施工期間交通安全措施精選(九篇)

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第1篇：施工期間交通安全措施范文

由于施工會(huì)給沿線(xiàn)居民的出行、生活及交叉道路的車(chē)輛通行帶來(lái)一定影響，因此，道路施工期間應(yīng)采用分段封閉圍擋施工，施工斷道前，通過(guò)電視臺(tái)、報(bào)紙等形式施工斷道通知，以便施工斷道期間市民選擇最佳的交通路線(xiàn)，將施工給居民生活帶來(lái)的不便降到最小，同時(shí)與道路交通、市政管理等部門(mén)簽訂有關(guān)協(xié)議，使施工得以順利進(jìn)行;施工斷道期間，按照交通管理的有關(guān)規(guī)定，在所斷道兩端十字路口設(shè)置“前方施工斷道，請(qǐng)繞行”等警示標(biāo)志，并在十字路口派專(zhuān)人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保施工期間不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故;施工完畢及時(shí)修復(fù)道路，恢復(fù)交通。施工中，服從工程建設(shè)指揮部統(tǒng)一指揮和部署，科學(xué)周密安排施工作業(yè)，配備足夠的專(zhuān)業(yè)人員，實(shí)行全天24h值班，在斷道兩端十字路口處，設(shè)立醒目的反光交通安全標(biāo)志。

全體施工人員、施工作業(yè)段實(shí)行全員參加的全方位保通體系，同時(shí)對(duì)施工人員及沿線(xiàn)群眾廣泛宣傳交通安全知識(shí)，做好與市政道路、公安交警等單位的協(xié)調(diào)。高處作業(yè)避免上下交叉，上下交叉作業(yè)不能在同一個(gè)垂直面內(nèi)進(jìn)行。正在進(jìn)行施工作業(yè)的施工平臺(tái)下面，要設(shè)專(zhuān)門(mén)的監(jiān)護(hù)人員，必要時(shí)要設(shè)置防護(hù)層，注意平臺(tái)上堆放的物件數(shù)量和高度。每一個(gè)作業(yè)平臺(tái)上，注明平臺(tái)的容許荷載值，由專(zhuān)門(mén)的安全檢查人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查，下層作業(yè)位置必須處于上層作業(yè)物體可能墜落范圍之外，當(dāng)不能滿(mǎn)足時(shí)，上下之間應(yīng)設(shè)隔離防護(hù)層。橋梁工程施工期間應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)密監(jiān)控結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡支護(hù)及腳手架的穩(wěn)定性，尤其是在不良?xì)夂驐l件下，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，提高安全意識(shí)，預(yù)防結(jié)構(gòu)、支撐、邊坡及腳手架的坍塌。重視臨時(shí)拉電的規(guī)范管理，定期檢查電纜和其他設(shè)備的使用狀況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電纜絕緣存在問(wèn)題時(shí)，要及時(shí)處理或更換。加強(qiáng)對(duì)變壓器等容易出現(xiàn)故障火花的設(shè)備的檢查維修，選用質(zhì)量合格安全可靠的設(shè)備。電氣設(shè)備的外殼與蓋之間設(shè)有閉鎖裝置，保證不合蓋打不開(kāi)電源，打開(kāi)電源則不能拆卸蓋。加強(qiáng)手持電動(dòng)工具及移動(dòng)手提式電氣設(shè)備的絕緣性能，避免觸電傷人。瑏瑡建設(shè)單位要切實(shí)落實(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，根據(jù)施工中反饋的信息和監(jiān)測(cè)資料完善設(shè)計(jì)。

瑏瑢做好在道路與橋臺(tái)、橫向構(gòu)筑物等連接處設(shè)置過(guò)渡段，土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行，切實(shí)減少在此路段的跳車(chē)現(xiàn)象?，伂嶉_(kāi)挖地段設(shè)專(zhuān)人檢查、防護(hù)，如發(fā)現(xiàn)坍塌或線(xiàn)路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施，如果對(duì)行車(chē)有影響，必須在線(xiàn)路恢復(fù)到良好狀態(tài)后，方可放行列車(chē)?，伂幾鳂I(yè)人員在進(jìn)行橋面作業(yè)時(shí)，禁止穿帶釘鞋、涼鞋、塑料硬底鞋;高空作業(yè)必須佩戴安全帶、安全帽?，伂徥┕み^(guò)程中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)和立體施工時(shí)，須采取安全網(wǎng)防護(hù)等安全措施。

2舊路改造運(yùn)營(yíng)期間安全管理對(duì)策措施

①舊路改造的路基和橋涵應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，必要時(shí)加固，合格后方可繼續(xù)投入使用。在施工過(guò)程中的邊通車(chē)、邊施工路段加強(qiáng)對(duì)通行車(chē)輛的安全管理，確保施工、交通安全。②舊路改造施工期間應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地和相鄰?fù)ㄐ械缆烽g進(jìn)行圍護(hù)、隔離，保證施工安全和交通安全。在原有道路上運(yùn)送土石方，要做到剩余部分道路路面寬度應(yīng)保證機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)安全;應(yīng)做到用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施，與機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)道隔開(kāi);應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員指揮來(lái)往車(chē)輛。③舊路改造部分，原有道路等級(jí)升級(jí)后，應(yīng)更換沿線(xiàn)的交通安全設(shè)施，使其與之配套。④在居民點(diǎn)或公共場(chǎng)所附近開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)欄及搭設(shè)跳板供通行。

3交通及沿線(xiàn)設(shè)施對(duì)策措施

①在公路上要設(shè)立明顯的交通標(biāo)識(shí)、限速標(biāo)志和警示標(biāo)志。②路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，并與交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)相互配合。標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)計(jì)應(yīng)準(zhǔn)確，充分體現(xiàn)路線(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。路側(cè)設(shè)計(jì)受限制的路段，應(yīng)合理設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，確保安全。③對(duì)于高填方等危險(xiǎn)路段，建議采用適當(dāng)防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄。④可能存在墜物、棄物的地點(diǎn)，均應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置防落網(wǎng)等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)施。⑤公路綠化應(yīng)注意保證公路的視距要求，粗細(xì)樹(shù)枝及矮林均不得伸入公路限界內(nèi)，以免發(fā)生危險(xiǎn)。⑥特殊情況下的交通安全設(shè)施:公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置限制速度等醒目的交通警示、誘導(dǎo)等交通安全設(shè)施;公路改(擴(kuò))建時(shí)，交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。⑦交通標(biāo)志。項(xiàng)目主要設(shè)置指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、預(yù)告標(biāo)志等交通標(biāo)志。項(xiàng)目無(wú)照明設(shè)施時(shí)，所設(shè)標(biāo)志建議均采用反光材料制成，以提高交通標(biāo)志的夜間可見(jiàn)功能，保證交通安全。⑧交通標(biāo)線(xiàn)。工程的標(biāo)線(xiàn)(路面標(biāo)線(xiàn))主要包括寬度不同、虛實(shí)不一的車(chē)道邊緣線(xiàn)、車(chē)道分界線(xiàn)、立交斑馬線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭等。根據(jù)道路的使用功能，分別表示出右側(cè)路緣帶、車(chē)行道、硬路肩以及交叉口的渠化標(biāo)線(xiàn)車(chē)道指向，以便車(chē)輛各行其道，完善交通流的組織，達(dá)到行車(chē)安全之目的。⑨交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50a10min平均最大風(fēng)速值，并不得小于22m/s。

4安全管理對(duì)策措施

①運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)制定完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全管理制度、操作規(guī)程以及安全生產(chǎn)承諾制度，并嚴(yán)格執(zhí)行“三項(xiàng)制度”和“一個(gè)承諾”。②運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)建立完善的公路安全運(yùn)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)，從業(yè)人員300人以上的要設(shè)置直屬于運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理部門(mén)，不得與其他部門(mén)合并設(shè)置;要明確一名副職專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作。③加強(qiáng)應(yīng)急救援能力建設(shè)。加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍的建設(shè)和訓(xùn)練，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)安全事故和突發(fā)災(zāi)害的應(yīng)急救援能力。④運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路沿線(xiàn)的交通設(shè)施的安全檢查，如防護(hù)設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施、警示及預(yù)示標(biāo)志、照明設(shè)施、報(bào)警設(shè)施和消防設(shè)施等，尤其是事故多發(fā)地段和存在安全隱患的路段。加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所的安全檢查;加強(qiáng)路側(cè)廣告牌、牌匾和警示標(biāo)志牢固性的日常檢查;加強(qiáng)工作人員作業(yè)時(shí)勞動(dòng)防護(hù)用品的佩戴情況的檢查;為從業(yè)人員提供工傷保險(xiǎn)。⑤運(yùn)營(yíng)管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路交通情況的監(jiān)測(cè)，對(duì)出現(xiàn)事故的路段設(shè)置警示標(biāo)志，并及時(shí)處理，必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，確保公路盡快恢復(fù)暢通。⑥健全完善嚴(yán)格的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅(jiān)持不安全不運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格查處違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”行為。⑦建立完善的公路安全運(yùn)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)，配備專(zhuān)門(mén)的安全管理人員，保證公路運(yùn)營(yíng)管理各方面的工作得以協(xié)調(diào)、順暢地進(jìn)行。⑧配備齊全的公路、橋梁養(yǎng)護(hù)維修隊(duì)伍，制定完整的公路設(shè)施維護(hù)檢修規(guī)范、通過(guò)計(jì)劃?rùn)z修與故障報(bào)修相結(jié)合的方式，使公路各種設(shè)施、設(shè)備隨時(shí)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證公路、橋梁運(yùn)行安全，提高養(yǎng)護(hù)維修反應(yīng)速度，提高運(yùn)營(yíng)期間的安全可靠性。

制定完整有效的員工培訓(xùn)制度和考核上崗標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)激勵(lì)手段與處罰措施相結(jié)合，促進(jìn)公路管理人員業(yè)務(wù)技能的提高，提高安全設(shè)施的使用水平，保證公路安全運(yùn)營(yíng)。⑩運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立完善的安全生產(chǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)公路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控和預(yù)警預(yù)報(bào)。發(fā)現(xiàn)事故征兆要立即預(yù)警信息，落實(shí)防范和應(yīng)急處置措施。對(duì)重大隱患要報(bào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)、負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的有關(guān)部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)備案?，伂嬀S護(hù)、維修時(shí)首先進(jìn)行區(qū)域封閉，放置施工提示標(biāo)志(大型施工從2km外即開(kāi)始設(shè)置)，隔離用的反光錐筒，以及必要的電子提示版和警示燈具等。長(zhǎng)距離封閉區(qū)域，應(yīng)有人晝夜值守，對(duì)碰倒的反光錐筒、警示標(biāo)志等進(jìn)行及時(shí)維護(hù)和擺正。其次是人身安全，每班組設(shè)置安全員至少一名，揮舞紅旗或者警示燈具等，提醒來(lái)車(chē)注意施工地段，并監(jiān)護(hù)班組人員安全。全體人員身穿橘紅色施工服裝，或著反光背心。三是管理職責(zé)，每次上路前應(yīng)由養(yǎng)護(hù)部門(mén)進(jìn)行崗前安全提示或教育，平時(shí)要加強(qiáng)安全培訓(xùn)，同時(shí)年初要層層簽定安全管理責(zé)任書(shū)?，伂?xiě)?yīng)加大對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛的安全監(jiān)管力度，在永定河大橋設(shè)置監(jiān)控、檢查設(shè)施，確保車(chē)輛安全通過(guò)大橋。（本文來(lái)自于《內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸》雜志?！秲?nèi)蒙古公路與運(yùn)輸》雜志簡(jiǎn)介詳見(jiàn)。）

5結(jié)語(yǔ)

第2篇：施工期間交通安全措施范文

一、指導(dǎo)思想

認(rèn)真健全安全結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際情況，保障制度，完善安全管理措施，落實(shí)安全管理責(zé)任，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、生命至上”，努力營(yíng)造安全、健康、輕松、愉快的工作、生活環(huán)境，保障在建公路段行人及車(chē)輛的安全，創(chuàng)建平安公路。進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)督管理，采取非常措施，突出重點(diǎn)，標(biāo)本兼治，確保2015年安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

分局相應(yīng)成立了在建公路保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組。組長(zhǎng)：由局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，副局長(zhǎng)和及工會(huì)主席任副組長(zhǎng)。辦公室設(shè)在綜合辦，負(fù)責(zé)日常工作。

三、要求公路在建施工單位制定安全保通措施，落實(shí)各項(xiàng)安全、保通職責(zé)。

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)分區(qū)管理，對(duì)重要工區(qū)和主要工程部位實(shí)行專(zhuān)門(mén)管理。重點(diǎn)抓好公路施工安全、公路橋梁安全、道路交通安全，加大對(duì)在建公路地段坑槽修復(fù)工程。

（一）為徹底清除安全隱患，加強(qiáng)對(duì)在建公路的安全自檢自查，提高公路暢通能力；分局將在每個(gè)節(jié)假日前對(duì)全線(xiàn)的道路、橋梁隧道進(jìn)行全面的安全隱患大檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)去函要求公路在建方采取相應(yīng)的安全措施；做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處理，杜絕因公路造成重大責(zé)任事故的發(fā)生，把不安全因素消除在盟芽中。

（二）要求公路在建施工工地建立值班制度，搞好施工現(xiàn)場(chǎng)主要部門(mén)的保衛(wèi)工作。建立健全爆炸物品及危險(xiǎn)品的管理制度，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格“領(lǐng)、發(fā)、耗、收”登記和審批制度，嚴(yán)格按照國(guó)家安全管理規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水源、火源、電源及爆炸物品進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)防遺失、被盜、火災(zāi)等事故的發(fā)生。

（三）加強(qiáng)對(duì)建設(shè)施工人員的安全教育，認(rèn)真貫徹和落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全內(nèi)部安全管理制度，熟練掌握安全操作規(guī)范及有關(guān)安全知識(shí)，做到不違章冒險(xiǎn)作業(yè)，避免人為事故，減少損失，杜絕重大人員傷亡事故。加強(qiáng)對(duì)施工、監(jiān)理隊(duì)伍的管理。各施工、監(jiān)理單位要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)外來(lái)人員的管理工作，對(duì)外用工要加強(qiáng)法制教育，做到底數(shù)清、情況明，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)查清、及時(shí)處置。加強(qiáng)聯(lián)系在建公路路政管理工作，依法保護(hù)公路路產(chǎn)，實(shí)施公路巡查，維護(hù)施工秩序和交通秩序，制止和查處各種違法利用、侵占、破壞公路路產(chǎn)的行為，控制公路兩側(cè)建筑紅線(xiàn)，取締違章建筑。

（四）提倡文明施工，積極與周?chē)彐?zhèn)開(kāi)展文明工地、文明村鎮(zhèn)的創(chuàng)建活動(dòng)，貫徹“群防群治、防治結(jié)合”的方針。搞好治安聯(lián)動(dòng)預(yù)防，杜絕各類(lèi)治安、災(zāi)害事故的發(fā)生。

（五）施工單位在進(jìn)場(chǎng)或施工中，需在原有公路上開(kāi)設(shè)道口、砍伐樹(shù)木、拆除護(hù)攔、移動(dòng)公路界樁、毀壞原有公路路產(chǎn)等，須經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可實(shí)施；嚴(yán)禁未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)擅自作業(yè)的行為。

（六）在建路段應(yīng)依照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范施工，盡力減少因施工給社會(huì)各界帶來(lái)的負(fù)面影響。施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置明顯醒目的告示牌及道路交通標(biāo)志、施工標(biāo)志、道路安全標(biāo)志、錐筒等。對(duì)需要改道、分流、封閉交通的路段，必須提前將施工方案、時(shí)段等計(jì)劃報(bào)分局安全小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，經(jīng)批準(zhǔn)后，通告。如因此而對(duì)原有道路交通秩序造成影響的路段，要安排專(zhuān)職保通人員進(jìn)行疏導(dǎo)，維護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)和施工作業(yè)的正常秩序，并主動(dòng)與交通警察一道共同維護(hù)好交通秩序，保證公路的安全暢通。

（七）在汛期來(lái)臨之前，電站方要對(duì)代養(yǎng)公路進(jìn)行一次全面的防毀檢查，對(duì)沿河路基、高邊坡、橋梁、隧道、涵洞、高擋墻、沖溝等防護(hù)設(shè)施等存在地質(zhì)災(zāi)害隱患的部位及時(shí)排查處治，及時(shí)修復(fù)邊溝、排水設(shè)施的局部缺損，確保公路防護(hù)、排水設(shè)施完好。根據(jù)汛期和汛情預(yù)告做好階段性防汛搶毀工作安排，按汛期養(yǎng)護(hù)要求進(jìn)行管理養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)對(duì)在建公路地段坑槽進(jìn)行修復(fù)工程。

（八）當(dāng)在建公路轄區(qū)發(fā)生交通中斷，第一時(shí)間應(yīng)先口頭上報(bào)我分局，同時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)、政府辦、縣委辦以及交警、車(chē)站等有關(guān)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)；對(duì)重大水毀期間長(zhǎng)時(shí)間阻車(chē)的，在上報(bào)我分局的同時(shí)，必須通過(guò)廣播、電視、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、聲訊短信等方式向社會(huì)通告。

（九）在建公路工程施工單位的安全保通工作職責(zé)：

1.在我分局安全保通機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的安全保通工作。

2．負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)施工期間轄區(qū)車(chē)輛的通行。

3．負(fù)責(zé)在緊急施工或封閉施工期間，全天候駐守主道口和沿線(xiàn)各匝道口，并設(shè)置規(guī)范醒目的交通安全標(biāo)志。

4．負(fù)責(zé)承建路段的路巡工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理上報(bào)。

5．施工單位因施工需要封閉或半封閉施工路段，需提前24小時(shí)將封閉時(shí)間和方案上報(bào)我分局。

6．路基中斷、交叉路口等危險(xiǎn)處，應(yīng)設(shè)置路欄、警示燈等交通標(biāo)志。

第3篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全管理；安全監(jiān)理

對(duì)于公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程-實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中的地位越來(lái)越重要，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公路交通線(xiàn)路的安全。由公路橋梁施工過(guò)程的特殊性決定了必須嚴(yán)格管理和控制它的施工質(zhì)量。一般的公路橋梁除了建設(shè)在城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件較惡劣的山區(qū)或河流上。因此，必須對(duì)公路橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理和控制，這不僅關(guān)系到交通道路的順暢，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，更關(guān)系到人民的生命安全。

1 橋梁施工過(guò)程中安全管理現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題的分析

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了在橋梁建筑市場(chǎng)上能有立足之地，承包商在投標(biāo)、施工及成本控制方面在了不符合規(guī)范的調(diào)整，安全意識(shí)削弱 ，為以后的施工埋下了安全隱患。還有一部分企業(yè)在安全施工設(shè)備，器材等方面采用節(jié)省的態(tài)度，不考慮施工人員的人身安全于是造成了重大的財(cái)力損失。由于我國(guó)站在施工一線(xiàn)的都是外來(lái)農(nóng)民工，企業(yè)沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行安全知識(shí)、操作技能等方面的培訓(xùn)，在施工過(guò)程中難免出現(xiàn)違規(guī)操作等情況的發(fā)生，這也是導(dǎo)致橋梁施工過(guò)程安全事故發(fā)生的重要因素。

2 施工期安全檢查

開(kāi)工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育，教育包括：安全技術(shù)知識(shí)，各工種操作規(guī)程、安全制度，工程特點(diǎn)及該工程的危險(xiǎn)源等。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。對(duì)于從事電器、起重、孔下、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛、爆破作業(yè)等特殊工種人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。

施工期間安全措施：成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)；開(kāi)工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員越出封閉路段；建立安全保障體系；有安全技術(shù)保證措施。

3 施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全事故應(yīng)急預(yù)案

3.1 確保工程質(zhì)量的措施

強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)；進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制；建立完善的自檢體系；配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測(cè)儀器；推行全面質(zhì)量管理；實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。

3.2 工期保障措施

成立技術(shù)過(guò)硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部；人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按期完成或提前完成；做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案，對(duì)投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合；充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問(wèn)題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境；采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。

3.3 雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排

做好雨季施工前的準(zhǔn)備；雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場(chǎng)集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長(zhǎng)度，及時(shí)碾壓成型；合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。

3.4 環(huán)境保護(hù)和文明施工措施

制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理；制定合理、可行的文明施工措施。如自覺(jué)遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。

4 安全保證措施

各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工；機(jī)械定期保養(yǎng)，確保機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)；工程機(jī)械在使用過(guò)程中，必須遵守安全規(guī)程；大型機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場(chǎng)地嚴(yán)禁非人員進(jìn)入。

5 結(jié)語(yǔ)

今后一段時(shí)間，公路建設(shè)的速度仍將保持高速增長(zhǎng)，公路橋梁的需求也會(huì)日益增大。交通運(yùn)輸部門(mén)需要注重公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，在工程建設(shè)過(guò)程中，采取生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的方法，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的理念，注重資源節(jié)約和環(huán)境友好。突出“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在公路建設(shè)過(guò)程中進(jìn)一步增加人性化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)公路基礎(chǔ)設(shè)施的人性關(guān)懷，為全面建設(shè)小康社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 沈宇.淺談橋梁工程施工安全的具體措施[J].科技致富向?qū)В?011（18）.

[2] 許俊偉，肖亮.論橋梁施工管理中的質(zhì)量與安全控制[J].科技資訊， 2009（29）.

第4篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：圍擋警示標(biāo)志交通導(dǎo)行交通疏導(dǎo)員

中圖分類(lèi)號(hào)：C913 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、工程概況

揚(yáng)州市第五水廠一期工程自揚(yáng)州第五水廠沿沿江高等級(jí)公路北側(cè)向南，需申請(qǐng)破除沿江高等級(jí)路面，具體平面圖如下圖：

二、方案編制依據(jù)與原則

（一）、編制依據(jù)

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程施工設(shè)計(jì)圖及設(shè)計(jì)院技術(shù)交底；

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書(shū)；

我單位組織的施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查情況；

中華人民共和國(guó)交通部頒布的各種規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；

揚(yáng)州市第五水廠工程一期工程（清水輸配水管道工程I標(biāo)段）工程施工組織設(shè)計(jì)方案。

（二）、施工原則

嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)。

堅(jiān)決服從揚(yáng)州市交通委員會(huì)、道路權(quán)屬部門(mén)、業(yè)主、監(jiān)理等單位的指揮與協(xié)調(diào)。

施工中嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》要求，制定相應(yīng)安全措施。

三、主要方案

（一）、溝槽開(kāi)挖及保護(hù)方案

溝槽開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械按上口5m寬，下口寬2m，深4.128的尺寸放坡開(kāi)挖。（如下圖）：

圖（二）

安管施工完成后，及時(shí)進(jìn)行回填，確保道路的運(yùn)營(yíng)安全?；靥钔练謱雍粚?shí)，嚴(yán)禁采用膨脹土回填。

承臺(tái)施工時(shí)加強(qiáng)基坑防護(hù)，24小時(shí)派專(zhuān)人進(jìn)行基坑穩(wěn)定性觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（二）、施工防護(hù)方案

為了確保沿江高等級(jí)公路及揚(yáng)子江路運(yùn)營(yíng)的安全，采用分段過(guò)路，施工期間封閉半幅路面，在路中設(shè)置物理隔離（彩鋼瓦），即設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。防護(hù)網(wǎng)的高度約為2.2米，防護(hù)范圍為路中線(xiàn)南北各12米。

針對(duì)施工需要吊車(chē)配合的特點(diǎn)，為了確保吊車(chē)不侵占公路封閉界限造成安全隱患，根據(jù)吊車(chē)的臂長(zhǎng)設(shè)置吊車(chē)作業(yè)紅線(xiàn)，確保吊車(chē)不侵占公路封閉界限，徹底消除安全隱患，確保既有公路運(yùn)營(yíng)的安全。

（三）、沿江高等級(jí)公路過(guò)路具體施工步驟

第一步，封閉沿江高等級(jí)公路北幅，南幅雙向通車(chē)，安裝北幅DN1600鋼管。在施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置彩鋼板進(jìn)行安全隔離圍閉，確保將施工對(duì)行車(chē)影響降低到最小程度。施工材料、機(jī)具采用汽車(chē)直接運(yùn)輸?shù)轿?，QY50汽車(chē)吊配合人工完成約18m長(zhǎng)鋼管安裝。

第二步，拆除北幅隔離圍閉，封閉南幅，北幅開(kāi)通雙向通車(chē)，安裝南幅DN1600鋼管。施工方法同第一步。

第三步，設(shè)置必要的交通管制標(biāo)識(shí)，過(guò)渡到施工期間每幅開(kāi)通兩車(chē)道的狀態(tài)

為保證夜間施工斷面安全，施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋設(shè)施上須設(shè)置醒目的夜間交通指示燈。

施工期間，現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)道路交通行車(chē)安全工作。

（四）、通達(dá)路過(guò)路具體施工方案同沿江路具體施工方案

（五）、道路恢復(fù)

在施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)，恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)圖（二）。待此段施工全部結(jié)束后再對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)

對(duì)占用道路的使用情況

此段施工對(duì)既有沿江高等級(jí)公路占快車(chē)道長(zhǎng)度為20m，占道寬度為24m,通達(dá)路占快車(chē)道長(zhǎng)度為20m，占道寬度為25m,在施工前編制好導(dǎo)行方案，由單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，報(bào)市政道路主管部門(mén)和公安交通主管部門(mén)批準(zhǔn)后，按方案嚴(yán)格執(zhí)行。

工期計(jì)劃

對(duì)既有公路施工占道影響時(shí)間為：申請(qǐng)批準(zhǔn)后兩天內(nèi)全部機(jī)械設(shè)備及材料到場(chǎng)，4日內(nèi)完成沿江公路過(guò)路管道施工，4日內(nèi)完成通達(dá)路過(guò)路管道施工。

四、交通疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案

（一）、交通疏導(dǎo)安全組織機(jī)構(gòu)

組織參與交通組織工作相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款、設(shè)計(jì)文件及交通組織相關(guān)管理辦法，對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求，并充分認(rèn)識(shí)到此項(xiàng)工作的重要性和緊迫性。按合同文件的要求，積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部交通組織管理規(guī)章制度。

配足、配齊用于交通組織的各種標(biāo)志、標(biāo)牌、水馬、隔離墩、及各類(lèi)誘導(dǎo)反光設(shè)施，并為每一個(gè)參與此項(xiàng)工作的職工配備齊全的安全防護(hù)用品及通訊設(shè)施。配備專(zhuān)用車(chē)輛，用于工程交通組織工作的管理、實(shí)施、安全巡視。

對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核、并簽訂施工交通安全責(zé)任書(shū)。

統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離實(shí)施、夜間警示照明標(biāo)志，必要處搭設(shè)便道便橋，由專(zhuān)職交通疏導(dǎo)員人員指揮交通。

主要交通組織所需設(shè)備一覽表

序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注

1 錐形路標(biāo) 個(gè) 200

2 水馬 個(gè) 80

3 彩鋼板 米 80

4 安全彩帶 米 1100

5 限速60公里標(biāo)志牌 面 2

6 限速40公里標(biāo)志牌 面 2

7 限速20公里標(biāo)志牌 面 2

8 前方1000m施工標(biāo)志牌 面 2

9 前方300m施工標(biāo)志牌 面 1

10 前方500m左道封閉標(biāo)志牌 面 1

11 向右行駛標(biāo)志牌 面 1

12 向左改道標(biāo)志牌 面 2

13 左側(cè)變窄標(biāo)志 面 1

成立項(xiàng)目部安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專(zhuān)職安全員，24小時(shí)監(jiān)控，并服從交警、路政等部門(mén)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，保證現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全防護(hù)措施始終處于良好工作狀態(tài)。

（二）、施工車(chē)道組織

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及交通條件，為盡可能減少破壞既有道路路面貌，現(xiàn)場(chǎng)所需機(jī)械材料和施工廢料可直接由施工場(chǎng)地經(jīng)既有道路進(jìn)出施工區(qū)域，不另行開(kāi)口。進(jìn)出施工區(qū)域時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有專(zhuān)人指揮，以防非施工車(chē)輛誤入施工區(qū)，造成意外。

（三）、占道打圍布設(shè)要求

由于施工時(shí)，將長(zhǎng)時(shí)間占用部分道路，為保證交通暢通和安全，施工期間需要對(duì)既有道路進(jìn)行打圍。

1、打圍方案設(shè)計(jì)

考慮到沿江高等級(jí)路車(chē)流量較大，施工工序繁雜，為不致對(duì)既有沿江高等級(jí)公路交通造成太大影響，施工方案采用南北幅分段施工，為此，打圍方案設(shè)計(jì)也配合施工方案分階段打圍，封閉各施工階段施工區(qū)域，同時(shí)考慮按要求轉(zhuǎn)換道路、分流行車(chē)和人流，協(xié)調(diào)解決交通轉(zhuǎn)換、車(chē)輛繞行等線(xiàn)路布置問(wèn)題，確保各施工階段交通安全暢通。

2、圍欄構(gòu)造

采用鋼管骨架+彩鋼板連接成整體，面板高2..2米，寬6米，骨架高2.5m;柱腳離地面高30cm，埋設(shè)深度50cm，骨架斜撐采用普通鋼管；圍欄頂面布置紅色警示燈。

3、打圍施工

打圍施工在保證不影響正常交通的情況下，部分地段可能會(huì)占用部分道路，鋼板鋼管支架等材料盡量堆放在道路旁邊，在打圍施工前，規(guī)劃臨時(shí)站道用地，用警示筒圈地，確保交通通暢和施工人員安全。彩鋼板采用廠內(nèi)定制成型后，支架直接安裝到錨固立柱上，綁扎牢固。面板與骨架采用鉚釘或螺栓連接，栓緊牢固。

4、打圍過(guò)程安全

①施工每個(gè)路段的圍欄，必須采用警示筒臨時(shí)圈地，形成安全島；

②人員橫穿公路必須遵照交通規(guī)則；

③所有人員必須穿戴熒光防護(hù)背心，尤其在夜間，作為人身安全防護(hù)服；

④材料轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，不能亂堆亂放，必須整齊堆碼，防止散落在既有公路上，避免交通事故；

⑤鉆孔過(guò)程中，線(xiàn)路必須設(shè)置在公路行車(chē)道外，避免汽車(chē)碾壓、纏繞；

⑥圍欄施工完成后，所有材料及時(shí)清理干凈，不能遺留。

圍欄結(jié)構(gòu)安全

①?lài)鷻诠羌苠^固深度嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求布置，局部軟土地帶挖孔埋設(shè)時(shí)，需采用砼澆筑錨固；

②圍欄斜撐與立柱支架采用扣件或點(diǎn)焊連接，且斜撐與地面錨固牢固，防止風(fēng)荷載影響其穩(wěn)定性；

③面板與骨架采用螺栓錨固，防止面板脫落。

5、圍欄安全警示

圍欄頂面設(shè)置警示閃光燈，尤其在夜間，必須確保電路通暢，起到形成導(dǎo)行作用。

6、圍欄使用維護(hù)

①?lài)鷻谛枰ㄆ跈z查，防止抖動(dòng)松落；

②每次大風(fēng)過(guò)程中，派人嚴(yán)密觀察圍欄，防止傾倒，大風(fēng)過(guò)后，派人仔細(xì)排查；

③圍欄警示標(biāo)語(yǔ)和警示燈要派專(zhuān)人維護(hù)，隨時(shí)更換已壞部分。

（四）、安全設(shè)施布設(shè)要求

交通控制區(qū)的劃分

①警告區(qū)；②上游過(guò)渡區(qū)；③緩沖區(qū)；④作業(yè)區(qū)；⑤下游過(guò)渡區(qū)；⑥終止區(qū)。

各控制區(qū)布置要點(diǎn)

①警告區(qū)：警告區(qū)長(zhǎng)度按1500米設(shè)置。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，警告區(qū)內(nèi)須設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車(chē)道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志等。

警告區(qū)起點(diǎn)設(shè)限高、限寬的標(biāo)示牌，限高架設(shè)置于滿(mǎn)堂支架前50米，防止超高超寬車(chē)輛撞擊支架，發(fā)生事故；

②過(guò)渡區(qū)：本施工區(qū)分上游過(guò)渡區(qū)和下游過(guò)渡區(qū)。當(dāng)車(chē)輛行至上游過(guò)渡區(qū)時(shí)，車(chē)速須小于20km/h，該區(qū)段須設(shè)置警示燈及提醒標(biāo)志。

在上游過(guò)渡區(qū)前須設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，下游過(guò)渡區(qū)的長(zhǎng)度須大于30米。

③緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長(zhǎng)度為80米，其與上游過(guò)渡區(qū)之間須設(shè)置路障。

④作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長(zhǎng)度一般根據(jù)施工的需要而定。車(chē)道與作業(yè)區(qū)之間須設(shè)置隔離裝置。

⑤終止區(qū)：終止區(qū)的長(zhǎng)度大于30米。在終止區(qū)的末端，設(shè)解除限制標(biāo)志。

7、各種交通標(biāo)志的設(shè)置：

⑴禁令標(biāo)志

①禁止通行標(biāo)志：設(shè)在上游過(guò)渡區(qū)的前方。

②禁止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的起點(diǎn)處。

③解除禁止超車(chē)標(biāo)志：設(shè)在禁止超車(chē)路段的終點(diǎn)處。

④限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限的速度。

⑤解除限制速度標(biāo)志：設(shè)在限制車(chē)速路段的終點(diǎn)處

⑵警告標(biāo)志

①前方施工標(biāo)志：設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處。

②前方車(chē)道變窄標(biāo)志：設(shè)在車(chē)道變窄點(diǎn)前適當(dāng)距離處。

③指示標(biāo)志

④各種直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛標(biāo)志：設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前300m處。

8、渠化裝置和路面標(biāo)線(xiàn)

⑴渠化裝置：渠化裝置須醒目、穩(wěn)定、輕便。

①錐形裝置：用作分隔車(chē)道。錐形路標(biāo)必須從上游過(guò)渡區(qū)開(kāi)始順車(chē)流方向布置，間距為10m～20m。作業(yè)完成后，必須逆著車(chē)流方向拆除。

②交通安全帶：用寬度為10cm的塑料帶，帶上由紅白相間色，且有反光功能。與錐形路標(biāo)組合在一起使用，主要用于分隔車(chē)輛與作業(yè)區(qū)域或雙向車(chē)流的車(chē)道。

③導(dǎo)向標(biāo)：設(shè)在車(chē)流方向改變的地方。

④路欄：設(shè)在需要隔離車(chē)流的方向。

⑵路面標(biāo)線(xiàn)

施工區(qū)作業(yè)時(shí)的路面標(biāo)線(xiàn)為臨時(shí)性標(biāo)線(xiàn)，應(yīng)與交通標(biāo)志配合使用。

⑶施工作業(yè)必須在夜間施工時(shí)，須在上游過(guò)渡區(qū)設(shè)置閃爍警戒燈；作業(yè)區(qū)內(nèi)須設(shè)置照明。

（五）、交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案

為積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的交通組織事故，有序地組織事故救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，結(jié)合我部實(shí)際，制定本交通組織事故應(yīng)急處理預(yù)案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《預(yù)案》）。

五、預(yù)案適用的范圍

本《預(yù)案》所稱(chēng)事故，是指在本施工范圍內(nèi)可能發(fā)生的交通組織及相應(yīng)安全事故。

（一）事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)

①組織相關(guān)部門(mén)按照應(yīng)急預(yù)案迅速開(kāi)展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭(zhēng)把損失降到最低程度；統(tǒng)一部署應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對(duì)應(yīng)急工作中發(fā)生的爭(zhēng)議采取緊急處理措施；

②配合上級(jí)部門(mén)進(jìn)行事故調(diào)查處理工作；

③事故發(fā)生后，做好穩(wěn)定施工生產(chǎn)秩序、善后處理及安撫工作。

（二）事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)

①發(fā)生亡人事故或重大事故后，工區(qū)必須以最快的方式立即將事故發(fā)生的情況報(bào)告項(xiàng)目部安質(zhì)部。報(bào)告內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)或里程、工程名稱(chēng)、傷亡人數(shù)、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、事故搶險(xiǎn)情況和采取的措施。

②安質(zhì)部接警后立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，按照項(xiàng)目經(jīng)理的要求，及時(shí)報(bào)告公司安監(jiān)部、業(yè)主和監(jiān)理公司。

事故發(fā)生后，必須會(huì)同交通警察保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證。

（三）事故應(yīng)急措施

事故發(fā)生后，項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會(huì)同交通警察立即投入運(yùn)作，有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)，及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案，并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取自救措施，防止事故的擴(kuò)大。

（四）其他事項(xiàng)

①項(xiàng)目部各科室應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，加強(qiáng)宣傳和教育工作，提高全員預(yù)防事故的意識(shí)并采取有效的防范措施，并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求，有條不紊地開(kāi)展事故應(yīng)急處理工作。

②本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。

③發(fā)生安全事故，任何貽誤時(shí)機(jī)的行為都可能造成更為嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的后果。因此，各有關(guān)部室負(fù)責(zé)人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入各自崗位，迅速開(kāi)展工作。對(duì)任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

事故應(yīng)急電話(huà)：120高速公路交警報(bào)警電話(huà)：110

六、交通組織工作安全保證措施

項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說(shuō)明，并落實(shí)交底簽字手續(xù)。

嚴(yán)格按照交通組織方案和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行布控，做好臨時(shí)隔離措施，防止人員或車(chē)輛進(jìn)入高速公路，設(shè)置必要的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施，防止車(chē)輛沖入施工區(qū)；派人配合做好施工區(qū)段高速公路的交通指揮；

施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)上游過(guò)渡區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)下游過(guò)渡區(qū)。各區(qū)段臨時(shí)防護(hù)設(shè)施必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求，施工作業(yè)控制區(qū)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施要充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。

施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服，專(zhuān)職安全員還需外著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。

對(duì)臨時(shí)安全設(shè)施每日進(jìn)行巡查維護(hù)，遇特殊情況須加密維護(hù)次數(shù)，增加維護(hù)力量。

第5篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：橋梁 ； 伸縮縫； 養(yǎng)護(hù) ； 管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著近年來(lái)橋梁跨塌事故的增多，公路橋梁的安全受到高度重視，其養(yǎng)護(hù)施工得到進(jìn)一步加強(qiáng)。橋梁伸縮縫損壞或缺失具有常期性、反復(fù)性，故提高伸縮縫養(yǎng)護(hù)施工是日常養(yǎng)護(hù)施工中的重點(diǎn)，對(duì)橋梁技術(shù)狀況具有重要的影響。因此，必須采取有效的管理措施和施工技術(shù)，保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提高整座橋梁技術(shù)狀況指標(biāo)。

1公路橋梁伸縮縫作用與分類(lèi)

1.1作用：由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會(huì)受到溫度變化、混凝土變形、動(dòng)荷載等一系列因素的作用影響,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過(guò)大,會(huì)影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車(chē)輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫施工不符合要求，或損壞、缺失會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)，損壞其它構(gòu)件,影響行車(chē)的舒適和安全。出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因,除了車(chē)輛通行量增多、載重量增大、車(chē)速加快、構(gòu)件壽命縮短等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外，還有伸縮縫設(shè)計(jì)和施工的缺陷有重要的關(guān)系。

1.2分類(lèi)：橋梁伸縮縫種類(lèi)很多，按照不同的標(biāo)淮有不同的分類(lèi)形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構(gòu)造特點(diǎn)，目前我國(guó)常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類(lèi):a.對(duì)接式伸縮裝置;b.鋼制文承式伸縮裝置;c.組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;d.模數(shù)支承式伸縮裝置;e.無(wú)縫式(暗縫型)伸縮裝置（主要類(lèi)型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。

2伸張縫常見(jiàn)的損壞和缺失

伸縮縫常見(jiàn)的損壞和缺失有：1）凸凹不平 當(dāng)嚴(yán)重時(shí)凸凹差值會(huì)大于3cm。2）、錨固區(qū)缺陷 其中有錨固構(gòu)件松動(dòng)，或錨固螺栓松脫；或砼損壞，出現(xiàn)裂縫、剝落現(xiàn)象；錨固構(gòu)件松動(dòng)，或錨固螺栓松脫而導(dǎo)致功能失效；或砼部件損壞而導(dǎo)致功能全失。3）、破損 其中有嚴(yán)重老化，錨固件松動(dòng)、缺失，或焊縫開(kāi)焊，造成鋼板破損失效；或焊接處出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象，或鋼板其它部位出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象；或橡膠條完全剝落或脫落；或防水材料老化，完全脫落，或排水管完全堵塞失效。4）、失效 上層槽口堵塞、卡死等原因，造成伸張縫不能自由變形，伸縮縫異常嚴(yán)重，伸縮縫出現(xiàn)明顯損壞或伸張縫異常導(dǎo)致失效。

3公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)加固或更換施工

3.1檢查判斷：根據(jù)伸張縫的損壞或缺失程度，判斷可能損壞擴(kuò)展到的范圍和程度，作好記錄和標(biāo)記，及時(shí)安排施工，以免病害擴(kuò)大或造成其它意想不到后果?？ㄋ?、跳車(chē)和滲水是伸縮縫較為常見(jiàn)的病害，其存在常會(huì)導(dǎo)致梁體端部（或支座處）開(kāi)裂而出現(xiàn)鋼筋銹蝕，承載能力下降，支座銹蝕（或腐蝕）等而不能發(fā)揮應(yīng)有的功能，故檢查時(shí)應(yīng)引起高度重視。

3.2切縫：根據(jù)伸縮縫的損壞或缺失，按照原施工伸張縫的設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)槽修補(bǔ)寬度、深度和長(zhǎng)度，準(zhǔn)確放樣定位，畫(huà)上線(xiàn)后用切割機(jī)鋸縫，縫要順直，鋸縫線(xiàn)以外的水泥砼或?yàn)r青砼路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染好的構(gòu)件。若錨固構(gòu)件松動(dòng)或螺栓脫落，不需要切縫時(shí)，可不切縫而直接根據(jù)伸張縫的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行加固。

3.3開(kāi)槽：一般用風(fēng)鎬開(kāi)槽，損壞較小或缺失較小時(shí)，可用人工開(kāi)槽，開(kāi)槽深度結(jié)合伸縮縫病害類(lèi)型和缺失程度，并考慮施工作業(yè)空間。應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼或松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。

3.4植筋定位或加固：對(duì)于錨固構(gòu)件松動(dòng)，其它部件能滿(mǎn)足使用功能，可進(jìn)行加固處理。若需更換，伸縮縫安裝之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫計(jì)算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體定位，鋼筋植入梁體頂面以下5cm。螺栓連接，要用高質(zhì)量的焊條，將定位鋼筋與伸縮縫螺桿焊接牢固。

3.5模板安裝：模板采用纖維板，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密，能在砼振搗時(shí)而不出現(xiàn)移動(dòng)，并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響其伸縮。應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應(yīng)低于路面標(biāo)高3cm，設(shè)置Φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。對(duì)于小面積損壞的砼，可據(jù)實(shí)際情況，不作立模安裝工序，只要能保證設(shè)計(jì)和質(zhì)量即可

3.6砼澆筑及養(yǎng)護(hù)：澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不大面積地污染路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實(shí)后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低10～15mm為宜，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成跳車(chē)現(xiàn)象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。

3.7裝橡膠帶：砼澆筑振實(shí)后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實(shí)，不出現(xiàn)空隙，待強(qiáng)度達(dá)到80%后，緊固螺栓。安裝完畢，繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。

4公路橋梁伸縮縫加固、更換施工安全暢通注意事項(xiàng)

由于伸縮縫施工是在車(chē)輛通行的情況下施工，其比新建公路施工更具特殊性和復(fù)雜性。在施工前應(yīng)做好交通安全暢通組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)主要注重如下幾個(gè)方面

4.1 結(jié)合橋梁伸縮縫損壞或缺失類(lèi)型，確定施工方案、工期，車(chē)輛行走路線(xiàn)，通行時(shí)間，若需長(zhǎng)時(shí)間封閉時(shí)要制定封閉方式和辦理相關(guān)手續(xù)。

4.2 按照規(guī)范要求擺放標(biāo)志牌、反光錐等相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)識(shí)，提醒駕駛員或行人前方施工，確保行車(chē)、行人以及施工安全。

4.3 在長(zhǎng)距離作業(yè)或每個(gè)封閉作業(yè)區(qū)配備2名交通指揮維護(hù)人員，實(shí)行24小時(shí)不間斷值勤，手持放行和暫停兩種標(biāo)志，穿戴標(biāo)志服，確保施工安全與車(chē)輛暢通。

4.4 積極主動(dòng)與路政、交警部門(mén)和地方政府取得聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，有效應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，最大限度地減少人民財(cái)產(chǎn)損失和生命安全。

4.5 加強(qiáng)安全措施落實(shí)與施工進(jìn)度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施工，爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開(kāi)放，確保交通的安全暢通。當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全措施不適應(yīng)施工要求時(shí)要及時(shí)調(diào)整，以滿(mǎn)足實(shí)際工作需要。

4.6冬季、雨季的施工安排XF系列橋梁伸縮縫施工應(yīng)避免寒冬施工，若施工期間遇寒潮，氣溫降至零度以下時(shí)，將采取在混凝土配合比中添加抗凍劑的措施。雨季施工中時(shí)因雷雨、暴雨、高溫，日長(zhǎng)夜短為夏季的氣侯特點(diǎn)，首先做好防雨、防暑降溫的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)了解天氣情況，并據(jù)此采取必要的組織措施。同時(shí)采取調(diào)整作息時(shí)間，加強(qiáng)水泥砼的養(yǎng)護(hù)力量，使夏季氣侯對(duì)施工的影響最小。同時(shí)加強(qiáng)雷雨、臺(tái)風(fēng)前的安全管理和防范工作，以保證夏季施工的安全，伸縮縫的質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)度。雨季施工要做好防排水工作，防止材料場(chǎng)地積水等，做好細(xì)集料等材料的防雨工作，把損失降到最低程度。

結(jié)束語(yǔ)

伸縮縫在橋梁中雖然只是一個(gè)次要部件，但卻占有重要的位置，橋梁的許多其它病因就是因?yàn)樯炜s縫的損壞或缺失養(yǎng)護(hù)處理不得當(dāng)、不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量差而出現(xiàn)的。在日常的養(yǎng)護(hù)施工中，要常檢查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，擬定確實(shí)可靠的施工方案，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，合理地進(jìn)行施工組織，方能確保橋梁伸張縫的使用功能，提高整座橋梁技術(shù)狀況，服務(wù)好橋梁所在線(xiàn)路公路運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)

第6篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：鐵道橋梁工程；施工；安全；措施

安全教育管理

加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理，就要認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全各項(xiàng)安全管理體系，加強(qiáng)安全教育。

首先，加強(qiáng)“安全第一、預(yù)防為主”的安全意識(shí)，經(jīng)常開(kāi)展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，在提高安全意識(shí)的基礎(chǔ)上，積極貫徹執(zhí)行相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，踐行保護(hù)意識(shí)，不違章操作，不違反紀(jì)律，做到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。還要開(kāi)展法制宣傳和教育，提高廣大參建員工保護(hù)工程建設(shè)、遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。

其次，加強(qiáng)班組建設(shè)，集思廣益，及時(shí)溝通交流，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出隱患。還要杜絕“三違”（干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律），保證施工的順利、安全進(jìn)行。

第三，加強(qiáng)施工人員的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，保證各人員的密切配合。

施工安全措施

1.保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全

在施工路段要設(shè)置交通指（禁）令標(biāo)志，夜間要設(shè)照明燈、示警燈。門(mén)口要懸掛各種安全警示牌和進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)注意事項(xiàng)。各種機(jī)具旁邊也要掛出標(biāo)牌，寫(xiě)明安全操作規(guī)程。并且要根據(jù)不同的施工階段和時(shí)間及時(shí)調(diào)整標(biāo)志牌，確保施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的交通安全。

工程現(xiàn)場(chǎng)的出入口要設(shè)置門(mén)衛(wèi)，安裝通行欄，安全通道用安全網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)。門(mén)衛(wèi)必須按照項(xiàng)目部的規(guī)定，先觀察車(chē)輛交通情況，車(chē)輛過(guò)于擁擠時(shí)，不得放行，以防出現(xiàn)交通事故。施工必要時(shí)，設(shè)置適當(dāng)?shù)模剐腥送ㄐ小?/p>

施工現(xiàn)場(chǎng)的道路面要達(dá)到“堅(jiān)固、暢通、平整、不積水”的要求。

工程設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，須統(tǒng)一調(diào)整好進(jìn)場(chǎng)道路，保證安全進(jìn)入。

2.確保各項(xiàng)施工技術(shù)的安全

首先，樁基施工作業(yè)時(shí)，必須鋪設(shè)厚墊板，夜間施工時(shí)應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施。

其次，模板及支架施工前，模板支架必須經(jīng)過(guò)精確的設(shè)計(jì)計(jì)算，安裝立柱、箱梁等鋼大模時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，繩索要有足夠的強(qiáng)度；豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái)；拆除模板時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，一人監(jiān)護(hù)，一人使用手鏈護(hù)牢吊牢，另兩人小心的拆模板，并堆放在事先搭好的平臺(tái)上，最后統(tǒng)一用機(jī)械吊下堆放。

第三，綁扎鋼筋時(shí)，斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行。對(duì)于懸空大梁鋼筋的綁扎，要搭設(shè)操作架，站在腳手板上操作。還要常檢查模板、腳手架是否安全。

第四，澆筑混凝土?xí)r，需搭設(shè)腳手架，斜道符合JGJ59―99標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)按規(guī)范要求驗(yàn)收合格。所有腳手架、排架應(yīng)有避雷接地措施和消防措施，并定期保養(yǎng)。

第五，起重作業(yè)人員必須持證上崗、具有一定的操作技能和經(jīng)驗(yàn)，指揮人員要嚴(yán)格注意被吊物的整體狀態(tài)，運(yùn)行區(qū)域、路線(xiàn)及其危險(xiǎn)性。

最后，重中之重是要保證用電安全，根據(jù)國(guó)家JGJ46―88 規(guī)范規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理。配電箱的開(kāi)關(guān)電器與配電線(xiàn)一一對(duì)應(yīng)，電纜線(xiàn)應(yīng)有套管，電線(xiàn)進(jìn)出不亂；照明燈具的金屬外殼必須接地或接零，必要時(shí)設(shè)漏電保護(hù)器；需要時(shí)安裝防雨設(shè)備或防護(hù)罩。對(duì)新調(diào)入的電氣設(shè)備，在安裝前，須進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。

3.加強(qiáng)施工的消防保衛(wèi)工作

首先，提前成立消防安全小組，儲(chǔ)備消防安全檢查員，對(duì)成員進(jìn)行消防知識(shí)培訓(xùn)，配足消防器材，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)、管理和更新。

其次，清除易燃物品，合理放置危險(xiǎn)物品，比如乙炔氣和氧氣的存放距離不得小于5m。

第三，消防管理必須符合消防規(guī)范，制訂滅火方案，學(xué)會(huì)自救和施救。

4.環(huán)境保護(hù)措施

道路橋梁工程的施工，對(duì)周?chē)h(huán)境影響較大，多表現(xiàn)在：破壞地表，易造成水土流失、污染水源；施工期間的施工機(jī)械造成噪聲污染；建筑材料的存放和運(yùn)輸也會(huì)造成空氣污染等。

為保證對(duì)環(huán)境造成最小的危害，我們可以從以下幾個(gè)層面采取措施，即：制度管理層面、監(jiān)測(cè)預(yù)防層面和分類(lèi)處理層面。

首先，在制度管理層面，要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，成立環(huán)保監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位應(yīng)主動(dòng)與環(huán)保行政部門(mén)相配合，成立環(huán)境保護(hù)管理辦公室，負(fù)責(zé)對(duì)施工單位施工階段的環(huán)境保護(hù)及其實(shí)施過(guò)程中的檢查和監(jiān)督，遵循正確的環(huán)保操作程序。

其次，從監(jiān)測(cè)預(yù)防層面看，要加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)對(duì)相關(guān)項(xiàng)目的環(huán)保監(jiān)測(cè)。充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的監(jiān)督作用，對(duì)施工過(guò)程中的水土流失、毀林占地、噪聲污染、大氣污染、水質(zhì)污染等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)超標(biāo)或不利于環(huán)境保護(hù)的行為及時(shí)通知進(jìn)行適當(dāng)整改，采取補(bǔ)救措施，嚴(yán)重者還要追究法律責(zé)任。

第三，在分類(lèi)處理層面，可從防止固體污染、水污染、大氣污染、噪聲污染四個(gè)方面入手，“對(duì)陣下藥”。

為減少固體污染，我們可以采取以下措施：1.臨時(shí)施工道路面層可采用礁渣、碎磚石、細(xì)石瀝青，以減少道路揚(yáng)塵，同時(shí)隨時(shí)修復(fù)被損壞的路面，防止產(chǎn)生浮塵；2.水泥等粉末狀散裝材料，盡量庫(kù)內(nèi)存放，或嚴(yán)密遮蓋；3.運(yùn)輸渣土等散裝材料的車(chē)輛不得超量運(yùn)載，

不得超過(guò)車(chē)斗上沿，用帆布或蓋套蓋嚴(yán)，避免遺撒；4.施工現(xiàn)場(chǎng)路面注意保持水分，要進(jìn)行灑水降塵，配備灑水設(shè)備，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)灑水降塵、清理浮土；5. 場(chǎng)區(qū)建立生產(chǎn)垃圾堆放地，棄石棄土應(yīng)運(yùn)到固定的地點(diǎn)，不得任意堆放，每日一清，使施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)保持整潔。

防止水污染的措施有：1.凡需進(jìn)行攪拌作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，需設(shè)置沉淀池，將排放的廢水排入沉淀池，經(jīng)兩次沉淀后，再排入溝渠或污水排放管道；2.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)食堂排放污水時(shí)，設(shè)置簡(jiǎn)易的隔油池，產(chǎn)生的污水經(jīng)過(guò)隔油池，定期掏油，防止污染；3. 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)化學(xué)品的管理，對(duì)存放化學(xué)品的庫(kù)房進(jìn)行防滲處理。

防止噪聲污染的措施有：1.嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，遵守有關(guān)部門(mén)對(duì)夜間施工的規(guī)定，若噪聲大于55分貝，盡量不安排在夜間施工，必要時(shí)設(shè)置隔音墻，盡量做到施工不擾民；2. 采用先進(jìn)的低噪聲機(jī)械設(shè)備，以減少其產(chǎn)生的噪聲，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的定期保養(yǎng)；3.加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，減少人為產(chǎn)生的敲打、碰撞機(jī)械的聲音。

綜上所述，關(guān)于鐵道橋梁工程的施工，既要從“軟”的方面加強(qiáng)制度管理和安全教育，又要從“硬”的方面要狠抓施工安全和環(huán)保。為保證施工的安全，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作、確保各項(xiàng)施工技術(shù)的安全，加強(qiáng)施工的消防保衛(wèi)工作。環(huán)保工作，也是確保鐵道橋梁工程順利進(jìn)行的重要因素，必須從制度、監(jiān)測(cè)和處理三個(gè)方面，嚴(yán)格把控，保護(hù)好環(huán)境，治理好污染。

參考文獻(xiàn)

[1]徐建明.基于鐵路橋梁施工技術(shù)的研究.世界家苑，2013（04）。

第7篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：公路工程；特點(diǎn)；問(wèn)題；對(duì)策

引言

安全管理是整個(gè)公路工程施工中的一個(gè)重要組成部分，如果安全管理這項(xiàng)工作沒(méi)有得到重視，一旦施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患，以至于發(fā)生安全事故引發(fā)施工人員傷亡，對(duì)于施工單位來(lái)講損失的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，甚至是企業(yè)的信譽(yù)以及未來(lái)的發(fā)展。所以，施工單位一定要嚴(yán)抓安全管理工作，確保在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)。下面，本人結(jié)合多年工作與理論研究經(jīng)驗(yàn)，就公路施工安全管理方面淺談幾點(diǎn)個(gè)人看法，僅供同行參考。

1 公路施工安全管理的特點(diǎn)和意義

1.1事故類(lèi)型分散。根據(jù)公路施工安全管理的分析顯示，公路工程建設(shè)有關(guān)于安全管理這一項(xiàng)工作，其中有五項(xiàng)高危事故包括：坍塌、高處墜落、車(chē)輛傷害、觸電、物體打擊，這五項(xiàng)事故占據(jù)了八成以上的比例。

1.2事故發(fā)生集中。公路施工安全事故頻繁發(fā)生，通過(guò)安全事故所涉及的工程類(lèi)別不難看出，關(guān)于橋梁、路基、隧道等事故發(fā)生率是最高的，橋梁事故發(fā)生率就占據(jù)了五成，路基事故和隧道事故的發(fā)生率和死亡率也分別占據(jù)了近三成。

1.3施工安全事故的嚴(yán)重后果。公路工程的建設(shè)工作本身就是在自然環(huán)境不斷變化中進(jìn)行的，且工程浩大施工條件復(fù)雜，而施工安全事故往往帶來(lái)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的虧損還有施工人員的人身安全問(wèn)題。

2 公路施工安全管理中存在的問(wèn)題

2.1 對(duì)施工安全事故的重視不足。目前為止，施工單位普遍采用自主經(jīng)營(yíng)以及自負(fù)盈虧的管理模式，他們所追求也是直接的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工安全管理這一方面往往都是“睜一只眼閉一只眼”，施工安全管理的重要性也僅僅體現(xiàn)在口頭上，在實(shí)際工作中并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。

2.2 施工安全資金投入不足。有些施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施非常簡(jiǎn)陋，特別是一些高空作業(yè)、坡下作業(yè)、水上作業(yè)等非常危險(xiǎn)的工作區(qū)域，這樣一來(lái)安全措施根本的不到保障。

2.3 安全管理制度不完善。有關(guān)部門(mén)所制定的施工安全管理等一系列方案以及關(guān)于施工中的突發(fā)事件應(yīng)急方案，在實(shí)際施工中普遍都是做做樣子以防止檢查不過(guò)關(guān)，施工安全管理的方案并沒(méi)有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)制定，只是空口白話(huà)。而施工單位也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的安全人員，安全崗位都是采用兼任的方式，有些不專(zhuān)業(yè)的安全管理人員根本達(dá)不到國(guó)家所要求的監(jiān)督和管理作用。

3 加強(qiáng)公路工程施工安全管理的對(duì)策

3.1提高安全意識(shí)，從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性

在安全管理的過(guò)程中，預(yù)防是關(guān)鍵，只有做好了預(yù)防，才能防患于未然，做到未雨綢繆。很多人存在僥幸心理，對(duì)安全的意識(shí)不強(qiáng)烈，這往往是造成安全事故的主要原因。首先作為公路工程的領(lǐng)頭人就要樹(shù)立安全意識(shí)，把施工安全擺在工作的首位，才能為施工人員提供良好的安全措施與安全環(huán)境。對(duì)于出現(xiàn)安全事故的工程，要徹查相關(guān)人員，迫查相應(yīng)責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。同時(shí)，更要切實(shí)把施工人員的人身安全放在心上，作為要考慮的重要方面，以人為本。并且要做好安全宣傳，讓下層的施工人員也提高安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)到自己生命的重要性，切不可掉以輕心，使每個(gè)人樹(shù)立起集體意識(shí)，認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)不僅關(guān)系到自己的性命，也關(guān)心到整個(gè)公路工程的完成效果與經(jīng)濟(jì)利益?？傊?，只有領(lǐng)導(dǎo)層面的管理人員以及施工的下層人員都樹(shù)立起了安全意識(shí)，才能真正地減少安全事故的發(fā)生。

3.2設(shè)置完整的工程項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)

施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全有著直接的關(guān)系，施工現(xiàn)場(chǎng)中，要維持好車(chē)輛的秩序，保護(hù)好施工人員的人身安全，就要實(shí)施有效的交通安全管理措施。施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員要統(tǒng)一穿橘黃色安全服，還應(yīng)設(shè)立專(zhuān)職交通協(xié)管員和，交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通，而專(zhuān)職安全員進(jìn)行施工全過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，做好平時(shí)的安全生產(chǎn)記錄。這一條極為重要，在整個(gè)公路工程施工中應(yīng)常抓不懈，持久為之。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常組織施工管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施，安全員分班實(shí)行24小時(shí)施工路段安全巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)上的漏洞，及時(shí)的采取補(bǔ)救措施。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)整改，排除安全隱患動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理。

3.3把好公路工程施工材料設(shè)備關(guān)

在公路工程工程施工過(guò)程中，需要使用大量的水泥、砂石、鋼筋以及各類(lèi)預(yù)制品等材料，一定要把好材料關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案中所確定的型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等要求采購(gòu)，材料要進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收、監(jiān)察并造冊(cè)登記，施工現(xiàn)場(chǎng)材料要按布置圖歸類(lèi)堆放在指定位置，保障施工周?chē)姷陌踩Ｍ瑫r(shí)，公路施工過(guò)程中也需要使用到諸多機(jī)械設(shè)備，我們應(yīng)該對(duì)土方施工、混凝土施工、橋梁施工等不同施工程序下使用的機(jī)械進(jìn)行歸類(lèi)管理，而且要編制科學(xué)合理的設(shè)備使用計(jì)劃書(shū)，建立健全機(jī)器設(shè)備的使用、維護(hù)修理和保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的使用率，也防止設(shè)備使用混亂導(dǎo)致的安全事故。這樣就能保障生產(chǎn)的順利正常進(jìn)行，保證在施工期間各種機(jī)械設(shè)備的外在的物質(zhì)條件不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。具體而言，要做到以下幾點(diǎn)：（1）要按照生產(chǎn)要求購(gòu)置合格的生產(chǎn)設(shè)備。（2）應(yīng)該撥款專(zhuān)項(xiàng)資金對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的技術(shù)維護(hù)和保養(yǎng)。（3）對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故以及異常故障等情況要做記錄，并且對(duì)這些情況進(jìn)行分析，找出各種整改措施，保證其在施工操作中的有序性。

3.4定期開(kāi)展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作

公路施工企業(yè)應(yīng)建立定期安全檢查制度，做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過(guò)程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題及時(shí)處理；不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。同時(shí)建立專(zhuān)項(xiàng)施工方案審查制度、安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度、消防安全責(zé)任制度、防護(hù)用品及設(shè)備管理制度、三類(lèi)人員考核任職制度、意外傷害保險(xiǎn)制度、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案管理制度、安全事故報(bào)告制度、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度等，只要按這些制度管理和對(duì)其實(shí)行嚴(yán)格的執(zhí)行，公路工程施工安全的安全管理工作才能做得比較扎實(shí)有效，從而進(jìn)一步規(guī)范公路建設(shè)市場(chǎng)的各種對(duì)生產(chǎn)不安全的行為。

3.5構(gòu)建系統(tǒng)、完善的教育培訓(xùn)機(jī)制

針對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工企業(yè)負(fù)責(zé)人、爆破人員、安全監(jiān)理部門(mén)的工作人員、特種作業(yè)人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理人員等，應(yīng)通過(guò)安全教育班、專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班、業(yè)務(wù)能力拓展班、研討班等多種形式，有針對(duì)性的進(jìn)行培訓(xùn)與考核，提高其對(duì)于相關(guān)安全生產(chǎn)法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等執(zhí)行條例的自覺(jué)性。對(duì)于參與工程分包的隊(duì)伍，應(yīng)嚴(yán)格審查其有關(guān)資質(zhì)，針對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行考核，而分包工程的施工團(tuán)隊(duì)必須配備足夠的兼職、專(zhuān)職安全員，同時(shí)保證此些人員持有相關(guān)部門(mén)所辦法的安全資格培訓(xùn)證書(shū)。此外，公路建設(shè)的施工企業(yè)還可構(gòu)建內(nèi)部的職工學(xué)校，在對(duì)本單位的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，還可吸引、接納社會(huì)上有意參與工程建設(shè)的勞務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

第8篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：施工安全監(jiān)管流程

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

京臺(tái)高速公路（原京福高速公路）自1999年全線(xiàn)通車(chē)，泰安樞紐以北與G2并線(xiàn)，以南走向?yàn)椋禾┌矘屑~京臺(tái)高速公路(江蘇省界)，共計(jì)482公里，起點(diǎn)德州北，終點(diǎn)棗莊張山子，主要經(jīng)過(guò)城市有：德州、禹城、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流事業(yè)快速擴(kuò)張，路面車(chē)流量日益增加，尤其大型載貨車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)迅速，超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重，加上雨水、汽、機(jī)、柴等原油類(lèi)污染等原因，路面已呈現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象。面對(duì)這一現(xiàn)狀，勢(shì)必要對(duì)高速路面、結(jié)構(gòu)物及坡面等設(shè)施進(jìn)行定期不定期地維護(hù)，以保持高速公路的道路服務(wù)水平達(dá)到高速公路服務(wù)能力的要求。

在此，本文結(jié)合京臺(tái)高速公路泰安段項(xiàng)目施工過(guò)程中的實(shí)際情況以及京臺(tái)高速公路泰安路政大隊(duì)在路政安全管理方面的管理經(jīng)驗(yàn)，從一個(gè)基層路政管理大隊(duì)的角度出發(fā)，通過(guò)事前安全教育、事中監(jiān)督管理、事后安全保障的流程來(lái)探討在高速公路項(xiàng)目施工中的路政安全監(jiān)管。

一、加強(qiáng)高速公路施工安全監(jiān)管的重要性

1、由于高速公路路面施工是在交通量極大的路面上進(jìn)行的，施工的特點(diǎn)是一邊是交通量大、行車(chē)速度快的道路交通，一邊是緊張作業(yè)的路面施工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象，稍不注意極易引發(fā)安全事故，因此需要進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管。

2、高速公路路面施工時(shí)不能將交通完全封閉，施工現(xiàn)場(chǎng)狹小，施工機(jī)械移動(dòng)困難，容易產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故，需要認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。

3、道路暢通率是上級(jí)考核路政工作的一個(gè)重要指標(biāo)，所占權(quán)重比例高，因此加強(qiáng)路面施工安全管理，確保不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，保證高速公路的安全暢通，是路政大隊(duì)必須要做好的重要工作之一。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)狀

我們針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有的施工項(xiàng)目部在路面施工過(guò)程中主要存在如下問(wèn)題：

1、作業(yè)人員不按規(guī)定穿著反光背心或施工時(shí)隨意走動(dòng)及穿插行走。

2、作業(yè)人員對(duì)于作業(yè)過(guò)程中存在的安全隱患不了解，應(yīng)急措施不清楚。

3、施工車(chē)輛安全技術(shù)性能狀況差，使用不符合高速公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志標(biāo)牌,如標(biāo)志不發(fā)光，錐形標(biāo)反光膜脫落等。

4、不按規(guī)定設(shè)置專(zhuān)職安全員。

5、沒(méi)有嚴(yán)格依照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌，有的設(shè)置距離不夠，有的標(biāo)志內(nèi)容不規(guī)范、不清楚等；有的施工項(xiàng)目部工程完成后，不能及時(shí)撤除標(biāo)志導(dǎo)向牌、錐形標(biāo)等障阻物，容易造成交通事故。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范行為分析

針對(duì)以上幾種施工現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的不規(guī)范行為現(xiàn)象和發(fā)生頻次，我們進(jìn)行了歸納分析，并用圖表的形式總結(jié)如下：

序號(hào) 原因 分析結(jié)論

1 安全意識(shí)

薄弱 1、有些施工人員素質(zhì)不高，在思想上先入為主地認(rèn)為別人應(yīng)避讓他，引發(fā)事故。

2、高速公路施工單位多處于粗放勞務(wù)型狀態(tài)，從社會(huì)上招聘農(nóng)民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)完整的安全培訓(xùn)和安全教育就進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。對(duì)作業(yè)過(guò)程中存在的安全隱患不了解，應(yīng)急措施不清楚。

3、施工項(xiàng)目部的安全管理、安全培訓(xùn)等安全生產(chǎn)管理制度形同虛設(shè)。

4、不少施工單位為節(jié)約成本，施工車(chē)輛安全技術(shù)性能狀況差不及時(shí)維修保養(yǎng)。

2 安全作業(yè)

規(guī)程不規(guī)范 1、施工項(xiàng)目部為節(jié)約成本，使用不符合高速公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志標(biāo)牌，或不及時(shí)補(bǔ)充正常損耗的標(biāo)志標(biāo)牌、反光背心、警示燈具；

2、有的項(xiàng)目部為了節(jié)約人頭經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，不按規(guī)定設(shè)立專(zhuān)職安全員。

3、有的施工項(xiàng)目部資質(zhì)差不清楚《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，隨意施工。

3 路政人員安全管控不到位 1、路政人員在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管中人員力量嚴(yán)重不足，

2、礙于情面，路政人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管流于形式，未能有效地制止不規(guī)范行為的發(fā)生。

四、施工安全監(jiān)管的主要措施和方法

針對(duì)上述分析出的結(jié)論，我們把涉路施工監(jiān)管分為施工前、施工中和施工后三個(gè)階段，根據(jù)不同階段的特點(diǎn)分別制定相應(yīng)的措施。

（一）、施工前的安全教育

1、我們認(rèn)為要真正做好施工的安全工作就必須從施工單位的上層領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始抓起，因?yàn)橹挥械玫缴霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，才能順利的開(kāi)展各項(xiàng)有效的安全教育活動(dòng)，因此，我們路政大隊(duì)對(duì)施工項(xiàng)目單位實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)責(zé)制度。一旦發(fā)生安全事故，就要明確責(zé)任，督促其狠抓施工項(xiàng)目部門(mén)的安全意識(shí)建設(shè)，建立起安全生產(chǎn)水平意識(shí)較高的施工隊(duì)伍。在與養(yǎng)護(hù)施工單位簽訂施工合同的同時(shí)簽訂《安全生產(chǎn)合同》，在合同中對(duì)安全生產(chǎn)組織措施、安全保護(hù)措施和安全員設(shè)立提出具體要求，明確自身職責(zé)。強(qiáng)化施工隊(duì)伍在施工中保障自身設(shè)備、人員安全，保障過(guò)往車(chē)輛安全的意識(shí)。同時(shí)對(duì)施工單位的安全員進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員講解施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定、施工中要注意的安全事項(xiàng)、學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)基本知識(shí)，在進(jìn)行路面施工前，把好安全員基本素質(zhì)的關(guān)卡，從源頭上減少施工安全的隱患。

2、進(jìn)一步規(guī)范施工規(guī)程。泰安路政大隊(duì)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，針對(duì)高速公路路面施工出臺(tái)了《京臺(tái)高速泰安路政科關(guān)于開(kāi)展小修保養(yǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的方案》，對(duì)施工標(biāo)志牌的擺放、安全管理員的配置以及施工期間的安全管理辦法等方面，進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。進(jìn)一步嚴(yán)格施工前的審批手續(xù)，施工單位進(jìn)行路面施工前必須提供路面施工作業(yè)施工起止時(shí)間、施工起止樁號(hào)、施工工程概況等資料到路政管理服務(wù)大廳辦理施工安全審批手續(xù)，并提供符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的施工現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)志設(shè)置示意圖、安全保障措施、安全評(píng)估報(bào)告以及采取的其他相關(guān)安全措施等資料。

（二）、路面施工過(guò)程中把好現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理關(guān)

1、通過(guò)自行調(diào)配人員，保證路政外業(yè)人員每天不少于2次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，定期檢查每周不少于1次。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并隨時(shí)糾正安全隱患，并做好每日巡查記錄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不規(guī)范、直接影響交通安全的施工單位，開(kāi)具施工安全限期整改通知書(shū)。施工單位未按時(shí)按規(guī)定整改的，路政外業(yè)人員有權(quán)要求施工單位立即停工，消除安全隱患后經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工。

2、施工前由泰安路政大隊(duì)組織大隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)人員、外業(yè)人員和施工方安全負(fù)責(zé)人召開(kāi)施工安全會(huì)議。會(huì)后由大隊(duì)長(zhǎng)和施工單位簽訂施工安全協(xié)議，并由施工方交納施工安全保證金。同時(shí)明確了相應(yīng)的處罰程序及處罰標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)了施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全措施的監(jiān)督管理。

（三）、事后管理把好路面施工安全驗(yàn)收關(guān)

路面施工完畢后，施工單位應(yīng)立即通知路政大隊(duì)并將施工設(shè)施立即撤出高速公路，路政外業(yè)人員監(jiān)督施工單位清理現(xiàn)場(chǎng)，并確保車(chē)輛安全通行。同時(shí)，路政外業(yè)人員與施工方對(duì)施工路段的交通安全設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收，因施工造成的路產(chǎn)損失，做好登記并要求施工方簽字。路政大隊(duì)根據(jù)外業(yè)人員反映的情況制作施工安全驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后返還施工單位剩余的安全施工保證金并由內(nèi)業(yè)人員將此次施工的具體情況完成檔案的歸檔工作。

高速公路路面施工的安全監(jiān)管對(duì)基層路政大隊(duì)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)長(zhǎng)期考驗(yàn)，其施工安全管理需要我們每一名路政人員不斷探求摸索。但只要我們樹(shù)立了“寓管理于服務(wù)”的理念，采取流程管理方式監(jiān)管施工行為，積極主動(dòng)排除施工隱患，加強(qiáng)路面施工的監(jiān)管力度，就能更好地全面保證高速公路施工路段的安全暢通，保障了高速公路的良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]崔龍?jiān)?，加?qiáng)路橋施工工程項(xiàng)目管理的舉措[J],中國(guó)科技信息，2009

第9篇：施工期間交通安全措施范文

關(guān)鍵詞：市政工程；施工組織設(shè)計(jì)；協(xié)調(diào)管理

Abstract: due to the municipal engineering general within the city limits for construction, often have period and a greater influence, tight, design range, is difficult to coordinate more features, the project's influence than general engineering construction more big, so the construction organization design and management put forward higher request, taking an example countermeasures study, fusion human, technology, design, construction and so on various factors are analyzed, and a more effective the construction organization design method.

Keywords: municipal engineering; The construction organization design; Coordinated management

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政工程項(xiàng)目的影響比一般的工程建設(shè)更大，因此，具有一定的特殊性，因而也就可能對(duì)項(xiàng)目管理帶來(lái)更大的復(fù)雜性和艱巨性，這就要求施工單位必須按照科學(xué)的理論、方法和手段進(jìn)行管理，保證項(xiàng)目的管理程序和步驟都能夠切合工程自身的特點(diǎn)。

一、市政工程施工組織設(shè)計(jì)的概念及要點(diǎn)

市政工程施工組織與管理，是市政工程施工組織設(shè)計(jì)為核心，以項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，依據(jù)現(xiàn)行市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，實(shí)施市政工程全程管理。其主要內(nèi)容包括：市政工程施工準(zhǔn)備工作、流水施工組織、工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、市政工程施工組織設(shè)計(jì)的編制、市政工程施工管理、市政工程竣工驗(yàn)收等。工程施工組織必須能夠融合人力、技術(shù)、設(shè)計(jì)、資金、信息、設(shè)備、施工、驗(yàn)收等多方面因素進(jìn)行綜合考慮，才能為工程的順利完成奠定基礎(chǔ)。

二、實(shí)例分析市政工程施工組織設(shè)計(jì)編制要點(diǎn)

以某市政道路施工為例，施工組織設(shè)計(jì)方案的編制，必須遵循以下原則：①必須在施工前編制；②必須有上一級(jí)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章，填寫(xiě)審批表，有變更時(shí)要及時(shí)辦理變更審批；③施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)組織科學(xué)，技術(shù)先進(jìn)，費(fèi)用經(jīng)濟(jì)。

市政工程施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)包含的要素有：①工程概況應(yīng)明確工期要求和參建單位。②施工平面布置圖，應(yīng)具有明顯的動(dòng)態(tài)性特性。③施工部署和管理體系；施工部署包括：施工階段的區(qū)劃安排、進(jìn)度計(jì)劃、工、料、機(jī)、運(yùn)計(jì)劃；管理體系包括：組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工管理負(fù)責(zé)人及各部門(mén)主要負(fù)責(zé)人等崗位職責(zé)、工作程序等。④質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)：在多個(gè)專(zhuān)業(yè)工程綜合進(jìn)行時(shí)，工程質(zhì)量常常會(huì)相互干擾因而設(shè)計(jì)質(zhì)量總目標(biāo)和分項(xiàng)目標(biāo)時(shí)，必須嚴(yán)密考慮工程的順序和相應(yīng)的技術(shù)措施。⑤施工方案及技術(shù)措施，主要包括：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定，還應(yīng)包括季節(jié)性措施、四新技術(shù)措施以及所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施等方面的內(nèi)容。⑥安全、文明施工、環(huán)保節(jié)能降耗措施以及輔助、配套的施工措施。

三、市政工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制要點(diǎn)

針對(duì)雨季施工及各類(lèi)不同的市政工程施工的要求，需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，而以本項(xiàng)目的市政道路施工為例，就涉及《雨季施工方案》、《房屋爆破拆除方案》、《高空作業(yè)施工方案》、《地下暗挖施工方案》及《交通導(dǎo)行方案》等等。

專(zhuān)項(xiàng)施工方案編寫(xiě)的要點(diǎn)有：①充分分析工程規(guī)模、特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，抓住工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)及工程施工的主要矛盾，作為編制專(zhuān)項(xiàng)方案依據(jù)；②進(jìn)行必要的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)與計(jì)算驗(yàn)算，對(duì)于模板支架、基坑支護(hù)、降水、施工便橋、構(gòu)筑物推進(jìn)、沉井、軟基處理、預(yù)應(yīng)力張拉、大型構(gòu)件吊裝、混凝土澆筑、設(shè)備安裝等分項(xiàng)工程，應(yīng)按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度等內(nèi)容的核算；③對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，對(duì)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)詳細(xì)分析、論證，確定工藝操作方法，材料要求，技術(shù)質(zhì)量控制指標(biāo)和安全保障措施，同時(shí)考慮季節(jié)施工的影響，制定冬雨季施工措施；④對(duì)工程進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別評(píng)價(jià)和分級(jí)，實(shí)行危險(xiǎn)源分級(jí)管理，針對(duì)重大危險(xiǎn)源必須制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案；⑤制定工程的變形監(jiān)測(cè)控制、支護(hù)監(jiān)測(cè)控制措施，確保施工安全；⑥制定工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方法和計(jì)劃；⑦制定切實(shí)可行的安全措施。

專(zhuān)項(xiàng)施工方案一般由施工單位專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員編制，由施工企業(yè)技術(shù)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后，由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽任后實(shí)施。而對(duì)于一些深基坑工程、暗挖工程、30米以上的高空作業(yè)、深水作業(yè)、土方爆破等工程的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，則需組織專(zhuān)家進(jìn)行論證審查，專(zhuān)家組應(yīng)不少于5人，根據(jù)專(zhuān)家組的書(shū)面結(jié)論審查報(bào)告，施工企業(yè)進(jìn)行完善，施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可實(shí)施。

四、市政工程協(xié)調(diào)工作要點(diǎn)

市政工程施工過(guò)程中，一般涉及到交通導(dǎo)行、雨季疏導(dǎo)、平面布置調(diào)配等難點(diǎn)，隨著工程施工進(jìn)展的不同，與各政府部門(mén)及相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)工作也有不同，下面就主要從這幾個(gè)方案入手進(jìn)行案例分析：

1、交通導(dǎo)行方案

市政工程施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)，一般要遵循以下原則：①確保車(chē)輛行人安全順利通過(guò)施工區(qū)域；②保證交通流量、高峰期的需要；③獲得交通管理和道路管理部門(mén)的批準(zhǔn)。

在工程施工時(shí)，除了獲得交通管理和道路管理部門(mén)的施工批準(zhǔn)外，考慮在施工時(shí)對(duì)交通的影響減到最小，因此，除交通部門(mén)的法令外，現(xiàn)場(chǎng)也必須采用得力的安全保障措施：①施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)范圍；②統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)；③嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間；④對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂施工交通安全責(zé)任合同。

2、雨季施工措施

除一般的工程雨季施工措施外，市政工程施工還要補(bǔ)充增加一下手段：①施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)和施工主動(dòng)權(quán)；②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備好防雨設(shè)施和材料；③對(duì)于焊接和土方回填等工序，應(yīng)制定重點(diǎn)工序作業(yè)措施；④配合交通疏導(dǎo)，應(yīng)增加雨天交通疏導(dǎo)措施。

3、平面布置調(diào)配

如工程拆遷量大，施工技術(shù)復(fù)雜，在確定施工過(guò)程、機(jī)械臺(tái)班數(shù)和勞動(dòng)量、主要工種勞動(dòng)力需用量計(jì)劃及施工機(jī)械、輔材、主材、構(gòu)件、加工品等需用計(jì)劃方面必須跟蹤檢查，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；必須建在現(xiàn)場(chǎng)勘查和信息懼、分析研究基礎(chǔ)上，特別是合理布置現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道，做好交通疏導(dǎo)，把對(duì)社會(huì)交通、環(huán)境保護(hù)、文明施工作為重點(diǎn)因素來(lái)設(shè)計(jì)安排；合理布置生產(chǎn)、生活臨時(shí)區(qū)域，布置好倉(cāng)庫(kù)和材料、構(gòu)件堆放位置，設(shè)置好臨時(shí)給水、排水、用電管線(xiàn)，動(dòng)態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

五、市政工程施工組織設(shè)計(jì)難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

市政工程在施工過(guò)程中，會(huì)遇到一些問(wèn)題與難點(diǎn)，在制定組織設(shè)計(jì)方案時(shí)必須針對(duì)這些難點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)避。

1、施工監(jiān)理力度不夠、職權(quán)受限，不能充分發(fā)揮監(jiān)理作用

監(jiān)理不僅僅是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的監(jiān)理，還要對(duì)工程的進(jìn)度計(jì)劃、人員設(shè)備配備情況、工程款的撥付進(jìn)度等進(jìn)行監(jiān)理。但是有些監(jiān)理對(duì)質(zhì)量問(wèn)題睜一只眼閉一只眼，工作畏手畏腳，不能盡職盡責(zé)。在施工組織方案設(shè)計(jì)時(shí)，除了突出監(jiān)理的監(jiān)督作用，更要加強(qiáng)施工單位內(nèi)部的多層檢查機(jī)制，并且加大檢出問(wèn)題出發(fā)力度，才能有效發(fā)揮監(jiān)理作用。

2、專(zhuān)業(yè)遺留問(wèn)題未能及時(shí)處理

市政工程是多個(gè)專(zhuān)業(yè)的統(tǒng)一體，如道路工程還包括各種管網(wǎng)工程、交通工程以及街路兩側(cè)的銜接及亮化等。因此，必須力爭(zhēng)各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，才能減少重復(fù)工作，避免投資浪費(fèi)。如某專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題未解決時(shí)，其他專(zhuān)業(yè)無(wú)法進(jìn)行隱蔽作業(yè)，因此施工設(shè)計(jì)方案中必須考慮多專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)，安排合理的項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃，并且要留有充分的裕度。

3、未重視工程移交工作

很多市政工程都存在竣工工程移交滯后現(xiàn)象，導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施管理上的遺漏。因此在施工組織方案中，也要重視工程項(xiàng)目的竣工移交工作，在施工過(guò)程中、費(fèi)用控制和工程結(jié)算管理與工程施工應(yīng)當(dāng)保持同步，而且設(shè)計(jì)變更與監(jiān)理簽證必須當(dāng)月解決，以免因?yàn)橘Y金結(jié)算問(wèn)題、施工質(zhì)量等問(wèn)題影響工程移交。

六、結(jié)語(yǔ)

由于市政工程的特殊性和重要性，常會(huì)得到廣大市民和管理部門(mén)的高度關(guān)注，而這也決定了市政工程施工必須要根據(jù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，除了圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)外，還需要不斷探索更為經(jīng)濟(jì)、更為安全、更為高效的施工方案及組織措施。

參考文獻(xiàn)：