企業(yè)物流管理中存在的問題及策略

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【摘要】信息傳輸速度快、運輸效率高以及運營成本低已經(jīng)成為了目前物流企業(yè)發(fā)展的大趨勢。公路零擔是當下我國國內零擔貨物運輸?shù)闹饕问?，在實際的營運過程中，公路零擔貨物運輸存在一定的問題。文中對公路零擔貨物運輸?shù)挠嘘P內容進行了介紹，對存在的主要問題進行了分析，并制定出了相應的解決措施。

【關鍵詞】零擔貨物運輸;物流管理;問題;策略

1公路零擔貨物運輸

近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是公路零擔貨物運輸對我國貨物運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的影響意義。因此，充分的了解和掌握公路零擔貨物運輸?shù)挠嘘P內容對提高企業(yè)物流管理水平具有十分積極的作用。

1．1零擔貨物運輸定義

所謂零擔貨物運輸其實質上就是指一批運輸貨物的重量或者是容積不足以裝滿一輛貨車時，即運輸貨物不滿足整車運輸?shù)幕緱l件，那么這時，該批貨物可和其他批次的貨物或者是上百批貨物一同裝在同一輛貨車上的運輸方式。在實際的應用過程中主要是從經(jīng)濟層面考慮才使用這種運輸方式的。運輸貨物量較少時，且不能裝滿一輛貨車，那么這時貨車運輸成本較高，不實用，因此，企業(yè)物流相關的運輸部門會根據(jù)實際情況，將這部分貨物與其他運輸?shù)呢浳镞M行貨車運輸拼裝，之后再進行運輸。一般情況下，零擔貨物運輸?shù)挠嬞M方式是以運輸貨物的噸公里數(shù)和運價率來進行計算的，就現(xiàn)階段而言，這種計費方式比較合理。

1．2零擔貨物運輸分類

按照不同的參考標準，零擔貨物運輸分為不同的類型，例如以運輸方式標準來分類，零擔貨物運輸可分為鐵路零擔貨物運輸、公路零擔貨物運輸、海運零擔貨物運輸以及空運零擔貨物運輸四種，這四種零擔貨物運輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)為各運輸方式的不同，另外，根據(jù)運輸貨物性質的差異，零擔貨物運輸還可以分為普通零擔貨物運輸、笨重零擔貨物運輸以及危險零擔貨物運輸三種。首先，普通零擔貨物運輸?shù)奶攸c是運輸貨物包裝普通，不存在運輸危險性或者是危險系數(shù)較小，同時，該類型貨物可以與其他類型或者是批次的貨物進行整車拼裝，且該類型運輸?shù)呢浳飭渭|量、體積以及長度等都較小;其次，笨重零擔貨物運輸?shù)奶攸c是單件貨物的重量大于一噸，體積大于2m3或者長度大于5m以上均使用笨重零擔貨物運輸方式，因此，該類型貨物適合使用敞車裝運和吊裝吊卸的零擔貨物運輸方式;最后，危險零擔貨物運輸?shù)闹饕攸c是運輸貨物可能具有易燃、易爆、易腐蝕性，存在危害性以及放射性等，因此，這類貨物在運輸過程中極有可能發(fā)生危險，但是仍舊可以依照零擔來辦理危險貨物的零擔運輸方式。

1．3零擔貨物運輸特點分析

零擔貨物運輸具有以下特點，即穩(wěn)定性差、運輸成本高等，首先，零擔貨運運輸中貨物的流量、數(shù)量以及貨物到達方向等存在一定的不確定性，尤其是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性以及價格的差異性等，同時，不同季節(jié)國家和有關部門的宏觀政策也存在著一定的差異，導致零擔貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性較差，在實際的營運過程中管理難度較大;其次，零擔貨物運輸所涉及到的環(huán)節(jié)和內容比較多，運輸貨物的種類也不同，大小也存在著一定的差異，因此，零擔貨物運輸?shù)慕M織工作難度較大，導致運輸成本高，因此，零擔貨物運輸中存在的問題較多，物流企業(yè)應當及時發(fā)現(xiàn)，并制定相應的解決措施。

2目前公路零擔貨物運輸企業(yè)物流管理中存在的主要問題

公路零擔貨物運輸在實際的營運過程中存在著一定的問題，內容如下:

2．1車輛滿載率較低

最近幾年，隨著我國相關政策的不斷支持，各地區(qū)物流流量水平都有所提高，但是整體情況卻不樂觀，尤其是現(xiàn)階段公路零擔貨物運輸市場的競爭比較激烈，且部分企業(yè)受到一定條件的限制，導致運輸貨物的種類比較少，特別在運輸?shù)?，大部分物流企業(yè)的車輛滿載率較低，甚至部分企業(yè)在運輸?shù)境霈F(xiàn)虧損現(xiàn)象，影響企業(yè)發(fā)展的積極性。

2．2車輛配置不科學，運行中風險系數(shù)較高

一般情況下，公路零擔物流企業(yè)都有自身的專線車輛，其包括兩部分:自有車輛以及社會掛靠車輛。首先，自有車輛是物流企業(yè)公路零擔運輸?shù)闹饕\輸工具，同時，它也是物流企業(yè)生存的保障，但是物流企業(yè)的自有車輛經(jīng)常發(fā)生車輛限制的現(xiàn)象，例如某物流公司每條專線都設有專車，同時也配置有應急車輛，因此，在運輸?shù)荆囕v閑置現(xiàn)象會更加嚴重;其次，社會掛靠車輛與物流企業(yè)之間合作關系不緊密，但它作為物流公司組成部分對緩解車輛限制問題具有十分積極的意義，但是運輸過程中發(fā)生風險的概率較大，同時對這一部分車輛的管理難度較大，對企業(yè)與客戶之間穩(wěn)定關系的建立具有一定的影響。

2．3物流公司之間合作力度小，返程空載現(xiàn)象多

公路零擔貨運對人員技術要求較低，發(fā)展時間較短，各方面都還不成熟，因此，市場水平參差不齊，各個物流企業(yè)之間因為競爭關系，相互之間的合作力度較小，同時，各大物流企業(yè)為了在短時間內占領市場，通常會開辟相似的運輸路線，這樣一來導致市場秩序混亂，甚至導致不正當競爭現(xiàn)象的發(fā)生。另外，大部分物流企業(yè)受到一定條件的限制，導致雙線貨源的建立不完善，例如，大部分物流企業(yè)在中心城市設置網(wǎng)點來對運輸貨物進行集中，但是終點站收貨網(wǎng)點的范圍小，導致終點站點的集貨量小，甚至沒有集貨量，致使返程空載率較高。

3公路零擔貨物運輸企業(yè)物流管理存在問題的應對策略

現(xiàn)階段我國公路零擔貨物運輸中存在著一定的問題，這些問題阻礙了零擔貨運市場的發(fā)展，影響了物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，因此各地區(qū)公路零擔貨物運輸企業(yè)應當制定出可行的解決措施。

3．1布設科學合理的運輸路線，提高車輛的滿載率

公路零擔貨物運輸企業(yè)應當科學合理的布設運輸路線，以切實提高運輸車輛的滿載率，進而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。首先，物流企業(yè)應當對自身客戶的地點進行詳細的分析，對原有的行車路線進行一定的優(yōu)化，即盡可能保證運輸路線的路程及時間最短、經(jīng)濟性最高等。例如，對部分專線進行合并，對運輸?shù)呢浳镞M行拼裝運輸，但同時也應當注意專線的合并不會對貨物運輸?shù)臅r效性產(chǎn)生影響，該措施的實施將會在一定程度上提高車輛的滿載率，同時也保證了企業(yè)的經(jīng)濟效益;其次，物流企業(yè)還可以通過運用中轉站的模式來提高車輛的滿載率。對于大部分物流企業(yè)而言，部分客戶運輸貨物的種類比較單一，且貨物不易發(fā)生損壞，裝卸的成本較低，因此，這時可以通過利用中轉站的方式來提高車輛的滿載率。

3．2合理配置運輸車輛資源，提高運輸安全性

公路零擔貨物運輸企業(yè)應以客戶的需求來進行運輸車輛資源配置工作。各個物流公司在發(fā)展過程中，主要以發(fā)展穩(wěn)定客戶為主，因此，企業(yè)應當對客戶網(wǎng)點設置進行科學合理的安排，同時適當擴大運輸貨物額種類，建立品牌效應，以增加貨源，實現(xiàn)車輛資源的合理配置，避免發(fā)生空車閑置的現(xiàn)象。例如，以建筑材料、電器材料為主的物流運輸企業(yè)可以根據(jù)地區(qū)的實際情況將營業(yè)網(wǎng)點設置在商業(yè)較為繁華的地帶，如商業(yè)批發(fā)中心等，以進一步增加運輸貨物種類，并以此來均衡淡季、旺季之間的營業(yè)差額。另外，物流公司也應當加大對社會掛靠車輛的管理力度，明確規(guī)定各自之間的責任和義務，在保證雙方利益的同時提高運輸安全性，以提高企業(yè)的形象，為今后長期發(fā)展打下堅實的基礎。

3．3加強物流公司之間的相互合作，降低返程空載率

目前，大部分物流企業(yè)并沒有建立完善的專線運輸車輛，一方面是自身條件的限制，另一方面是當下公路零擔貨物運輸市場發(fā)展還不完善，實際運營中還存在著一定的問題，因此，各個物流公司應當加大對其他企業(yè)之間的合作力度，在保證自身客戶貨物運輸不受影響的同時避免專線線路的重復，緩解當下車輛閑置問題。例如，物流企業(yè)可以利用自身的優(yōu)勢與其他物流公司之間建立一定的合作關系，利用掛靠、外包、合資經(jīng)營等多種方式來建立一種合作關系，并建立健全相應的管理制度，加大對合作部門之間的監(jiān)督力度，形成穩(wěn)定的運力群體，為物流企業(yè)經(jīng)濟效益的提高打下基礎。

4結論

綜上所述，公路零擔貨物運輸企業(yè)物流管理對我國貨物運輸市場發(fā)展而言具有十分重要的影響作用。目前，企業(yè)物流管理中存在著一定的問題，且這些問題阻礙了物流企業(yè)的進一步發(fā)展，因此，物流企業(yè)應當給予高度的重視，根據(jù)自身的實際情況，制定出相應的解決措施，為今后可持續(xù)發(fā)展的道路的順暢提供基礎。

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作者：狄華軍 單位：山西煤炭職業(yè)技術學院