貨區(qū)檢查貨物，核對到達貨物與入庫通知單是否符合，已經是否出現包裝破損，如有特別情況需要在單據上進行注明，核對完需要登記實際入庫數量。利用叉車，托盤、堆高車等設備工具，將碼好的貨物進行搬運上架作業(yè)，并用手持終端確認上架位置并完成信息數據的登記。出庫作業(yè):①出庫單錄入；②整箱出庫作業(yè)；③揀選作業(yè)；④搬運作業(yè)；⑤發(fā)貨。操作具體流程：根據出庫單要求生成作業(yè)計劃并打印出庫單，整箱出庫和揀選出庫分別進行。領取出庫單后，需用手持終端獲得待出庫貨物的名稱、位置、數量、規(guī)格等信息，利用堆高車，叉車，托盤等工具完成下架、搬運作業(yè)。揀選員同樣需要用手持終端獲得待揀選貨物的名稱、位置、數量、規(guī)格等信息，揀選完成后使用打包機打包。之后將出庫的貨物搬運至理貨區(qū)，檢查核對無誤后在出庫單上簽字確認，最后發(fā)貨。
作者：包鋒 單位：蘇州旅游與財經高等職業(yè)技術學校
第七篇：高職物流管理專業(yè)財務基礎課程分析
現代物流企業(yè)應采用網絡化的計算技術和現代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，使商品流通能從較傳統(tǒng)的物流配送方式向更容易實現信息化、自動化、現代化、社會化、智能化、合理化、簡單化的現代物流方式轉變，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，還有利于整個社會的宏觀調控。因此，現代物流企業(yè)需要的是綜合能力強的全方位人才?！捌髽I(yè)信息化，財務先行”也成為現在物流企業(yè)不可缺少的部分，掌握好物流各個環(huán)節(jié)的經濟計算也為企業(yè)控制成本打下基礎，同時本門課程為后繼專業(yè)課程的學習打下必備條件。
一、高職物流管理專業(yè)《財務基礎》課程定位
物流管理專業(yè)本身大的崗位群覆蓋和許多崗位，財務會計崗位本身就是獨立崗位群，我們也鼓勵學生考取“從業(yè)資格證書”增加學生的一種技能，擴大學生就業(yè)機會。其次，學生在倉儲、運輸等崗位工作時，會操作的同時，懂管理會運營成為了不可缺少的職業(yè)技能，本門課程也為學生提供了企業(yè)運營的必備法寶。通過本門課程的學習(1)能夠培養(yǎng)他們具有“通過經營懂財會”的能力，能夠從經營和理財的角度掌握會計基礎知識。能夠懂得本專業(yè)的經濟業(yè)務活動如何在會計核算(或會計資料)中體現。(2)能夠培養(yǎng)他們具有“透過財會看經營”的能力，學生能夠能通過填寫憑證、報表實際經濟業(yè)務的操作的基礎上財務報表知曉企業(yè)的財狀況、經營成果、現金流量，對企業(yè)經濟活動狀況具有一定的分析和預測能力。
二、高職物流管理專業(yè)《財務基礎》課程項目設計
本門課程知識框架抽象，內容枯燥。針對這種情況，我對課程進行了，全新的創(chuàng)意性設計。首先在本門課中給學生擬定了一個情景，學生的目標是成為自己的老板，以小組為單位開設一個虛擬“拉面店”，學生分別扮演拉面店的兩位合伙人，而教師轉變成了他們開店過程中的咨詢顧問幫助他們解決遇到的問題。其實本質就是結合經營，學習財會。我將拉面店運營的關鍵環(huán)節(jié)概括：開店、經營、記賬、算賬，報表，5個項目，讓學生體會身臨其境的創(chuàng)業(yè)經營的感覺，之后由教師把拉面店所處的內外部環(huán)境抽象出來財務會計的知識，做到在參與中，在經營中，在快樂中學習。具體的實施過程如下：
1.開店(會計要素、會計科目和賬戶)：拉面店的起步在情景模擬下，學生展開討論，列出任務，通過這項任務，學生掌握了，資產，負債，所有者權益三個重要的要素，及常見的科目和會計等式
2.經營(復式記賬)：拉面店的經營考什么打天下拋出實際需要解決的問題：(1)一碗拉面能賣多少錢？(2)每天至少賣多少拉面？(3)提高利潤的有效方法？采用引導法，讓學生掌握隱藏期中的財會知識。包括固定成本，變動成本，收入，費用，利潤，能夠計算出邊際利潤，盈虧平衡點。
3.記賬(會計實務、會計憑證)：如何記錄拉面店的各項收入和費用采用實際操作法：學生在老師的帶領下，共同填寫會計憑證，教師像學生展示和介紹相關的財務軟件，通過該任務，學生能夠掌握復式記賬法，會計憑證的填寫，以及了解財務軟件的應用開業(yè)一個月后的經營業(yè)績采用互動討論的方式，在已計算出的理論和現金中比較，為什么本月我有凈利潤卻缺少了現金呢？通過操作對比和教師的引導。哦，原來是庫存在作怪通過該任務，學生掌握利潤的計算，現金流的計算，借款利息的支出，稅金，折舊費用，及對庫存進行分析，以及盡量減少庫存的管理方法。
4.算賬(財務報告)：拉面店的財務結算報告努力經營的拉面店有何匯報：會通過電子表格填寫資產負債表，損益表通過報表，掌控經營業(yè)績，經營規(guī)劃遠景。以該項目引入授課內容，之后以校企合作的物流企業(yè)實際業(yè)務作為學生實訓內容，課程由淺入深，以小見大，生動活潑。
作者：閻宇婷 單位：大連軟件職業(yè)學院
第八篇：高職物流管理學生學業(yè)評價分析
我國經濟的快速發(fā)展，帶動了物流業(yè)的發(fā)展。為了培養(yǎng)滿足市場人才的需求，我國的高職院校開設了物流管理專業(yè)的課程，而怎樣了解學生的學習成效，學生學業(yè)評價是一個重要的參考。高職教育教學是以就業(yè)為導向的，所以高職院校在教學的過程中，必須培養(yǎng)學生的實際操作水平和職業(yè)道德。學生學業(yè)評價方式決定了教師的培養(yǎng)方案，建立一個科學、全面的學業(yè)評價體系非常重要。
一、學生學業(yè)評價的定義
學業(yè)評價就是以我國的教育目的為依據，運用恰當的方式和工具，對學生在學習過程中的變化和能力的提升進行判斷。學生學業(yè)評價是學校教學體系中重要的一方面，它關系到學校教學方案是否合理、是否能夠培養(yǎng)出符合市場需求的人才。學業(yè)評價是評價學生學習成果的重要參考。簡單來說，學業(yè)評價就是學校通過搜集學生學業(yè)方面的資料，然后根據資料分析并整理出一定的結論，根據所得的結論，對學生進行一個全面、科學的評價，學校也可以根據所得的結論進行有針對性的教學。
二、高職物流管理專業(yè)學生學業(yè)評價中的問題
（一）評價方式以考試為主
我國長期以來的教育模式一直是應試教育，雖然現在一直在極力提倡素質教育，但是長期以來應試教育的影響不是一時半刻就能夠改變的?，F在，高職院校對學生學業(yè)的監(jiān)測仍是以考試為主?？荚囋谝欢ǔ潭壬系拇_能夠反映學生的學習狀況，但是考試的內容一定要合理，在考試中一定要公平，因為有一些學生在考試中有作弊的行為，這樣的考試結果不能夠對學生的學習情況進行正確的評價。物流管理專業(yè)是一門實用性很強的專業(yè)，需要的不僅僅是理論上的知識，更重要的是具有很強的操作技能，高職教育的目的就是培養(yǎng)符合市場需求的應用型人才。只單單進行理論知識的考試，并不能夠完全對學生的能力進行評價?，F在的高職教育中，一個學期通常進行一次考試，整個學習過程中幾乎沒有其他的測試，學校對學生的學業(yè)評價就以這一次考試的結果作為依據。學校進行測試的數量少，也就意味著該結果中有很大的偶然性。學生在平時的學習過程中不認真學習，只要在考試的前兩周認真準備，依然有可能考出很好的成績，這樣很容易使學生在學習的過程中養(yǎng)成松散的習慣，不利于學校良好學習氛圍的形成。
（二）評價的主體以教師為主
目前，在高職教育中學生學業(yè)評價的主體仍然是老師，輔導員根據任課老師提交的結果來進行學業(yè)的評判，這種方法雖然很容易操作，但是也有一些缺點。首先，現在的高職教育不像以前的高中、初中那樣有固定的教室，而且，通常一個老師是對多個班級進行教學。學生沒有固定的教室，與老師和同學們的交流就比較少，老師很難了解到每一位學生的情況，所做的評價難免會不符合實際情況。現在高職教育多與一些企業(yè)有合作，學生可以進行實際崗位操作的實習，學校學生分成多個小組，到不同的企業(yè)去完成實習，但是學生的學業(yè)評價是由學校老師進行的。但是由于學生被分配到不同的公司、不同的地方，指導老師很少去企業(yè)了解學生的實習狀況。而企業(yè)對實習學生的評價基本都是好的，所以老師在進行評價時就只能以自身的感覺進行評價，這個評價很難對學生學業(yè)的真實情況進行反映。
（三）評價的內容不夠全面
現在高職的物流管理專業(yè)學生的學業(yè)評價都是總結性的評價，而且評價結果就是一個單純的數字或者等級，對學生在學習過程中的變化和綜合能力提升沒有辦法反映。以一個成績作為學生學業(yè)評價的標準，對于某些成績不好的學生有很大的心理影響，使其失去對學習的興趣。而過程性評價的減少，會使得學校對于學生的學習過程造成忽略，夸大結果的重要性，對于學生的成長非常不利。
三、關于高職物流專業(yè)學生學業(yè)評價的思考
（一）考試內容具有應用性
考試是一個很好檢測學生學習情況的方式，但是對于考試的內容要做一下調整。物流管理專業(yè)的學生學習的內容非常多，有經濟、計算機、管理、數學等各方面的知識。高職物流管理專業(yè)教育的目的就是培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才，是以就業(yè)為導向的培養(yǎng)方案，所以學校在進行考試的時候不能只以理論知識作為考試內容提供，在理論知識的基礎上應該增加一些專業(yè)技能的考試，考查學生實際操作能力以及在實際工作中解決問題的能力。學校還可以根據學生的就業(yè)意向進行針對性的考試，平時的學習過程中，也可以增加一些小測試，督促學生養(yǎng)成良好的學習習慣。
（二）評價內容具有就業(yè)性
高職教育培養(yǎng)的是就業(yè)型人才，所以物流管理課程中學生的學業(yè)評價內容要以就業(yè)需求為依據，學?？梢愿鶕袌鰧ξ锪鞴芾砣瞬诺男枨筮M行有針對性的評價。根據物流行業(yè)的需求進行教學內容、教學體系、學業(yè)評價內容等多方面的改變，作為以就業(yè)為導向的教育，要時刻關注就業(yè)行業(yè)的變化，以市場的需求對學生進行評價。
（三）評價方式多元化
傳統(tǒng)的評價方式都是以老師為主體的，由于老師并不一定對學生有全面的了解，評價結果難免有所失誤，所以高職物流管理課程學生的學業(yè)評價方式要趨于多元化。除了老師評價以外，還要進行學生的自評、學生之間的互評、企業(yè)的評價，將這些評價與學校的考試成績等結合起來，形成一個全面的評價結果。另外還要關注學生的學習過程變化，不以結果對學生進行絕對性評價。關注學生學習過程的變化，才可以對學生的具體學習情況進行反映，及時地采取相關措施，調動學生的積極性，創(chuàng)造良好的學習氛圍。
四、學習評價的作用
高職院校的學業(yè)評價對于學生有一定的激勵作用，每個人都有自己的自尊心，學業(yè)評價可以激發(fā)學生的學習積極性，學業(yè)評價的等級和老師的評語都會對學生有一定的影響。學生獲得好的評價，就會更加的努力，獲得不好的評價，也會激勵學生多加努力；學生的學業(yè)評價也可以使學校通過對學生學習情況的分析，來發(fā)現教學中的不足之處，并對這些漏洞進行改革，完善教學體系，培養(yǎng)出更多符合市場需求的人才；高職院校學生的學業(yè)評價也是就業(yè)單位對學生了解的一個參考，學生在就業(yè)的過程中，學業(yè)評價就是對學生學習能力的一個評價，用人單位可以通過這個評價對學生有一個基本的了解，學習評價的好壞，對學生的就業(yè)也有一定的影響。綜上所述，學業(yè)評價是學校教學過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，對于學校的教學改革、學生的培養(yǎng)都有非常重要的意義。在進行學業(yè)評價的過程中，學校對于學業(yè)評價的方式、內容都要盡可能全面、科學，通過多種渠道對學生學業(yè)情況進行評價，保證高職教學質量。對于物流管理這種應用性較強的學科，學業(yè)評價需要結合市場的需求來進行。
作者：郭宏達 單位：黑龍江林業(yè)職業(yè)技術學院
