智能港口設備物聯網技術應用
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【摘要】論文介紹物聯網的無線射頻識別RFID技術、傳感器技術、無線傳感器網絡技術在智能港口設備中的應用，為港口設備的智能方案提供參考。
1引言
物聯網（InternetofThings）意為“物物相連的互聯網”，指通過無線射頻識別（RFID）、紅外傳感器、激光掃描器等信息傳感設備，實時采集需要監(jiān)控、連接、互動的物品和過程信息，以此對物品和過程的智能化感知、識別和管理?；谖锫摼W技術的智能港口由感知層、網絡層和應用層組成。智能港口感知層包括港區(qū)內的作業(yè)設備及相應作業(yè)區(qū)域內的條碼識讀器、RFID讀寫器、攝像頭和傳感器等。感知層的主要作用是感知和識別物體以及采集和捕獲信息。智能港口網絡層以無線網絡接入物聯網管理中心和物聯網信息中心，并對海量信息進行智能處理。
2容錯條碼視覺絕對定位系統在智能港口設備中的應用
容錯條碼視覺絕對定位系統是一種新型的測量與定位系統，是由現代化大型自動化物流輸送系統衍變而來。此系統主要包括視覺讀碼器、絕對位置編碼帶、定位系統PLC（可編程邏輯控制器）。條碼定位閱讀器用支架安裝在大車軌道靠箱區(qū)內側和小車軌道的外側，隨大車或小車一起運動。針對大車定位，兩驅動側均設計安裝同樣的閱讀器和絕對編碼帶，用于兩側相互冗余定位。針對小車定位，只采用單側定位的方式，只在小車軌道的一側布置閱讀器和絕對編碼帶。在大車或小車的運動過程中，由閱讀器讀取沿線粘貼的、預先按照整條軌道長度細分絕對位置編碼的專用帶狀條碼的信息，而后將讀出的數據通過PROFINET網絡傳送至定位系統PLC，由PLC計算出大車或者小車的實時絕對位置；主機PLC從遠控系統接收目標箱位指令后，由定位系統PLC通信讀取，并從數據塊中調取目標箱位的精確坐標信息，然后分別發(fā)出大車和小車控制命令（包含方向、速度給定、減速、停車指令），并通過網絡將這一系列指令傳送至機上主控PLC用于執(zhí)行。本系統專門為閱讀器和編碼帶設計了防護罩和自動清潔裝置，防護罩采用經處理過的耐化學、鹽霧腐蝕的金屬板折成。防護罩支架拼裝和固定在與軌道標高齊平的基準面上。防護罩和支架安裝必須經過縱向、橫向與垂向水平校直，然后編碼帶在防護罩頂板內側向下粘貼。加裝防護罩后，大大降低了灰塵、污物、雨水、強光等環(huán)境因素對系統的影響，閱讀器和編碼帶的使用壽命也會顯著延長，一般至少使用10年以上。本系統采用了特殊編碼方式的編碼帶，可以容許在整個編碼帶中存在多處不大于30mm寬度的錯碼、損壞、缺失或者接縫，依然保證測量精度。
3傳感器技術在智能港口設備中的應用
傳感器負責物聯網信息的采集，是實現對現實世界感知的基礎，也是物聯網服務和應用的基礎。由于遠控岸橋的起升高度及前伸距的加大，吊具相對于小車系統的懸垂量增大，對司機對箱產生了非常不利的影響，嚴重的影響生產效率，所以必須采用船形掃描系統提高以確保作業(yè)路徑的安全、作業(yè)效率的優(yōu)化。船形掃描系統SPSS（ShipProfileScanningSystem），系統通過安裝在岸邊集裝箱起重機小車平臺海側和司機室陸側的激光測距儀實時掃描船上的集裝箱高度，獲得船形輪廓信息，與岸橋控制系統進行數據交互，進而實現岸橋起升和 小車方向的吊具防撞保護與智能減速功能。船形掃描系統包括控制器、激光掃描儀2個、電源適配器、交換機、顯示器、吊具標識板。控制器安裝在小車上，與激光掃描儀、顯示器及小車上的PLC通訊模塊連接。激光掃描儀將實時檢測的船型輪廓信息發(fā)給控制器，控制器運算處理后，向PLC系統發(fā)送控制指令，通過控制小車的移動與吊具的升降操作，實現在小車和起升方向的吊具智能減速和防撞保護，避免吊具以及吊具吊著集裝箱與船上的碼放集裝箱或者艙底、船舷發(fā)生碰撞事故。同時以圖形方式記錄船形及吊具運動軌跡，供岸橋司機參考，提高其操作效率。兩個激光掃描儀安裝在小車（Trolley）前方，在前大臂（Boom）和吊具上架安裝標識板。主激光掃描儀使用戶外長距離激光掃描儀設備，掃描截面平行于小車行走方向，輔助激光掃描儀使用戶外中距激光掃描儀，掃描截面平行于大車行走方向。激光掃描儀對其正下方進行連續(xù)掃描，可以獲取集裝箱的堆碼輪廓和船型輪廓。掃描數據經過軟件處理后，形成可靠的船型輪廓信息。由于輪船位置和輪廓不會突變，故可以利用歷史信息對激光盲區(qū)進行補全，并檢測輪船晃動。當吊具以雙箱吊方式裝卸船時，利用小車前方兩個激光掃描到兩排20尺箱型，系統自動計算取相對高箱作為防碰撞控制邊界進行小車和吊具控制。岸橋吊具在船艙中作業(yè)時，司機往往看不到艙底，導致放箱時著箱過快，損壞設備或者集裝箱。船型掃描系統可以識別、記憶當前作業(yè)排的高度，當吊具底部接近艙底時，自動減速，保護設備和集裝箱。本系統采用雙激光測距融合技術，雙激光進行無死角掃描，冗余校驗，提升輪廓信息的準確性；在更換場地作業(yè)貝位過程中，即時更新堆碼輪廓信息，提高系統時效性。
4無線傳感器網絡技術在智能港口設備中的應用
物聯網中，物品與人的無障礙交流必然離不開可進行大批量數據傳輸的無線網絡。傳感器的網絡通信技術可分為兩類：近距離通信和廣域網絡通信。近距離通信以IEEE802.15.4和2.4GHz為代表。岸邊集裝箱起重機采用了無線溫度實時檢測系統，對關鍵的設備，如電機，減速機出軸部位進行實時在線溫度監(jiān)測，通過對溫度值的分析來判斷這些設備是否正常工作，及時發(fā)現可能存在的機械故障，提示工程人員進行檢修，一方面防止事故的進一步擴大，造成更嚴重的后果；另一方面，減少日常檢修工作的難度和時間，為設備可靠作業(yè)提供保障。該智能在線溫度監(jiān)測系統主要由三部分組成，即無線發(fā)送模塊、無線傳輸路由模塊和無線接收模塊。無線發(fā)送模塊采集現場數據，通過ZigBee網絡將數據發(fā)送至無線接收模塊，無線傳輸路由模塊則在信號較弱的情況下起到無線數據的中轉和傳遞功能。系統示意圖如圖2所示。無線傳輸路由模塊，采用最新的微功率無線通信技術和先進的節(jié)電免維護技術，是一款超低功耗（自動休眠及快速喚醒設計）、支持路由及自組網絡（點對點、點對多點、多點中繼）的無線通信模塊，該無線路由模塊能保證數據穩(wěn)定傳輸，可實現系統的冗余跳轉，使無線發(fā)送模塊在最佳的狀態(tài)下工作。無線路由模塊采用ZigBee無線通信協議，符合IEEE802.15.4無線通信標準，工作在2.4GISM（工業(yè)、科研、醫(yī)療）免申請頻段，可選擇16個無線信道。采用直接序列擴頻（GSSS）技術，抗干擾能力強。設備內部采用全向天線，傳輸距離可達300m。設備采用外部DC24V供電。高達255個設備編址。無線測溫網絡中，每個數字傳感器探頭配置一個無線發(fā)送模塊，用來采集數據及發(fā)送數據；整個網絡中配備2～3個無線路由模塊，對無線發(fā)送模塊的數據起到轉發(fā)和中繼的作用；在無線測溫網絡中配備1臺無線接收模塊，所有節(jié)點的溫度數據最終將匯總到無線接收模塊。現場數據匯總到無線接收模塊，無線接收模塊通過光纖轉換器接入港口的光纖網絡中，在中控室再由光纖轉換器轉換為以太網接入上位機服務器內。上位機服務器中的系統監(jiān)測軟件進行實時數據采集；實時數據顯示；定溫報警，并可對被監(jiān)控區(qū)域分段設置不同分區(qū)，每個分區(qū)可以任意設置報警值，對不同的部位進行不同標準的監(jiān)控；溫升速率報警等顯示。
5結語
隨著物流的數字化和國際化，物流集裝箱化成為物流運輸的主要發(fā)展方向，使得港口間的競爭越加激烈，提供港口設備的智能化是各個港口碼頭關注的重要領域。與此同時物聯網技術的發(fā)展，使之更廣泛的物聯網核心技術應用到自動化碼頭的生產作業(yè)中成為了現實。
【參考文獻】
【1】孫洪雁.物聯網技術在港口智能化建設中的應用分析[J].物流工程與管理,2014(5):97-98.
【2】王宇,李繼春.物聯網技術在智能港口中的應用前景[J].集裝箱化,2010,21(12):28-30.
作者：劉東輝 宋浩 王云鵬 單位：青島海西重機有限責任公司
