機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文

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1機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1需求分析

從上述機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制的優(yōu)化可知，機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，涉及多方面的因素和大量計(jì)算，十分煩瑣，對編制人員的專業(yè)技術(shù)要求較高。因此，編圖人員需要運(yùn)用性能完善的輔助支持系統(tǒng)，幫助其實(shí)現(xiàn)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的快速、準(zhǔn)確編制，從而縮短機(jī)車周轉(zhuǎn)圖編制周期。

1.2系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)的主要功能包括：

①根據(jù)實(shí)際需求編制多個(gè)機(jī)車周轉(zhuǎn)方案，供編圖人員選比；

②將機(jī)車周轉(zhuǎn)方案的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換并繪制為機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；

③支持手動(dòng)修改功能，可實(shí)現(xiàn)對細(xì)節(jié)的修改和完善；

④具有機(jī)車交路勾畫范圍選擇的功能，可根據(jù)相關(guān)指令，完成數(shù)據(jù)的篩選和轉(zhuǎn)換。

1.3子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.3.1數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)。其中，數(shù)據(jù)庫模塊又包含了機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)庫和列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫，從機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間最短的角度考慮，要想確保機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的有效性，就應(yīng)在機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)庫中設(shè)置機(jī)務(wù)段信息表和機(jī)車牽引段信息表，并結(jié)合沿線車站的編號，與列車運(yùn)行圖數(shù)據(jù)庫相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；管理系統(tǒng)主要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)和管理，以利于對數(shù)據(jù)的查詢、分析，考慮到鐵路現(xiàn)場調(diào)度具有的靈活性和多變性，管理系統(tǒng)應(yīng)為用戶提供簡單、方便的數(shù)據(jù)操作功能，并結(jié)合實(shí)際情況自行開發(fā)設(shè)計(jì)。

1.3.2模型庫和方法庫系統(tǒng)該系統(tǒng)涉及多個(gè)數(shù)學(xué)模型，對于機(jī)車周轉(zhuǎn)方案的求解過程，即是利用多種方法對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解的過程。在模型庫和方法庫系統(tǒng)中，主要包括自動(dòng)勾畫機(jī)車交路模型、手工修改機(jī)車交路模型和提示信息模型。此外，該系統(tǒng)可為操作人員提供模型和方法的管理、應(yīng)用和修改功能，并通過人機(jī)對話保障有效實(shí)現(xiàn)上述功能。

1.3.3對話系統(tǒng)對話系統(tǒng)可使操作人員快速、直觀地了解系統(tǒng)工作的進(jìn)展情況，使系統(tǒng)接受操作人員的指令。對話系統(tǒng)包括3個(gè)組成部分：

①輸入和輸出部分。操作人員輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，輸出相應(yīng)的機(jī)車交路和列車運(yùn)行圖，并繪制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；

②狀態(tài)顯示部分。采用對話框或狀態(tài)欄的形式，直觀顯示系統(tǒng)的工作狀態(tài)，方便操作人員管理；

③人機(jī)對話部分。多采用對話框的方式實(shí)現(xiàn)，一方面，系統(tǒng)可接受操作人員的指令，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；另一方面，操作人員可對比系統(tǒng)提供的方案，實(shí)現(xiàn)合理取舍。

2結(jié)束語

綜上所述，機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的編制是鐵路機(jī)務(wù)部門工作的重要組成部分，對鐵路運(yùn)輸?shù)挠行нM(jìn)行起著不容忽視的作用，需要引起相關(guān)部門的充分重視，并從算法和系統(tǒng)兩個(gè)方面，對機(jī)車周轉(zhuǎn)圖的智能化編制進(jìn)行深入研究。

作者：劉永華 單位：西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段