高速公路機電信息管理簡述
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由于高速公路總里程較長，為其配套的高速公路機電系統(tǒng)總數(shù)龐大、數(shù)量繁多，傳統(tǒng)的高速公路機電系統(tǒng)電子文檔管理方式形式落后且效率較低，無法及時、有效的反饋高速公路機電系統(tǒng)的運行狀態(tài)及故障信息，為高速公路機電系統(tǒng)的管理維護帶來了極大的不便，為了更好的對高速公路機電系統(tǒng)進行管理，結(jié)合高速發(fā)展的信息管理技術(shù)建立起高速公路機電系統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)，對高速公路機電系統(tǒng)中的各組成部分進行信息收集及管理。
2高速公路機電系統(tǒng)管理需要注意的內(nèi)容
2.1做好對于高速公路機電設(shè)備的潤滑處理
高速公路機電系統(tǒng)主要是由收費、監(jiān)控以及通信系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成，為了確保其中的收費、監(jiān)控系統(tǒng)中的機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，需要做好其機械部分的潤滑工作，在高速公路機電設(shè)備的滑動及轉(zhuǎn)動部分涂抹好潤滑脂，減少摩擦，以保證高速公路機電設(shè)備能夠正常工作。
2.2做好高速公路機電設(shè)備防水處理
高速公路機電設(shè)備如果由于排水不利致使其長期處于雨水的浸泡中，容易致使高速公路機電設(shè)備生銹卡死，嚴重影響高速公路機電設(shè)備的正常運行。因此，應(yīng)當及時做好高速公路機電設(shè)備的防水檢查，查看其收費亭中是否有進水，外部的防水密封皮墊是否完好，對于空調(diào)室外機的防水需要做好檢查。同時需要對收費亭的空調(diào)溫度進行調(diào)節(jié)，控制收費亭的室內(nèi)濕度，避免因收費亭內(nèi)的溫度過低使得收費亭內(nèi)的潮濕空氣凝結(jié)成水從而引起設(shè)備的短路。如果在運行過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備進水或者是線路板潮濕，應(yīng)當及時關(guān)閉高速公路機電設(shè)備，并及時對設(shè)備內(nèi)部進行烘干作業(yè)，只有如此才能重新運行設(shè)備。由于收費亭內(nèi)安裝由監(jiān)控、收費等眾多的機電設(shè)備，一旦由于短路等造成設(shè)備出現(xiàn)問題，將會使收費亭內(nèi)所存儲的數(shù)據(jù)丟失，嚴重影響高速公路的正常運行。
2.3做好高速公路機電設(shè)備的防銹處理
高速公路機電設(shè)備由于長期處于室外工作，風(fēng)吹日曬等會導(dǎo)致高速公路機電設(shè)備表層的防銹漆等脫落，導(dǎo)致其容易被養(yǎng)護生銹，從而影響其使用壽命。
3高速公路機電信息管理系統(tǒng)的構(gòu)成與功用
由于高速公路機電設(shè)備多且復(fù)雜，因此，建立起一套合理的高速公路機電設(shè)備信息管理系統(tǒng)是十分必要的，通過使用高速公路機電信息管理系統(tǒng)來做好對于高速公路機電設(shè)備運行所產(chǎn)生的各種信息進行收集并進行相應(yīng)的處理，并在故障發(fā)生時及時的報警并告知維修人員進行處理.同時還可以對控制中樞所下達的對于高速公路機電設(shè)備的控制予以相應(yīng)并作出相應(yīng)的動作。高速公路機電信息管理系統(tǒng)是建立在計算機、信息技術(shù)的基礎(chǔ)上的，完成對于高速公路機電設(shè)備的自動控制。
3.1高速公路機電控制系統(tǒng)的計算機控制中心
高速公路機電信息管理系統(tǒng)是建立在計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上的，其中主要的控制中心的計算機系統(tǒng)主要有：計算主機、交通信息計算機以及服務(wù)器等，主機與各個次級控制中心通過高速公路信息系統(tǒng)進行連接，由于通信的數(shù)據(jù)包含有聲音、圖像等造成需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較大，因此需要采用光纖網(wǎng)絡(luò)進行連接，高速公路信息管理系統(tǒng)將整個計算機相互連接聯(lián)成局域網(wǎng)，而次級網(wǎng)絡(luò)的各個計算機與外場設(shè)備的連接采用分布式的控制方式。通過將整個高速公路機電設(shè)備構(gòu)建成一個局域網(wǎng)，并將各個設(shè)備的運行信息反饋到高速公路機電信息管理系統(tǒng)中，極大的方便了高速公路管理人員完成對于高速公路機電設(shè)備運行的監(jiān)控，確保高速公路的正常運行。
3.2高速公路機電信息管理系統(tǒng)
高速公路機電信息管理系統(tǒng)通過建立起高速公路機電設(shè)備的完整數(shù)據(jù)庫并進行相應(yīng)的邏輯分析，實現(xiàn)前臺數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和后臺數(shù)據(jù)庫及邏輯分析的獨立，并在邏輯分析后或后臺數(shù)據(jù)庫發(fā)生變化時無需修改前臺現(xiàn)有的數(shù)據(jù)。通過對高速公路各機電設(shè)備運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集，將各個收費站中的日常維護信息以及維修的情況以及運行信息及時的發(fā)送到主機中，并通過高速公路機電信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)機電設(shè)備的信息共享，同時可以通過建立相應(yīng)的服務(wù)器終端，對高速公路機電設(shè)備的運行、維護以及維修情況進行記錄和管理，通過在線顯示可以使得對于高速公路機電設(shè)備的管理更為簡便，相較于原先通過填寫設(shè)備記錄表來統(tǒng)計高速公路機電設(shè)備的運行情況更為簡單高效，且能提供運行設(shè)備的實時數(shù)據(jù)。
3.3高速公路機電信息管理系統(tǒng)的控制中心軟件系統(tǒng)
控制中心軟件系統(tǒng)為高速公路控制核心處理系統(tǒng)，其功能包括：（1）系統(tǒng)配置模塊，包括：用戶管理、系統(tǒng)管理、設(shè)備信息、數(shù)據(jù)管理；（2）信息查詢與報表打印模塊，包括：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配置信息查詢處理；設(shè)備基本信息查詢處理；（3）信息等模塊，包括可變情報信息的采集和信息編輯。
3.4高速公路機電信息管理系統(tǒng)的運行
為了使得高速公路機電信息管理系統(tǒng)能夠正常運行，應(yīng)當做好對于高速公路機電設(shè)備的運行狀態(tài)的信息采集，采集的數(shù)據(jù)根據(jù)種類的不同可以分為：數(shù)據(jù)信息、圖像信息以及語音等幾個方向，數(shù)據(jù)的采集需要使用相應(yīng)的傳感器等對高速公路機電設(shè)備的運行狀態(tài)等進行檢測，其中所反饋的信息主要有運行設(shè)備的周邊環(huán)境、設(shè)備的運行狀態(tài)以及設(shè)備故障發(fā)生時所產(chǎn)生的故障點，其通過傳感器將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號進行相應(yīng)的傳輸。
3.5高速公路機電信息管理系統(tǒng)的信息處理
完成了對于高速公路機電設(shè)備運行狀態(tài)的信息采集后，需要對采集到的信息進行歸納、邏輯處理。為了完成對于高速公路機電設(shè)備的信息處理，需要對機電設(shè)備的狀態(tài)有一個總體的把握，而機電設(shè)備的某些狀態(tài)無法直接測出，只能憑借已測出的參數(shù)去估計、判斷，狀況的出現(xiàn)與否、事件性質(zhì)和嚴重程度都無法直接測出，只能根據(jù)已測出的各種變量，采取一定的數(shù)學(xué)分析方法去識別、判斷。
4結(jié)束語
做好高速公路機電信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用對于確保高速公路機電設(shè)備的正常使用有著非常重要的意義。高速公路機電信息管理系統(tǒng)是建立在計算機技術(shù)與自動化技術(shù)的基礎(chǔ)上的，通過開發(fā)相應(yīng)的軟件實現(xiàn)了對于高速公路機電設(shè)備的信息收集，方便與管理人員在線監(jiān)測高速公路機電設(shè)備的運行情況，并在故障發(fā)生時及時報警，方便管理人員及時排出維修人員對故障設(shè)備進行維修，保障高速公路機電設(shè)備的正常運行。
作者：戚奇衛(wèi) 岳自森 徐洪武 單位：浙江高速信息工程技術(shù)有限公司