地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中BIM技術(shù)的應(yīng)用

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摘要：進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通工具逐步發(fā)達(dá)。地鐵自研發(fā)以來，已經(jīng)在一二線城市占據(jù)了十分重要的地位，因此，地鐵通信信號(hào)的質(zhì)量需要得到不斷地提升才能夠促進(jìn)地鐵的順利運(yùn)營。從當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)用來看，bim技術(shù)在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中得到廣泛運(yùn)用，主要就是因?yàn)槠渚哂锌梢暬⒖沙鰣D性等優(yōu)勢，利用其特點(diǎn)能夠解決地鐵運(yùn)營中的很多問題。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；地鐵運(yùn)營；通信信號(hào)；應(yīng)用

1引言

地鐵在運(yùn)營的過程中需要通過通信信號(hào)保障運(yùn)營的順利進(jìn)行，能夠?qū)⒌罔F的設(shè)備運(yùn)營情況、工序銜接等串聯(lián)起來，使地鐵安全運(yùn)行。地鐵通信信號(hào)運(yùn)營并不是單個(gè)技術(shù)的功勞，而是利用多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，但是利用多種技術(shù)來進(jìn)行監(jiān)控必然需要復(fù)雜的操作技術(shù)，并且由于不利因素的阻礙，可變性較大，會(huì)直接影響到地鐵通信信號(hào)的不穩(wěn)定性。通過BIM技術(shù)可以有效保障地鐵通信信號(hào)運(yùn)營以及運(yùn)營中的安全。

2BIM技術(shù)概述

BIM技術(shù)，其中文名稱對(duì)應(yīng)的是建筑信息模型理論。BIM技術(shù)在上個(gè)世紀(jì)70年代率先由美國的專家和學(xué)者所提出并且加以運(yùn)用的，能夠有效避免因?yàn)槎喾N技術(shù)運(yùn)用在一起所產(chǎn)生的弊端問題，使得其所表現(xiàn)出來更加立體化、形象化，根據(jù)地鐵運(yùn)營的實(shí)際情況調(diào)整施工順序，能夠有效地減少材料的使用，避免步驟繁雜，使得工程完成效果顯著提升，并且能夠?yàn)橹蟮尿?yàn)收以及運(yùn)營提供較大的便利。利用BIM技術(shù)，可以有效避免地鐵運(yùn)用過程中的誤差以及損耗，而在現(xiàn)如今運(yùn)用較為廣泛的是以三位數(shù)字模型為基礎(chǔ)的建筑信息模型，在今后的研究中，有關(guān)專家以及學(xué)者將會(huì)著力探討以四位數(shù)字模型、五位數(shù)字模型以及六位數(shù)字模型為基礎(chǔ)的BIM技術(shù)并且將其大力推廣。

3BIM技術(shù)在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中的應(yīng)用

（1）及時(shí)反饋地鐵通信信號(hào)運(yùn)營的信息。BIM技術(shù)在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在反饋信息上。地鐵通信信號(hào)工程看似非常簡單，但是在實(shí)際的操作過程中卻有著較高的難度，并且難以單憑人力分析出其中所包含的危險(xiǎn)要素，使得地鐵通信信號(hào)運(yùn)營過程中有著很大的不確定性，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成一些安全事故發(fā)生。此外，地鐵通信信號(hào)運(yùn)營并不是一項(xiàng)單一的工作，在操作的過程中還需要摻雜著其他的技術(shù)，進(jìn)而使得地鐵通信信號(hào)運(yùn)營的安全指數(shù)較低。所以，當(dāng)前為了能夠有效解決這些問題，有關(guān)人員利用BIM技術(shù)及時(shí)將地鐵通信信號(hào)運(yùn)營過程中的問題反饋給控制中心，以便相關(guān)人員可以實(shí)時(shí)了解地鐵的運(yùn)營情況，從而能夠在出現(xiàn)問題的第一時(shí)間采取有效措施進(jìn)行挽救，避免安全事故的發(fā)生，最大程度上保障人員安全。此外，通過BIM反饋地鐵通信信號(hào)運(yùn)營的信息有助于相關(guān)人員加強(qiáng)管理，提高工作的效率，保障管理工作的效果。

（2）BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效果。利用BIM技術(shù)可以幫助有關(guān)人員在設(shè)計(jì)的過程中實(shí)現(xiàn)協(xié)同效果。以前，對(duì)于地鐵通信信號(hào)的處理存在著較多的技術(shù)問題，這些技術(shù)問題難以有效地使得地鐵通信信號(hào)順利發(fā)揮其作用。針對(duì)地鐵通信信號(hào)運(yùn)營，有關(guān)人員積極考慮到其中的交叉操作，因?yàn)榈罔F通信信號(hào)運(yùn)營不僅僅要依靠地面上的一些設(shè)備和管線，在地下還有諸多的電纜槽道、通信信號(hào)設(shè)備等等需要準(zhǔn)備。這些工程交叉操作會(huì)影響到地鐵的通信信號(hào)正常運(yùn)營。很多人員不能夠通過直觀的方式了解到地鐵運(yùn)營軌道、車站等形象的信息以及布局，所以會(huì)導(dǎo)致交叉施工的情況出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)交叉操作，需要各個(gè)部門之間的人員進(jìn)行溝通，并且會(huì)使得問題處理的時(shí)間延長。利用BIM技術(shù)可以有效地將電纜溝槽、車站主架、地下管線排布等體現(xiàn)在一個(gè)直觀的、立體的、形象的數(shù)據(jù)模型中，避免交叉操作的反復(fù)出現(xiàn)，不僅僅能夠提高施工的效率，還能夠保障相關(guān)人員的安全。

（3）為施工方案制定提供信息。利用BIM技術(shù)可以有效地為地鐵通信信號(hào)運(yùn)營提供一定的數(shù)據(jù)。利用BIM技術(shù)能夠盡快找出施工方案中的不足之處，在地鐵運(yùn)營過程中同步信息，便于處理有關(guān)問題。BIM技術(shù)主要在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中能夠同步信息，比如對(duì)于施工的地質(zhì)情況、管線排布、水位高低等等都會(huì)影響到地鐵的正常運(yùn)營。如果持續(xù)采用原本的技術(shù)，很難在短時(shí)間內(nèi)解決問題，進(jìn)而浪費(fèi)大量的時(shí)間。合理分配人力資源和物力資源，調(diào)整問題處理方案，幫助所有的部門都能盡快得到信息。通過BIM技術(shù)可以有效地減少不合格的方案在施工方案中出現(xiàn)的次數(shù)，能夠盡最大的限度減少資源浪費(fèi)。此外，通過BIM技術(shù)還能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營之初出謀劃策，利用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析為相關(guān)人員提供合適的施工方案，在保障施工安全的基礎(chǔ)之上推進(jìn)工程的進(jìn)一步完善，從而幫助有關(guān)部門取得最大的利益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益最大化。

4在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中BIM技術(shù)應(yīng)用的不足

通過上述分析，我們了解到BIM技術(shù)對(duì)于地鐵通信信號(hào)運(yùn)營有著十分重要的意義，但是在實(shí)際的運(yùn)營過程中仍然存在著較大的問題，不利于順利推進(jìn)BIM技術(shù)在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中的廣泛應(yīng)用。BIM技術(shù)并沒有在我國首先發(fā)現(xiàn)，而是從國外引進(jìn)的，現(xiàn)階段的BIM技術(shù)并不是非常成熟，應(yīng)用在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中的BIM技術(shù)更是少之又少，所以需要大量的專家和學(xué)者進(jìn)行開發(fā)和利用，不斷地推廣BIM技術(shù)，組織有關(guān)人員制定出BIM技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有的設(shè)備與人員的基礎(chǔ)之上，加大BIM技術(shù)在地鐵通信信號(hào)運(yùn)營中的應(yīng)用，培養(yǎng)大量的專業(yè)性人才，使得BIM技術(shù)能在我國的地鐵事業(yè)乃至更多的行業(yè)中發(fā)揮更大的作用。

5結(jié)束語

綜上所述，BIM技術(shù)作為一種新型的技術(shù)能夠被大量地在地鐵行業(yè)中推廣，有效避免地鐵通信信號(hào)運(yùn)營過程中的交叉操作問題，有效避免人力資源和物力資源的浪費(fèi)，提高工程的效率。同時(shí)，利用BIM技術(shù)可以對(duì)地鐵通信信號(hào)運(yùn)營的施工方案進(jìn)行一定的糾正，找出其中的不足之處，避免施工方案中的缺陷被遺漏，進(jìn)而造成安全事故的發(fā)生。因此，我國有關(guān)部門應(yīng)該要積極加大對(duì)BIM技術(shù)人才的培訓(xùn)力度，通過專業(yè)性的人才使得BIM技術(shù)能夠順利地在地鐵通信信號(hào)運(yùn)用中得到大力推廣，促進(jìn)我國地鐵事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者：陳越 黃匆詩 單位：無錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司