軟土地基精選(九篇)

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第1篇：軟土地基范文

關(guān)鍵字：軟土地基 高壓旋噴樁 加固

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（b）-0113-01

1 對高壓旋噴樁施工技術(shù)分析

高壓輸噴樁是一種高壓噴射注漿技術(shù)，其高壓注漿噴射流的能量大、速度快，適應(yīng)能力強，它能夠?qū)Ω鞣N土質(zhì)，不論軟硬，都能夠達到?jīng)_擊破壞與攪動的作用。能夠根據(jù)實際情況，對不同土質(zhì)的土質(zhì)進行加固，從而實現(xiàn)其穩(wěn)定性。所以，要使高壓轉(zhuǎn)噴樁施工技術(shù)能夠更好的發(fā)揮效益，就需要做好高壓旋噴樁施工技術(shù)的前期、期中以及后期的護理工作。

1.1 做好高壓旋噴樁前期施工準備

做好高壓旋噴樁的施工前期準備就應(yīng)該準備好各種施工中所需要的設(shè)備以及基礎(chǔ)設(shè)施。一方面，要對建筑物的施工地點進行調(diào)查，把軟土地基的情況進行有效的評估，從而能夠做到因地制宜，有效的進行高壓旋噴施工。另一方面，對要選擇有效的施工設(shè)備，例如：鉆機、水箱、空壓機等，從而使各種能夠使各種設(shè)備能夠符合軟土地基的實際情況，并達到各種技術(shù)要求。做好前期工作的方方面面采能夠更好的保證高壓旋噴樁的完善開展。

1.2 完善高壓旋噴樁期中施工工作

施工中的高壓旋噴樁的有效進行是保證軟土地基加固的最關(guān)鍵的施工要點。首要，在施工時要把鉆機安放在鉆孔的位置，然后，就可以鉆孔了。鉆孔要根據(jù)事前調(diào)查的深度，找準預(yù)計的鉆孔深度，利用合理的鉆機進行鉆孔。其次，做好插管工作，插管工作就是在鉆孔工作完善之后，將注漿管打入預(yù)定的深度，并使將插管與鉆孔有機結(jié)合。再次，就應(yīng)該做好噴射注漿工作，噴射注漿工作一般要自上而下的進行高壓注漿，在注漿的過程中還要保證軟土地基結(jié)構(gòu)的加固性與整體性，之后還要進行復(fù)噴，以增加承載力與質(zhì)量的確保。最后，在以上的工序做好之后，就要拔出注漿管。一旦不能夠繼續(xù)噴漿后，就應(yīng)該立即注漿管清洗備用。在拔出注漿管時，就應(yīng)該嚴格防止變形，控制好高壓旋噴樁進度，以確保施工工藝的高效完成。

1.3 施工后期的護理工作

施工后期的護理工作是在軟土地基上修建的建筑物能夠?qū)崿F(xiàn)長遠利用的有效保證。因此，在高壓旋噴樁工序完成之后，就應(yīng)該對施工工程進行檢查。嚴格審核各種有效數(shù)據(jù)，對各種技術(shù)要點進行審核，在仔細檢查確保質(zhì)量之后，就可以進行試樁。試樁是將施工工程投入使用最后關(guān)鍵一步。試樁合格之后，可以將施工工程投入使用了。

2 高壓旋噴樁加固軟土地基的要點

高壓旋噴樁技術(shù)應(yīng)用最核心的任務(wù)就是對軟土地基進行加固。因此，就需要在施工過程中，嚴格把關(guān)其加固技術(shù)，嚴控技術(shù)要點，轉(zhuǎn)變軟土地基的土質(zhì)，實現(xiàn)其穩(wěn)固性。

2.1 技術(shù)要點

把握高壓噴射流

在進行高壓噴射時，由于高壓的影響，其壓力一旦控制的不好，就容易產(chǎn)生對土體的破壞后果。又由于軟土地基的土質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，因此，在進行高壓旋噴樁加固工程時，就應(yīng)該把握好土體的整體結(jié)構(gòu)，對土體的承受值進行估算，防止高壓噴射流的壓力超過軟土地基的承受力，造成土體坍塌等后果。

2.2 技術(shù)要點

掌控高壓旋噴成樁

掌握高壓旋噴成樁的關(guān)鍵技術(shù)要點的也是由于土質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜與高壓噴流的壓力較大的原因。因此，在高壓旋噴成樁的過程中，就應(yīng)該嚴控體制的破壞程度，將水泥漿作為硬化劑，邊旋轉(zhuǎn)邊上升，做好土質(zhì)微粒的置換工作，從而將橫斷面上的質(zhì)量大小與漿液混合，并重新排列，從而形成一種新型的水泥、土質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.3 技術(shù)要點

嚴控泥土固化工作

正由于軟土地基的土質(zhì)較軟，穩(wěn)固性不強，就需要在進行高壓旋噴樁時，嚴控泥土固化的工作。高壓旋噴樁工程本身在噴射注漿的過程中就會對軟土地基造成破壞、粉碎。所以，就需要嚴格控制水泥與周圍各種土粒的作用，讓水泥與土粒能夠形成一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的空間體，不斷的延生、不斷的交織、不斷的置換，形成一種較為特殊的水泥骨架，從而增加泥土固化的強度。

3 進行高壓旋噴樁的質(zhì)量控制

高質(zhì)量的軟土地基的加固工程，實現(xiàn)重組地基，是對軟土地基進行高壓旋噴樁施工的最終目的。因此，就需要在進行加固施工時，嚴格控制高壓旋噴樁的質(zhì)量，從而使得軟土地基的能夠更為結(jié)實，為建筑物的可持續(xù)、長遠話的使用發(fā)揮更好的效益。

3.1 嚴格審查各種原材料

高質(zhì)量的原材料是保證對軟土地基進行高壓旋噴樁技術(shù)加固程度高的基礎(chǔ)。因此，就應(yīng)該在對軟土地基進行加固施工的前期，應(yīng)該派專業(yè)人士進行原材料采購、由于是水泥質(zhì)量，防止劣質(zhì)的原材料利用到高壓旋噴樁的施工過程中。另外，防止減料現(xiàn)象的發(fā)生，不僅如此，還應(yīng)該進行質(zhì)量抽查檢驗，使原材料的混合比例符合施工的高標準要求，并研發(fā)自動化原材料處理技術(shù)，從而實現(xiàn)各種原材料的質(zhì)量控制。

3.2 注重施工步驟的有效性

注重施工步驟的有效性，就是在高壓旋噴樁施工的過程中，要嚴格的按照施工步驟來進行施工，并防止偷工現(xiàn)象的產(chǎn)生。在有效的進行高壓旋噴樁施工時，一旦發(fā)現(xiàn)沒有按照程序腳踏實地的進行施工或者懈怠的現(xiàn)象，就應(yīng)該進行嚴格懲罰，從而達到警示的效果。另外，還要在施工中嚴把壓力與流量的關(guān)系，保護好土層結(jié)構(gòu)，并做好相關(guān)的記錄，從而能夠在問題出現(xiàn)之后，經(jīng)過記錄查詢，找到事故出現(xiàn)的原因。

3.3 完善施工的核查工作

核查工作就是當對軟土地基進行高壓旋噴樁技術(shù)施工之后，對各種技術(shù)、施工情況、有效數(shù)據(jù)進行檢查、核實工作，以保證高壓旋噴樁的全過程能夠達到高質(zhì)量、高效率。進行高壓旋噴樁核查工作首先就應(yīng)該在施工完善之后，分期對施工工程進行核查。審核的主要點有原材料的質(zhì)量、鉆頭施工控制等，并對樁型的整體性、固化程度以及垂直度等進行檢查。一旦檢查過程中發(fā)現(xiàn)不足之后，就應(yīng)該采取措施進行補救，從而促使整體質(zhì)量符合實用標準。

高壓旋噴樁在軟土地基的應(yīng)用是建筑業(yè)的一項完善工程，也是建筑業(yè)的技術(shù)史上的一大進步。它不僅有效的改良軟土地基的土質(zhì)，還保證建筑修建的順利開展，不僅優(yōu)化了施工方略，還保證了地基加固質(zhì)量。因此，就對軟土地基進行高壓旋噴樁施工時，就需要嚴格進行質(zhì)量控制，掌握其加固效果，實現(xiàn)軟土地基的強化要求。

參考文獻

[1] 張榮.高壓旋噴樁在軟土地基處理中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2011（2）.

第2篇：軟土地基范文

關(guān)鍵字：軟土地基；建筑施工；處理技術(shù)

Abstract: with the development of our national economy, the construction industry is developing rapidly, and construction often meet soft soil foundation, especially in the coastal areas. Soft soil because of its own characteristics, so that the stability of the foundation and anti-permeability stability is insufficient, directly affects the normal operation and safety of the building, construction process to the soft soil foundation treatment bad will cause serious engineering accident. Aiming at the problem of soft soil foundation introduced three kinds of processing technology.

Key words: soft soil foundation; Building construction; Processing technology

中圖分類號：TU47文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

軟土地基

（一）軟土地基

軟土地基是指壓縮層主要由淤泥、淤泥質(zhì)土或其他高壓縮性土構(gòu)成的地基。其承載能力很低，一般不超過50KN/m2。在軟土地進行建筑施工，一旦處理不當，就會產(chǎn)生地面沉降，影響建筑物的使用和安全。

（二）軟土地基的屬性

1、觸變性。軟土沒有遭受破壞時，它具有固態(tài)的特征，如果軟土受到破壞或擾動，就會轉(zhuǎn)變成稀釋流動狀態(tài)。

2、高壓縮性。軟土的壓縮系數(shù)很大，當垂直壓力達到0.1兆帕?xí)r，大部分軟土?xí)l(fā)生壓縮變形，從而導(dǎo)致房屋建筑的沉降量較大。

3、低透水性。由于軟土的透水能力很差，可以認為軟土是不透水的，所以軟土排水固結(jié)通常需要耗費很長的時間，有些房屋建筑工程的沉降延續(xù)時間甚至超過十年。

4、不均勻性。高分散的與微細的顆粒組成軟土，使得軟土的土質(zhì)不均勻，如果平面上的房屋建筑荷載不均勻，就會導(dǎo)致房屋建筑產(chǎn)生很大的差異沉降，使房屋建筑出現(xiàn)裂縫。

5、沉降速度快。隨著荷載的不斷增加，沉降速度也不斷增加，沉降速度最高可達2毫米/天。

6、流變性。軟土在一定剪應(yīng)力的作用下，會發(fā)生緩慢的長期變形，導(dǎo)致軟土長期強度低于瞬時強度

（三）軟土地基對建筑施工的危害

1、建筑物沉降量過大。這是軟土地基上建筑物最常見的癥害。據(jù)統(tǒng)計，在軟土地基上，一般3層房屋的沉降量為15cm～20cm。4層房屋的沉降量為20cm～50cm，5層或6層房屋的沉降量多超過70cm。對于有吊車梁的工業(yè)廠房，沉降量為20cm～40cm。大型構(gòu)筑物的沉降量一般大于50cm，甚至超過100cm。這種沉降一般出現(xiàn)在基底軟士較厚而且比較均勻的土層上，由于受到較大的荷載作用，使地基土被壓縮。地基土的壓縮性與土的含水量呈現(xiàn)直線關(guān)系．而且壓縮是緩慢進行的，這是因為軟土的滲透性差。

2、建筑物不均勻下沉，造成建筑物開裂破壞。產(chǎn)生這種破壞的原因很多，例如土質(zhì)不均勻、上部結(jié)構(gòu)的荷載差異大、建筑物體型復(fù)雜，以及相鄰建筑物的影響、地下水位變化等。

3、建筑物嚴重傾斜。這是由于荷載不均勻，附近建筑物附加壓力的影響等，使地基向一邊擠出，造成建筑物傾斜過大。

4、建筑物下的軟土發(fā)生流塑和破壞。當軟土地基加載過大、過快時，由于軟土地基強度很低，建筑物的荷載超過了地基的承載能力，這種情況就會發(fā)生。

二、軟土地基處理技術(shù)

（一）深層石灰攪拌樁

對塑性指標高的軟土地基進行加固處理,可以采用深層石灰攪拌樁這一方法。在同等條件下,用石灰充當固化劑對軟土地基進行加固處理,所起到的臨時加固效果通常要超過水泥。在房屋建筑工程中的軟土地基中,深層石灰攪拌樁通過把地基土和石灰強制攪拌混合,使石灰和地基土發(fā)生化學(xué)反應(yīng),從而使起到穩(wěn)定地基土的作用,同時還能提高軟土地基的強度。該方法具有經(jīng)濟合理、技術(shù)簡單等特點,可以減少房屋建筑整體工程的工后沉降與軟土層沉降,同時還能使軟土層承載力得以提高,能夠有效加固房屋建筑工程的軟土地基。

1、深層石灰攪拌樁的材料要求。

用于加固軟土地基的石灰必須是細磨的,在整個攪拌過程中,石灰的最大粒徑應(yīng)小于2毫米,這樣可以防止樁體中的石灰聚集。選取石灰應(yīng)盡量挑選純凈無雜質(zhì)的石灰,而且石灰中的氧化鎂與氧化鈣含量不應(yīng)低于8.5%,氧化鈣的含量最好在80%以上。石灰儲存期最好不要超過90天,石灰液性指數(shù)應(yīng)在70%以上(含70%)。

深層石灰攪拌樁的施工準備。

當工作場地的表層硬殼比較薄時,應(yīng)先鋪填砂石墊層,這樣施工機械在場內(nèi)就可以順利移動與施鉆。配置鉆機、攪拌鉆頭、空氣壓縮機以及粉體發(fā)送器等。通過室內(nèi)試驗與原位測試獲取地基土與灰土的化學(xué)指標和物理力學(xué)性能指標,然后以最佳含灰量充當設(shè)計摻灰量。對攪拌范圍進行確定與設(shè)置,然后選擇樁長、根數(shù)及截面。

深層石灰攪拌樁的施工要點。

粉體攪拌法的施工順序為:樁體對位下鉆鉆進提升提升結(jié)束。按照房屋建筑結(jié)構(gòu)所要求的承載力,對樁的間距進行初步選定,然后確定出加固范圍內(nèi)的攪拌樁數(shù)量與每平方米內(nèi)的攪拌樁的所占面積。通常,攪拌樁的排列呈等邊三角形,有時也可以布置成四方形,樁距約為1米,樁徑在0.5米到1.5米之間。空壓機壓力不必過高,風(fēng)量適宜即可,不必過大。桅桿與鉆機安裝在載體上,這樣可以有效防止飛粉污染,同時還能防止與雨水相遇發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而濺傷施工人員的眼睛與皮膚,在施工過程中,施工人員必須配戴防護眼鏡。

（二）強夯法

強夯法又名為動力固結(jié)法或動力壓實法。這種方法是反復(fù)將重錘(一般為10―40t)提到高處使其自由落下夯擊地基，從而使地基的強度提高。強夯法適用于處理碎石土、砂土、粉土、粘性土、雜填土和素填土等地基，它不僅能提高地基的強度、降低其壓縮性，還能改善其抗振動液化的能力和消除土的濕陷性，所以還常用于處理可液化砂土地基和濕陷性黃土地基等。強夯法對于飽和度較高的粘性土，一般來說處理效果不顯著，尤其是淤泥地，處理效果更差。

1、強夯法的適用條件

強夯法同其他軟土地基處理技術(shù)一樣，也有其一定的適用范圍和特殊要求。從國內(nèi)外工程實踐經(jīng)驗看，強夯法加固軟土地基的一個關(guān)鍵性問題就是土的粒徑、土層特性及其含水量。一般認為強夯法目前除了對厚層淤泥質(zhì)和淤泥不適用外，對某些類型的軟土強夯效果還是比較好的。從土的性質(zhì)分析，軟土強夯效果決定于地基土的含水量、粒徑級配及孔隙比的大小。我國工程技術(shù)人員根據(jù)多年的工程經(jīng)驗，認為對含水量大于60%、孔隙比大于1.5、粒徑小于0.005mm粘粒占30%以上的飽和軟粘土不宜采用強夯法。

強夯施工過程

（1）起吊機械起吊重錘的能力應(yīng)大于錘重力的3倍，能脫落吊鉤時，起重能力可大于錘重力1.5倍。

（2）夯錘質(zhì)量取5t，落距一般為2.5―4.5m,確保達到600――1000kN/m的夯擊能量。錘重力與底面積的關(guān)系，應(yīng)符合重力在底面上的單位靜壓力，一般為15―20Kpa，而且應(yīng)當在最佳含水量情況下進行夯實。（3）夯打施工時，一般采用先周邊后中間，一夯挨一夯順序進行，在一次循環(huán)中同一夯位應(yīng)連夯兩次，下一循環(huán)的夯位應(yīng)與前一循環(huán)錯開1/2錘底直徑。

（4）重錘夯實完工后，應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，檢查施工記錄，除應(yīng)符合試夯最后下沉量的規(guī)定要求外，同時還要求完成最底面的總下沉量不小于試夯總下沉量的90%。

（三）真空預(yù)壓

真空預(yù)壓是排水固結(jié)法的一種，真空預(yù)壓法是在地基表面鋪設(shè)密封膜，通過特制的真空設(shè)備抽真空，使密封膜下砂墊層內(nèi)和土體中垂直排水通道內(nèi)形成負壓，加速孔隙水排出，從而使土體固結(jié)、強度提高的軟土地基加固法。1、適用范圍

真空預(yù)壓法適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土和其他能夠排水固結(jié)而且能形成負超靜水壓力邊界條件的軟粘土。2、施工流程

平整場地---插打塑料排水板---測量放線---鋪設(shè)主支濾排水管---鋪設(shè)上層砂墊層---砂面整平---鋪設(shè)聚氯乙烯薄膜---施工密封溝---設(shè)置測量標志---安裝真空泵---抽真空預(yù)壓固結(jié)土層

3、真空預(yù)壓法的優(yōu)點

(1)加固過程中土體除產(chǎn)生豎向壓縮外，還伴隨側(cè)向收縮，不會造成側(cè)向擠出，特別適于超軟土地基加固。(2)一般膜下真空度可達600mmHg，等效荷重為80kPa，約相當于4.5m堆土荷載；真空預(yù)壓荷重可與堆載預(yù)壓荷重疊加，當需要大于80kPa的預(yù)壓加固荷重時，可與堆載預(yù)壓法同時使用，超出80kPa的預(yù)壓荷重由堆載預(yù)壓補足。

(3)真空預(yù)壓荷載不會引起地基失穩(wěn)，因而施工時無須控制加荷速率，荷載可一次快速施加，加固速度快，工期短。 (4)施工機具和設(shè)備簡單，便于操作；施工方便，作業(yè)效率高，加固費用低，適于大規(guī)模地基加固，易于推廣應(yīng)用。 (5)不需要大量堆載材料，可避免材料運入、運出而造成的運輸緊張、周轉(zhuǎn)困難與施工干擾；施工中無噪音，無振動，不污染環(huán)境 。

(6)適于狹窄地段、邊坡附近的地基加固。(7)需要充足、連續(xù)的電力供應(yīng)；加固時間不宜過長，否則，加固費用可能高于同等荷重的堆載預(yù)壓。 (8)在真空預(yù)壓加固過程中，加固區(qū)周圍將產(chǎn)生向加固區(qū)內(nèi)的水平變形，加固區(qū)邊線以外約10m附近常發(fā)生裂縫。因此，在建筑物附近施工時應(yīng)注意抽真空期間地基水平變形對原有建筑物所產(chǎn)生的影響。結(jié)束語

當前，我國建筑施工中的軟土地基處理技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于施工中，取得了良好的效果，但是仍存在改進的空間，這就需要我們在實際施工過程中嚴格按照規(guī)定與操作規(guī)程進行施工并不斷地總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)新技術(shù),并將其應(yīng)用到房屋建筑工程的實際施工過程中,最終使房屋建筑工程的質(zhì)量得到有效保障。

參考文獻

[1]孟憲斌,基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)該注意的問題[j].林業(yè)科技情報,2011(09).

[2]王經(jīng)建,劉伯權(quán),段武松.某高層建筑基礎(chǔ)型式的探討[j].長安大學(xué)學(xué)報(建筑與環(huán)境科學(xué)版),2012(06).

[3]王銼,淺談建筑基礎(chǔ)的選型[j].中州煤炭,2011(23).

第3篇：軟土地基范文

【關(guān)鍵詞】軟土地基；危害；處理方法

我國公路行業(yè)規(guī)范對軟土地基定義是指強度低，壓縮量較高的軟弱土層.多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。地下水位高，其上的填方及構(gòu)造物穩(wěn)定性差且發(fā)生沉降的地基。 軟土地基不能簡單地只按地基條件確定，因填方形狀及施工狀況而異，有必要在充分研究填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性的基礎(chǔ)上，判斷是否應(yīng)按軟土地基處理。 軟土路基的處理的目的是提高該段公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。

1. 軟土地基的危害和后果

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣?，不可預(yù)見性大。在設(shè)計、施工過程中，稍有疏忽就會出現(xiàn)質(zhì)量事故，常見的事故有：

（1）勘察設(shè)計不詳細或不準確，導(dǎo)致對應(yīng)該作軟基處理的地段未作處理設(shè)計。

（2）已知是軟土地基，但是未做好軟土地基處理，造成路堤失穩(wěn)或危及線外建筑物。

（3）雖然作了軟土地基處理，但是措施不力，施工不當造成路堤失穩(wěn)。

（4）堆料不當，未按規(guī)定分層填筑，填土過快，碾壓不當，造成路堤失穩(wěn)。

（5） 擾動“硬殼層”或填筑不當，使“硬殼層”遭受破壞，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。軟土地基上往往有一層強度比軟土高的土層，被稱為“硬殼層”。“硬殼層”可以起到承重和擴散應(yīng)力作用，利用好“硬殼層”對于減少工程投資是有意義的。有的地區(qū)甚至認為，有“硬殼層”存在的軟土地基，寧可不作軟土地基特殊處理，充分利用“硬殼層”的擴散應(yīng)力作用，采取預(yù)壓措施，以保持填筑路堤的穩(wěn)定。但若對“硬殼層”的勘察、利用工作做得不好，則達不到頂預(yù)想的效果。

（6）由于臺背填土使地基對結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生負摩阻力和縱向推擠作用，引起橋臺發(fā)生變位以至損壞。在軟土地基上的橋臺，基礎(chǔ)不論是用支承樁或是摩擦樁，由于臺背填土引起軟土層發(fā)生較大的沉降，對橋臺及樁基礎(chǔ)產(chǎn)生縱向推擠向河中方向和負摩擦力作用，輕則使橋臺發(fā)生位移或下沉，重則損壞橋臺危及橋墩，這種現(xiàn)象尤以輕型橋臺為甚。此類現(xiàn)象出現(xiàn)不少給工程的進展和完工后的使用帶來不利影響。主要問題是：臺背填土引起橋臺向橋跨方向發(fā)生水平變位；先做橋臺，后做錐坡及臺背填土；錐坡沒有按設(shè)計圖紙做足，臺背填土?xí)r把輕型橋臺推壞；由于負摩擦力作用，引起橋臺下沉。

2. 軟土地基路基施工處理的基本方法

目前，在公路工程中處理軟土地基主要采用以下幾種方法：

（1）堆載預(yù)壓法。 該法是在工程建設(shè)之前用大于或等于設(shè)計荷載的填土荷載，促使地基提前固結(jié)沉降以提高地基的強度，減少工后沉降。當強度指標達到設(shè)計要求數(shù)值后，卸去荷載，修筑道路路面。經(jīng)過堆壓預(yù)處理后，地基一般不會再產(chǎn)生大的固結(jié)沉降。利用路堤填土作為堆載，成本較低。施工填筑時宜采用分層分級施加荷載，以控制加荷速率，避免地基發(fā)生剪切破壞，達到地基強度慢慢提高的效果。該法原理較成熟，施工簡單，不需要特殊的施工機械和材料。由于該地區(qū)軟土固結(jié)系數(shù)小，故軟土的排水固結(jié)時間較長，因此工期較長。如施工時間允許，可單獨使用；如工期緊，可結(jié)合其它方法一起使用。

（2）真空預(yù)壓法。 真空預(yù)壓法是在需要加固的軟土地基內(nèi)設(shè)置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設(shè)砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使其與大氣隔絕，通過埋設(shè)于砂墊層中的吸水管道，用真空裝置進行抽氣，將膜內(nèi)空氣排出，因而在膜內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差，氣壓差即轉(zhuǎn)變成作用于地基上的荷載，地基不會產(chǎn)生剪切破壞，這對軟土地基是有利的。該方法不需要堆載，省去了加載和卸荷工序，縮短了預(yù)壓時間，省去了大量堆載材料，所使用的設(shè)備及施工工藝均比較簡單，無需大量的大型設(shè)備，便于大面積施工。

（3）反壓護道法。 該法是指在道路主路堤兩側(cè)，填筑一定寬度和高度的護道，以期達到路堤穩(wěn)定的一種方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑力矩能克服滑動力矩。其高度一般為路堤填土高度的1/3～1/2。這種方法處理軟土地基，對解決路基穩(wěn)定是有效的。該法不需控制填土速率，可以機械化快速完成路基填筑，但利用該法處理地基，土方量大、占用土地多。

（4）水泥土攪拌樁法。 水泥土攪拌樁是膠結(jié)法處理軟土地基的一種，它利用水泥或石灰等材料作為固化劑的主劑，通過特制的深層攪拌機械，在地基深處將軟土和固化劑（漿液或粉體）強制攪拌，利用固化劑與軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土固結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強度的地基，以達到提高地基承載力、減少地基沉降量的目的。其地基應(yīng)視為復(fù)合地基，樁同承擔荷載。它具有施工速度快，設(shè)備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大等優(yōu)點。

（5）換填墊層法。 當軟弱土層厚度不很大時，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后換填強度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料（通常是滲水性好的礫料）稱為換填或墊層法。此法處理的經(jīng)濟實用高度一般為2～3m，如果軟弱土層厚度過大，則采用換填法會增加棄方與取土方量而增大工程成本。

（6）強夯法。 對于孔隙較大的地基及含水量在一定范圍內(nèi)的軟弱粘性土地基，可采用重錘夯實或強夯。它的基本原理是：土層在巨大的沖擊能作用下，土中產(chǎn)生很大的壓力和沖擊波，致使土體孔隙壓縮，夯擊點周圍一定深度內(nèi)產(chǎn)生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水（氣）順利排出，土體迅速固結(jié)。強夯后地基承載力可得到一定的提高，壓縮性可降低200%～1000%。

（7）加筋路基法。 對于沉降量不大的路堤，高路堤填土適當采用土工布墊隔，限制了軟基和路基的側(cè)向位移，增加了側(cè)向約束，從而降低應(yīng)力水平，加強了路基剛度與穩(wěn)定性，提高了路基的水平橫向排水，使荷載均布。采用土工布覆蓋攤鋪，既提高路基剛度，也使邊坡受到維護，有利于排水，增加地基穩(wěn)定性。

此外，在確定地基處理方法時，還要注意節(jié)約能源。注意環(huán)境保護，避免因為地基處理對地面水和地下水產(chǎn)生污染，避免振動噪音對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響等。

參考文獻

[1] 《淺談軟土路基的處理》2007.10.9.

[2] 《關(guān)于公路軟土地基處理方法的探討》2008.7.15.

第4篇：軟土地基范文

各種地基處理方法有其各自的機理和適用范圍,在選擇處理方法時, 需根據(jù)地質(zhì)條件、上部結(jié)構(gòu)類型、使用要求、對周圍環(huán)境的影響、材料供應(yīng)情況、施工條件以及技術(shù)經(jīng)濟指標等因素做綜合考慮, 做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、施工可能、安全適用、確保質(zhì)量。

幾種常用處理方法的比較

強夯法

強夯法是指在極短的時間內(nèi)對地基施加一個巨大的沖擊能量,這種突然釋放的巨大能量轉(zhuǎn)化為各種振動波向土中傳播,破壞了土的結(jié)構(gòu),達到夯實的目的。強夯法亦稱動力固結(jié)法, 近年來用強夯法處理地基的工程較多,有成有敗因而學(xué)術(shù)界和工程界爭論較多。強夯法施工設(shè)備簡單,不需加固材料, 費用低、周期短。但應(yīng)注意,強夯法有嚴格的土質(zhì)適用范圍, 主要適用于處理素填土、雜填土、砂土、低飽和度粘土、粉土和黃土地基。軟土的飽和度接近1,是不宜使用強夯法的,但在有些地區(qū)軟土中與液化層交互存在, 進行強夯處理, 可采用低夯能進行加固, 以減小對軟土的擾動避免破壞軟土層的結(jié)構(gòu),否則對工后沉降不利。所以,采用強夯法首先應(yīng)考慮的是地層構(gòu)造。

排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是在建筑物建造之前,在場地內(nèi)利用堆土或其他重物對地基進行預(yù)壓,使地基在預(yù)壓荷載作用下逐漸固結(jié)壓密。這是一種使用多年的方法至今仍被普遍采用,其主要特點是理論成熟, 施工設(shè)備簡單費用低。如砂井排水法,對于盛產(chǎn)砂料的地區(qū),當是首選方案。但由于排水固結(jié)法需要預(yù)壓荷載,且預(yù)壓時間長,對工期緊迫、缺乏壓載條件的工程是難以采用的。此外,排水固結(jié)法只能加速固結(jié)沉降而不能減少固結(jié)沉降量,因此對沉降和不均勻沉降要求嚴格的工程必須慎重選擇。大量的實測資料表明, 排水固結(jié)法的有效處理深度約為12～15m, 超過這一深度孔晾水壓力消散相當困難和緩慢,故設(shè)計時應(yīng)加以考慮。當?shù)鼗杏邢路杆畬訒r排水速度將大大加快。另外,采用強夯法、排水固結(jié)法和動力排水固結(jié)法3 種不同方案,對某地基進行加固處理,且從孔隙水壓力消散、動力觸探、靜力觸探及室內(nèi)土工試驗等方面,就不同方案的加固處理效果進行對比研究,證實了動力排水固結(jié)法是處理飽和軟粘土地基的有效方法,施工中亦可加以應(yīng)用。

水泥土攪拌法

水泥土攪拌法是最新軟土加固方法之一, 分為噴粉法(或稱干法)及噴漿法(或稱濕法)兩種,這兩種方法的加固機理和設(shè)計方法相同,僅施工方法不同,因而從實用條件出發(fā)也宜分別采用 天然含水量小于30%的軟弱土層, 例如雜填土及粉粒含量高的粉土、砂土宜采用噴漿法。 如地基土為天然含水量大于30%、塑性指數(shù)大于10的軟土, 則宜采用噴粉法。水泥土攪拌法不僅可以較大地提高地基土的承載力,而且在加固深度內(nèi)可以減少原地基沉降量的1/3 至2/3,沉降較快趨于穩(wěn)定,在選擇方案時,具有明顯優(yōu)勢。與其他處理方法相比,水泥土攪拌法一般造價較高,水泥用量大。所以,尋求更經(jīng)濟合理的配方以降低工程費用,是亟待解決的課題。目前,國內(nèi)有些單位已著手研究,例如在水泥中摻人粉煤灰,利用高鈣粉煤灰加固處理軟土地基, 能加固和改善軟土物理力學(xué)性能,在強度、壓縮性、滲透以及抗液化能力等方面都有明顯改善,既能充分發(fā)揮其材料特性,提高軟土的地基承載力, 又可以充分利用固體廢棄物達到保護環(huán)境的目的。由于高鈣粉煤灰具有自硬性和較高的活性,可以代替水泥作粉噴樁加固促淤軟土地基的原料,也在節(jié)約資源方面顯示出優(yōu)越性, 取得良好效果。但對適用地層、材料配方、沉降特性等方面尚有待繼續(xù)研究。

振動碎石樁法

振動碎石樁法是用振動或沖擊荷載,在軟土地基中成孔,再將碎石擠密人土中,形成大直徑的樁體,并與原地基土形成復(fù)合地基,從而改善地基的工程性能。碎石樁法是在砂井基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,與砂井不同的是碎石樁不僅具有砂井的排水固結(jié)作用,而且具有置換擠密作用,故亦稱振沖置換法或振沖擠密法振沖置。換法適用于不排水抗剪強度大于20 KPa 的粘性土、粉土、砂土和填土地基；振沖擠密法適用于粘粒含量小于10% 的松散砂土或粉土地基。對于軟土地基,由于軟土側(cè)向約束作用微弱,透水性差,高靈敏度的軟土被“擠密” 破壞了原結(jié)構(gòu),以致達不到預(yù)期的加固目的,故失敗的工程亦不鮮見。所以采用時必須十分慎重,并進行仔細比較。

石灰樁法

石灰樁擠密法就是先把樁管打人土中,再拔出樁管,向樁孔內(nèi)夯填生石灰,使地基得到加固。利用生石灰加固土體在我國具有悠久的歷史, 在盛產(chǎn)石灰的地區(qū),當是一種首選方法。據(jù)研究,解決石灰樁的軟心問題,必須在石灰中摻人粉煤灰等其他摻入料,投人孔中的石灰必須粉碎并壓密,以提高樁身強度。由于生石灰的運輸、保管都比較困難,所以涉及施工機具和施工工藝的問題還有待進一步解決。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法是在需要加固的軟粘土地基中設(shè)置砂井或豎向排水帶, 然后在地面鋪設(shè)砂墊層,其上覆蓋不透水的密封膜與大氣隔絕,通過埋設(shè)于砂墊層中帶有濾水管的分布管道,用射流泵進行抽氣抽水,從而達到加固地基的目的。真空堆載聯(lián)合預(yù)壓是在真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓基礎(chǔ)上發(fā)展起來的軟基加固方法,具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重效果。真空堆載聯(lián)合預(yù)壓比較適合加固深厚軟土層地基,處理效果明顯,同時能很好地解決軟土路基的不均勻沉降,最大限度地減少了軟基的工后沉降,而且真空預(yù)壓在水平方向產(chǎn)生了一個負壓力,可以平衡堆載產(chǎn)生的向外擠壓作用,加速軟基處理速度,克服了排水固結(jié)時間較長,地基承載力和穩(wěn)定性難以滿足工程要求的缺點。

其他處理方法

輕基淺埋。當軟土表層有密實的土層時,可利用軟土上部的硬殼層作為地基的持力層, 以盡量減少上部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)重量減少基底壓力。采用輕型結(jié)構(gòu),采用箱形基礎(chǔ)及設(shè)置地下室等,減少基底壓力及附加壓力,從而減少軟土的沉降量。鋪設(shè)沙墊層,該法既可減少作用于軟土上的附加壓力,減少建筑物的沉降,又可利于排除軟土中的水,縮短軟土固結(jié)時間, 盡快使建筑物的沉降達到穩(wěn)定。采取施工措施防止在軟基上加載過大過快時,發(fā)生地基土流塑擠出現(xiàn)象。主要措施有: 控制施工速度, 使加載速度減小; 在建筑物四周打板樁圍墻或采取反壓法, 以防止地基土流塑擠出。施工時應(yīng)注意對地基的保護減少擾動。遇到局部軟土和暗塘、暗溝、暗洞等情況時應(yīng)查明范圍,根據(jù)情況采取局部深埋、換土墊層、采用短樁及基礎(chǔ)梁等辦法。

在一些建筑群中有不同形式的建筑物時,應(yīng)當從沉降角度去考慮相互影響及對地下管道設(shè)施的影響。同一結(jié)構(gòu)物有不同結(jié)構(gòu)形式時,必須妥善處理。對不同基礎(chǔ)形式,上部結(jié)構(gòu)需斷開。對建筑物附近有大面積堆載或相鄰建筑物過近時可采用樁基。在建筑物附近或建筑物內(nèi)開挖深基坑時,應(yīng)考慮邊坡穩(wěn)定及降水引起的問題。在建筑物附近不宜采用深井取水,必要時應(yīng)通過計算確定深井位置及限制抽水量并采取回灌措施。

結(jié)論

軟土地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設(shè)計要求的問題，因而常常需要采取措施，進行地基處理。處理的目的是要提高軟土地基的強度，保證地基的穩(wěn)定。

軟土工程特性的復(fù)雜多變性決定了在選擇加固處理方法時,應(yīng)周密考慮多方面因素的影響。在軟土土質(zhì)方面,對滲透性與靈敏度更應(yīng)予以重視,因為這些特殊性常常成為一些方法成敗的關(guān)鍵。

地基處理是指為提高地基土的承載力改善其變形性質(zhì)或滲透性質(zhì)而采取的人工方法。軟土地基的工程特性決定了其地基處理的必要性。軟土地基加固的目的是改善地基土的性質(zhì), 提高地基土的抗剪強度,減少沉降和不均勻沉降, 使在上部結(jié)構(gòu)荷載作用下不致發(fā)生破壞或出現(xiàn)過大的變形, 以保證建筑物的正常使用。

第5篇：軟土地基范文

【關(guān)鍵詞】軟土地基 地基處理 置換法 強夯法 拌合法 土工織物法 樁基法

建筑物與地基的關(guān)系非常密切。地基雖不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基問題的處理恰當與否，不僅直接影響建筑物的造價，而且關(guān)系到建筑物的結(jié)構(gòu)安全，其重要性已越來越多地被人們所認識。

我國幅員遼闊，軟土多分布在江河湖海、丘陵低洼及山區(qū)谷地賦存。常見的軟土地基主要有軟粘土、雜填土、沖填土、飽和松散砂土、濕陷性黃土、膨脹土、含有機質(zhì)土和泥炭土、山區(qū)地基土及巖溶（喀斯特）等，其物理、力學(xué)性質(zhì)、工程特性及成因類型各不相同，厚度不一，因此需加以區(qū)別對待，地勘階段應(yīng)進行工程地質(zhì)分區(qū)，以便按分區(qū)不同在區(qū)別地予以處理。在勘察設(shè)計時如地質(zhì)工作做的深度不夠，在施工時一旦發(fā)現(xiàn)，可作些補充勘察及勘探工作，對地質(zhì)情況作進一步了解。以便采取有針對性的處理方法。

軟土地基的處理方法很多，但其處理目的卻是大體一致的，主要是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱力學(xué)等方法對地基土進行加固，用以改良地基土的工程特性。

（1）提高地基土的抗剪強度。地基的剪切破壞以及在土壓力作用下的穩(wěn)定性取決于地基土的抗剪強度。為了防止剪切破壞以及減輕土壓力，需要采取一定措施以增加地基土的抗剪強度。

（2）降低地基土的壓縮性。需采取措施提高地基土的壓縮模量，以減少地基土的沉降。

（3）改善地基土的透水性。由于是軟土在地下水的運動中所出現(xiàn)的問題，需要采取措施使地基土變成不透水或減輕水壓力。

（4）改善地基土的動力特性。地震時飽和松散粉細砂（包括一部分粉土）將會產(chǎn)生液化，需要采取措施避免地基土液化，并改善其振動特性以提高地基的抗震性能。

（5）改善特殊土的不良地質(zhì)特性。主要是指消除或減少黃土的濕陷性和膨脹土的脹縮性等特殊土的不良地基特性。

地基處理的方法可以從不同角度來分類，一般是根據(jù)地基處理的原理來進行分類，大致可以分為以下幾種方法。

一.置換法

（1）換填法

置換法是將表層不良地基土挖除，采用較好壓密性的土回填后進行壓實或夯實，形成良好的持力層。依次達到改變地基土的承載能力，減少地基沉降。

（2）振沖置換法

采用專門的振沖機具，在高壓水射流下邊振邊沖，在地基中成孔，然后在孔中分批填入碎石或卵石等粗粒料形成樁體。該樁體與原地基土組成復(fù)合地基，達到提高地基承載能力及減小壓縮性的目的。

（3）夯（擠）置換法

采用沉管或夯錘的辦法將管（錘）置入土中，擠開土體，并在管 （或夯坑） 內(nèi)放入碎石或砂石等填料。該樁體與地基土形成復(fù)合地基，由于擠、夯使土體受到擠壓，地面隆起，土體超靜孔隙水壓力提高，當超靜孔隙水壓力消散后土體強度也有相應(yīng)的提高。

二.強夯法

強夯法是20世紀60年代在法國發(fā)展起來的，通常稱之為動力固結(jié)法。它是采用60噸左右的強夯機，將大噸位（100～400KN）的夯錘起吊到6～40米的高度自由落下，對地基土施加強大的沖擊能，在地基土中形成沖擊波和動應(yīng)力，使地基土壓密和振密，以到達加固地基土，提高強度、降低壓縮性、改善砂土的抗液化性、消除濕陷性黃土的濕陷性的目的。

強夯法主要適用于加固砂土和碎石土、低飽和度粉土與粘性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。因其加固效果顯著、適用土類廣、施工方便、縮短工期、節(jié)省費用等優(yōu)點，在各類工業(yè)與民用建筑、倉庫、機場跑道、鐵路和高速公路路基等工程已得到迅速、廣泛的應(yīng)用。

三.拌合法

（1）高壓噴射注漿法（高壓旋噴法）

以高壓力使水泥漿液通過管路從噴射孔噴出，直接切割破壞土體的同時與土拌合、置換。凝固后成為拌合樁（柱）體，這種樁（柱）體與地基一起形成復(fù)合地基。也可以用這種方法形成擋土結(jié)構(gòu)或防滲結(jié)構(gòu)。

（2）深層攪拌法

深層攪拌法主要用于加固飽和軟粘土。它利用水泥漿體、水泥（或石灰粉體）作為主固化劑，采用特制的深層攪拌機械將固化劑送入地基土中與土強制攪拌，形成水泥（石灰）土的樁（柱）體，與原地基組成復(fù)合地基。水泥土樁（柱）的物理力學(xué)性質(zhì)取決于固化劑與土之間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)。固化劑的摻人量及攪拌均勻性和土的性質(zhì)是影響水泥土樁（柱）性質(zhì)以至復(fù)合地基強度和壓縮性的主要因素。

四.加筋法

（1）土工合成材料

土工合成材料是一種新型的巖土工程材料。它采用人工合成的聚合物，如塑料、化纖、合成橡膠等為原料，制成各種類型的產(chǎn)品，置于土體內(nèi)部、表面或各層土體之間，發(fā)揮加強或保護土體的作用。土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。

（2）土釘墻技術(shù)

土釘一般是通過鉆孔、插筋、注漿來設(shè)置，但也有通過直接打入較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘。土釘通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結(jié)摩阻力，與其周圍土體形成復(fù)合土體，土釘在土體發(fā)生變形的條件下被動受力。并主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度，故稱之為斜向加固體。土釘適用于地下水位以上或經(jīng)降水后的人工填土、粘性土、弱膠結(jié)砂土的基坑支護和邊坡加固。

（3）加筋土

加筋土是將抗拉能力強的拉筋埋置于土層中，利用土顆粒位移與拉筋產(chǎn)生的摩擦力使土與加筋材料形成整體，減少整體變形和增強整體穩(wěn)定性。拉筋是一種水平向增強體。一般使用抗拉能力強、摩擦系數(shù)大而耐腐蝕的條帶狀、網(wǎng)狀、絲狀材料，例如，鍍鋅鋼片；鋁合金、合成材料等。

五.土工織物加固法

通過在土層中埋設(shè)強度較大的土工聚合物、拉筋、受力桿件等，使這種人工復(fù)合的土體，能夠承受抗拉、抗壓、抗剪或抗彎作用，以提高地基承載力，減少沉降和增加地基穩(wěn)定性。它適用于各種軟弱地基。

加固法的基本原理是通過土體與筋體間的摩擦作用，使土體中的拉應(yīng)力傳遞到筋體上，筋體承受拉力，而筋間土承受壓應(yīng)力及剪應(yīng)力，使加筋土中的筋體和土體都能發(fā)揮各自的作用。

常見的土工織物有土工格柵、土工帶及土工格室，其中土工格室除了能夠像土工帶和土工格柵一樣，能延緩或者切斷地基破壞的滑動面，從而使地基承載能力提高。而且，土工格室能對處于格室內(nèi)的土粒給予三維約束，使土粒與格室成為一個剛度遠大于地基的整體，它能較好分布施加在它上面的荷載，使地基受力較為均勻，從而提高地基承載力。

六.樁基法

當淤土層較厚，難以大面積進行深處理，可采用打樁辦法進行加固處理。鋼筋混凝土預(yù)制樁（鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力管樁）目前由于具有較強承載力，投資省，質(zhì)量有保證，施工速度快等特點，得到普遍運用。淤泥質(zhì)土層較厚地基處理還可以采用灌注樁，采用基巖或者硬土層作為持力層，灌注樁有沉管灌注樁和沖鉆孔灌注樁，但兩種方法灌注樁還存在一些技術(shù)難題，一是沉管灌注樁在深厚軟土中存在樁身完整性問題；二是沖鉆孔灌注樁存在泥漿污染問題，樁身混凝土灌注質(zhì)量，樁底沉渣清理和持力層判斷不易監(jiān)控等問題。

參考文獻：

[1]朱梅生.軟土地基[M].北京：中國鐵道出版社，1989.

第6篇：軟土地基范文

關(guān)鍵詞：粘土夾層 殘余沉降 地基穩(wěn)定 工程造價

1、引言：

近年來，在沿海地區(qū)圍海造陸加固軟土地基工程較多，而原海平面以下地質(zhì)較為復(fù)雜，多為淤泥等軟土層，對該類軟土地基多采用排水固結(jié)法進行加固處理。排水固結(jié)法主要是由兩大系統(tǒng)組成，即加壓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。本文中的工程案例是在軟土層中夾有一定厚度的粘土硬層，穿透粘土夾層對地基進行深層處理具有一定的施工難度，因而，本文對能否只對淺層軟土進行處理且滿足使用要求進行計算分析。

2、工程及工程地質(zhì)概況：

本工程為某城市一沿海二級公路，工程路面設(shè)計標高為+13.5m，地基設(shè)計標高為6.0m，地基標高以上回填路堤7.5m。

本工程泥面平均標高約5.0m，原海底面以下第一大層為新近吹填海港池內(nèi)的挖泥土，主要為①浮泥，厚度約6m；第二大層為軟土層，為近代第四紀海相沉積地層，分為②1淤泥、②2淤泥質(zhì)粘土，平均厚度14.6m，層底平均標高-15.6m；第三大層為上更新統(tǒng)陸相沖洪積成因地層，主要為③粘土，平均厚度約3.8m，層底平均高程為-19.4m；第四大層為上更新統(tǒng)海相地層，主要為④淤泥質(zhì)粘土，平均厚度約6.3m，層底平均高程為-25.7m；第五大層，為上更新統(tǒng)陸相沖洪積地層，主要為⑤粗礫砂及粘土；第六大層為下伏基巖，巖性為泥制粉砂巖，主要為強風(fēng)化巖。

各軟土層主要物理、力學(xué)性質(zhì)指標見表。

3、地基處理方案分析：

3.1 地基處理設(shè)計標準

(1)、路堤高度7.5m，地基處理設(shè)計均載按140kPa計；

(2)、使用期地基殘余沉降不大于40cm。

3.2 地基處理方案

根據(jù)本工程設(shè)計條件，地基處理方案推薦采用排水固結(jié)法――堆載預(yù)壓方案。主要施工工藝和技術(shù)要求：待浮泥層表層具有一定強度后，利用船運并采用泵送吹填海砂工作墊層1.5m，回填中粗砂墊層排水墊層0.6m。打設(shè)塑料排水板，排水板采用正方形布置，間距0.8m，，然后進行堆載預(yù)壓，預(yù)壓荷載180kPa，堆載時間約240天。

3.3 不同深度排水板方案的提出

本工程位于軟土地基上，影響地基使用功能主要有兩方面因素，首先是地基的穩(wěn)定，包括淺層承載力和深層滑動滿足使用要求；其次是使用期殘余沉降（工后沉降）滿足使用要求。本工程地基處理方案為排水固結(jié)法，排水板打設(shè)深度（地基處理深度）對地基穩(wěn)定和使用期殘余沉降均有影響。

考慮本工程地質(zhì)情況，在第二層②1淤泥、②2淤泥質(zhì)土和第四層④淤泥質(zhì)粘土之間夾著一層厚度約3.8m的粘土層，粘土層的平均標貫擊數(shù)12擊，若塑料排水板打設(shè)至④淤泥質(zhì)粘土層底部，排水板的施工深度和施工過程的難度均較大；但是若對③粘土層和④淤泥質(zhì)粘土層不進行處理，即塑料排水板打設(shè)至②1淤泥、②2淤泥質(zhì)土層底部，對于地基的穩(wěn)定和使用期殘余沉降又難以保證，因此對兩種方案進行計算比較分析。

4 不同排水板長度地基處理方案：

4.1地基處理方案

為便于比較，在預(yù)壓荷載不變的情況下，對不同排水板深度方案進行分析，不同深度塑料排水板方案為：

（1）塑料排水板打設(shè)至為②1淤泥、②2淤泥質(zhì)粘土層底（平均標高約-16m），長度約為24m，以下簡稱淺處理方案；

（2）塑料排水板打設(shè)至④淤泥質(zhì)粘土層底（標高約-26m），長度約為34m，以下簡稱深處理方案。

4.2 沉降分析

（1）沉降計算公式

地基土的沉降計算采用分層綜合法，最終沉降計算公式：

式中: Sc―固結(jié)沉降；

k1 ―沉降系數(shù)，詳見《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》；

k2 ―考慮土的固結(jié)狀態(tài).次固結(jié)沉降和瞬時沉降等因素的沉降經(jīng)驗系數(shù)，本次取1.0。

當土層正常固結(jié)時, 固結(jié)沉降計算公式如下:

式中:―― 壓縮指數(shù)；

――壓縮層的初始高度；

――初始孔隙指數(shù)；

――附加應(yīng)力；

――自重應(yīng)力。

（2） 沉降計算結(jié)果

考慮地質(zhì)情況，上部荷載影響等因素，沉降計算均計算至④淤泥質(zhì)粘土層底面，計算結(jié)果見下表。

（4）結(jié)果分析

通過計算結(jié)果可知，深處理方案使用期殘余沉降均可滿足設(shè)計標準，淺處理方案在其使用期限（15年）內(nèi)基本可以滿足道路殘余沉降要求，但深處理方案地基殘余沉降在3年內(nèi)即可完成，淺處理方案殘余沉降處于一直增加狀態(tài)。

4.3 使用期地基穩(wěn)定分析

道路使用期的地基穩(wěn)定計算采用交通部部審?fù)ㄟ^的《地基計算系統(tǒng)程序》（DJJS系統(tǒng)）進行計算，土體強度指標采用以地質(zhì)資料提供的十字板剪指標為依據(jù)考慮地基處理后的強度增長的數(shù)值（計算時未考慮③粘土層和④淤泥質(zhì)粘土的強度增長）。由于浮泥層位于地基處理深度范圍內(nèi)，對計算結(jié)論沒有影響，未對浮泥層進行穩(wěn)定計算。計算結(jié)果圖示如下：

通過穩(wěn)定計算結(jié)果可知，抗力分項系數(shù)最小值為1.305，其發(fā)生在第二大層上部的淤泥質(zhì)粘土層，且第二大土層最小抗力分項系數(shù)自上而下逐漸增大，且第四大土層的最小抗力分項系數(shù)也均大于1.6。 根據(jù)規(guī)范中有關(guān)土坡和地基穩(wěn)定的相關(guān)規(guī)定，采用十字板剪指標計算時邊坡穩(wěn)定抗力分項系數(shù)為1.1~1.3，由此可見經(jīng)淺處理方案處理后的地基，在荷載作用下是穩(wěn)定的；通過對比抗滑穩(wěn)定抗力分項系數(shù)可知，地基在使用荷載作用下，即使未④淤泥質(zhì)粘土進行加固處理，最不利滑動面發(fā)生在②1淤泥、②2淤泥質(zhì)粘土層（未考慮浮泥層），可見淺處理處理方案和深處理方案均可滿足地基穩(wěn)定性要求。

4.4 造價估算

淺處理方案和深處理方案工程費區(qū)別主要在排水板本身費用和打設(shè)排水板費用上，每平方米排水板施工費用估算計算結(jié)果見下表。

4.5 方案比選

通過對使用期殘余沉降、使用期地基穩(wěn)定、工程造價估算三方面的比較，淺板方案和深板方案主要差別在使用期沉降和工程費用，方案比選匯總見下表。

5 主要結(jié)論

第7篇：軟土地基范文

關(guān)鍵詞：軟土地基；加固處理；巖土體

中圖分類號：U456文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）05-0147-02

在強度低，壓縮性高的地基上修筑路基，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用的情況，這種軟弱土層，就是軟土地基。

地基中常見的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土，其特點是天然含水量大、孔隙比大、壓縮系數(shù)高、強度低，并具有蠕變性、觸變性等特殊的工程地質(zhì)性質(zhì)，工程地質(zhì)條件較差，這種土質(zhì)如在施工中出現(xiàn)在路基填土或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)中，最佳含水量不易把握，極難達到規(guī)定的壓實度值，滿足不了相應(yīng)的密實度要求，在通車后，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷。其危害性顯而易見，故禁止采用。

一、軟土地基處理方法

根據(jù)沉降標準，按我國現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，除要確保新填筑路基的密實度以減少沉降外，包括原地面的地基總沉降必須達到基本穩(wěn)定，沉降量大致達到總沉降量的80%以上時，才容許鋪路面。軟土地基沉降嚴重時，不僅增加填方數(shù)量，而且沉降或水平位移對臨近填土的橋臺、擋土墻、涵洞，甚至對附近的住宅、農(nóng)田以及路線的技術(shù)標準都會產(chǎn)生很大的影響，因此應(yīng)做好深入細致的工程地質(zhì)勘探工作，充分研究已有地質(zhì)資料，采取調(diào)繪、鉆探、原位測試及物探等綜合勘測手段。查明路段所處的地形、地質(zhì)、水文、氣候、徑流條件等自然環(huán)境條件和路基排水條件，明確松軟土層的成因、類型、分布范圍及其在路線通過地帶分布的具體情況，確定軟土層在縱向、橫向的分布厚度、層次、各層土的土質(zhì)及物理力學(xué)性質(zhì)。根據(jù)地基土的工程特性，選用適當?shù)奶幚泶胧?。本人?jīng)過長期的實踐，對在公路中形成了多種形式的軟土地基處理方法，進行總結(jié)歸納，具體如下：

1．置換法。由于深層密實法中的幾種方法都有加入高抗剪強度的材料，置換軟土中部分成分的加固機理，與原有的土體共同組成復(fù)合地基，達到加固地基的目的，因此深層密實法有時也稱為置換法。

2．排水固結(jié)法。在軟土地基上加壓并配合內(nèi)部排水，加速軟土地基的排水，加快軟土固結(jié)的處理方法稱為排水固結(jié)法。適用于處理各類淤泥、淤泥質(zhì)粘土及沖填等飽和粘性土地基。軟土地基在附加荷載的作用下，逐漸排出孔隙水，使孔隙比減小，產(chǎn)生固結(jié)變形。在這個過程中，隨著土體超靜孔隙水壓力的逐漸擴散，土的有效應(yīng)力增加，并使沉降提前完成或提高沉降速度。主要加固方法：堆載預(yù)壓法、砂井法、袋裝砂井、真空預(yù)壓法、電滲排水法、降低地下水位法、塑料排水板法。

3．換填墊層法。當軟弱土層厚度不很大時，可將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖除，然后換填強度較大的土或其它穩(wěn)定性能好、無侵蝕性的材料（通常是滲水性好的中粗砂）稱為換填或墊層法。此法處理的經(jīng)濟實用高度為2～3m，如果軟弱土層厚度過大，則采用換填法會增加棄方與取土方量而增大工程成本。通過換填具有較高抗剪強度的地基土，從而達到增強地基承載力的目的，滿足構(gòu)筑物對地基的要求。主要加固方法：換填、拋石擠淤、墊層、強夯擠淤。墊層法根據(jù)材料的不同可分為砂（礫石）墊層、碎石墊層、粉煤灰墊層、干渣墊層、土（灰土、二灰）墊層。代表方法有砂墊層法及換填法。

4．化學(xué)加固法。通過在軟土地基中加入水泥或其它化學(xué)材料，進行軟土地基處理的方法稱為化學(xué)加固法。適用于處理砂土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粘土和一般人工填土，也可以在處理裂隙巖體及已有構(gòu)筑物地基加強中。水泥或其它化學(xué)材料注入土體后，與土體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，吸收和擠出土中部分水與空氣形成具有較高承載力的復(fù)合地基。主要加固方法：硅化法、粉噴樁、旋噴樁、注漿、水泥土攪拌法。

5．深層密實法。采用爆破、夯擊、擠壓和振動及加入抗剪強度高的材料等方法，對地基深層的軟弱土體進行振密和擠密的地基加固方法稱為深層密實法。適用于軟土厚度>3m的中厚軟土的加固，分布面積廣的軟基加固處理，其加固深度可達到30m。通過振動、擠壓使地基中土體密實、固結(jié)，并利用加入的具有高抗剪強度的樁體材料置換部分軟弱土體中的三相（氣相、液相與固相）部分，形成復(fù)合地基，達到提高抗剪強度的目的。主要加固方法：強夯法、土（或灰土、粉煤灰加石灰）樁法、砂樁法、爆破法、碎石樁法（振沖置換法）、石灰樁法、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁法）、粉噴樁法、旋噴樁法。代表方法有碎石樁法、強夯法、水泥粉煤灰碎石樁法、粉噴樁法。

6．其它加固方法。除了上述軟土路基處理方法外，比較常用的還有樁基、沉井、側(cè)向約束法、反壓護道法。樁基與沉井常用于在軟土地基中建設(shè)重要構(gòu)筑物（橋梁、大型涵洞等）的基礎(chǔ)中，根據(jù)軟弱土層的厚度其下承層土質(zhì)情況，樁基設(shè)計可分為柱樁與摩擦樁兩種。常用的樁基有鉆孔樁、挖孔樁、管樁、木樁。

反壓護道法：當軟土和沼澤較厚，路堤高度不超過極限高度的2倍時，路堤兩側(cè)填筑適當厚度和寬度的護道，在護道附加荷載的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑動破壞。施工時，護道盡量與路堤同時填筑，且壓實度要達到90%以上。它的特點是施工工藝簡單、費用較低，但施工用地增大。

側(cè)向約束與反壓護道的加固機理均是限制軟弱土體向旁擠出，以增加路堤的抗剪能力。側(cè)向約束法適合軟土層厚度較小，軟土體面積較大的軟土地基的加固。反壓護道法適合軟土體分布面狹窄而軟土體厚度較大的軟土地基的處理。

二、我國現(xiàn)階段高速公路軟土地基處理中存在的問題

綜上所述，目前公路軟土地基處理的研究已經(jīng)達到了相當?shù)乃胶鸵?guī)模，但仍存在著一些不容忽視的問題：

1．公路軟基處理的設(shè)計與施工中，智能化水平不夠；

2．地基加固新技術(shù)的研究還不夠；

3．地基處理效果的檢測技術(shù)有待進一步發(fā)展：任何一種先進的設(shè)計理論和施工方法都有待于質(zhì)量檢驗來保證，傳統(tǒng)的方法往往費工費時且價格昂貴，雖然有關(guān)規(guī)范給出了質(zhì)量檢驗方法，但在實際工作中予以實施的實例很少；

4．地基處理方案的決策分析研究不夠，目前的方案選擇基本上停留在人為憑經(jīng)驗選取階段。

結(jié)合當前公路軟基處理研究的現(xiàn)狀，應(yīng)加強研究以下方面：

1．應(yīng)加強地基加固新技術(shù)的研究；

2．加強地基處理方案的決策分析研究，使目前人為定性決策方法數(shù)值化、科學(xué)化和智能化；

3．繼續(xù)深入開展軟土地基沉降計算方法的研究，這是公路軟基處理研究的核心問題之一，特別是開展數(shù)值計算方法的實用研究；

4．繼續(xù)深入地研究公路軟土的基本特性，這方面的研究應(yīng)從工程的角度出發(fā)，著重研究對工程有嚴重影響的特性指標，進而研究不同地區(qū)、不同地段軟土的差異，為其沉陷計算，處理方法選擇提供依據(jù)；

5．加強公路軟基處理的系統(tǒng)化研究，近年來，大量出現(xiàn)的實例研究為系統(tǒng)性的理論研究提供了基礎(chǔ)。應(yīng)著手對這些實例研究資料進行系統(tǒng)化的研究，這對軟土的工程評價，處理方法的選擇等都具有重要的理論和實踐意義。

第8篇：軟土地基范文

關(guān)鍵字：軟土地基；基礎(chǔ)建設(shè)；加固措施；公路工程

Abstract: "to get rich, first build roads", along with our country economic development, countries pay more and more attention to infrastructure construction, highway construction has obtained rapid development. Highway is banded structures across space distance is large, restricted by geographical condition, inevitably many roadbed construction on poor geological location, especially in the soft soil foundation. According to the engineering properties of soft soil, this article sums up the damage of soft soil of highway engineering and the necessity of the implementation of the soft soil foundation, analyzed the problems faced by highway soft soil foundation construction, thus provides some software foundation reinforcement measures, only for the colleague reference.

Key words: soft soil foundation; Infrastructure construction; Reinforcement measures; Highway engineering

中圖分類號：TU471.8 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

引言

公路跨越的空間距離大，而我國地理地貌結(jié)構(gòu)又豐富，軟土在我國分布十分廣泛,其中沿海地區(qū)、長江、珠江三角洲等濱海和湖沼地帶尤為普遍，從而不可避免地帶來公路路基穿過軟土地區(qū)的情況。文章首先從軟土的工程特性出發(fā)，總結(jié)概括軟土對公路工程的危害及實施軟土地基的必要性，分析公路軟土地基施工所面臨的問題，探討軟土地基常見的加固方法。

一、軟土的工程特性

（1）高壓縮性。一般正常固結(jié)的軟土的壓縮系數(shù)約為α1-2=0.5～1.5MPa-1，最大可達α1-2=4.5MPa-1；壓縮指數(shù)約為Cc=0.35～0.75。軟土含水量較高，孔隙比大。一般含水量為35%～80%，孔隙比為1～2。在壓力作用下，容易發(fā)生壓縮變形，大部分壓縮變形發(fā)生在垂直壓力100KPa左右。

（2）抗剪強度很低。根據(jù)土工試驗的結(jié)果，我國軟土的天然不排水抗剪強度一般小于20kPa，其變化范圍在5～25kPa；有效內(nèi)摩擦角約為20°～35°；固結(jié)不排水剪內(nèi)摩擦角12°～17°。正常固結(jié)的軟土層的不排水抗剪強度往往是隨距地表深度的增加而增大，每米的增長率約為1～2kPa。

（3）觸變性——原狀土受擾動以后，破壞了原有結(jié)構(gòu)，降低了土的強度，經(jīng)過一段時間沉積，強度又會恢復(fù)的性質(zhì)。

（4）滲透性很小。軟土的滲透系數(shù)一般約為1×10-6～1×10-8cm/s，不利于排水。

（5）非均勻性——因沉積環(huán)境變化，常夾有厚薄不等的粘土層，使地層在垂直和水平分布上不均勻。

（6）具有明顯的流變性。在荷載作用下，軟土承受剪應(yīng)力的作用產(chǎn)生緩慢的剪切變形，并可能導(dǎo)致抗剪強度的衰減，在主固結(jié)沉降完畢之后還可能繼續(xù)產(chǎn)生可觀的次固結(jié)沉降。

二、軟土對于公路工程的危害

根據(jù)上述軟土的特點，以軟土作為公路的地基是十分不利的，具體危害概括為如下幾點：

(一)影響交通安全。出現(xiàn)路基的滑移，開裂，路面起伏不平，橋涵通道等人工構(gòu)造物處的跳車顛簸等質(zhì)量通病，給公路行車安全帶來不同程度的危害。

(二)損害構(gòu)造物。造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，對構(gòu)造物造成不同程度的危害。路基施工時要對軟土地基進行處理，保證公路的穩(wěn)定性，使來往車輛及司乘人員安全，快速，舒適地行駛在公路上。

(三)浪費資源，損害公共財物，增加工程造價。公路建設(shè)需要耗費大量的人力、物力，是一件浩大的工程，地基出現(xiàn)問題，公路又要重新返工補救。又需再次投入大量的人力物力。造成大量財物及資源的浪費。

三、公路工程實施軟土地基的必要性

據(jù)以上軟土的工程特性及對公路的危害，對軟土實施加固地基，是十分必要的：

（一）增加地基的不透水性，常用于防止流砂、鋼板樁滲水、壩基漏水、隧道開挖時涌水以及改善地下工程的開挖條件；截斷滲透水流，增加邊坡、堤岸的穩(wěn)定性。

（二）提高地基承載力，減少地基的沉降和不均勻沉降，增強壓密穩(wěn)定力度和較短時間達到最終沉降，消除側(cè)向滑動位移，以免路堤向兩側(cè)膨脹擠出，確保路基及其外側(cè)建筑物、或其他農(nóng)田、蝦池、魚塘的安全。

（三）對公路軟土地基的成功處理，已經(jīng)成為提高建設(shè)速度、確保工程質(zhì)量、降低工程造價的重要措施之一。軟土地基的加固處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，也是保證道路建成后安全、高效運營的關(guān)鍵。

四、現(xiàn)有軟土地基處理方法存在的問題

(一)未能因地制宜合理選用處理方法。

在合理選用地基處理方法方面有時存在一定的盲目性。例如飽和軟粘土地基不適宜采用振密、擠密法加固。根據(jù)工程地質(zhì)條件和地基加固原理，因地制宜合理選用處理方法特別重要。在這方面，現(xiàn)在的問題是對幾個技術(shù)上可行方案進行比較、優(yōu)化不夠。采用的不是較好的方法，更不是最好的方法。有時工程問題是解決了，但造價高和工期長。

（二）不能正確評價每種地基處理方法的適用性。

人人都承認每種地基處理方法都有一定的適用范圍，但遇到具體問題就會盲目擴大其應(yīng)用范圍，對這種情況施工單位更應(yīng)注意。

五、軟土地基加固措施

軟土由于具有含水量高、壓縮性大、透水性差和流變性強等工程特性，一般不能直接作為天然地基使用，需經(jīng)過加固處理以減小道路路基在荷載作用下引起的沉降或不均勻沉降。不同的措施是有其針對性的,有時需要采用綜合治理，軟土路基處理方法較多，分類也各有不同，常用的處理方法主要有：

（一）淺層軟弱地基的處理

《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定：墊層法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等淺層軟弱地基及不均勻地基的處理。換填墊層法按其換填材料的功能不同，又分為墊層法和褥墊法。

1. 墊層法——又稱開挖置換法、換土墊層法，簡稱換土法。通常指當軟弱土地基的承載力和變形滿足不了建（構(gòu)）筑物的要求，而軟弱土層的厚度又不很大時，將基礎(chǔ)底面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層的部分或全部挖去，然后分層換填強度較大的砂（碎石、素土、灰土、礦渣、粉煤灰）或其它性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料，并壓（夯、振）實至要求的密實度

2. 褥墊法——是將基礎(chǔ)底面下一定深度范圍內(nèi)局部壓縮性較低的巖石鑿去，換填上壓縮性較大的材料，然后分層夯實的墊層作為基礎(chǔ)的部分持力層，使基礎(chǔ)整個持力層的變形相互協(xié)調(diào)。褥墊法是我國近年來在處理山區(qū)不均勻的巖土地基中常采用的簡便易行又較為可靠的方法

（二）深層軟弱地基的處理

1.強夯法。對于地質(zhì)分層較為均勻，上部結(jié)構(gòu)較為密實、下部軟土已經(jīng)固結(jié)的地基，可以采用強夯處理，這種方法是反復(fù)將夯錘（質(zhì)量一般為100～400kN）提到一定高度使其自由落下（落距一般為10～40m），給地基以沖擊和振動能量，從而提高地基的承載力，降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻強度，減小將來可能出現(xiàn)差異沉降。處理后地基沉降也比較均勻，地基差異小，能有滿足路基的穩(wěn)定性要求。

2.排水固結(jié)法。對于下部軟塑、流塑、淤泥等未固結(jié)的飽和軟粘土，建議采用排水固結(jié)法進行排水，加快軟土地基固結(jié)沉降。采用預(yù)壓、降低地下水位、電滲等方法促使土層排水固結(jié)，以減少地基的沉降和不均勻沉降，提高承載力。主要用于處理軟弱粘性土地基。

3.加筋法是在土中埋設(shè)土工聚合物（即土工織物）或拉筋，形成加筋土或各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu)，或沿不同方向設(shè)置直徑為75mm-250mm的樁，形成樹根狀樁群，即所謂樹根樁，以減小地基沉降，提高地基承載力或增強土體穩(wěn)定性。土工聚合物還可起到排水、反濾和隔離作用。如下圖。

土工格柵加筋擋墻

4.樁基法。當淤土層較厚，難以大面積進行深處理，可采用打樁辦法進行加固處理。而樁基礎(chǔ)技術(shù)多種多樣，早期多采用水泥土攪拌樁、砂石樁、木樁，目前很少使用,一是水泥土攪拌樁水灰比、輸漿量和攪拌次數(shù)等控制管理自動化系統(tǒng)未健全，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，存在攪拌均勻性差及成樁質(zhì)量不穩(wěn)定問題；二是砂石樁用以加固較深淤泥軟土地基，由于存在工期長，工后變形大等問題，已不再用作對變形有要求的建筑地基處理；三是民用建筑已禁用木樁基礎(chǔ)。

5.反壓護道法是在路提兩側(cè)真筑一定寬度的護道，使路堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡，以提高路堤在施工中的滑動破壞安全系數(shù)，達到路堤穩(wěn)定的目的。反壓護道法加固路基的特點是不需要特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易，但占地較多、用土量較，后期沉降大，養(yǎng)護工作量大。一般適用于非耕作區(qū)、取土方便的地區(qū)和路堤高度不大于(5／3—2)倍極限高度路段的軟土處理，對泥沼不宜采用。

結(jié)語

地基的質(zhì)量對工程產(chǎn)品的使用性能影響較大，軟土地基的加固處理質(zhì)量直接影響到路基的基礎(chǔ)承載力，也是保證道路建成后安全、高效運營的關(guān)鍵，施工的技術(shù)人員必須意識到軟土地基的危害性，認真測定基底的承載力，并根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用切實可行的處理方案，同時一定要采集施工后的沉降數(shù)據(jù)，積累經(jīng)驗，為今后的施工打下堅實的基礎(chǔ)。軟土地基的處理方法很多，前輩們的工程實踐經(jīng)驗很寶貴，值得我們借鑒，在實際工程中需要我們也要勇于探索，力求用最簡單 最經(jīng)濟的施工方法完成任務(wù)！

參考文獻

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[4]顧曉魯;錢鴻縉;劉慧珊等.地基與基礎(chǔ)[M]，北京:中國建筑工業(yè)出版社，2003.

第9篇：軟土地基范文

關(guān)鍵詞：CFG樁水泥碎石樁軟土地基

我國地域遼闊，自然環(huán)境不同，土質(zhì)各異，地基條件區(qū)域性較強，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，交通土木工程面臨的地基問題日益復(fù)雜，地基處理新工藝、新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，地基處理的對象軟弱地基和特殊土地基，目前處理地基的方法有多種每種方法都有一定的適用范圍、局限性和優(yōu)缺點，20世紀80年代，中國建筑科學(xué)研究院開始立項研究CFG樁復(fù)合地基成套技術(shù)，1995年將其列為國家級重點推廣項目。目前，CFG樁可加固公路軟土地基，同時房屋建筑從多層建筑至30層以下的高層建筑地基，民用建筑及工業(yè)廠房地基均可適用。就土性而言，CFG樁可用于填土、飽和、非飽和黏性

1 樁體材料

CFG樁的骨料為碎石，摻入石屑可填充碎石的孔隙，使其級配良好，對樁體強度起重要作用。碎石和水泥摻量相同時，摻入石屑的樁體強度可比不摻石屑的樁體強度增加50％左右。碎石粒徑一般為20mm～50mm；石屑粒徑一般為2.5mm～10mm。粉煤灰時燃煤發(fā)電廠排出的一種工業(yè)廢料，既是CFG樁中的細骨料，又有低標號水泥的作用。可是樁體具有明顯的后期強度。水泥一般采用42.5#普通硅酸鹽水泥。

2 加固機理

CFG樁加固軟弱地基、樁和樁間土一起通過褥墊層形成CFG樁復(fù)合地基。

加固軟弱地基主要有3種作用。

2.1樁體作用。CFG樁體具有一定黏結(jié)強度，在荷載作用下樁體的壓縮性明顯比其周圍軟土下，基礎(chǔ)傳給復(fù)合地基的附加應(yīng)力隨著地基變形逐漸集中到樁體上，出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，復(fù)合地基的CFG樁起到樁體的作用。

2.2擠密作用。施工時，由于震動和擠壓作用，使得樁間土得到擠密，加固前后樁間土的物理力學(xué)性質(zhì)明顯改善。

2.3褥墊層作用。CFG樁復(fù)合地基的許多特性都與褥墊層有關(guān)，因此褥墊層技術(shù)是CFG樁復(fù)合地基的一個核心技術(shù)。由級配砂石、粗砂碎石等散體材料組成的褥墊層可保證樁、同承擔上部荷載，并有效調(diào)整樁、土荷載分擔比。結(jié)合大量的工程實踐，褥墊層厚度一般取10cm～30cm。

3 施工要點

CFG樁常用的施工設(shè)備及施工方法有：振動沉管灌注成樁。長螺旋鉆孔灌注成樁，泥漿護壁鉆孔灌注成樁，長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁等。實際工程中振動沉管機成樁施工多，以下介紹振動成樁工藝。

3.1沉管。樁機機場就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1％，啟動電機，3.2投料?；旌狭习丛O(shè)計配比經(jīng)攪拌機加水拌和均勻，帶沉管至設(shè)計標高后盡快投料，直至管內(nèi)混合料面與鋼管料口齊平。

3.3振動拔管。啟動馬達留振5s～10s開始拔管，拔管速度控制為1.2m／min～1.5 m／min左右，邊振動邊拔至地面。當確認成樁復(fù)核設(shè)計原理后，用粒狀材料或濕黏土封頂，然后移機進行下一根樁施工。

3.4施工順序。應(yīng)考慮打樁對已打樁的影響。連續(xù)施工可能造成樁體被偏或縮頸，若采用隔樁跳打，則先打樁的樁徑較少發(fā)生縮小或縮頸現(xiàn)象。但土質(zhì)較硬時，在已打樁中間補打新樁，已打樁可能產(chǎn)生被震裂或震斷。

在軟土中，樁距較大可采用隔樁跳打，在飽和的松散粉土中，如樁距較小，不再采用隔樁跳打方案。滿堂布樁，無論樁距大小，均不宜從四周向內(nèi)推進施打。施打新樁時已打樁間隔時間不應(yīng)小于7d。

3.5保護樁長與樁頭處理。成樁時應(yīng)預(yù)先設(shè)定加長的一段樁長，待基礎(chǔ)施工時將其剔掉，即為保護樁長。設(shè)計樁頂標高離地表距離不大于1.5m時，保護樁長可取50cm～70.cm，上部用土封頂。樁頂標高離地表距離較大時，保護樁長可設(shè)置為70cm～100cm，上部用粒狀材料封頂直至地表。

CFG樁施工完畢，待樁體達到一定強度，一般需要3d～7d。方可進行基槽開挖。可采用機械和人工開挖方式進行。但人工開挖控制留厚度一般不宜小于70cm。多余樁頭需要剔除。鑿開樁頭。并適當高出樁間±1cm～2cm。

3.6鋪設(shè)褥墊層。褥墊層所用材料多為級配砂石，最大粒徑一般不超過3cm，或粗砂、中砂等。褥墊層厚度一般為10cm～30cm，需鋪后多采用靜壓壓實，當樁間土含水量不大時方可夯實。

3.7質(zhì)量檢驗。施工前可進行工藝試驗，在考查設(shè)計的施打順序和樁距能否保護樁身質(zhì)量施工過程中，要特別做好施工場地標高觀測、樁頂標高觀測，對樁頂上升量較大的樁或懷疑發(fā)生質(zhì)量事故的樁要開挖檢查。一般施工結(jié)束28d后做樁、土及復(fù)核地基的檢測，以進行地基加固效果的鑒定。 1軟基處理原則

4 沉降控制指標

路面采用瀝青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限為15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；與橋涵等構(gòu)造物相鄰路段，差異沉降不小于10cm；橋頭路基與一般路基的過渡段長度不小于50m。

4.1橋頭地基處理范圍

橋頭處理長度取5-7H(H 為填土高度 ) ，起點從橋臺中心線開始起算；橋前護坡地基處理，從橋臺中心線起算，護坡底寬2/3 范圍；小型構(gòu)造物兩側(cè)考慮一定的過渡段，處理范圍一般在10m 以內(nèi)。

4.2軟基處理方法：

在軟土地基上填筑路堤首先應(yīng)考慮的兩個問題是路堤穩(wěn)定性和路堤的沉降。

公路軟基處理方法較多，一般有：砂墊層、置換法、塑料排水板、擠密砂樁等。為了保證軟土地基能正常承載，發(fā)揮其使用功能，正確的加固方法是十分重要的。

施工工藝和程序控制在加固處理軟基過程中，施工技術(shù)人員必須嚴格按照操作和工藝要求施工。

施工工序：清除表土排除積水挖除淤泥分層換（拋）填石頭泥墊層壓實壓實度檢驗路基分層填筑壓實度及彎沉檢測路面施工等工序。

注意事項及質(zhì)量控制在進行軟基清挖回填前，必須做好回填前的人員、機械等準備工作，做到清底、回填、碾壓一次成型。石頭泥分層回填松鋪厚度可控制在50cm以內(nèi)，壓實前要注意使砂礫及泥土等細骨料填滿石塊間空隙。確定當天作業(yè)段石頭泥的填筑應(yīng)填至地下水位以上。當軟基處理完畢后方可進行路基的正常填筑。嚴格監(jiān)理程序，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理人員檢驗認可后方可進行施工；同時設(shè)立沉降觀測點，做好軟基施工段沉降觀測。

工程實效分析該工程共清淤回填石頭泥約6萬m3，對處理后的路基填土層進行壓實度及彎沉檢測，壓實度95%以上，彎沉145mm1／100以內(nèi)，結(jié)果均達到一級公路標準。

實踐證明，使用石頭泥處理軟基后，在較短的時間內(nèi)達到含水量、固結(jié)和密實度等各項指標要求。