地鐵裝修工程施工難點及技術(shù)探析

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摘要：地鐵內(nèi)優(yōu)雅的環(huán)境能夠使乘客在乘坐地鐵時更舒適，地鐵裝飾裝修工程質(zhì)量顯得尤為重要。文章結(jié)合鄭州市地鐵4號線裝飾裝修項目，對管線工程、多專業(yè)的協(xié)調(diào)配合、加工場地缺少、施工環(huán)境濕度大等施工管理難點進行分析，提出合理化建議，對離壁溝防水、欄桿扶手安裝、石材及瓷磚材料、防靜電地板施工等施工技術(shù)問題進行研究，總結(jié)相應的施工控制要點，為后續(xù)類似地鐵裝飾裝修項目提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；裝飾裝修；控制要點

地鐵裝飾裝修施工特點表現(xiàn)在工期緊張、涉及專業(yè)與單位眾多、交叉作業(yè)頻繁、協(xié)調(diào)配合難度較大、接口多且復雜、安全文明施工要求高等[1]。為了保證裝飾裝修工程在地鐵運營中美觀實用，保證施工質(zhì)量，需要結(jié)合其實際特點，靈活運用多種施工管理措施，順利完成地鐵裝飾裝修工程。本文以鄭州市地鐵4號線龍湖內(nèi)環(huán)路站-龍湖島站區(qū)間工程為背景，對地鐵裝飾裝修施工過程中產(chǎn)生的難點及相應的控制措施進行總結(jié)。

1工程概況

鄭州地鐵4號線工程，是一條正在建設的地鐵線路，北起自惠濟區(qū)老鴉陳站，南止于管城回族區(qū)郎莊站，正線采用地下敷設方式，地鐵線路全長29.287km，設車站27座，全部為地下站，預計2020年底全線開通。本工程為龍湖內(nèi)環(huán)路站-龍湖島站區(qū)間內(nèi)的龍湖內(nèi)環(huán)路站和龍湖島站地鐵車站裝飾裝修工程。龍湖內(nèi)環(huán)路站位于龍湖內(nèi)環(huán)路與龍源十三街交叉口，呈南北走向，為地下二層二跨島式車站，有效站臺長度為249m，龍湖島站位于金融島副CBD內(nèi)環(huán)路北，呈南北走向，為地下三層三跨島式車站，有效站臺長度222m。工程位置如圖1所示。

2地鐵裝飾裝修施工管理難點分析及應對措施

2.1公共區(qū)域及設備區(qū)走廊專業(yè)管線工程

地鐵車站設備安裝裝修工程由于牽涉專業(yè)多，安裝現(xiàn)場有結(jié)構(gòu)梁及伸縮縫等構(gòu)造措施，導致施工場地狹小。在施工過程中需要考慮各類管線的布置情況，若管線的布置不合理會加大施工難度，不能夠為后續(xù)工作預留充分的工作面，導致施工協(xié)調(diào)管理困難，應合理設計各類管線的布置，使各類管線布置規(guī)整，不影響其使用功能及美觀作用。為解決以上問題，不影響施工進度計劃，應以施工圖為依據(jù)，綜合安排管線的布置。對于與其他工程交接的關(guān)鍵部位，應與其他專業(yè)承包商共同討論各類管線系統(tǒng)的空間與平面布置要求，共同進行現(xiàn)場測繪定位，確定車站設備各個專業(yè)間各類管線的位置和標高。將各類管線的分部運用計算機輔助設計在平面圖上修正至完善，將修正后的各類管線工程施工圖報業(yè)主和監(jiān)理等審批后，作為管線工程的施工依據(jù)。

2.2車站多專業(yè)的協(xié)調(diào)配合

地鐵建設主體結(jié)構(gòu)完成后，受各種因素制約，同一站點內(nèi)裝飾裝修經(jīng)常和常規(guī)安裝、系統(tǒng)工程同一工作面交叉作業(yè)，彼此影響極大。除本標段內(nèi)各專業(yè)配合協(xié)調(diào)外，需要同車站內(nèi)牽引變電、通信、信號、軌道以及設備等專業(yè)密切配合，充分了解、及時處理交叉作業(yè)關(guān)系，才能夠保證工程順利實施，避免造成裝修作業(yè)的反復調(diào)整[2]。應妥善處理裝飾裝修工程前后工序的搭接和配合問題，在施工過程中應注意工序交叉時的施工質(zhì)量和成品保護。根據(jù)裝飾裝修工程施工總進度計劃表，檢查各個分部分項工程施工搭接計劃以及材料和設備的進場計劃，若存在缺陷應及時修改，作為項目各節(jié)點目標的控制及保證。在施工過程中應嚴格按照施工總進度計劃進行施工，及時對總進度計劃進行動態(tài)調(diào)整。在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題應及時協(xié)調(diào)解決，指定相關(guān)專業(yè)的工程師作為相應專業(yè)的協(xié)調(diào)負責人。針對重大的施工問題，應采取邀請業(yè)主等項目各方人員共同參加工程例會的方式加以解決，力求全面溝通解決。

2.3施工現(xiàn)場加工場地缺少

地鐵車站有限的空間會阻礙施工，地鐵車站內(nèi)缺乏寬敞的施工空間，導致工作面不足，在施工過程中，需要盡可能控制場地使用區(qū)域。應以施工圖為依據(jù)，在地鐵車站周邊附近設置材料的周轉(zhuǎn)堆場，以應對材料堆放的問題。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，將體積較大的材料運到加工場地進行加工和組裝，再吊放入車站內(nèi)施工，以保證施工不間斷進行。

2.4地下車站施工環(huán)境濕度較大

地鐵車站處于地下，且施工階段風機未啟用，通風條件差，施工環(huán)境較潮濕。需要對設備和材料在選型及安裝上嚴格把關(guān)，對設備及材料的防潮防腐性能應有專門要求。施工過程中應密切注意施工現(xiàn)場的環(huán)境濕度，設置相應的臨時送風排風裝置，以降低作業(yè)環(huán)境濕度[2]。若施工環(huán)境的濕度較大時，需要對設備安裝除濕裝置，以降低空氣濕度防止水凝結(jié)，設備受電前應有烘干措施，確保電氣設備的安全性。在潮濕環(huán)境下，支架和吊架需要進行防腐處理，設備和相關(guān)金屬構(gòu)件應及時保持干燥狀態(tài)，必要時需要進行防銹處理。在汛期和夏季暴雨期間施工，應對站臺層下面的重要部位有完備的排水抽水預案。

3地鐵裝飾裝修施工技術(shù)問題及其控制要點

3.1離壁溝防水問題及控制要點

在地鐵裝飾裝修中，離壁溝是順著地鐵外墻側(cè)壁的排水地溝，應采用混凝土澆筑，涂刷防水涂料，是防水措施中的最后一道[3]。在站廳層側(cè)墻裝修時發(fā)現(xiàn)未施工離壁溝，該站點現(xiàn)場采用磚砌水泥砂漿抹面方式且未做防水，離壁溝積水滲入中板石材鋪裝層，造成水從電扶梯側(cè)邊、中樓板孔洞及中板結(jié)構(gòu)縫等部位滴漏。離壁溝施工問題如圖2所示。（1）施工前，擋坎底部混凝土接觸面應鑿毛、清理干凈，保證新舊混凝土接觸面緊密；采用細石混凝土進行二次澆筑，不應砌體和砂漿砌筑；地下水豐富的車站必須刷防水涂料。（2）離壁溝內(nèi)地漏要低于溝底2~3cm，站內(nèi)成品不銹鋼地漏與離壁溝間細節(jié)應認真處理，防止水從該處滲入地磚找平層內(nèi)；離壁溝內(nèi)地漏布置需要按照現(xiàn)場實際情況優(yōu)化，在臨近墻體拐角、離壁溝找坡坡底段必須加設。

3.2欄桿扶手安裝問題及控制要點

短通道出入口電扶梯上平臺防護欄桿立柱固定與電扶梯上口鋼板檢修口沖突，造成該部位欄桿無法施工，需要提前核對；步梯欄桿與電扶梯外包板間距大于100mm，不滿足特種設備驗收要求，電扶梯端部扶手帶與欄桿阻擋彎頭距離應控制在80~120mm范圍。電扶梯上平臺鋼板與欄桿立柱沖突問題如圖3所示。（1）扶手是玻璃欄板的收口和穩(wěn)固連接構(gòu)件，其材質(zhì)影響使用功能和欄板的整體裝飾效果[4]。本工程的玻璃欄板扶手材料主要使用的是不銹鋼圓管，規(guī)格Φ50~100mm，扶手安裝完畢后應及時對扶手表面進行防護。本工程欄桿扶手較長，需要在欄桿扶手適當?shù)牟课患釉O臨時的立柱，避免扶手變形。（2）由于玻璃在欄板構(gòu)造中既是裝飾構(gòu)件，又是受力構(gòu)件，玻璃需要具有防護及承受荷載的功能，本工程采用鋼化玻璃施工[4]。鋼化玻璃安裝前，應用磨角機或砂輪打磨玻璃邊角，保證玻璃無缺邊缺角現(xiàn)象、鋼化玻璃尺寸精準排塊合理。安裝鋼化玻璃安裝時，玻璃與邊框應留有約5mm的空隙，采用柔性材料及時嵌縫。

3.3石材及瓷磚材料問題及控制要點

堵漏污染、搬運劃傷、水漬長時間侵蝕，是地鐵站點施工期間石材污染和損壞最大的問題。設備區(qū)衛(wèi)生間及走道拐角瓷磚需要采用對縫方式施工，即拐角瓷磚需要進行倒角處理，拐角處兩塊瓷磚對拼形成直角或采用壓角條收口，一塊嵌在另一塊上壓口處理，極易開裂。欄桿預埋件、預留線孔等部位未能提前與各專業(yè)對接，導致石材鋪設多次返工，欄桿、AFC、閘機等專業(yè)需求無法滿足。瓷磚施工問題如圖4所示。（1）根據(jù)設計飾面板的尺寸，在四周墻面排尺取中點，根據(jù)中點彈出中心線，以控制板材的設計位置，鋪前應進行試拼。（2）鋪貼前對易造成污染的淺色石材在板背面及板四周的立面均勻涂刷花崗巖防護劑兩遍，防止使用后出現(xiàn)色差、返堿的關(guān)鍵，鑲貼前將混凝土清掃干凈再灑水濕潤，均勻涂刷一遍素水泥漿。（3）標準板塊的鋪貼是控制水平標高和橫縫豎縫寬度的依據(jù)，在十字線交叉對角中心線安放2塊標準塊，拉通線控制縱橫地面標高，使用水平尺和角尺校正橫縫豎縫寬度。（4）鋪貼板材的順序，在沿墻處兩側(cè)彈線并先鋪一層板材，以此作為標準鋪設中間板材。安裝板材時，應保證板材四角同時放下，用水平尺找平。板材鋪貼完畢后用橡皮錘或木槌輕輕敲擊，若發(fā)現(xiàn)板材空鼓現(xiàn)象，應及時將板材撬起，用水泥漿補實空鼓處后再行二次鋪貼。（5）鋪貼板材24h后，先擦縫再灌漿，根據(jù)板材的顏色將配制的色彩水泥膠漿用漿壺緩慢壓入縫內(nèi)，灌漿1~2h后，用紗布蘸原漿擦縫，使水泥膠漿與板面平齊。（6）鋪設完的板材使用塑料薄膜保護，灑水養(yǎng)護24h，養(yǎng)護期間內(nèi)不得通行或堆放物件。

3.4防靜電地板施工問題及控制要點

防靜電地板又稱耗散靜電地板，接地或連接到任何較低電位點時能夠使電荷耗散，防靜電地板主要由地板、橫梁、支架、螺絲、貼面等主要部位組成，地板嵌入橫梁圍成的方格內(nèi)[5]。防靜電活動地板架設如圖5所示。地槽敷設在未采用成品彎頭、三通、四通的情況下，存在與防靜電地板支架交叉重疊問題，由于機柜邊緣預留位置問題，防靜電地板需要進行切割，致使少量支架無法安裝，影響機柜邊緣的地板穩(wěn)固性和安全性。（1）防靜電地板的骨架應安設在混凝土的水泥砂漿找平層上，安裝骨架前應將找平層清理干凈，保持找平層表面平整光潔。（2）根據(jù)房間平面尺寸和設備布置等情況選擇防靜電地板板塊的鋪設設計，在鋪設作業(yè)前應量出室內(nèi)各個方向的中線，若中線相差不大，可由外向內(nèi)鋪設；若中線相差較大，可由內(nèi)向外對稱鋪設；若有相關(guān)儀器設備需要預留洞口，應綜合考慮鋪設方案。（3）安裝可調(diào)支架前應復核原室內(nèi)標高控制線確定基準點，在找平層上標出可調(diào)支座的位置，在可調(diào)支座上安裝上橫梁轉(zhuǎn)動支座螺桿。用水平尺調(diào)整每個支座面高度均勻，安裝鋼支柱和鋼橫梁，待鋼支柱和鋼橫梁構(gòu)成整體牢固的框架后，使用水平儀抄平。（4）按照設計及廠家要求，選用符合要求的絕緣電線，與支架及橫梁跨接連接，按設計要求將跨接線與設計接地位置連接，使用接地搖表進行檢測，確認接地電阻達到設計規(guī)定值。（5）鋪設防靜電地板板材前，應檢查活板材下面所鋪設的電纜和管線的位置準確無誤。鋪設防靜電地板板材時，在鋼橫梁上安裝緩沖膠條用乳膠液與橫梁黏合，調(diào)整板材水平高度，保證板材四角與找平層接觸平整嚴密，在板材面層上涂刷防靜電地板專用環(huán)氧樹脂防塵漆。在板材與墻體的接縫處，窄縫（≤5mm）應用泡沫塑料鑲嵌，寬縫（>5mm）應用刷高強膠的木條鑲嵌，及時檢查調(diào)整板塊的水平度及接縫寬度。出現(xiàn)板材不符合標準模數(shù)的情況時，根據(jù)實際尺寸切割板面，鑲嵌補貼，及時調(diào)整支座及鋼支柱和鋼橫梁。

4結(jié)語

地鐵裝飾裝修工程的復雜性和特殊性，需要對裝飾裝修工程的重難點進行分析，在裝飾裝修工程施工過程中及時找到存在的問題，認真梳理總結(jié)，采取合理的施工對策予以解決，能夠保證地鐵機電安裝工程的質(zhì)量和功能實現(xiàn)，確保地鐵車站的安全運營。從施工方面分析，為了保證地鐵裝飾裝修工程有序開展，應認真核對設計圖紙，任何問題應在施工前解決。施工前做好主體結(jié)構(gòu)預留洞口及通道的尺寸復核，需要技術(shù)交底落實到位。從設計方面分析，應做到多專業(yè)溝通協(xié)調(diào)，通過優(yōu)化設計，保證細部節(jié)點設計盡量覆蓋全面，保證材料轉(zhuǎn)換及工藝銜接處理的通用化。

作者:王蛟洋 簡辰宇 王敏 單位:上海隧道工程有限公司