土工合成材料的性能精選(九篇)

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第1篇：土工合成材料的性能范文

【關(guān)鍵詞】 土工合成材料 軟土 不均勻沉降

1 軟土的定義和特性

軟土是自然歷史的產(chǎn)物，是隨著古地理、氣候、沉積環(huán)境的變化而形成的。一般是指在濱海、湖泊、谷地、河灘沉積的天然含水率大于30%，其液限一般在34%--43%的范圍內(nèi)，塑性指數(shù)大部分在15―20之間，天然空隙比大于1的土。如淤泥和淤泥質(zhì)土，以及其他高壓縮性飽和粘性土、粉土。

由于軟土的生成環(huán)境及粒度、礦物組成和結(jié)構(gòu)特征，結(jié)構(gòu)性顯著且處于形成初期，故具有以下物理力學(xué)特性：

（1）顏色以深色為主，粒度成分以細(xì)顆粒為主，有機(jī)質(zhì)含量高；

（2）天然含水量高，容重小，天然含水量大于液限；

（3）天然孔隙比大，一般大于1.0；

（4）滲透系數(shù)小，一般小于10-6cm/s，沉降速度慢，固結(jié)完成所需時(shí)間長(zhǎng)；

（5）粘粒含量高，塑性指數(shù)大；

（6）高壓縮性，壓縮系數(shù)大，基礎(chǔ)沉降大，般壓縮系數(shù)大于

0.5MPa-1；

（7）強(qiáng)度指標(biāo)小，快剪凝聚力小于l0kPa，內(nèi)摩擦角小于50；固結(jié)快剪的強(qiáng)度指標(biāo)略高，凝聚力小于15kPa，內(nèi)摩擦角小于100度；

（8）靈敏度高，靈敏度一般在2―10之間，有時(shí)大于10，具有顯著的流變特性。

（9）在荷載作用下一般會(huì)產(chǎn)生較大的沉降變形或失穩(wěn)。

2 土工合成材料的分類(lèi)及性能指標(biāo)

土工合成材料是以人工合成的聚化物為原料制成的各種類(lèi)型產(chǎn)品。可置于巖土或其它工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各種結(jié)構(gòu)層之間，具有過(guò)濾、防滲、隔離、排水、加筋和防護(hù)等多種功能，發(fā)揮加強(qiáng)、保護(hù)巖土或其它結(jié)構(gòu)功能的一種新型巖土工程材料。

一般將其分為土工織物、土工膜、土工復(fù)合材料和土工特種材料等。

表征土工合成材料的性能指標(biāo)一般可分為物理性能指標(biāo)、力學(xué)性能指標(biāo)、水力性能指標(biāo)、土工合成材料與土相互作用指標(biāo)及耐久性指標(biāo)等。

3 土工合成材料在軟土路基加固中的作用機(jī)理

3.1 約束地基側(cè)向位移，提高地基承載力

土有一定的抗壓強(qiáng)度，但抗剪強(qiáng)度很弱。土工合成材料在垂直荷載作用下，地基產(chǎn)生壓縮沉降和側(cè)向位移，此時(shí)土工合成材料受拉，故而能支承部分豎向荷載，土工合成材料與地基之間的摩阻力還可約束地基側(cè)向位移從而提高地基的承載力。

3.2 隔離、分散應(yīng)力

鋪設(shè)在軟弱地基上的土工合成材料將上部填料與地基土隔離開(kāi)來(lái)，具有的抗拉強(qiáng)度和良好的變形性能，使得填料與地基土的接觸部分具有相對(duì)剛度，從而將上覆荷載較均勻地分散到較大范圍的地基上，提高了地基承載力。工程實(shí)踐證明，控制加載速率的條件下，鋪設(shè)土工布后地基承載力比天然地基承載力提高約12.8%。同時(shí)，在不同性質(zhì)的填料分層面上，鋪設(shè)土工合成材料使不同性質(zhì)的填料互不摻雜，保持其結(jié)構(gòu)性能。

3.3 防滲、排水

土工膜和復(fù)合型土工膜（兩布一膜等）具有防止水流滲透的良好性能，它們通常被當(dāng)作土工結(jié)構(gòu)物的防滲層。土工合成材料的排水作用表現(xiàn)在它能使土體中的水分匯集到它的表面并沿著這個(gè)表面排出。在沼澤、鹽漬土等軟弱地基處理中通常利用土工布來(lái)隔斷毛細(xì)水或地下水上升。

3.4 邊坡加固

邊坡加固作用表現(xiàn)為兩種形式，一是將土工合成材料鉚釘在邊坡的表面，結(jié)合邊坡綠化等措施實(shí)現(xiàn)邊坡防護(hù)功能，二是將特定的土工合成材料平鋪到邊坡內(nèi)部一定的深度，借助材料的抗拉強(qiáng)度來(lái)加固邊坡。在膨脹土路基設(shè)計(jì)或既有路基加寬設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)在邊坡一定深度內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵等具有一定抗拉強(qiáng)度和變形性能的土工合成材料來(lái)加固邊坡。

3.5 減小不均勻沉降

通常土工合成材料與碎石層共同作為一層，這層具有與路堤本身和軟土地基不同的剛度，通過(guò)這一墊層將堤身荷載傳到軟土地基中去，它既是軟土固結(jié)的排水面，又是路堤的柔性筏基，因此可使地基變形均勻，且路堤中心沉降量比不鋪土工合成材料時(shí)要小。

4 設(shè)計(jì)檢算

4.1 穩(wěn)定性驗(yàn)算

土工合成材料加筋路基的穩(wěn)定性包括地基與堤身的整體穩(wěn)定性、堤身穩(wěn)定性、平面滑動(dòng)穩(wěn)定性。各項(xiàng)穩(wěn)定性的安全系數(shù)不得小于表l規(guī)定的值。

4.1.1 加筋路堤整體穩(wěn)定性

加筋路堤穩(wěn)定性分析的計(jì)算方法，常采用圓弧條分法進(jìn)行。計(jì)算時(shí)應(yīng)假設(shè)若干個(gè)穿越地基土的滑弧。以求得安全系數(shù)最小值和相應(yīng)的臨界滑動(dòng)面。計(jì)算常采用瑞典法和荷蘭法兩種計(jì)算模型。瑞典法計(jì)算模型是假定土工合成材料的拉力總是保持在原來(lái)鋪設(shè)方向。如圖1所示，則安全系數(shù)最小值和相應(yīng)的臨界滑動(dòng)面可按下式計(jì)算：

（1）

式中：-第i土條土重，KN/m

-第i土條土體粘聚力，kPa

-內(nèi)摩擦角

-第j層土工合成材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，KN/m

-第i層土條所受地震水平力，KN/m

其余符號(hào)含義如圖1所示。

4.1.2 加筋路堤的堤身穩(wěn)定性

采用圓弧條分法按公式（1）計(jì)算，此時(shí)不考慮地震力。在計(jì)算時(shí)應(yīng)在堤身范圍內(nèi)假定不同的滑弧，求得安全系數(shù)的最小值和相應(yīng)的臨界滑動(dòng)面。

4.1.3 加筋路堤的平面滑動(dòng)穩(wěn)定性

當(dāng)?shù)滔碌鼗菧\層軟弱土層或相對(duì)于路堤荷載淺層地基土強(qiáng)度較低時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算加筋路堤的平面滑動(dòng)穩(wěn)定性。加筋路堤平面滑動(dòng)表現(xiàn)圩堤與地基沿下臥硬土層頂面滑動(dòng)和地基側(cè)向擠出滑動(dòng)。

（1）下臥硬土層頂面滑動(dòng)的穩(wěn)定性計(jì)算采用式（2），其相應(yīng)的計(jì)算圖如圖2所示。在計(jì)算中應(yīng)假定d、C點(diǎn)位于堤腳線，變換線位置形成不同的滑動(dòng)面，求出安全系數(shù)的最小值。

（2）

式中：-ab面的主動(dòng)土壓力，KN/m

-cd面的被動(dòng)土壓力，KN/m

-硬土層側(cè)面的抗滑力，KN/m

Q-作用于土體abcd上的地震水平力，KN/m

（2）地基土側(cè)向擠出滑動(dòng)的穩(wěn)定計(jì)算采用公式（3），其相應(yīng)的計(jì)算圖示如圖3所示。在計(jì)算中應(yīng)假定abcd土體不同位置以及不同的b、C兩點(diǎn)距離，求出安全系數(shù)的最小值。

（3）

式中：分別為地基軟土層與土工合成材料界面的粘聚力和摩擦角。

Q為作用于土體abcd上的地震水平力，KN/m

其余符號(hào)意義相同。

4.2 復(fù)合地基承載力計(jì)算

軟土地基在鋪設(shè)土工織物后地基極限承載力為以下三項(xiàng)之和，即為沒(méi)有鋪設(shè)土工織物時(shí)，原天然地基的極限承載力；在荷載作用下，地基的沉降使土工織物發(fā)生變形而承受拉力所產(chǎn)生的垂直分力；土工織物阻止隆起而產(chǎn)生的平衡鎮(zhèn)壓作用的效應(yīng).土工織物加筋復(fù)合地基的極限承載力計(jì)算公式：

（4）

式中：-土的粘聚力

-地繼承載力

-土工織物的抗拉強(qiáng)度

-基礎(chǔ)邊緣與土工織物的傾斜角

-地基底寬

-地基形狀系數(shù)

-復(fù)合地繼承載力

-地基變形當(dāng)量半層

4.3 土工合成材料鋪設(shè)長(zhǎng)度計(jì)算

加筋路堤中，土工合成材料深入到穩(wěn)定土中的錨固長(zhǎng)度，不得小于最小錨固長(zhǎng)度，最小錨固長(zhǎng)度采用公式（5）計(jì)算。

（5）

式中：-最小錨固長(zhǎng)度，m

-土工合成材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，KN/m

-錨固安全系數(shù)，對(duì)于無(wú)粘性土取1.5，粘性土取2.0

-作用在某層筋材上的覆壓力，kPa

-土與土工合成材料的界面摩擦系數(shù)，當(dāng)計(jì)算的錨固長(zhǎng)度小于2.0時(shí)，取為2.0。

土工合成材料的鋪設(shè)長(zhǎng)度 L為滑動(dòng)面內(nèi)的長(zhǎng)度與錨固長(zhǎng)度之和，即：

L=+……………………………………………………（6）

5 結(jié)語(yǔ)

土工合成材料具有以下的優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)，資料表明通常情況下，采用土工合成材料比傳統(tǒng)方法節(jié)約30% 以上的投資；施工工藝簡(jiǎn)單，進(jìn)度快，輕便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，無(wú)須特殊機(jī)械；材料生產(chǎn)工廠化，材料來(lái)源基本上不受地域限制；質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化，易檢測(cè)，易儲(chǔ)存，易運(yùn)輸；功能復(fù)合，效果突出，適用領(lǐng)域更加廣闊；環(huán)保，施工無(wú)噪音，對(duì)水源、大氣污染小?；谶@些優(yōu)點(diǎn)土工合成材料在軟土地基的加固中得到了廣泛的應(yīng)用，但作為一種新型的合成材料對(duì)其性能以及施工工藝還有待于進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵路工程沒(méi)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》.北京：中國(guó)鐵道出版社，1992.5.

[2]包承綱.堤防工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)-北京：中國(guó)水利水電出版社.

[3]土工合成材料應(yīng)用手冊(cè).北京：中圍建筑工業(yè)出版社，2000.lO.

[4]TB 10035-2002，鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2002.

[5]公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1997.

[6]錢(qián)家歡.土工原理與計(jì)算[M].北京：水利水電出版社，1996.

第2篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞　土工合成材料 軟基處理 反射裂縫 加筋加固 排水隔離

0　前言

土工合成材料是土木工程應(yīng)用的合成材料的總稱(chēng)。作為一種土木工程材料，它是以人工合成的聚合物（如塑料、化纖、合成橡膠等）為原料，制成各種類(lèi)型的產(chǎn)品，置于土體內(nèi)部、表面或各種土體之間，發(fā)揮加強(qiáng)或保護(hù)土體的作用?！锻凉ず铣刹牧蠎?yīng)用技術(shù)規(guī)范》將土工合成材料[1]分為土工織物、土工膜、土工特種材料和土工復(fù)合材料等類(lèi)型。土工特種材料包括土工膜袋、土工網(wǎng)、土工網(wǎng)墊、土工格室、土工織物膨潤(rùn)土墊、聚苯乙烯泡沫塑料（EPS）等。土工復(fù)合材料是由上述各種材料復(fù)合而成，如復(fù)合土工膜、復(fù)合土工織物、復(fù)合土工布、復(fù)合防排水材料（排水帶、排水管）等。本文著重介紹當(dāng)前公路路基施工中土工合成材料類(lèi)型和應(yīng)用，以及就土工合成材料的各種性質(zhì)適合處理哪些類(lèi)型的軟土地基作簡(jiǎn)要說(shuō)明。

1 土工合成材料的種類(lèi)

1.1　土工布

土工布的制造過(guò)程是首先把聚合物原料加工成絲、短纖維、紗或條帶，然后再制成平面結(jié)構(gòu)的土工織物。土工布按制造方法可分為有紡（織造）土工布和無(wú)紡（非織造）土工布。有紡?fù)凉げ加蓛山M平行的呈正交或斜交的經(jīng)線和緯線交織而成。無(wú)紡?fù)凉た椢锸前牙w維作定向的或隨意的排列，再經(jīng)過(guò)加工而成。按照聯(lián)結(jié)纖維的方法不同，可分為化學(xué)（粘結(jié)劑）聯(lián)結(jié)、熱力聯(lián)結(jié)和機(jī)械聯(lián)結(jié)三種聯(lián)結(jié)方式。

土工布運(yùn)用于路面裂縫的防治在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層，是一種常用的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、造價(jià)低、對(duì)交通影響小、修復(fù)路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)。但其主要問(wèn)題是瀝青加鋪層中容易出現(xiàn)反射裂縫，而設(shè)置土工布是延緩反射裂縫的主要措施之一。

1.2　土工膜

土工膜一般可分為瀝青和聚合物（合成高聚物）兩大類(lèi)。含瀝青的土工膜目前主要為復(fù)合型的（含編織型或無(wú)紡型的土工織物），瀝青作為浸潤(rùn)粘結(jié)劑。聚合物土工膜又根據(jù)不同的主材料分為塑性土工膜、彈性土工膜和組合型土工膜。土工膜的不透水性很好，彈性和適應(yīng)變形的能力很強(qiáng)，能適用于不同的施工條件和工作應(yīng)力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。

1.3　土工格柵

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為玻璃纖維類(lèi)和聚酯纖維類(lèi)兩種類(lèi)型。

土工格柵有一定的剛度，從而使上面的負(fù)荷得到擴(kuò)散，提高了地基的承載力；土工格柵抗拉強(qiáng)度大，格柵墊層可增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性；土工格柵能適應(yīng)地基變形，礫石又能與格柵網(wǎng)孔互相鎖合在一起形成穩(wěn)固的平面防止礫石下陷，從而增加地基的抗剪強(qiáng)度，防止軟弱地基產(chǎn)生過(guò)大或不均勻沉降以至側(cè)向變形。

土工格柵在路基施工中的溝塘回填方面得到廣泛使用，首先溝塘挖除淤泥回填至原地面后，先鋪一層土工格柵并垂直路線鋪設(shè)，沿路線走向鋪滿整個(gè)溝塘范圍。橫向鋪網(wǎng)與路堤兩邊縱向盲溝相接，每相鄰兩幅土工格柵搭接長(zhǎng)度為20cm，搭接邊用u型釘固定。然后在其上填筑土并壓實(shí)后再加鋪一層土工格柵，再回填一層土并壓實(shí)，最后再加鋪一層土工格柵，其上再按照正常路基填筑，總共需要加鋪三層土工格柵。這樣處理過(guò)后能防止地基不均勻沉降造成的路基反射裂縫和側(cè)向位移。

1.4　土工特種材料

1.4.1　土工膜袋

土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續(xù)（或單獨(dú)）袋狀材料，利用高壓泵把混凝土或砂漿灌入膜袋中，形成板狀或其他形狀結(jié)構(gòu)，常用于護(hù)坡或其他地基處理工程。膜袋根據(jù)其材質(zhì)和加工工藝的不同，分為機(jī)制和簡(jiǎn)易膜袋兩大類(lèi)。機(jī)制膜袋按其有無(wú)反濾排水點(diǎn)和充脹后的形狀又可分為反濾排水點(diǎn)膜袋、無(wú)反濾排水點(diǎn)膜袋、無(wú)排水點(diǎn)混凝土膜袋、鉸鏈塊型膜

1.4.2　土工網(wǎng)

土工網(wǎng)是由合成材料條帶、粗股條編織或合成樹(shù)脂壓制的具有較大孔眼、剛度較大的網(wǎng)狀土工合成材料。用于軟基加固墊層、坡面防護(hù)、植草以及用作制造組合土工材料的基材。

1.4.3　土工網(wǎng)墊和土工格室

土工網(wǎng)墊和土工格室都是用合成材料特制的三維結(jié)構(gòu)。前者多為長(zhǎng)絲結(jié)合而成的三維透水聚合物網(wǎng)墊，后者是由土工織物、土工格柵或土工膜、條帶聚合物構(gòu)成的蜂窩狀或網(wǎng)格狀三維結(jié)構(gòu)，常用作防沖蝕和保土工程，剛度大、側(cè)限能力高的土工格室多用于地基加筋墊層、路基基床或道床中。

1.5　土工復(fù)合材料

土工織物、土工膜、土工格柵和某些特種土工合成材料，將其兩種或兩種以上的材料互相組合起來(lái)就成為土工復(fù)合材料。土工復(fù)合材料可將不同材料的性質(zhì)結(jié)合起來(lái)，更好地滿足具體工程的需要，能起到多種功能的作用。如復(fù)合土工膜，就是將土工膜和土工織物按一定要求制成的一種土工織物組合物。其中，土工膜主要用來(lái)防滲，土工織物起加筋、排水和增加土工膜與土面之間的摩擦力的作用。

2 土工合成材料的應(yīng)用

2.1　土工格室的應(yīng)用

土工格室在集中載荷作用下，　受力的主動(dòng)區(qū)會(huì)把所受的力傳遞給過(guò)渡區(qū)，但由于格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，以及填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，抑制了過(guò)渡區(qū)和被動(dòng)區(qū)的橫向移動(dòng)傾向，從而使路基的承載能力得以提高。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，在格室的限制作用下，中密砂的表觀粘聚力可以增加三十幾倍。很顯然，　如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三個(gè)區(qū)域移動(dòng)就可以取得提高地基承載力的效果，　這就是土工格室的限制原理。

2.2　土工格柵的應(yīng)用

土工合成材料是解決軟基處理問(wèn)題的有效方法，可改進(jìn)荷載分布狀況，減少填料層厚度，并能滿足抗剪強(qiáng)度的要求，限制土體側(cè)向位移，抗拉性能高，能避免產(chǎn)生裂縫，增加土層剛度，特別是土工格柵在處理軟土在路基中效果明顯，物理力學(xué)性能良好，其對(duì)軟土的加固作用主要體現(xiàn)在水平加筋上，復(fù)合地基中土工格柵在產(chǎn)生拉伸應(yīng)力的同時(shí)，對(duì)土體產(chǎn)生了一個(gè)類(lèi)似于側(cè)向約束壓力的作用，使得復(fù)合土體的具有較高的抗剪強(qiáng)度和變形模量，也就是說(shuō)由于土工織物使其上部施加荷載能均勻分布在地層中，當(dāng)?shù)鼗赡墚a(chǎn)生剪切破壞時(shí)，鋪設(shè)的土工織物將阻止破壞面的出現(xiàn)，提高地基承載力。

2.3　土工復(fù)合材料

土工復(fù)合材料在公路工程中被廣泛應(yīng)用在路堤加筋、臺(tái)背路基填土加筋、過(guò)濾與排水、路基防路、路面裂縫防治等方面。土工合成材料與土相互作用原理歸納為兩大類(lèi)：一是準(zhǔn)粘聚力原理；二是摩擦加筋原理。用土工復(fù)合材料提高新舊路堤的整體穩(wěn)定性，其優(yōu)點(diǎn)在于：壓實(shí)效果好；占地面積較少；路堤穩(wěn)定性好；有效防止滑移、塌方、沉降等現(xiàn)象。具有施工簡(jiǎn)便、易于推廣、節(jié)省資金等優(yōu)點(diǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)各種土工合成材料在路面、路基施工和軟土地基處理中的作用機(jī)理進(jìn)行分析，可以得出土工合成材料可以顯著提高地基承載力、減小沉降量及不均勻沉降，增大路堤穩(wěn)定性，在改善橋頭跳車(chē)方面具有明顯效果，并且能有效的防止和延緩瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生。土工合成材料理論在施工中的運(yùn)用將更加完善，從而指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]　水利部.　土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB　50290–98）　[M]北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，1998

第3篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞：組態(tài)王；SQL；各向異性；系統(tǒng)研發(fā) 

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.089 

1 前言 

土工合成材料與土體界面的相互作用屬不同介質(zhì)之間的問(wèn)題，是當(dāng)今巖土工程的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。筋-土界面上的摩擦阻力系數(shù)則是加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析的重要參數(shù)，性能參數(shù)的精準(zhǔn)測(cè)量對(duì)實(shí)際土體加筋工程具有重要指導(dǎo)意義[1-2]。我院自主研發(fā)一套充分考慮土工合成材料力學(xué)性能各項(xiàng)異性的新型直剪設(shè)備，避免了現(xiàn)行規(guī)范中試驗(yàn)測(cè)試值與土工合成材料實(shí)際受力特性嚴(yán)重不符的問(wèn)題，有效地解決了土工合成材料工程應(yīng)用中存在的安全隱患。同時(shí)，搭建一套基于組態(tài)王與SQL數(shù)據(jù)庫(kù)的直剪試驗(yàn)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、特征數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，數(shù)據(jù)及參數(shù)曲線輸出、存儲(chǔ)、查詢等功能，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，獲得了國(guó)家規(guī)范要求的土工合成材料剪切性能參數(shù)系列評(píng)價(jià)指標(biāo)，計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確可靠。 

2 土工合成材料各向異性直剪儀介紹 

直剪設(shè)備主要包括機(jī)械、氣動(dòng)以及電氣控制三大系統(tǒng)，如圖1所示。機(jī)械部分主要包括機(jī)架、頂尖、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)、氣缸支撐架、上下剪切盒、直線導(dǎo)軌副等；氣動(dòng)部分主要由氣缸、空壓機(jī)、閥體等組成；電氣控制系統(tǒng)主要由伺服電動(dòng)缸、可編程控制器、傳感器、觸摸屏等組成。 

本設(shè)備采用整體式機(jī)架，結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)剛度大、強(qiáng)度高，極好地降低了導(dǎo)軌變形率，為直剪性能參數(shù)的精準(zhǔn)測(cè)量建立結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。上剪切盒外部形狀采用正八邊形以便于頂尖定位、加強(qiáng)系統(tǒng)可靠性及可加工性，同時(shí)相較于四邊形、六邊形等形狀有效減小下剪切盒內(nèi)徑，進(jìn)而減小回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)尺寸，降低整機(jī)尺寸及重量。高性能回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)下剪切盒0～360°任意角度精確旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)土工格柵各向異性性能參數(shù)直接測(cè)量，完美解決了現(xiàn)行規(guī)范試驗(yàn)測(cè)試值與土工合成材料實(shí)際受力特性嚴(yán)重不符的問(wèn)題，同時(shí)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)具備自鎖功能以保證直剪試驗(yàn)中剪切面不發(fā)生旋轉(zhuǎn)，保證直剪試驗(yàn)準(zhǔn)確。 

采用氣動(dòng)加壓結(jié)合數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集模塊，對(duì)壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，保壓時(shí)間高達(dá)2h且氣壓變化率≤0.1%，實(shí)驗(yàn)過(guò)程壓力穩(wěn)定確保試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。采用高精度伺服電動(dòng)機(jī)與壓力傳感器聯(lián)合控制的方法，使剪切速度、剪切位移、剪切力得到精確控制，設(shè)備性能參數(shù)如表1所示。 

3 直剪試驗(yàn)操作系統(tǒng) 

（1）系統(tǒng)功能介紹。直剪試驗(yàn)操作系統(tǒng)用來(lái)指導(dǎo)操作人員安全高效、智能規(guī)范的開(kāi)展土工合成材料剪切性能檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、特征數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示及剪切性能數(shù)據(jù)及曲線輸出、查詢等功能。本系統(tǒng)共分為系統(tǒng)菜單、操作功能按鈕、法向應(yīng)力與實(shí)驗(yàn)時(shí)間顯示、狀態(tài)指示燈以及用戶登錄/退出等5個(gè)功能區(qū)，如圖2區(qū)域1～5所示。 

系統(tǒng)菜單分為系統(tǒng)說(shuō)明、參數(shù)設(shè)置、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)輸出、系統(tǒng)調(diào)試以及報(bào)警信息5個(gè)功能模塊。法向壓力及實(shí)驗(yàn)時(shí)間反應(yīng)實(shí)驗(yàn)過(guò)程實(shí)時(shí)法向應(yīng)力以及實(shí)驗(yàn)剩余時(shí)間。狀態(tài)指示燈區(qū)域包括5個(gè)狀態(tài)指示燈，系統(tǒng)狀態(tài)正常色為綠色，異常時(shí)為紅色；運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行過(guò)程為綠色，試驗(yàn)停止為灰色；報(bào)警狀態(tài)未出現(xiàn)報(bào)警為綠色，出現(xiàn)伺服異常、行程超出范圍、電機(jī)超載、壓力氣路連接異常等狀況時(shí)為紅色；法向應(yīng)力正常為綠色，應(yīng)力波動(dòng)范圍超出理論法向應(yīng)力的2%時(shí)指示燈為紅色。限位狀態(tài)反應(yīng)剪切位移是否超出行程范圍，正常為綠色，超限則為紅色。 

（2）系統(tǒng)操作流程及SQL實(shí)現(xiàn)。打開(kāi)/退出組態(tài)王，進(jìn)行SQL連接/連接，功能實(shí)現(xiàn)命令語(yǔ)言為：SQLConnect（IDDevice，"dsn=；uid=；pwd="），SQLDisconnect（＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice） 

上述命令語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了組態(tài)王與SQL數(shù)據(jù)源的連接/斷開(kāi)，將此命令寫(xiě)入組態(tài)王應(yīng)用程序命令語(yǔ)言的啟動(dòng)/結(jié)束中，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)就可以連接/斷開(kāi)到數(shù)據(jù)庫(kù)[3]。 

進(jìn)入【系統(tǒng)調(diào)試】界面，調(diào)試各功能按鈕與數(shù)據(jù)顯示框，檢查系統(tǒng)是否正常；進(jìn)入【參數(shù)設(shè)置】界面，輸入實(shí)驗(yàn)參數(shù)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)；點(diǎn)擊【加壓】按鈕，并根據(jù)界面中間法向應(yīng)力顯示框進(jìn)行調(diào)整直至試驗(yàn)理論值；點(diǎn)擊【預(yù)壓】，彈出預(yù)壓界面，并進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)壓5 min以保證后續(xù)實(shí)驗(yàn)過(guò)程壓力穩(wěn)定。 

預(yù)壓結(jié)束，點(diǎn)擊【電機(jī)使能】按鈕，若參數(shù)輸入不合理則彈出提示窗口，輸入合理則電機(jī)上電，功能實(shí)現(xiàn)命令語(yǔ)言如下：SQLCreateTable（ ＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice，＼＼本站點(diǎn)＼實(shí)驗(yàn)時(shí)間與日期， "直剪儀實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)"） 

上述命令語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了按照設(shè)定表格模板的格式在數(shù)據(jù)庫(kù)中以實(shí)驗(yàn)日期與時(shí)間新建數(shù)據(jù)表格，將此命令寫(xiě)入【電機(jī)使能】按鈕的按下時(shí)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)表格的創(chuàng)建。 

點(diǎn)擊【開(kāi)始】，進(jìn)入【實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)】界面開(kāi)始實(shí)驗(yàn)，每10s將數(shù)據(jù)存一次，命令語(yǔ)言如下：

SQLInsert（＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice，＼＼本站點(diǎn)＼實(shí)驗(yàn)時(shí)間與日期， "直剪儀實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)"） 

組態(tài)王將記錄體相關(guān)聯(lián)的變量當(dāng)前值插入到SQL數(shù)據(jù)庫(kù)表格中，從而生成一條新的記錄，達(dá)到將組態(tài)王中的數(shù)據(jù)寫(xiě)到外部數(shù)據(jù)庫(kù)的目的。 

實(shí)驗(yàn)時(shí)間為0或者點(diǎn)擊【停止】按鈕，進(jìn)入數(shù)據(jù)是否保存對(duì)話框，若刪除當(dāng)前試驗(yàn)數(shù)據(jù)則命令語(yǔ)言如下： 

SQLSelect（ ＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice， "實(shí)驗(yàn)時(shí)間匯總"， "報(bào)表名"， ""， "" ）； 

SQLDelete（＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice， "實(shí)驗(yàn)時(shí)間匯總"，whereexpr）； 

點(diǎn)擊【卸壓】按鈕；點(diǎn)擊【歸零】按鈕，并彈出系統(tǒng)回零等待界面，當(dāng)回零動(dòng)作完成后，該窗口自動(dòng)關(guān)閉；點(diǎn)擊【電機(jī)去使能】按鈕，關(guān)閉電機(jī)；若繼續(xù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，點(diǎn)擊【加壓】按鈕并按照步驟3-11開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，若結(jié)束實(shí)驗(yàn)則點(diǎn)擊【結(jié)束】按鈕。 

進(jìn)入數(shù)據(jù)輸出開(kāi)展后期數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)輸出分為【數(shù)據(jù)報(bào)表】和【曲線輸出】?jī)蓚€(gè)功能，先從“實(shí)驗(yàn)時(shí)間選擇”下拉列表框中選擇相應(yīng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)日期，之后根據(jù)需要選擇報(bào)表/曲線預(yù)覽、打印、刪除等功能。 下拉列表框日期顯示SQL實(shí)現(xiàn)語(yǔ)言如下： 

SQLSelect（ ＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice， "實(shí)驗(yàn)時(shí)間匯總"， "記錄報(bào)表名"， ""， "" ）； 

SQLNext（ ＼＼本站點(diǎn)＼IDDevice）； 

當(dāng)需要將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)調(diào)入組態(tài)王來(lái)顯示，將此命令寫(xiě)入相應(yīng)功能按鈕按下時(shí)，并添加查詢下一條記錄的命令，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的逐條查詢。 

4 試驗(yàn)實(shí)例數(shù)據(jù)處理 

本文從“實(shí)驗(yàn)時(shí)間選擇”下拉列表框中選擇“2015年5月26日11時(shí)23分”數(shù)據(jù)為處理實(shí)例，依次實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的報(bào)表預(yù)覽、曲線顯示，數(shù)據(jù)處理結(jié)果如圖3所示，并處理計(jì)算剪切位移與剪切力關(guān)系，如圖4所示。 

圖3（b）所示曲線可依據(jù)需要選擇坐標(biāo)軸，僅選擇一項(xiàng)則默認(rèn)時(shí)間為橫軸，若選擇兩項(xiàng)則第一選擇項(xiàng)為橫軸，第二選擇項(xiàng)為縱軸。點(diǎn)擊【選取】按鈕后，曲線顯示控件的橫/縱軸量程將依據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理調(diào)整。圖4所示曲線給出了剪切位移與剪切力關(guān)系圖，并能根據(jù)需要通過(guò)“實(shí)驗(yàn)時(shí)間選擇”添加多條曲線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，實(shí)現(xiàn)曲線保存、打印和清空操作。 

5 結(jié)論 

本文研制的新型直剪設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)環(huán)境友好，安全性能高，基于組態(tài)王與SQL數(shù)據(jù)庫(kù)研發(fā)的試驗(yàn)操作系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、特征數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，性能參數(shù)后期處理等功能，操作簡(jiǎn)單、計(jì)算準(zhǔn)確可靠，具有很好的應(yīng)用價(jià)值。 

參考文獻(xiàn)： 

[1]周楊，李曉瑩.土工合成材料直剪與拉拔聯(lián)合試驗(yàn)儀的研制[J].路基工程，2006，12（06）：82-83.   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網(wǎng)專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)論文和以及服務(wù)，歡迎光臨dYlw.nET

[2]鄧子健，沈躍.瀝青路面層間抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)分析[J].山西交通科技， 2006，181（04）：11-14. 

第4篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞：路堤；軟基；加筋土；施工工藝；質(zhì)量控制

1、路堤加筋土施工工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

路堤加筋可依據(jù)邊坡坡度及設(shè)計(jì)目的等情況，采用堤身全斷面加筋及邊坡長(zhǎng)短筋間隔加筋的方式。加筋材料主要是常用的土工合成材料，即土工格柵、土工織物、土工格室及土工網(wǎng)等。路堤加筋一般以土工格柵的使用最為普遍，尤其用于加筋用途時(shí)，宜選用強(qiáng)度高、蠕變小及粗糙度大的土工格柵。

1.1 施工工序與要求

1.1.1 施工放線

按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確地放出路堤邊線的標(biāo)志線，用石灰或其他方式進(jìn)行標(biāo)志并保護(hù)。為保證路堤土充分壓實(shí)，施工時(shí)路堤實(shí)際填筑邊線要寬于設(shè)計(jì)邊線，每邊不少于30cm。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求，在鋪設(shè)土工格柵前，首先應(yīng)清除表土，然后進(jìn)行路堤填筑，按照文獻(xiàn)的要求對(duì)每層填土進(jìn)行壓實(shí)。為保證土工格柵不被填土表層堅(jiān)硬凸出物刺破，填土表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。

1.1.2 鋪設(shè)土工格柵工序

（1）按照要求剪裁相應(yīng)的加筋層的土工格柵長(zhǎng)度，對(duì)于包裹式土工格柵加筋路堤，其土工格柵的長(zhǎng)度應(yīng)包括筋帶穩(wěn)定長(zhǎng)度、筋帶包裹長(zhǎng)度和筋帶外露長(zhǎng)度三者之和。

（2）鋪設(shè)包裹式土工格柵時(shí)，土工格柵的長(zhǎng)度要滿足錨固要求，尤其在坡面外側(cè)必須預(yù)留出包裹所需的格柵長(zhǎng)度；土工格柵的下承層路堤表面填土要平整、密實(shí)，且不能有堅(jiān)硬的凸出物；土工格柵鋪設(shè)要平順，在路堤橫向傾斜度不宜大于5%，保證土工格柵拉緊、拉直和不褶皺。順路線方向，相鄰?fù)凉じ駯艖?yīng)合理搭接，并用U 形鋼筋釘固定。土工格柵之間的摩擦力要小于土工格柵與填土之間的摩擦力，故要求相鄰?fù)凉じ駯胖g的搭接寬度盡量小，搭接長(zhǎng)度一般不小于10c，。

（3）為使土工格柵在碾壓過(guò)程中少出現(xiàn)褶皺，除在相鄰兩幅格柵搭接處使用U 形鋼筋釘固定外，還需要在一副格柵中用U形鋼筋釘固定。U形鋼筋釘按照梅花形布設(shè)，布設(shè)間距以90cm左右為宜。

1.1.3路堤填土壓實(shí)

填土的鋪筑、壓實(shí)按照公路路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范要求進(jìn)行，填土厚度一般不超過(guò)30cm，填土含水量應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)，填土壓實(shí)度要滿足設(shè)計(jì)要求。除以上正常的路基施工要求外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）土工格柵鋪設(shè)好以后，要及時(shí)填土覆蓋及碾壓，防止土工格柵受陽(yáng)光等紫外線照射老化。

（2）接觸土工格柵面10cm以內(nèi)的路基填料，不可有大的堅(jiān)硬粒料，其最大粒徑不大于6cm，以防止填料在碾壓過(guò)程中損傷土工格柵，從而使單位寬度的土工格柵強(qiáng)度降低。

（3）路堤填筑過(guò)程中，首先填筑路堤邊坡處，然后依次填筑到路堤內(nèi)，這樣可防止格柵隆起，以免影響土工格柵的鋪筑質(zhì)量。

（4）施工車(chē)輛不可在剛鋪筑好的土工格柵上行駛，嚴(yán)禁車(chē)輛在土工格柵上掉頭。

（5）土工格柵加筋路堤，其土體填筑質(zhì)量不應(yīng)因加筋而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。碾壓前先檢查填土的厚度和平整度，確定其符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。選擇碾壓機(jī)具時(shí)，嚴(yán)禁使用羊足碾，以免損傷土工格柵。碾壓順序是先邊坡后堤身，碾壓輪跡重疊不小于30cm，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏碾壓的現(xiàn)象。

1.1.4 土工格柵反包裹

將土工格柵折過(guò)來(lái)包裹住土袋，同時(shí)鋪設(shè)在路堤填土上，并張緊格柵。剪裁下一層土工格柵，重復(fù)步驟2～步驟4，鋪筑下一層土工格柵。

1.2 施工質(zhì)量控制與檢查標(biāo)準(zhǔn)

由于土工格柵加筋路堤施工過(guò)程中，有些步驟難于量化，因此，施工全過(guò)程需要安排旁站人員進(jìn)行外觀檢查。外觀檢查項(xiàng)目主要有：土工格柵的張緊程度；土工格柵的破損情況；土工格柵的固定情況，包括U形鋼筋釘?shù)墓潭?；填土的粒徑控制?/p>

2、加筋土處理軟基的工藝與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

土工合成材料應(yīng)用于處理軟土地基時(shí)，主要目的是約束地基的側(cè)向變形；均勻化地基基底應(yīng)力分布；提高地基的承載力；增強(qiáng)路堤的抗滑穩(wěn)定性。處理軟基所用的土工合成材料，應(yīng)選用強(qiáng)度較高、蠕變較小的機(jī)織土工織物或土工格柵，處理方法一般是在路堤的底部鋪設(shè)單層或多層土工合成材料。

2.1 加筋土處理軟基的施工工序與要求

2.1.1 施工放樣

按設(shè)計(jì)要求放出路堤的坡腳線，并做好標(biāo)志保護(hù)工作。進(jìn)行填筑前的清除表土、回填土的壓實(shí)及整平工作，同時(shí)檢驗(yàn)基底土及其承載力是否與設(shè)計(jì)相符。

2.1.2鋪設(shè)土工合成材料

（1）鋪設(shè)土工合成材料之前，首先要檢查土工合成材料的破損情況，如織物破裂、格柵斷肋等。如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，破損嚴(yán)重的嚴(yán)禁使用。

（2）盡量采用幅度較寬的土工合成材料，鋪設(shè)時(shí)使其強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向，有利于發(fā)揮土工材料縱向強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。

（3）鋪設(shè)的土工合成材料不允許有褶皺，要盡量張緊，必要時(shí)也可用U形鋼筋釘固定。

（4）土工合成材料與其下層表面盡量緊貼，不得因其上填土碾壓而移動(dòng)。

（5）當(dāng)鋪設(shè)2層或多層土工合成材料時(shí)，相鄰的上、下層土工材料接縫要交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于50cm。

2.1.3 鋪設(shè)砂（礫石）墊層

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的厚度鋪筑砂（礫石）墊層并整平壓實(shí)，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅(jiān)硬凸出物。砂墊層用砂盡量采用中砂，其含泥量不大于5%；墊層所用礫石最大粒徑不超過(guò)8cm，含泥量不超過(guò)10%。與土工合成材料接觸的墊層材料，10cm以內(nèi)最好用砂，否則，在碾壓過(guò)程中容易損傷土工合成材料。

2.1.4 路堤填筑

加筋砂墊層施工完成后，可在其上進(jìn)行正常的路堤土填筑。與土工合成材料接觸的10cm以內(nèi)的填土材料，其最大粒徑不超過(guò)6cm。另外，根據(jù)不同軟基的具體情況，采取不同的填筑方式。

2.1.5 施工觀測(cè)

軟土地基在填筑過(guò)程中，應(yīng)設(shè)置沉降板進(jìn)行沉降量觀測(cè)；同時(shí)，根據(jù)不同的觀測(cè)目標(biāo)，布設(shè)相應(yīng)的觀測(cè)儀器，按時(shí)進(jìn)行測(cè)量、記錄。通常情況需要測(cè)量地基中的孔隙水壓力及軟基在填筑過(guò)程中的側(cè)向變形等。在觀測(cè)中，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整填筑進(jìn)度或修改施工方案。

2.2 加筋土處理軟基的施工質(zhì)量控制

處理軟基的加筋墊層的施工質(zhì)量控制內(nèi)容主要有加筋材料的物理力學(xué)性能、砂（礫石）墊層鋪設(shè)寬度、厚度和平整度、加筋材料鋪設(shè)長(zhǎng)度、寬度及其搭接寬度等。經(jīng)檢查，物理力學(xué)性能指標(biāo)符號(hào)設(shè)計(jì)要求。同樣，應(yīng)安排旁站人員進(jìn)行外觀檢查，即土工合成材料鋪設(shè)的張緊程度、土工合成材料本身的破損情況、填土粒徑的控制及填土攤鋪、碾壓的施工順序控制。

3、結(jié)束語(yǔ)

本文在現(xiàn)行市政道路加筋土設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及成果基礎(chǔ)上，結(jié)合加筋土工程的施工實(shí)際過(guò)程，通過(guò)仔細(xì)分析梳理，提出了加筋土路基在施工過(guò)程中所需檢查的項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，基本上能滿足加筋土路基施工的質(zhì)量控制要求。根據(jù)不同的工程情況，可適當(dāng)增加特殊檢查項(xiàng)目，如加筋材料鋪設(shè)偏離路基軸線、軟基處理時(shí)加筋材料的包裹長(zhǎng)度偏差范圍等。

參考文獻(xiàn)

第5篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞：土工合成材料；水利工程；應(yīng)用；分析

Abstract: soil synthesis material has light quality, high strength, integral sex is strong, wear-resisting, is not easy to decay, and construction, simple, easy to transport and material sources such as rich advantages, have been widely used in water conservancy project. For geosynthetic materials in water conservancy engineering application are discussed in this paper.

Keywords: geosynthetic materials; Water conservancy projects; Application; analysis

中圖分類(lèi)號(hào)：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1土工合成材科在水利工程方面的應(yīng)用

1.1混凝土壩防滲。

防止混凝土壩結(jié)構(gòu)滲漏的增加，現(xiàn)行的方法是放空水庫(kù)后，在混凝土壩的上游面粘貼土工膜。沿垂直方向每隔2m設(shè)一水平不銹鋼槽，以?shī)A緊土工膜。該方法的改善是先在混凝土壩上游面設(shè)置土工網(wǎng)格，然后將土工膜粘貼在土工網(wǎng)格上。設(shè)置土工網(wǎng)格的目的是收集滲過(guò)土工膜的水。土工膜用于該目的已有15年。據(jù)報(bào)道，它最早用于意大利，目前在全世界得到普遍的采用。

1.2土石壩防滲。

土工膜以及復(fù)合土工合成材料和粘性土形成的襯砌，已被用在土壩或土壩的上游面作為防滲體。土工膜應(yīng)妥善防護(hù)，防止刺破，并妥善錨固。

1.3隧洞防滲。

現(xiàn)行的方法是將土工膜用于永久性混凝土里側(cè)的防滲體，與針刺的、較厚的無(wú)紡?fù)凉た椢镆黄?，將水?dǎo)入設(shè)在隧洞底腳的排水出口，形成封閉的排水系統(tǒng)。

然而，土工膜及其下面的土工織物的布置是很困難的。土工合成材料會(huì)從臨時(shí)的護(hù)頂下垂，在永久性混凝土襯砌施工時(shí)容易遭到破壞。因此，現(xiàn)在的進(jìn)展集中在施工方法的改進(jìn)上。土工合成材料應(yīng)和永久性混凝土襯砌同時(shí)施工．以避免在永久性混凝土襯砌施工時(shí)損壞土工合成材料。

1.4渠道防滲。

渠道防滲常采用復(fù)合土工膜進(jìn)行渠道防滲襯砌。復(fù)合土工膜鋪設(shè)分渠底鋪設(shè)、坡面鋪設(shè)兩個(gè)部分。鋪設(shè)_期去：沿渠道軸線方向水平滾鋪；坡面鋪設(shè)在坡面驗(yàn)收合格后，從順坡面軸線方向滾鋪，與渠底的復(fù)合土工膜連接采用丁字形連接。復(fù)合土工膜的上面均勻鋪設(shè)l0cm砂墊層，找平拍實(shí)后鋪設(shè)10cm混凝土。坡面復(fù)合土工膜鋪設(shè)合格后應(yīng)及時(shí)鋪卜墊層壓蓋，防止風(fēng)吹及復(fù)合土膜暴曬老化，同時(shí)做好混凝土護(hù)砌，加強(qiáng)復(fù)合土工膜的保護(hù)。用溝槽或夾條將復(fù)合土工膜和渠道非淹沒(méi)區(qū)連接、錨固。

2土工膜防滲施工工藝原理及流程

2.1施工工藝原理

土工膜規(guī)格型號(hào)150g／O.2 mm／150g針刺短線滌綸兩布一膜(PE膜)，是一種土工合成材料，具有較好的防滲效果。其防滲原理：一是將土工膜鋪設(shè)在需要進(jìn)行防滲處理渠道坡面上，利用自身的連接形成整體坡面防滲體：二是使坡面鋪設(shè)的土工膜的下部與渠底坡腳鋪設(shè)的土工膜進(jìn)行焊接，使土工膜與坡腳混凝土防滲板形成一整體：三是土工膜上部嵌入坡項(xiàng)混凝土壓帽墻下，使渠底混凝土防滲板、坡面土工膜、坡頂混凝土壓帽墻形成一個(gè)完全封閉的整體防滲體系。

2.2施工工藝流程

土工膜鋪設(shè)應(yīng)在渠道迎水面坡面平整度、壓實(shí)度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行。土工膜施工工藝流程如下：

施工準(zhǔn)備一土工膜鋪設(shè)一土工膜焊接一質(zhì)量檢驗(yàn)一砂漿墊層的找平一漿砌混凝土預(yù)制板一驗(yàn)收

3土工膜施工方法

3.1施工準(zhǔn)備

清除渠道坡面上的尖角雜物，欠坡回填夯實(shí)、富坡削坡挖平后經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，為土工膜鋪設(shè)提供工作面。

3.2土工膜的鋪設(shè)

（1）鋪設(shè)方法

土工膜鋪設(shè)分渠底坡腳鋪設(shè)、坡面鋪設(shè)兩個(gè)部分。渠底坡腳鋪設(shè)應(yīng)在渠底漿砌塊石墊層施工結(jié)束，驗(yàn)收合格后進(jìn)行。鋪設(shè)方法：沿渠道軸線方向在坡腳處水平滾鋪。坡面鋪設(shè)在坡面驗(yàn)收合格后，從堤頂?shù)降棠_沿渠道軸線方向緩慢展鋪，下部與渠底坡腳先前鋪設(shè)的土工膜搭接，上部留出30―50cm準(zhǔn)備壓入渠頂混凝土壓帽墻下。

（2）技術(shù)要求

鋪設(shè)應(yīng)在在干燥、暖和天氣進(jìn)行。為了便于拼接，防止應(yīng)力集中，土工膜鋪設(shè)采用浪形松馳方式，富余度約為1.5％。攤開(kāi)后及時(shí)拉平、拉開(kāi)，要求土工膜與坡面吻合平整，無(wú)突起褶皺，施工人員應(yīng)穿平底布鞋或軟膠鞋，嚴(yán)禁穿釘鞋，以免踩壞土工膜。施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)土工膜損壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

3.3土工膜的拼接

（1）拼接包括土工布的縫接、土工膜的焊接。

（2）土工膜焊接采用熱熔焊法施工，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量。焊接質(zhì)量的好壞暈土工膜防滲性能成敗的關(guān)鍵。因此，土工膜焊接應(yīng)由生產(chǎn)廠家派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人應(yīng)由生產(chǎn)廠家派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)操作，指導(dǎo)，培訓(xùn)，采用專(zhuān)用焊接設(shè)備ZPR一210V型熱合土工膜焊接饑焊接和手提式封包機(jī)縫接進(jìn)行。

(3)焊接流程：

鋪膜一焊膜一縫底層布一翻面鋪好一縫上層布

(4)焊接工藝：第一幅土工膜鋪好后，將需焊接的邊翻疊(約60cm寬)，第二幅反向鋪在第一幅膜上，調(diào)整兩幅膜焊接邊緣走向，使之搭接10cm。

(5)焊接前用電吹風(fēng)吹去膜面上的砂子、泥土等臟物，保證膜面干凈。在焊接處墊一條長(zhǎng)木板，以便焊機(jī)在平整的基面上行走，保證焊接質(zhì)量。正式焊接前，根據(jù)施工氣溫進(jìn)行試焊，確定行走速度和施焊溫度，一般掌握行走速度1.5―2.5m／s，施焊溫度為220―300℃。拼接焊縫兩條，每條寬l0毫米，兩條焊縫間留有l(wèi)0毫米的空腔，用此空腔檢查其焊縫質(zhì)量。

3.4土工膜的錨固

（1）土工膜的錨固分上部與渠頂混凝土壓帽墻的錨固和下部與渠底現(xiàn)澆混凝土的錨固。上部錨固采用在渠頂混凝土壓帽墻基礎(chǔ)底部嵌入足夠長(zhǎng)度土工膜，現(xiàn)澆混凝土壓蓋形式。下部錨固與現(xiàn)澆混凝土底板連成一體。

（2）技術(shù)要求

錨固好壞，關(guān)系到能不能組成一個(gè)封閉防滲體。下部錨固應(yīng)待此段渠底漿砌石墊層施工完畢，并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收批準(zhǔn)后方能進(jìn)行。上部錨固待漿砌預(yù)制混凝土板完成后進(jìn)行。

3.5砂漿墊層及預(yù)制塊鋪設(shè)

土工膜鋪設(shè)好后，先在其上面均勻鋪設(shè)3cm厚Ml0砂漿墊層找平拍實(shí)，然后漿砌鋪設(shè)8cm混凝土預(yù)制塊，并及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)。坡面土工膜鋪設(shè)合格后應(yīng)及時(shí)采取措施壓蓋、固定。

3.6土工膜施工質(zhì)量控制

土工膜施工質(zhì)量控制包括進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量控制、施工操作過(guò)程控制、施工完成后質(zhì)量控制。

4、土工合成材料在施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1運(yùn)輸、貯存中不得沾污、雨淋、破損，遠(yuǎn)離火源，周?chē)坏糜兴帷A等腐蝕性介質(zhì)，不得長(zhǎng)期曝曬和直立。

4.2材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽檢。施工時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人隨時(shí)檢查清基、材料鋪故方向、材料的接縫或搭接、材料與結(jié)構(gòu)物的連接，每完成一道工序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)驗(yàn)收，合格后，方可進(jìn)行下道工序。

結(jié)束語(yǔ)：總之，在施工中要對(duì)土工膜和復(fù)合土工膜的使用經(jīng)驗(yàn)不斷的總結(jié)，要根據(jù)土工膜的工作機(jī)理、材料特性、工程的特殊和破壞模式，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算和方法分析。隨著土工膜材料在水利工程中的推廣應(yīng)用，應(yīng)充分了解土工膜材料的性能，施工時(shí)嚴(yán)格控制焊接工藝質(zhì)量，進(jìn)貨產(chǎn)品嚴(yán)格抽樣檢查，做好施工焊接的檢測(cè)。

參考文獻(xiàn)

第6篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞：土工合成材料； 工程管道；市政工程

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

目前，市政管道工程，尤其是流沙、軟土地質(zhì)地區(qū)進(jìn)行市政管道工程的修建時(shí)，常常會(huì)發(fā)生盲溝管淤堵、路面塌陷、管口脫開(kāi)漏水等現(xiàn)象，需要耗費(fèi)大量的財(cái)力、人力和物力進(jìn)行維修。追其原因可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)流沙地質(zhì)條件下發(fā)生管道問(wèn)題是因?yàn)樵谑┕て陂g采取了不恰當(dāng)?shù)慕邓胧亩沟鼗潦艿綌_動(dòng)造成的；大多數(shù)軟土地區(qū)出現(xiàn)管道問(wèn)題都是因?yàn)樵诘鼗鶙l件相對(duì)較差的情況下使用砂石基礎(chǔ)的柔性接口管道，后期不均勻沉降致使管道接口破壞從而發(fā)生漏水。對(duì)于天津地區(qū)而言，為配合道路工程建設(shè)，很多管槽回填的都是碎石料，當(dāng)級(jí)配不良時(shí)，地基會(huì)受到一定程度的擾動(dòng)，甚至?xí)?dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的坍塌現(xiàn)象。土工合成材料的原料是人工合成的聚合物，例如合成橡膠、化纖、塑料等，將它們做成產(chǎn)品，放到各種土體間或者土體的表面或內(nèi)部，可以起到保護(hù)土體、使土體防滲、排水、隔離、反濾功能增強(qiáng)的效果。土工合成材料的廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展，使市政管道工程難題的解決又多了一個(gè)新方法。

1、土工合成材料在盲溝排水設(shè)施建設(shè)中的應(yīng)用

對(duì)于盲溝排水設(shè)施而言，其主要存在于明開(kāi)槽施工降水工程、填埋場(chǎng)庫(kù)區(qū)以及擋土墻和地道工程建設(shè)之中。在確保級(jí)配良好的條件下，砂石料在濾水管周?chē)M(jìn)行回填施工，并將其作為反濾層，這是最傳統(tǒng)的盲溝排水方法之一。實(shí)踐證明，因盲溝管的斷面非常的小，所以整個(gè)施工過(guò)程中，反濾料級(jí)配很難受到有效的控制，而且當(dāng)盲溝管發(fā)生堵塞問(wèn)題時(shí)，會(huì)影響工程運(yùn)行效率。

現(xiàn)如今，由于土工合成材料的發(fā)展極為迅速，出現(xiàn)了很多新的產(chǎn)品，在工程中已經(jīng)使用土工織物和塑料盲溝管材進(jìn)行盲溝排水，塑料排水盲溝管具有很強(qiáng)的適應(yīng)不均勻變形的能力和抗壓能力，孔隙率可以高達(dá)90%，將其與土工布的反濾功能有機(jī)的結(jié)合在一起，最常用的方法就是將土工合成材料沿側(cè)壁、槽底鋪設(shè)，將10厘米的級(jí)配砂石料鋪設(shè)到它的上面，然后鋪設(shè)塑料盲溝管材，在管頂以上15厘米處回填級(jí)配砂石料，在回填的級(jí)配砂石料頂面將土工合成材料搭接封閉，如圖1所示，按照具體工程在其上進(jìn)行回填。這里的土工合成材料起到了保土和反濾的功能，同時(shí)還排水能力也很強(qiáng)。如果工程有較高的要求，可以將一層土工織物包覆到排水管的外側(cè)。現(xiàn)在也有塑料盲溝管和土工布的復(fù)合成品管材。

2、流砂土質(zhì)區(qū)管道病害常見(jiàn)的原因

流砂是一種地質(zhì)現(xiàn)象，它常常發(fā)生在地基被滲透破壞的不良工程中，是由于地下水滲流而使?jié)B透力對(duì)土體發(fā)生作用而產(chǎn)生的。土體自身的滲流通道、水利條件、組織結(jié)構(gòu)條件等因素與流砂現(xiàn)象的發(fā)展和發(fā)生有一定的關(guān)系。容易發(fā)生流砂現(xiàn)象的土層需要使如下條件得到滿足：

土的不均勻系數(shù)小于5；

土的顆粒組成中，粉粒含量大于百分之七十五，粘粒含量小于百分之十；

地層中的粉細(xì)砂層或粉土層的厚度大于二十五厘米；

處于飽和的狀態(tài)，含水量高于百分之三十。

通常情況下，流砂現(xiàn)象常出現(xiàn)在松散、飽和的粉砂地質(zhì)、粉土、砂土地質(zhì)中。在粉土層和粉砂中，因?yàn)槠渚哂休^小的滲透系數(shù)，所以常常出現(xiàn)塑性泥流或者流砂；而在砂性土層內(nèi)，流砂常常是土體顆粒從少到多、從細(xì)到粗的漸進(jìn)工程。

在流砂土質(zhì)區(qū)，尤其是具有較高地下水位的情形下，明開(kāi)槽鋪設(shè)市政管道的時(shí)候，主要有以下兩個(gè)病害：

第一，在施工開(kāi)槽中，控制施工降排水和基坑支護(hù)是非常重要的。如果采用不當(dāng)?shù)慕邓突又ёo(hù)措施，側(cè)壁滲漏處和基槽底部就可能發(fā)生土體跑冒流失的現(xiàn)象，在存在降水井的位置，地下水可能將土中的細(xì)砂粒、粉砂以及粉粒等沖走。由于土體顆粒流失，擾動(dòng)了管槽周?chē)耐馏w，使地面的沉降存在了問(wèn)題，更有甚者可能會(huì)造成邊坡塌方，基坑工程施工的條件變得惡化，已建成的附近工程有下沉或開(kāi)裂的現(xiàn)象產(chǎn)生。

第二，在進(jìn)行管道施工過(guò)程中，大多溝槽都采用碎石料進(jìn)行回填，假如孔隙率由于管道砂石基礎(chǔ)和周?chē)靥钏槭系募?jí)配不良而增大，在流砂地質(zhì)的情況下，地下水位在施工結(jié)束后回升或者別的原因致使地下水位變動(dòng)都可以讓周?chē)耐馏w顆粒隨著滲透水流對(duì)管周碎石的孔隙進(jìn)行充填，使原狀的地基土受到擾動(dòng)。如果管道發(fā)生局部破裂或者脫口的現(xiàn)象，土體顆粒將隨著縫隙流入管道中，沿著管道的水流進(jìn)行不斷的流失，從而使得管周的土體被掏空，地面沉陷，更嚴(yán)重的可能會(huì)使周邊建筑物受到影響。

3、應(yīng)用土工合成材料解決溝槽回填病害的方法

一般情況下，粉砂土層和粉土容易產(chǎn)生流砂土質(zhì)，它的地基承載力通常大于100千帕。如果場(chǎng)區(qū)具有較高的地下水位、管上地面進(jìn)行碎石料回填時(shí)，能夠采用此方法：將土工合成材料沿側(cè)壁和槽底進(jìn)行鋪設(shè)，它的上面將砂石作為基礎(chǔ)，用級(jí)配良好的碎石料對(duì)管頂及關(guān)側(cè)以上不小于40厘米的地方進(jìn)行回填，保證密實(shí)度不小于90%，在回填的碎石料頂面對(duì)土工合成材料就行搭接封閉，如圖2所示，對(duì)其上進(jìn)行回填時(shí)按照道路的要求進(jìn)行。這里的土工合成材料起到了保土和反濾的功能，通過(guò)可以選用無(wú)紡或有紡?fù)凉た椢铮詈眠x擇土工織物質(zhì)量為每平方米300到500克。

軟土地基主要分布在濱海地區(qū)，具有較低的地基承載力，后期承載量不均勻且量很大，持續(xù)沉降的世界比較長(zhǎng)，尤其是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在一些新進(jìn)吹填的近海地區(qū)時(shí)這些問(wèn)題更嚴(yán)重。現(xiàn)在將市政管道修建在軟土地區(qū)時(shí)，如果地基承載力小于70千帕?xí)r常使用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，如果地基承載力不小于70千帕，同時(shí)又小于100千帕，常使用砂石基礎(chǔ)，在它的下邊進(jìn)行一定厚度的軟土超挖，通過(guò)換填墊層的方法對(duì)其進(jìn)行處理。對(duì)于開(kāi)槽都很困難的濱海地區(qū)，超挖更是將難度增加，而且使用常規(guī)的換填墊層方法處理并沒(méi)有對(duì)管道不均勻沉降的現(xiàn)象起到很好的效果。

加筋處理軟土地基時(shí)使用土工合成材料，不僅能夠?qū)⒊趽Q填的厚度減小，還能在將地基承載力提高的同時(shí)，很好的對(duì)管道不均勻沉降進(jìn)行控制。它的主要方法是將200毫米厚的中粗砂鋪設(shè)在軟弱基土的頂面，將土工織物鋪設(shè)到它的上邊，如圖3所示，然后再將砂石基礎(chǔ)做好，對(duì)管道進(jìn)行鋪設(shè)。選擇土工合成材料進(jìn)行地基強(qiáng)化時(shí)可以選擇高強(qiáng)土工布、土工筋帶、土工網(wǎng)以及土工格柵等等。

結(jié)語(yǔ)：隨著土工合成材料的快速發(fā)展，以及成功的在工程領(lǐng)域進(jìn)行運(yùn)用，對(duì)市政管道工程常見(jiàn)的一些問(wèn)題的防治和處理起到了非常關(guān)鍵的作用。土工合成材料的主要功能是防護(hù)、防滲、隔離、排水、反濾和加筋，在進(jìn)行土工合成材料的具體應(yīng)用時(shí)，選擇材料要按照具體的工程結(jié)構(gòu)和應(yīng)用目的進(jìn)行合理選擇。將土工合成材料完美的應(yīng)用到市政管道工程中，為市政管道工程的發(fā)展增添一份力量。

參考文獻(xiàn):

[1]盧全軒.土工合成材料在水利工程中應(yīng)用的壽命問(wèn)題[J].廣西水利水電.2009（03）.

[2]陳斌.土工合成材料在水利工程中的應(yīng)用及其施工方法研究[J].價(jià)值工程.2013（07）.

[3]劉征.土工合成材料在市政道路工程中的應(yīng)用[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì).2012（02）.

第7篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞：土工格柵， 路基， 不均勻沉降

Abstract: the roadbed fill in taking on both sides of the mechanical structure dig quite different, appear easily uneven settlement, seriously affect the service life of the road, railway, therefore, this place become guarantee the quality of the key parts of the road. For such part of the way was using the conventional treatment RCC layer, but the effect is not good. This article through the examples of engineering application introduced in roadbed fill the dig imbuing laid grille reduce subsidence and control the uneven settlement construction method, construction to provide the reference for the similar projects.

Keywords: grille, roadbed, uneven settlement

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

土工格柵作為我過(guò)90年代從意大利引進(jìn)的土工施工技術(shù)，在解決鐵路和高速公路填方路基不均勻沉降的問(wèn)題上發(fā)揮了重要的作用。浙贛鐵路橫跨江西、浙江兩省，大部分位于江西省中部，地形較復(fù)雜，氣候潮濕，高填深挖比較多，線路經(jīng)過(guò)地區(qū)以東部以平原、西部以丘陵山地為主，軟基多。山區(qū)地段填方高度達(dá)到了25米，浙贛鐵路提速改造工程對(duì)于路基的穩(wěn)定性，工后沉降要求較高，解決路基的沉降量，和保持路基的穩(wěn)定性成為路基施工中的重要的技術(shù)問(wèn)題。浙贛鐵路提速改造工程九標(biāo)段在路基填挖交界處以及半挖半填地段，除了采用A、B類(lèi)土作為填料并按規(guī)范做好碾壓外，還鋪設(shè)了一定數(shù)量的土工格柵來(lái)控制路基的沉降。通過(guò)沉降觀測(cè)，路基經(jīng)過(guò)一個(gè)雨季后的工后沉降量不到10mm。通過(guò)工程施工試驗(yàn)證明，在路基的填挖結(jié)合部位鋪設(shè)一定數(shù)量的土工格柵可以改變土體的力學(xué)性能，有效的克服路基的不均勻沉降問(wèn)題，保持路基的穩(wěn)定性。

1 土工格柵的特點(diǎn)

土工格柵是一種用高密度聚乙烯（HDPE）等聚合物為主要材料，加入了一定的防紫外線，抗老化助劑，經(jīng)擠壓加工再拉伸制作而成的格柵狀土工合成材料?；蛞愿邚?qiáng)度化纖為原料制作的格柵狀土工合成材料。根據(jù)材料在平面的兩個(gè)方向上抗拉強(qiáng)度的不同，有單向土工格柵（TGDG）和雙向土工格柵（TGSG），同時(shí)按抗拉強(qiáng)度的大小，又有多種型號(hào)的單向和雙向土工格柵。

本工程中使用的是TGSG25-35型雙向拉伸聚乙烯土工格柵，其縱向強(qiáng)度均勻，耐久性好，具有很高的抗拉強(qiáng)度、柔韌性、延展性以及較高的抗疲勞性能。在土木工程應(yīng)用中，主要有加筋、壓實(shí)、抗變性和隔離作用。此外，其網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可使空隙水壓力更快的消散，借助于格柵網(wǎng)面層的高摩阻力而產(chǎn)生的高抗拉強(qiáng)度，可以增加結(jié)構(gòu)層材料的整體性和剪切強(qiáng)度。

2 理論依據(jù)淺析

按摩擦加筋原理解釋為：土工格柵布設(shè)于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相當(dāng)于錨固端，沉降量大的一端則相當(dāng)于自由端，自由端下沉?xí)r的剪切破壞受土工格柵的約束，土工格柵企圖從錨固端拉出，而錨固端受到其上部土體的重力作用所產(chǎn)生的摩擦力的影響阻止了自由端的下沉，從而維持了土體的穩(wěn)定性，也就控制了路基的不均勻沉降。摩擦力T的大小與上部土體的重量N，摩擦系數(shù)F以及錨固端長(zhǎng)度成正比關(guān)系：T=2FLγ（γ代表覆蓋土的容重）。

3 土工格柵布設(shè)的一般規(guī)定

3.1 土工格柵布設(shè)地段

土工格柵布設(shè)在沉降量有差異的地段，主要包括路基填挖交界處（圖一）、半挖半填地段（圖二）以及路基幫寬填筑地段（圖三）。

圖一：路基縱向填挖結(jié)合部土工格柵布置圖

圖二：路基橫向填挖結(jié)合部土工格柵布置圖

圖三：并修、撥移路堤幫填地段

3.2 土工格柵布設(shè)層位

在進(jìn)行路基施工過(guò)程中,布設(shè)土工格柵的最佳層位應(yīng)使摩擦力T盡量靠近極限抗拉強(qiáng)度。充分考慮工程投資、工期及土工格柵在保證路基質(zhì)量方面的輔助作用，確定土工格柵布設(shè)在路基頂面以下200cm（路基幫寬填筑地段為150cm）位置。路基縱向填挖交界處沿縱向設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1m，臺(tái)階底設(shè)置2～4%向內(nèi)傾斜的坡度，按臺(tái)階設(shè)土工格柵。路基橫向填挖結(jié)合部在路槽頂面以下200cm位置設(shè)土工格柵，間距1.5m，設(shè)2～4層。

3.3 土工格柵布設(shè)方向

土工格柵的布設(shè)根據(jù)挖填結(jié)合部形式的不同采取不同的布設(shè)方向。在路基填挖交界處，土工格柵縱向與路線縱向平行布設(shè)；在路基半填半挖處，土工格柵縱向與路線縱向垂直布設(shè)。

4 土工格柵鋪設(shè)具體措施

4.1 土工格柵材料準(zhǔn)備

本工程選用土工格柵材料的縱向屈服伸長(zhǎng)度率≤13%，橫向屈服延伸率≤16%，每延米縱向拉伸屈服強(qiáng)度≥25KN/m，每延米橫向拉伸屈服強(qiáng)度≥35KN/m的雙向型土工格柵TGSG25-35。鋪設(shè)前對(duì)有褶皺的土工格柵，一定要拉直整平。

4.2 土工格柵鋪設(shè)

采用預(yù)拉加筋工藝鋪設(shè)土工格柵。鋪設(shè)時(shí)先整平清掃下承層，然后攤開(kāi)土工格柵，沿土工格柵縱向利用人工預(yù)拉，使其承受一定的預(yù)應(yīng)力，并利用U型釘固定在路基上。施工過(guò)程中不允許出現(xiàn)土工格柵鼓包、斷裂現(xiàn)象。

土工格柵鋪設(shè)要求幅之間縱向采取密貼排放，橫向采用連接棒連接或搭接法連接，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)不小于1m。縱向搭接采用重疊或捆綁的方法，重疊搭接長(zhǎng)度不小于30cm，捆綁搭接長(zhǎng)度過(guò)不小于10cm，捆綁法用聚乙烯繩螺旋式的將上下格柵條捆綁在一起。鋪設(shè)時(shí)使格柵與土層密貼，每隔一定距離用U型釘將格柵固定。

格柵鋪設(shè)后及時(shí)用砂或其他滲水材料覆蓋40cm厚，并按設(shè)計(jì)要求鋪回折段砂，外邊逐幅回折1m，用砂壓住，然后進(jìn)行整平、壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4.3 鋪設(shè)土工格柵的路基碾壓

對(duì)鋪設(shè)土工格柵的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，禁止重車(chē)和其它施工機(jī)械直接碾過(guò)土工格柵表面。鋪設(shè)好土工格柵后，每一層填土可在土工格柵旁邊卸土，用推土機(jī)攤鋪土方，碾壓時(shí)采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，避免損傷土工格柵。

4.4 土工格柵保存

土工格柵保存在陰涼的地方，禁止將土工格柵長(zhǎng)時(shí)間暴露在太陽(yáng)光下超過(guò)48h。

5 實(shí)施效果

在路基施工過(guò)程中，通過(guò)在路基填挖交界、半填半挖地段以及路基幫寬填筑地段使用土工格柵不僅保證了路基穩(wěn)定性，而且減小了沉降并控制不均勻沉降。從工程的實(shí)際情況看，路基質(zhì)量穩(wěn)定，無(wú)明顯的路基沉降現(xiàn)象，說(shuō)明土工格柵在保證路基穩(wěn)定性及減少沉降上起到了明顯的成效。

6 應(yīng)用前景

由于土工合成材料所具有的功能和特征性及其在工程實(shí)踐中的卓越成效，現(xiàn)在土工合成材料己經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路、公路工程的路基、路面、排水、防護(hù)等各種結(jié)構(gòu)中。

——加筋土擋土墻公路旁邊和垂直擋土墻中加鋪土工合成材料，可提高擋墻的承載能力。

——路面、路基增強(qiáng)土工合成材料可用于公路路面、路基的補(bǔ)強(qiáng)，尤其是在軟地基的公路，解決了路面裂縫、車(chē)轍壓痕問(wèn)題，可大大提高路面、路基的承載力和使用壽命。

——邊坡防護(hù)用土工合成材料鋪在鐵路、公路邊坡上，可防邊坡上的石塊和泥土滑落到路上，危及行車(chē)安全。

第8篇：土工合成材料的性能范文

關(guān)鍵詞 土石壩防滲設(shè)計(jì)土工膜

引言:

土石壩是最普遍采用的一種壩型。不論是在全世界，還是在中國(guó)，與其他壩型相比較，土石壩都占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，與世界土石壩占大壩總數(shù)的82.9%，在中國(guó)土石壩數(shù)量占到大壩總數(shù)的93%，且大多是在建國(guó)后的第一個(gè)五年計(jì)劃(1953～1957年)和第二個(gè)五年計(jì)劃〔1958～1962年〕時(shí)期以及十年“”期間修建，這些工程都是在“三邊”(邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施工)工作方式下進(jìn)行并完成的。特別是小型水庫(kù)更是存在“四不清”(來(lái)水域、流域面積、庫(kù)容、基礎(chǔ)的地質(zhì)情況均未調(diào)查清楚)就動(dòng)工修建。不少的工程雖然完成，但工程質(zhì)量很差，“后遺癥”很多，留下了隱患，經(jīng)過(guò)了近40年的運(yùn)行，造成了大批的病險(xiǎn)水庫(kù)。根據(jù)1981年的統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)由滲流而引起的破壞事故率約占31.7%。至1981年全國(guó)有2391座水庫(kù)失事，其中大型11座，其余為中小型，由于中小型水庫(kù)缺少水文地質(zhì)資料，漫壩沖垮者最多，占51.5%，其次就是滲漏導(dǎo)致垮壩，占29.1%，說(shuō)明由于滲漏而造成的潰壩問(wèn)題是相當(dāng)嚴(yán)重的。本文鑒于土石壩設(shè)計(jì)中對(duì)滲透破壞的考慮,應(yīng)采取一定的工程措施,減小因滲透造成的對(duì)土石壩的危害。目前，土工膜防滲技術(shù)在我國(guó)土石壩中的應(yīng)用已漸趨成熟。特別是近年來(lái)，在新建的中低土石壩、病險(xiǎn)土石壩以及堤防的除險(xiǎn)加固中等應(yīng)用較廣。筆者將通過(guò)對(duì)土石壩防滲基本情況的說(shuō)明,土工膜在土石壩中的應(yīng)用,給解決因滲透水流造成的對(duì)土石壩的滲透破壞問(wèn)題提出一些僅供參考的解決方法。

一、土石壩及其基本情況

土石壩是利用砂、土、砂礫以及石料等壩址附近的當(dāng)?shù)夭牧咸钪傻膿跛ㄖ?因此又被稱(chēng)為當(dāng)?shù)夭牧蠅?。土石壩是世界上最古老且?yīng)用范圍較廣的壩型。

土石壩之所以得到廣泛應(yīng)用的原因在于:(1)可就地取材,節(jié)省“三材” ；(2)對(duì)壩基要求相對(duì)低,對(duì)地形、地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)；(3)隨著大型高效的土石方施工機(jī)械的采用,加快施工進(jìn)度,縮短建設(shè)工期,提高經(jīng)濟(jì)效益；(4)在一般情況下,尤其是在覆蓋層較深時(shí),與其他壩型相比,土石壩的造價(jià)往往較低；(5)應(yīng)用管理方便,便于維修、加固、培厚和擴(kuò)建；(6)由于巖土力學(xué)理論發(fā)展,電子計(jì)算機(jī)技術(shù)在土石壩中的廣泛使用,以及土石壩工程的積累,壩體防滲結(jié)構(gòu)和防滲材料得到改進(jìn),為建筑高土石壩提供了有利條件,土石壩得到了有利發(fā)展。

二、 土工膜防滲設(shè)計(jì)

工程實(shí)踐證明，利用土工膜防滲技術(shù)進(jìn)行土石壩的防滲，具有防滲效果好，工程施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉等特點(diǎn)。因此，可利用土工合成材料做防滲的工程包括：土石堤、壩的防滲，地基垂直防滲墻及水平鋪蓋，堆石壩及碾壓混凝土壩的上游面防滲體，渠道、蓄水池和水庫(kù)的防滲襯砌，水閘及水工隧洞的防滲體，施工圍堰，土壩加高防滲等。

（一）土工合成材料及土工膜簡(jiǎn)介

土工合成材料是應(yīng)用于巖土工程的以人工合成的聚合物為原材料制成的一種新型工程材料。土工合成材料在水利水電工程方面的應(yīng)用主要包括：防滲，排水和反濾，隔離和封閉，護(hù)岸和護(hù)底工程，加筋和加固，防汛搶險(xiǎn)等方面。防滲功能是一種防止水滲透的功能，而常用的防滲材料為土工膜。土工膜是一種以聚合物或?yàn)r青作為材料制造而成的基本不透水的薄膜狀土工合成材料，又稱(chēng)防滲膜。土工膜防滲結(jié)構(gòu)具有不透水性強(qiáng)，抗凍性好，重量輕，體積小，厚度薄，便于施工和造價(jià)低的特點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用。

（二）土工膜材料選擇

在采用土工膜防滲技術(shù)時(shí)，對(duì)土工膜品質(zhì)及性能提出以下要求：(1)具備足夠的抗拉強(qiáng)度，能承受施工鋪設(shè)時(shí)的拉應(yīng)力和使用期在水壓力作用下不損壞；(2)在設(shè)計(jì)應(yīng)用條件下，有足夠長(zhǎng)的壽命；(3)在侵蝕性的液體中，有足夠的抗化學(xué)侵蝕能力。選擇時(shí)，其除了滿足防滲要求外，還應(yīng)滿足膜本身強(qiáng)度、防滲性、抗化學(xué)侵蝕等方面的要求，而且必須結(jié)合工程實(shí)際情況，考慮各種薄膜性能、單價(jià)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的因素，經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后選定。選定的土工膜必須滿足工程要求，達(dá)到技術(shù)指標(biāo)，有特殊工程需要的滿足特殊要求極其相關(guān)規(guī)定。

（三）土工膜厚度的確定

土工膜厚度的確定應(yīng)依據(jù)防滲和強(qiáng)度兩個(gè)方面來(lái)考慮，其與墊層平整度，材料允許拉應(yīng)力及彈性模量有關(guān)。土工膜厚度的合理與否，是確保土工膜在水壓力下不被刺穿漏水的關(guān)鍵因素之一。1998年11月的水利水電工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范要求一般選用0.5mm厚度土工膜。不宜選用太薄，太薄易破損，施工保證率小，太薄的土工膜工程質(zhì)量難以保證，膜上會(huì)有非常細(xì)小，肉眼看不到的砂眼，小孔洞，應(yīng)用后會(huì)帶來(lái)不良后果。隱蔽工程還要求厚度大于0.5mm為更好。土工膜厚度核算公式較多，視工程實(shí)際情況選擇合理的計(jì)算公式。當(dāng)墊層土體粒徑d22mm時(shí)，一般采用下式進(jìn)行計(jì)算：

3-1

式中--土工膜的厚度，mm；

--鋪設(shè)薄膜范圍內(nèi)的最大水頭，m；

--墊層土壤最大粒徑，mm；

--膜的允許拉應(yīng)力，kPa；

--薄膜的彈性模量,kPa。

利用土工膜進(jìn)行防滲時(shí)，對(duì)計(jì)算所得理論厚度，然后考慮其他因素，確定最終的采用值。

（四） 防滲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在一般土石壩工程中，為了有效保護(hù)土工膜防滲體的正常工作，土工膜防滲結(jié)構(gòu)一般由上面保護(hù)層，上下墊層，土工膜，支持層等幾部分組成。支持層是對(duì)下墊層和防滲土工膜起到穩(wěn)定可靠的支撐作用，使土工膜受力均勻，免受局部集中應(yīng)力的破壞。支持層可用級(jí)配良好的壓實(shí)砂礫料，壓實(shí)土層等材料。下墊層具有保護(hù)土工膜不被支持層材料破壞的作用，并使土工膜受力均勻。下墊層可采用細(xì)粒土，土工織物等材料。上墊層可以使土工膜在水中不被漂起并防止膜料老化，可以用透水性良好的砂粒料，瀝青砂漿等透水且顆粒較小的材料。上層保護(hù)層是外界接觸的最外層，具有防御外界水流沖刷，凍冰損壞，紫外線輻射以及膜下水壓力的頂托等作用。上面防護(hù)層的結(jié)構(gòu)，層次和材料與工程的重要性，工程規(guī)模和使用條件等有關(guān)，視工程的具體情況確定合理的設(shè)計(jì)方案。用土工膜防滲結(jié)構(gòu)防滲一定要做好整體性防滲處理，土工膜的鋪設(shè)一般按照由下而上的順序鋪設(shè)，其接縫排列方向與最大坡度線平行，土工膜焊接形式一般采用雙焊縫搭接，焊縫雙縫寬度為2×10毫米，要與不透水地基和岸坡嚴(yán)密結(jié)合，并注意排水問(wèn)題。土工膜防滲在我縣病險(xiǎn)水庫(kù)除險(xiǎn)加固建設(shè)中使用較多，收到良好的效果。土工膜防滲結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1、土工膜防滲結(jié)構(gòu)

三、土工膜防滲的施工質(zhì)量

應(yīng)用土工膜防滲技術(shù)首先必須科學(xué)設(shè)計(jì)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，其次要精心施工，嚴(yán)格按照《水利水電工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》操作。施工時(shí)要耐心操作，切莫急于求成，忽視質(zhì)量，鋪膜前應(yīng)檢查基面是否仍有小石子等。施工中應(yīng)注意土工膜的保護(hù)，以防止損壞和老化，鋪設(shè)完畢要檢查薄膜有無(wú)破損，是否需要修補(bǔ)，接縫是否緊密。要經(jīng)常檢查墊層和保護(hù)層土料質(zhì)量、填土厚度、填土夯實(shí)質(zhì)量等。要重視質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)格驗(yàn)收檢驗(yàn)，每道工序完成需經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一工序，不合格的要及時(shí)返工。另外，要加強(qiáng)運(yùn)行期間維修管理，發(fā)現(xiàn)保護(hù)層沉陷、裂縫應(yīng)及時(shí)整修，只有保證保護(hù)層斷面完整，才能保持理想的防滲效果。

結(jié)束語(yǔ)：

土工膜防滲結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)某些工程中獲得成功，證明了土工膜是一種理想的防滲材料。用土工膜防滲結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了防滲設(shè)施的構(gòu)造，提高了工程防滲能力，縮短了工程工期，降低了工程造價(jià)，提高了工程效益。但是作為土石壩整體防滲設(shè)計(jì)需求，土工膜防滲結(jié)構(gòu)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如前文所述，土工膜一般用于堆石壩的上游壩面防滲體。如何進(jìn)一步拓寬其使用范圍，與其他防滲措施相結(jié)合，按照經(jīng)濟(jì)合理的總體要求，實(shí)現(xiàn)土石壩的總體防滲要求。另外，由于土工膜產(chǎn)品的性能，品種和尺寸規(guī)模上不能滿足要求，以土工膜為代表的土工合成材料在水利水電工程方面的應(yīng)用受到一定限制。研究滿足使用要求的高質(zhì)量的土工合成材料，重視工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步開(kāi)展在土工膜材料設(shè)計(jì)施工監(jiān)測(cè)等方面的研究，在工程應(yīng)用中檢測(cè)、科研、設(shè)計(jì)、施工、管理多方協(xié)作，促進(jìn)土石壩防滲技術(shù)以及土石壩的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：土工合成材料的性能范文

1前言

目前設(shè)置橋頭搭板是使橋梁平穩(wěn)過(guò)渡到道路的最普遍的做法，普通橋頭混凝土橋頭搭板如圖1.0-1所示。

圖1.0-1普通橋頭混凝土橋頭搭板

在圖1中①處搭板同路面基層的剛?cè)徇^(guò)渡處，由于搭板的沉降量比路面基層的沉降量要小得多，使瀝青面層在搭板和路面基層相接處產(chǎn)生剪應(yīng)力，當(dāng)剪應(yīng)力超過(guò)面層抗剪強(qiáng)度時(shí)，面層即在搭板同路面基層相交處產(chǎn)生裂縫。該病害增加行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，影響了行車(chē)的舒適性，對(duì)道路的工作狀況產(chǎn)生不利影響；同時(shí)由于車(chē)輛在橋頭加速或減速，必將增加車(chē)輛的能耗和廢氣排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)每年為處理橋頭搭板病害花費(fèi)高達(dá)8億元以上。

針對(duì)普通搭板的缺陷而改進(jìn)了的楔形混凝土橋頭搭板技術(shù)，經(jīng)過(guò)工程檢驗(yàn)?zāi)苡行ьA(yù)防搭板處路面裂縫。

2技術(shù)特點(diǎn)

2.1將剛性搭板同相對(duì)來(lái)說(shuō)的柔性基層的剛?cè)徇^(guò)渡由普通橋頭混凝土搭板的一條縫變成了楔形混凝土橋頭搭板的1m長(zhǎng)的緩沖帶，使由沉降差引起的剪應(yīng)力分布由一條線分散成一個(gè)面，極大地改善了瀝青面層的受力狀態(tài)。

2.2在此過(guò)渡段加鋪能夠吸收應(yīng)力的土工材料，減少路面在該處產(chǎn)生裂縫的可能性，有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命。

3適用范圍

本技術(shù)適用于采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)形式的道路工程的橋頭搭板施工。

4工藝原理

搭板末端采用如圖4.0-1所示的上邊短、下邊長(zhǎng)的楔形構(gòu)造，使路面基層同搭板的沉降差有了緩沖過(guò)渡段，同時(shí)在此過(guò)渡段加鋪防裂的土工材料，顯著地降低了瀝青路面在此處的剪應(yīng)力，減少路面在該處產(chǎn)生裂縫的可能性，有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命。

圖 4.0-1 楔形混凝土橋頭搭板

5施工工藝流程及操作要點(diǎn)

5.1工藝流程（見(jiàn)圖5.1-1）

圖5.1-1

5.2操作要點(diǎn)

5.2.1臺(tái)帽靠背澆筑前將靠背處預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)要求綁扎牢固。

5.2.2臺(tái)背土應(yīng)在臺(tái)背混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后分層回填壓實(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)處壓路機(jī)碾壓不到處用小型夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)。

5.2.3搭板施工前對(duì)基層進(jìn)行檢查；基層表面應(yīng)平整、密實(shí)，拱度與搭板底拱度應(yīng)一致；基層強(qiáng)度、剛度、高程符合要求。在基層上按設(shè)計(jì)恢復(fù)搭板各塊混凝土板塊的邊線。

5.2.4搭板鋼筋、伸縮縫預(yù)埋鋼筋和傳力桿的規(guī)格、尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，安裝應(yīng)牢固、位置準(zhǔn)確。搭板鋼筋按圖5.2.4-1布置。搭板傳力桿按圖5.2.4-2每30cm布置一道。安裝搭板鋼筋同時(shí)安裝好伸縮縫預(yù)埋鋼筋。

圖5.2.4-1 搭板鋼筋布置示意圖

圖5.2.4-2 傳力桿布置示意圖

5.2.5混凝土模板采用12mm厚竹膠板；外側(cè)采用50mm×100mm方木，間距2.5m；橫檔采用Φ48mm×3.5mm腳手鋼管，上下各一道。模板安裝應(yīng)接縫嚴(yán)密、并保證搭板形狀、尺寸及結(jié)構(gòu)相對(duì)位置；為防止楔形部分模板上浮，將Φ20mm鋼筋錘擊入基層1m，縱橫向間距各0.5m，通過(guò)螺絲將模板固定。施工前應(yīng)在模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑。

5.2.6混凝土澆筑前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)和施工要求；模板內(nèi)無(wú)雜物、積水，鋼筋上無(wú)污垢；混凝土必須滿足設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，并具有較好的施工和易性，并在其初凝前澆筑完成；混凝土澆筑時(shí)自高處傾落的自由高度不應(yīng)超過(guò)2m，以防止混凝土離析；搭板楔形部位振搗需適當(dāng)增加振動(dòng)棒插入密度和時(shí)間，確保振搗密實(shí)；搭板頂面應(yīng)平整，頂面標(biāo)高符合施工圖要求。

5.2.7搭板澆筑完成后的，及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)；采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d；摻用緩凝劑的混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

5.2.8搭板混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，方可拆除模板；模板拆除后應(yīng)立即清理養(yǎng)護(hù)，方便下次使用。模板拆除后盡快切除伸縮縫部位混凝土，并鑿毛。

5.2.9搭板強(qiáng)度達(dá)到實(shí)際強(qiáng)度70%后方可進(jìn)行搭板底以上部位的半剛性基層；楔形部位處應(yīng)用小型夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)而不可用重型壓路機(jī)壓實(shí)。

5.2.10搭板楔形部位敷設(shè)1層寬1.5m的土工合成材料，搭板上50cm，基層上1m。土工材料鋪設(shè)要緊貼瀝青路面下承層，平整，無(wú)皺折，盡量張緊，插釘固定，土工材料通長(zhǎng)無(wú)接頭。

6材料

6.1材料

主要有鋼筋、混凝土、土工合成材料、型鋼伸縮縫、鋼模板或木制模板。

7質(zhì)量控制

7.1基本要求

7.1.1鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工和焊接質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋安裝時(shí)，數(shù)量、形狀應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

7.1.2混凝土用水泥應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204）的規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度、細(xì)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間的試驗(yàn)?；炷劣玫V物摻合料的技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）、《用于水泥中的火山灰質(zhì)混合材料》（GB/T2847）等的規(guī)定，并應(yīng)有出廠檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證?；炷凉橇系念w粒級(jí)配范圍、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及堿活性檢驗(yàn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ52）的有關(guān)規(guī)定?；炷翉?qiáng)度應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》GHJ107的規(guī)定檢驗(yàn)評(píng)定。

7.1.3臺(tái)背回填土壓實(shí)度按城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）表6.3.12-2控制。臺(tái)背處半剛性基層施工質(zhì)量按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（TJT034-2000）控制。

7.1.4搭板應(yīng)保證橋梁伸縮縫貫通、不堵塞，且與橋臺(tái)錨固牢固。搭板基底應(yīng)平整、密實(shí)，并在基底上鋪3～5cm水泥砂漿墊層。橋頭搭板不得有蜂窩、露筋，搭板表面應(yīng)平整、邊緣應(yīng)順直。

7.1.5土工合成材料技術(shù)性能應(yīng)符合《土工合成材料塑料土工格柵》（GB/T17689-2008）、《彈性體改性瀝青防水卷材》（GB18242-2008）要求和設(shè)計(jì)要求。土工合成材料敷設(shè)、膠接、錨固和回卷長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。土工合成材料下承層不得有突刺、尖角。

7.1.6瀝青面層施工質(zhì)量按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）控制。

7.1.7伸縮縫施工質(zhì)量按《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）20章第4節(jié)控制。

7. 2主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目

主要實(shí)測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表7.2-1、表7.2-2。

表7.2-1 鋼筋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

表7.2-2 橋頭搭板允許偏差

8效益分析

8.0.1 采用楔形混凝土橋頭搭板技術(shù)，使剛性搭板同相對(duì)來(lái)說(shuō)的柔性基層有了剛?cè)徇^(guò)渡段，使柔性基層的沉降變形有了緩沖，成功解決了瀝青面層在常規(guī)橋頭搭板和路面基層相接處因沉降差異而產(chǎn)生裂縫的質(zhì)量問(wèn)題，減少了后期的維護(hù)費(fèi)用的同時(shí)降低了道路維修頻率，使交通更為通順，提高社會(huì)對(duì)道路服務(wù)的滿意度。因采用楔形混凝土橋頭搭板技術(shù)的路橋過(guò)渡段更為平順，減少了車(chē)輛在橋頭的加速或者減速，降低了車(chē)輛的能耗和排放，契合了節(jié)能型社會(huì)要求。

8.0.2該技術(shù)因增加了部分鋼筋混凝土和土工材料，在施工過(guò)程中增加了一些費(fèi)用，但比道路使用過(guò)程中產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用而言微不足道，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，為業(yè)主節(jié)約了成本。