發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機裝配線 實訓(xùn)課程 改革實踐研究

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03

2015 年柳州市汽車年產(chǎn)量突破 230 萬輛，城市總產(chǎn)量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產(chǎn)銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業(yè)拉動下，柳州市的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，特別是汽車發(fā)動機的生產(chǎn)，同時也帶動汽車維修等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)的大發(fā)展急需大量懂發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機裝配、發(fā)動維修等方面的技術(shù)工人。但通過對頂崗實習學生的跟蹤調(diào)查及與維修企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的訪談，了解到大多數(shù)學生到工作崗位上都要經(jīng)過重新培訓(xùn)再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區(qū)內(nèi)較有影響力的兄弟學校的了解，普遍存在這樣的現(xiàn)狀：一是學校培養(yǎng)出來的學生得不到企業(yè)的肯定；二是學生動手能力較差。主要原因為：發(fā)動機實訓(xùn)以臺架為主，分組人數(shù)多，效率低，效果差；學生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導(dǎo)致老師不敢放手讓學生操作；缺乏一種真實的實訓(xùn)環(huán)境，學生面對實際工作崗位不能適應(yīng)；教學模式老套。通過分析認為應(yīng)從實訓(xùn)教學硬件（實訓(xùn)平臺）和教學軟件（教學模式）進行改革才能提高發(fā)動機實訓(xùn)課程的教學質(zhì)量和教學效果。

一、汽車發(fā)動機實訓(xùn)教學目前存在的問題

一直以來，中職學校汽車運用與維修二級維護課的教學都采取這樣的教學模式：老師首先在教室內(nèi)講授汽車維護的相關(guān)知識，然后到實訓(xùn)車間集中學習汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學生的學習情況，主要以理論考試作為評價指標。學生的實際操作練習時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學生有足夠的時間練習，學生學完后不能直接上崗作業(yè)。這種實訓(xùn)教學基本上屬于模擬教學，它缺乏一種真實的實踐環(huán)境，無論采用哪種教學方法，都不能改變其教學效果和教學效率低下的缺點，因為教學臺架有限，老師要指導(dǎo)的學生較多，不能全部顧及到位，學生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。

二、探索解決問題的新途徑

（一）實訓(xùn)平臺（硬件）與教學模式（軟件）的創(chuàng)新實踐

柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部在國家財政、自治區(qū)教育廳及學校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發(fā)動機裝備線，與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業(yè)流水線及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。其中包括 MES 系統(tǒng)、工位管理系統(tǒng)、暗燈系統(tǒng)和教學評估系統(tǒng)；線外有三個分裝工位，兩個發(fā)動機動、靜態(tài)檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓(xùn)練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學模式，教學效果的提升還是不明顯，新的教學實訓(xùn)平臺要有新的教學模式和教學資源相結(jié)合才能發(fā)揮其優(yōu)勢。柳州市第一職業(yè)技術(shù)學校汽車工程專業(yè)部的“12221”教學模式在汽車二級維護專業(yè)n教學實踐中取得了較好的效果，可見結(jié)合汽車專業(yè)部新建立的發(fā)動機裝配生產(chǎn)線進行實訓(xùn)教學比較合適。

在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學，通過在裝配線上真實地完成發(fā)動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規(guī)程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發(fā)動機這門課程的學習要求。在發(fā)動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學生在尚未熟練的情況下統(tǒng)一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術(shù)指標的發(fā)動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。

本課題的研究主要是探討結(jié)合“12221”在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學的改革實踐，改變傳統(tǒng)單一臺架教學的不足，在與真實生產(chǎn)環(huán)境相一致的發(fā)動機裝配線上進行教學，1-2人一個工位（實訓(xùn)室臺架的教學是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學生操作時間的利用效率，使學生對發(fā)汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發(fā)動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養(yǎng)學生嚴格按工藝流程和操作規(guī)范工作的習慣。通過這種教學改革實踐能很好地滿足汽車發(fā)動機課程的教學需求，與傳統(tǒng)的在實訓(xùn)室臺架實施的教學相比，教學效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學生而言可在頂崗實習時直接到發(fā)動機生產(chǎn)線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業(yè)能力。

（二）“12221”教學模式的主要內(nèi)容

眾所周知再好的教學模式都不代表有普遍適用性，都必須結(jié)合具體的教學平臺和相應(yīng)的專業(yè)課程。將汽車發(fā)動裝配生產(chǎn)線這種新實訓(xùn)教學平臺融入“12221”教學模式有較好的先天條件?！?2221”教學模式的核心是五個學習環(huán)節(jié)：

1.學生完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。學生在每個項目的操作前首先查找相關(guān)參考資料（包括從學習島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關(guān)知識點的引導(dǎo)文作業(yè)，了解相關(guān)操作的基本流程、操作規(guī)范、注意事項，同時學生的自主學習能力也得到了培養(yǎng)。

2.學生看別人操作“兩遍”。學生通過觀看相關(guān)實訓(xùn)項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學）演示“兩遍”，學生只有通過觀察“兩遍”的學習過程，才能進入下一個學習環(huán)節(jié)。

3.學生自己操作“兩遍”。學生在進行“兩次”的操作時，由已經(jīng)操作過的學生或指導(dǎo)老師在旁邊進行指導(dǎo)，邊操作邊記錄一些關(guān)鍵參數(shù)，最后在相應(yīng)的表格填寫相關(guān)操作內(nèi)容。由已操作過的學生對正在進行操作的學生指導(dǎo)時，有可能會出現(xiàn)錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導(dǎo)。

4.學生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學生指導(dǎo)下一位正在操作的學生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導(dǎo)被指導(dǎo)的學生。學生之間可以相互交流、監(jiān)督。

5.學生完成該項目的操作后交“一份”作業(yè)工單。

這種教學模式其實是一種基于工作過程的行動導(dǎo)向教學模式之一。工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導(dǎo)向?qū)W習有三個層次：一是實驗導(dǎo)向性學習；二是問題導(dǎo)向性學習；三是項目導(dǎo)向性學習，如項目教學法和引導(dǎo)課文教學法等。學生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規(guī)程的自主學習，即完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。合格后進入“2、3、4”步環(huán)節(jié)，每完成一個操作環(huán)節(jié)交一份作業(yè)工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程來確?！?、3、4”步環(huán)節(jié)的準確性。畢竟每個人的觀察能力、學習能力和傳授能力不一樣，在上一個學生教下一個學生時難免會出現(xiàn)偏差，嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程能確保操作的準確性，可有效避免這種偏差的出現(xiàn)?？梢哉f利用裝配線這個實訓(xùn)平臺不但能較好地實施“12221”這種教學模式，還能進一步發(fā)揮和提升它原有的教學效果。在發(fā)動機裝配生產(chǎn)線這個平_上融合“12221”這種教學模式，既吸取這種教學模式的優(yōu)點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學效果來看，甚至會超越這種教學模式。好的教學模式加上好的教學平臺，與傳統(tǒng)單調(diào)的臺架實訓(xùn)平臺相比，教學效果的提升是可以預(yù)測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學資源，逐步形成發(fā)動機這門課程新的教學模式，與“12221”教學模式一樣，課任老師可以換，但教學模式和教學效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養(yǎng)出新的發(fā)動機專業(yè)課教學老師，對提升整個專業(yè)的教學水平能起到不可低估的作用。

三、難點及創(chuàng)新之處

（一）實訓(xùn)過程中存在的難點

學生在實習實訓(xùn)過程中容易產(chǎn)生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓(xùn)內(nèi)容沒能掌握到位，在實訓(xùn)工位少而學生人數(shù)又多的情況下容易出現(xiàn)這種情況；另一種是學生對某一項實訓(xùn)內(nèi)容反復(fù)操作時會產(chǎn)生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學不好，存在實訓(xùn)效率低下的問題。在學生實訓(xùn)特別是在汽車發(fā)動機裝配實訓(xùn)課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現(xiàn)，是實訓(xùn)教學的主要難點。

（二）解決的關(guān)鍵問題

1.解決實訓(xùn)課學生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學生就可容納整個班。

2.解決實訓(xùn)效率低下的問題。不同的崗位設(shè)置不同的工序，學生練習完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發(fā)動機總裝，總裝完后到臺架測試，經(jīng)實訓(xùn)老師檢查合格即表示該生已完成本課程學習。每人一個工位（可同時安排另一名學生在旁邊觀看學習，“12221”教學模式的體現(xiàn)之一）與傳統(tǒng)臺架 10 到 20 人一個工位的實訓(xùn)效率相比，其效率高低不言而喻。

3.實訓(xùn)實習幾乎在一個真實的環(huán)境下進行。裝配線與實際的發(fā)動機裝配生產(chǎn)一致，實訓(xùn)的內(nèi)容嚴格按照發(fā)動機裝配工藝要求進行。

4.解決學生學習完發(fā)動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學生經(jīng)過在裝配線不同的崗位進行發(fā)動機各零部件的裝配練習、考核，整個流程下來，完成發(fā)動機的基本拆裝不存在問題。

5.解決學生的規(guī)范操作。每道工序都嚴格按照操作規(guī)程、工藝流程和技術(shù)要求進行，經(jīng)過反復(fù)的練習，強化了學生操作的規(guī)范性。

（三）創(chuàng)新之處

1.用發(fā)動機裝配線代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動臺架進行發(fā)動機裝配實訓(xùn)，是基于真實的工作環(huán)境下的實訓(xùn)實習。

2.“12221”教學模式在專業(yè)部二級維護教學實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導(dǎo)向的教學模式，好的教學模式加好的實訓(xùn)平臺必能較大提升本課程的教學質(zhì)量。

四、新實訓(xùn)教學模式實踐教學效果評價

（一）主觀性評價

對學生進行問卷調(diào)查，問卷一共設(shè) 10 個關(guān)于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、拆裝和技術(shù)要求等方面的問題，實踐教學前后發(fā)同樣的問卷。一共6 個班 275 個學生，三個班為 2015 級學生，已學過一學期發(fā)動機的課程；另三個班為 2016 級學生，沒有學過或正學習發(fā)動機課程。實訓(xùn)課時根據(jù)教學安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓(xùn)教學前 2015 級學生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經(jīng)過實訓(xùn)教學后的正面回答率為 81%；2016 級學生實訓(xùn)教學前正面回答率為21%，經(jīng)過實訓(xùn)教學后的正面回答率為 79%。調(diào)查結(jié)果表明，新的實訓(xùn)教學對提升學生的學習效果是明顯的。

（二）客觀性評價

通過 SPSS11.0 統(tǒng)計分析軟件進行教學效果評價。數(shù)據(jù)來源于 2015 級汽車運用與維修專業(yè)的兩個班學生，一個班是采用傳統(tǒng)發(fā)動機臺架進行實訓(xùn)教學，稱之為乙班；另一個班實施新發(fā)動機實訓(xùn)教學，稱之為甲班。對兩個班學生同時進行發(fā)動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數(shù)據(jù)進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態(tài)。輸出結(jié)果如表 1 和表 2所示。

從表 2 結(jié)果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應(yīng)分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000

綜上所述，從運用汽車發(fā)動機裝配線融合“12221”教學模式在汽車發(fā)動機實訓(xùn)課的教學實踐來看，教學效果是顯著的，學生通過引導(dǎo)文的形式熟悉相關(guān)的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習時相應(yīng)的崗位如發(fā)動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業(yè)重新培訓(xùn)。這充分說明：只要針對本課程或?qū)I(yè)的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學模式，以提升教學質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]史庭宇，陳 均.中職汽車維護課程教學改革探析[J].廣西教育，2014（18）

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[3]趙志群.基于工作過程的課程與課程開發(fā)[R].北京：北京師范大學教育技術(shù)學院技術(shù)與職業(yè)教育研究所，2010

第2篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實質(zhì)上是汽車檢測與維修專業(yè)和汽車運用技術(shù)專業(yè)中的一門專業(yè)課程，其在汽車專業(yè)中占據(jù)著非常重要的地位，為汽車專業(yè)必學的基礎(chǔ)性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結(jié)合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結(jié)合，改革課程體系

在汽車構(gòu)造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電氣設(shè)備、汽車電控裝置結(jié)構(gòu)與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術(shù)這六門汽車專業(yè)的課程之中都包含有汽車發(fā)動機相關(guān)的內(nèi)容，但是在每種課程之中關(guān)于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程就是將這六門課程之中關(guān)于發(fā)動機的知識統(tǒng)一結(jié)合起來，從而構(gòu)成了這門汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程。開設(shè)這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發(fā)動機相關(guān)的知識點，如：掌握汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發(fā)動機相關(guān)的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發(fā)動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業(yè)帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結(jié)來帶動其它課程的改革，讓整個專業(yè)的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內(nèi)容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關(guān)于汽車發(fā)動機內(nèi)容的部分進行組合的，因此在關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的改革教學，最為關(guān)鍵的地方在于將講學內(nèi)容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎(chǔ)知識教學開始，然后熟悉汽車發(fā)動機之中的各零部件、構(gòu)成系統(tǒng)及其工作原理、檢測方法，構(gòu)建了發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、系等章節(jié)內(nèi)容，并在每個章節(jié)之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓(xùn)練和思考訓(xùn)練。在新教材之中主要表現(xiàn)出以下一些特點：第一，將關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統(tǒng)化，同時也避免各課程教學之間的重復(fù)。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發(fā)動機各個部分各個系統(tǒng)進行規(guī)劃和劃分，每個大的系統(tǒng)為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結(jié)合。由于在每個部分都有著技能訓(xùn)練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應(yīng)用聯(lián)系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內(nèi)容，使其能夠更加適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。對原教材中較為落后的一些教學內(nèi)容刪除，并補充進入當前的一些新技術(shù)方面的內(nèi)容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結(jié)合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修教材內(nèi)容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠?qū)ο嚓P(guān)知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結(jié)合實物進行教學，在教學中向?qū)W生展示相關(guān)的實物，讓學生對于汽車發(fā)動機各部件的結(jié)構(gòu)更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規(guī)范實訓(xùn)技能考核

為更好的提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的教學質(zhì)量，對現(xiàn)行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓(xùn)技能考核規(guī)范，具體操作如下：

（一）教學模式的設(shè)計

教學模式的設(shè)計主要分為三個部分：第一，汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結(jié)合，實現(xiàn)一體化教學首先應(yīng)當做到結(jié)構(gòu)、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統(tǒng)課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓(xùn)的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關(guān)的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務(wù)引領(lǐng)學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養(yǎng)學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結(jié)束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發(fā)揮“雙師”作用。如果是在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導(dǎo)老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓(xùn)。如果需要對學生進行分組實訓(xùn)教學時，則安排實訓(xùn)指導(dǎo)教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內(nèi)能夠?qū)W到更多的知識。

（二）采用靈活多樣的教學方法

靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導(dǎo)，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關(guān)知識的理解和應(yīng)用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現(xiàn)實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關(guān)故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓(xùn)練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓(xùn)課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓(xùn)培訓(xùn)，提升學生的實際操作技能。

（三）采用知識與技能相結(jié)合的“模塊化”考核方法

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核成績應(yīng)當分為理論成績和實訓(xùn)技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統(tǒng)一結(jié)合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現(xiàn)結(jié)合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統(tǒng)的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓(xùn)成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。

（四）建立該課程理論實踐試題庫

對于所建立的理論實踐試題庫應(yīng)當具有全面的特點，試題庫中包含教材內(nèi)容的全部知識點，對于其中的每個章節(jié)都設(shè)置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應(yīng)的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓(xùn)考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。

（五）結(jié)合實際崗位開展考核

為了讓學生在畢業(yè)之后迅速的適應(yīng)自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現(xiàn)，在學校關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的考核之中應(yīng)當與實際崗位相結(jié)合來展開考核。在理論知識教導(dǎo)方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓(xùn)考核的內(nèi)容都以《國家職業(yè)技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發(fā)動機部分內(nèi)容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。

（六）現(xiàn)代教學技術(shù)手段的應(yīng)用

從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程實訓(xùn)教學上來看，利用先進的仿真實訓(xùn)系統(tǒng)，提高實訓(xùn)教學的效率。

（七）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用

當前是一個計算信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起的時代，在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學之中也應(yīng)當將這些技術(shù)充分的應(yīng)用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網(wǎng)站上，引導(dǎo)學生在學習之余可以上網(wǎng)收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革效果分析

經(jīng)過以上提出的一系列關(guān)于汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經(jīng)分析其主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

（一）促進課程的建設(shè)

通過對汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業(yè)的教學改革進一步深化。同時汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經(jīng)驗。

（二）促進專業(yè)建設(shè)和發(fā)展

在汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業(yè)教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態(tài)進行調(diào)查和了解，發(fā)現(xiàn)學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關(guān)于汽車發(fā)動機的相關(guān)基礎(chǔ)知識和維修拆裝都能夠從容的應(yīng)付。

六、課程改革的特色分析

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革是為了培養(yǎng)出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結(jié)合，為此在本次的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程改革中提出了“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉(zhuǎn)變指的是課程教學的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容轉(zhuǎn)變，教學場所轉(zhuǎn)變以及教學的角色轉(zhuǎn)變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創(chuàng)新能力、自學能力以及實踐能力。經(jīng)過這“三個轉(zhuǎn)變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業(yè)素養(yǎng)得到加強，更有助于學生面對今后的職業(yè)崗位。

七、結(jié)束語

汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結(jié)合的方向發(fā)展，讓學生與社會職業(yè)崗位之間的聯(lián)系得到加強，更有助于培養(yǎng)出社會需求的高素質(zhì)實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

參考文獻：

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第3篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車電控發(fā)動機 實訓(xùn)教學 工作任務(wù)

《汽車電控發(fā)動機》課程是汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)核心課程。通過對汽車電控發(fā)動機各個系統(tǒng)進行檢測與維修等實訓(xùn)教學內(nèi)容的實施，引導(dǎo)學生掌握汽車電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發(fā)動機故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學生培養(yǎng)成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統(tǒng)教學模式的特點及缺點

傳統(tǒng)汽車電控發(fā)動機教學模式是在理論教師完成汽車電控發(fā)動機構(gòu)造和工作原理、汽車電控發(fā)動機故障診斷與排除等理論知識的基礎(chǔ)上，由實習教師在實訓(xùn)課上指導(dǎo)學生進行汽車電控發(fā)動機拆裝和檢測、使用和維護、故障診斷和排除等實訓(xùn)操作。授課過程一般都是教師作示范，學生根據(jù)示范進行相應(yīng)的操作，最后教師做小結(jié)。在整個教學過程是以教師的教為主，學生只是被動地學習。學生只是根據(jù)教師的要求去操作，缺少了一個思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學生之間缺乏互動，教師缺少對整個教學過程的引導(dǎo)和考核，教學效果難達理想，學生日后在工作崗位上獨立工作的能力也相對較弱，難以滿足新形勢下的企業(yè)要求。

二、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓(xùn)教學的特點

基于工作過程的教學模式，就是教師把教學內(nèi)容設(shè)計成一個或多個具體的工作任務(wù)，每個工作任務(wù)包含多個知識要點，這些要點是工作崗位要求學生必須掌握的知識和能力。教師讓學生完成一個個具體的工作任務(wù)，完成工作任務(wù)的過程就是學生學習的過程，學生任務(wù)完成了也就意味著掌握了教學內(nèi)容，也就達到了教師的教學目標。它是一種以學生主動學習，教師加以引導(dǎo)的一種教學方法，它打破了傳統(tǒng)教學方法中實習老師做示范、學生機械模仿操作的老套路，是以學生完成工作任務(wù)作為教學過程，充分發(fā)揮了學生的主動性，也激發(fā)了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發(fā)動機實訓(xùn)教學的實施

1.緊密結(jié)合教學內(nèi)容和企業(yè)工作崗位，合理設(shè)計工作任務(wù)

針對本課程對應(yīng)的汽車電控發(fā)動機維修崗位，筆者進行了工作過程分析，根據(jù)汽車電控發(fā)動機日常工作項目和汽車電控發(fā)動機維修工應(yīng)該具備的職業(yè)技術(shù)能力，在充分考慮工作任務(wù)可實施性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了5項典型工作任務(wù)。將汽車電控發(fā)動機維修工典型工作任務(wù)重構(gòu)為學習性工作任務(wù)，以任務(wù)為載體組織課程內(nèi)容，各個工作任務(wù)包含著若干個知識點，完成工作任務(wù)的過程就是學生完成知識要點學習的過程。

2.工作過程要以學生為主體、教師為主導(dǎo)

根據(jù)學生的人數(shù)把學生分成若干個工作小組，每個小組5個人，各組選出組長，由組長負責整個小組的分工協(xié)作。教師在教學過程中可以模擬實際工作中的顧客角色，學生模擬成汽車維修企業(yè)的員工，教師根據(jù)工作任務(wù)在實習設(shè)備或車輛上設(shè)立故障點，把一個個待處理的有故障設(shè)備或車輛交到學生手上。學生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應(yīng)的記錄。學生運行車輛設(shè)備，確認存在的故障，然后本小組學生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點，然后共同實施解決；各組學生可以根據(jù)故障特征的自主學習相關(guān)專業(yè)知識并排除故障。在整個教學過程中，教師是組織者、指導(dǎo)者，在學生完成工作任務(wù)的過程中，要給予學生適當?shù)闹笇?dǎo)與幫助，引導(dǎo)學生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點，探究出問題的解決方案。在學生自己完成任務(wù)的過程中，教師要監(jiān)控每個小組的任務(wù)進展情況，及時發(fā)現(xiàn)學生學習過程中的問題，并提供必要的引導(dǎo)，使學生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學生真正學以致用，在校期間就能夠感受企業(yè)的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務(wù)的評價

對學生完成的任務(wù)進行及時的討論和評價，是基于工作過程教學法的重要環(huán)節(jié)。當學生完成任務(wù)后，教師要適當?shù)剡M行效果評價，給學生提供有針對性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學習情況，還可以使他們了解其學習能力的提高程度，從而為今后更好地學習奠定基礎(chǔ)。另外，當學生完成任務(wù)后，讓學生發(fā)表見解，同時學生之間互相討論、交流、評價。最后，由教師總評，著重闡明可學習和借鑒之處，附帶點出需要完善的地方。這樣的分析與評價，既肯定了學生的成績，也指出了一些缺陷與有待改進的方面，在激發(fā)學生積極性與增強信心的同時，也讓學生懂得學無止境的道理，使學生的素質(zhì)得到全面提升。

四、基于工作過程的教學法實踐后的分析

1.采用基于工作過程教學的效果

中職教育強調(diào)操作技能，這是中職教育的教學特色所在。采用基于工作過程的教學，可以激發(fā)學生積極參與其中，學生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團隊意識和良好的職業(yè)道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發(fā)動機課程采用任務(wù)驅(qū)動教學后，學生對本門課程掌握的知識和操作技能水平相比以往用傳統(tǒng)方法教學的班級有了明顯的提高，同學們的學習積極性高漲，基本上人人參與，個個動手，一掃以往只有一半同學操作，另一半同學觀望的沉悶氣氛。該班學生到企業(yè)頂崗實訓(xùn)后，企業(yè)反饋的信息是上手快、適應(yīng)性強、工作勤快、同事關(guān)系處理良好。該班的班長張浩同學在企業(yè)的表現(xiàn)尤為突出，很快就能獨立開展維修工作，并且工作責任心強，深受企業(yè)負責人賞識。

2.教學方法的運用

基于工作過程的教學可根據(jù)工作任務(wù)靈活運用多種教學方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學法中，教師的作用不再是講解者、報告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結(jié)性評價作用。在準備工作中，教師要向?qū)W生提供與完成任務(wù)相關(guān)的知識、信息與材料，指導(dǎo)學生尋求解決問題的方法，他主要是學生學習的指導(dǎo)者。在任務(wù)實施階段，教師主要是營造學習氛圍、創(chuàng)設(shè)學習情景，組織和引導(dǎo)教學過程，當學生在完成任務(wù)的過程中碰到困難時，他就給予具體的幫助，他更多的是學生學習的組織者與引導(dǎo)者。在任務(wù)評價階段，教師在學生自我評價的基礎(chǔ)上，幫助學生對任務(wù)教學的目標、過程和效果進行反思，讓學生評價自己積極參與的行為表現(xiàn)，總結(jié)自己的體驗；教師則評價各組學生的工作任務(wù)完成情況和團隊合作精神，教師是學生學習的評價者。

五、結(jié)語

在《汽車電控發(fā)動機》課程中引入基于工作過程的教學，通過解決實際問題來實現(xiàn)學生對知識和技能的掌握，大大提高了學生的學習積極性和主動性。學生在完成工作任務(wù)過程中，牢固掌握了課程要求的知識和技能，也培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學團結(jié)協(xié)作的精神和協(xié)調(diào)工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

第4篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學習，現(xiàn)在踏身于實踐當中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，(三)、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調(diào)整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構(gòu)的檢修與調(diào)整，(十)、前輪前束的檢查與調(diào)整，(十一)、交流發(fā)電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程

活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙

側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構(gòu)的檢查與調(diào)整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

第5篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發(fā)動機故障

當今世界汽車工業(yè)飛速發(fā)展，迫切需要更多合格的高素質(zhì)汽車專業(yè)技能人才，為更好的滿足汽車專業(yè)教學的要求，根據(jù)教學過程中出現(xiàn)的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。

該文主要圍繞一汽威志實訓(xùn)車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等可能引發(fā)點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統(tǒng)的維修分析思路及相應(yīng)的維修辦法。

同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。

1.概述

在日常生活中，汽車發(fā)動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現(xiàn)象：打開威志車點火開關(guān)至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統(tǒng)分析故障原因。然后根據(jù)故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結(jié)，并提出反思，為何出現(xiàn)此故障。

2.系統(tǒng)分析

根據(jù)故障現(xiàn)象對該故障進行原因分析，主要從點火系統(tǒng)、進排系統(tǒng)、供油系統(tǒng)等幾方面進行分析。

2.1點火系統(tǒng)分析

由于電源電壓正常，啟動機正常轉(zhuǎn)動，固首先考慮點火系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統(tǒng)故障。

（1）點火相關(guān)保險首先考慮點火系統(tǒng)相關(guān)保險是否燒毀，導(dǎo)致點火系統(tǒng)故障。

（2）點火低壓段分析完點火相關(guān)保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。

（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。

（4）點火高壓段分析高壓段出現(xiàn)的故障。

通過對點火系統(tǒng)故障全方面具體的分析，做出相應(yīng)的檢測。

2.2進排氣系統(tǒng)分析

（1）進排氣管道故障發(fā)動機不著火，很多情況跟空燃比有關(guān)系，可能出現(xiàn)“悶缸”現(xiàn)象，致使點火不著。發(fā)動機缸進排氣口可能堵塞。

（2）節(jié)氣門故障節(jié)氣門出現(xiàn)故障。

2.3供油系統(tǒng)分析

在供油系統(tǒng)分析時從供油管道、供油系統(tǒng)電路、燃油泵幾方面進行分析。

（1）供油系統(tǒng)電路供油電路出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致不供油。

（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現(xiàn)象。

（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經(jīng)行。另由于燃油泵堵塞，也會導(dǎo)致不供油。

2.4其他故障分析

分析完可能出現(xiàn)的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現(xiàn)象很少出現(xiàn)，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發(fā)動機缸體或活塞嚴重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。

3.該車輛故障檢查與排除

3.1點火系統(tǒng)檢查及故障排除

（1）點火相關(guān)保險檢查

分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結(jié)果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結(jié)論：點火保險正常。

（2）點火低壓段檢查

用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結(jié)果：所有常火線路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結(jié)論：點火低壓段線路正常。

（3）點火信號相關(guān)傳感器及ECU檢查

利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結(jié)論，點火信號相關(guān)傳感器及ECU檢查正常。

（4）點火高壓段檢查

拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結(jié)論：點火高壓段正常。

綜上所述，點火系統(tǒng)相關(guān)元器件及線路檢測均正常，且能正確產(chǎn)生點火信號。故進行下一部檢測與維修。

3.2進排氣系統(tǒng)檢查及故障排除

通過以上關(guān)于進排氣系統(tǒng)故障分析，對其進行檢查與維修。

（1）進排氣系統(tǒng)檢測

拆下發(fā)動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發(fā)動機，有排氣現(xiàn)象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。

（2）節(jié)氣門檢測

檢查節(jié)氣門，轉(zhuǎn)動正常，檢查節(jié)氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。

通過對進排氣系統(tǒng)檢測，檢查進排氣系統(tǒng)正常。故進行下一步檢測與維修。

3.3供油系統(tǒng)檢查及故障排除

通過分析供油系統(tǒng)故障，從下面幾項對供油系統(tǒng)進行檢測維修。

（1）供油系統(tǒng)電路檢測

首先檢測供油系統(tǒng)相關(guān)電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關(guān)至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關(guān)打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結(jié)論：供油系統(tǒng)電路正常。

（2）供油管道檢查

檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內(nèi)燃油，打開點火開關(guān)，燃油并未連續(xù)泵出，得出結(jié)論：供油管道正常，但無燃油泵出。

（3）燃油泵檢修

對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關(guān)，燃油泵電機工作，轉(zhuǎn)動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網(wǎng)端過濾網(wǎng)及相應(yīng)部件，正常泵油。得出結(jié)論：過濾網(wǎng)端堵塞。

檢修：用化油器清洗劑對過濾網(wǎng)進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網(wǎng)的清洗劑變正常顏色。裝復(fù)過濾網(wǎng)，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，發(fā)動機著火，工作正常。

4.總結(jié)反思

4.1總結(jié)

通過簡析并排出此故障，可得到結(jié)論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統(tǒng)、點火正時、進排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、以及其他發(fā)動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網(wǎng)堵塞。

第6篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機；電控系統(tǒng)；教學

一、引言

汽車發(fā)動機是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發(fā)動機新技術(shù)的研發(fā)，電控系統(tǒng)的發(fā)展更是突飛猛進。我國要求在2001年后生產(chǎn)的轎車，全部配置電噴系統(tǒng)，因此，掌握電噴系統(tǒng)維修技術(shù)是每個汽車維修技工必備的技能。

高等職業(yè)院校作為培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的主力軍，培養(yǎng)的人才應(yīng)能滿足社會的需求，所開設(shè)課程應(yīng)緊跟企業(yè)的要求。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程是汽車類專業(yè)的一門核心課程，該課程構(gòu)建于發(fā)動機構(gòu)造、電工電子基礎(chǔ)、汽車傳感器等課程的基礎(chǔ)上，講述電控系統(tǒng)的組成、工作原理，主要培養(yǎng)學生利用診斷、檢測儀器進行電控系統(tǒng)故障診斷、分析和排除的能力。

二、課程的設(shè)計思路

職業(yè)教育的基本特點是：把學生引導(dǎo)向工作體系，其學習過程是一個“工作”與“學習”一體化的過程，通過具體的工作任務(wù)反映工作對象、內(nèi)容及要求。因此，職業(yè)教育的課程體現(xiàn)實踐性、職業(yè)性、開放性的原則。

1.按照工作過程的要求，教學內(nèi)容具體化和有形化，采用相應(yīng)的教學情境，在理實一體化的實訓(xùn)室進行教學，體現(xiàn)課程的實踐性。

2.課程設(shè)計的重點是培養(yǎng)學生的職業(yè)技術(shù)能力，這就是職業(yè)性。通過實施不同的教學情境，學生在不斷的學習和訓(xùn)練中，獲得所需的理論知識和實踐技能，同時在協(xié)作的團隊中，與人溝通、合作交往，全面提升專業(yè)能力、方法能力、社會能力，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。

3.教學過程的工作任務(wù)模擬于企業(yè)的工作過程，學生要獲得真正的職業(yè)技能，必須到企業(yè)進行頂崗實習，學校也可聘請企業(yè)的技術(shù)人員做兼職教師，通過“走出去、請進來”的方式，把企業(yè)的真實工作過程與學校的學習過程有機融合，這體現(xiàn)課程的開放性。

三、確定典型的工作任務(wù)，促進教學內(nèi)容的更新

1.典型工作任務(wù)的形成

典型工作任務(wù)(如表1所示)是教師深入企業(yè)調(diào)研，由教師與企業(yè)專家共同對汽車人才培養(yǎng)目標所需的職業(yè)技能進行分析、歸類、總結(jié)，最后得出發(fā)動機電控系統(tǒng)5個典型工作任務(wù)，每個工作任務(wù)都是來源于企業(yè)的實際生產(chǎn)過程，是維修工作常遇到的故障，每個任務(wù)都具有完整的工作過程，它將學生要掌握的知識點和技能都融入在內(nèi)，任務(wù)的設(shè)置按照從易到難的順序，循序漸進。

2.學習單元的實施

在選定工作任務(wù)后，將任務(wù)拆分為若干個學習單元，學習單元由七要素構(gòu)成：教學設(shè)計、教學課件、教學錄像、演示錄像、學生手冊、維修資料、任務(wù)工單。

教學設(shè)計是教師采用教學“六步法”進行整個學習單元教學組織過程的設(shè)計，主要內(nèi)容包括：任務(wù)的名稱、任務(wù)的目的、學時、實訓(xùn)場地、實訓(xùn)設(shè)備、客戶任務(wù)描述、以及教學過程的組織等。

教學課件是教師在學生資訊階段，針對任務(wù)需要所作的必要理論知識內(nèi)確容，主要包括與任務(wù)相關(guān)重點的陳述性知識和過程性知識的講解。

教學錄像是教師采用教學課件進行理論講授的錄像。

演示錄像是教師或企業(yè)技術(shù)人員進行任務(wù)實操演示，以供學生學習使用。

學生手冊是學生自主學習的文字材料，學生手冊的內(nèi)容是和某個學習單元相關(guān)的陳述性知識和過程性知識。

維修資料是和實訓(xùn)任務(wù)相關(guān)的車輛維修資料，以便學生在資訊階段查閱。

任務(wù)工單是引導(dǎo)學生完成具體實訓(xùn)任務(wù)的引導(dǎo)性文字材料，是學生在實訓(xùn)中過程中的核心文件。主要培養(yǎng)學生查閱資料、制作計劃、書寫、記錄數(shù)據(jù)、繪制圖形、分析結(jié)果等多種崗位工作能力。

學習單元的教學過程需將學生分為學習小組，每組人數(shù)為5-7人，組內(nèi)選出1個組長，組長負責協(xié)調(diào)教學各環(huán)節(jié)，在資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估等教學六步法中，起領(lǐng)導(dǎo)者作用，能帶領(lǐng)組員完成學習任務(wù)。

四、引入高職技能競賽模式到課程教學中，以賽促教

高職技能競賽在展示院校學生風采、宣傳辦學成果、引導(dǎo)教學改革等方面發(fā)揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經(jīng)舉辦了三屆，其中汽車類項目有：汽車維修與故障排除。技能競賽標準對接行業(yè)標準，其由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、教育專家參照教學標準反復(fù)修訂而成；競賽內(nèi)容對接崗位標準，引導(dǎo)學校革新課程內(nèi)容，因此，參賽的隊伍逐年增加，競賽水平也越來越高。

汽車技能競賽中與發(fā)動機電控系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)容是：豐田卡羅拉發(fā)動機綜合故障診斷分析與排除。重點在于：考察參賽隊的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計劃組織能力、團隊協(xié)作能力；操作過程中，要求進行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點確認準確；用時大約為30分鐘，排除兩個故障點。

從以上競賽要求中，可以看出：

選手應(yīng)熟練掌握卡羅拉發(fā)動機的工作原理，正確使用儀器、設(shè)備檢測發(fā)動機故障，完整記錄相關(guān)故障碼、數(shù)據(jù)流，準確分析、確認故障點。三個選手應(yīng)分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質(zhì)過硬，應(yīng)對自如。

1.將競賽內(nèi)容融入教學過程，培養(yǎng)學生的自主學習能力

教學過程：學生在完成第一階段的5個典型工作任務(wù)后，對電控系統(tǒng)的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎(chǔ)。現(xiàn)把學生分成4人為一小組，教師將小組長集中訓(xùn)練，讓組長勝任企業(yè)技術(shù)總監(jiān)的角色，技術(shù)總監(jiān)應(yīng)熟悉電控系統(tǒng)的工作原理、并能設(shè)置合適的故障點，對組員進行技術(shù)問題的提問。經(jīng)過訓(xùn)練、考核后，組長成為教師的得力助手，充當技術(shù)總監(jiān)。現(xiàn)在我們設(shè)置一個逆向思維方式，讓組長設(shè)置故障點，教師來進行故障排除，但教師不一定要親自動手排故，只是需要邏輯分析，讓組長按照老師的思路進行，通過師生的交流、角色的變換，組長的理論知識水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強了教學過程的趣味性。

情境設(shè)計：專業(yè)教師將上一年參賽的選手訓(xùn)練情境拍成錄像，上課時，教師邊放錄像，邊講解競賽各環(huán)節(jié)的具體要求，并派發(fā)選手需填寫的作業(yè)工單，讓學生有親臨其境的感覺?，F(xiàn)在讓組長成為真正的技術(shù)總監(jiān)，組員成為參賽選手，教師擔任裁判。按照競賽的規(guī)則和要求，根據(jù)選手在30分鐘內(nèi)完成故障排除，教師依據(jù)評分表的技術(shù)標準給予參賽選手打分，按參賽隊數(shù)，評出一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎隊伍給予適當?shù)莫剟?，并計入課程考核分數(shù)。

2.以賽促教，培養(yǎng)學生的臨場應(yīng)變能力

技能競賽的內(nèi)容雖然和課堂教學有一定的差別，技能競賽的故障點設(shè)置由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)完成，具有一定的權(quán)威性，同時也接近于實際生產(chǎn)過程，對教學有一定的指導(dǎo)意義。技能競賽在安全生產(chǎn)、規(guī)范操作、邏輯分析、分工協(xié)作等都有較高要求，也是課堂教學欠缺的一面，值得其他課程教學學習。故障點判斷需要有理有據(jù)，對應(yīng)于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。

因為我們團隊教師對技能競賽的重視，在課堂教學中，精心設(shè)計教學內(nèi)容，利用多種整車實施教學，拓寬知識面，所以能激發(fā)學生的濃厚學習興趣和求知欲，學生的綜合技能得到明顯提升。學生己參加了三屆汽車技能競賽，第二、三屆都獲得二等獎，成績逐年提高，汽車專業(yè)的辦學規(guī)模迅速擴大，畢業(yè)生的就業(yè)渠道也得到擴寬。實踐證明，以技能競賽為突破口，以賽促教，學生不僅能牢固掌握理論知識，而且加強了運用知識，分析問題的能力；特別是在規(guī)定時間內(nèi)，完成任務(wù)的應(yīng)變能力。

五、讓學生共同參與課題的研究，拓展創(chuàng)新能力

高校承擔著培養(yǎng)人才、科學研究、社會服務(wù)三大職能，這決定了教師在完成教學的基本職能后，必須積極參與科學研究?？蒲凶饔茫簽榻虒W服務(wù)，能促進教學的發(fā)展，提高教學質(zhì)量?？蒲羞^程需要教師不斷學習、思考，促進自我知識結(jié)構(gòu)更新，培養(yǎng)教師的開拓創(chuàng)新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達能力?？蒲谢顒右残枰處熡芯礃I(yè)精神、強烈的進取心；通過科研，教師能了解社會對人才培養(yǎng)的要求，對教學有反饋作用，從而能促進教學模式的改革。

我們汽車教學團隊教師每年都承擔院級、區(qū)級的教改課題和科研項目，學生都參與到項目中，我主持的區(qū)級課題《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究》正在研究中。經(jīng)反復(fù)比較和篩選，我選用日產(chǎn)汽車公司VQ2.0發(fā)動機作為研究對象，并挑選二年級的學生參與設(shè)備的制作，因為這些學生己經(jīng)完成發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)的課程，同時也掌握了一定的計算機基礎(chǔ)知識，能夠完成發(fā)動機支架的布局、電控系統(tǒng)的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導(dǎo)，學生經(jīng)過查找資料，提出設(shè)計方案，拆分項目的子任務(wù)，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協(xié)助完成課題任務(wù)。

制作時，我將學生分為三個小組。第一組負責臺架的基礎(chǔ)設(shè)計，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負責線路圖的設(shè)計、電路焊接、發(fā)動機性能調(diào)試；第三組負責線路圖在計算機上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設(shè)計方案，各自分工，又相互協(xié)作。在實施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。

設(shè)計的線路板能一目了然反映原車的電控系統(tǒng)工作原理，在板上需設(shè)置相關(guān)的測量孔，可以用萬用表測量電阻、電壓等，用示波器測量相關(guān)波形，如曲軸信號、點火線圈、噴油器等波形；在板上設(shè)置發(fā)光二極管，可以直觀反映發(fā)動機運行時的噴油器工作狀況；另外再設(shè)置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。

在整個制作過程中，學生查閱汽車維修手冊，逐步提高自主學習能力，分析、解決問題的能力，對汽車專業(yè)知識做到融會貫通。學生能熟練運用汽車檢測儀，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，并結(jié)合示波器的功能，檢查傳感器、執(zhí)行元件的輸出波形，最終達到分析故障原因、排除故障的目的。參與設(shè)備制作的學生職業(yè)技能有明顯提高，也包括實際操作能力、調(diào)試能力、綜合設(shè)計能力、創(chuàng)新能力。

六、開展生產(chǎn)性實訓(xùn)，提高學生的綜合職業(yè)能力

在完成理實一體課程教學的基礎(chǔ)上，為打造真實的職業(yè)情境，培養(yǎng)學生工作的綜合職業(yè)能力，需以實際工作任務(wù)為載體開展生產(chǎn)性實訓(xùn)。教學中，教師和學生都是雙重身份，采用教師指導(dǎo)、學生自主的教學方式；引入企業(yè)工作流程、標準化技術(shù)規(guī)范、技術(shù)手冊、工作任務(wù)書，培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

在現(xiàn)有實訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，增加維修設(shè)備，可以開展真實性的汽車服務(wù)。由于我們汽車教學團隊教師大部分來自汽車維修組企業(yè)，有企業(yè)工作經(jīng)驗，按照企業(yè)模式開展教學，汽車維修流程有：預(yù)約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質(zhì)檢驗收、清洗交車、服務(wù)跟蹤。按維修流程作業(yè)，讓學生體驗到真實工作任務(wù)。

以“汽車協(xié)會”為依托，在汽車實訓(xùn)樓，添置汽車美容設(shè)備，學生利用課余時間，為校內(nèi)老師的車輛進行美容服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，針對需要保養(yǎng)或有故障需維修的車輛，我們組織了有強烈的責任心、綜合素質(zhì)高的學生，成立維修、保養(yǎng)班組，按企業(yè)的要求開展業(yè)務(wù)。遇到典型故障時，我讓學生用相機拍下照片，做成課件，詳細為學生講述故障原因、技術(shù)標準、排除的方法。

我曾維修過一臺本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時，加油不順。經(jīng)檢查油電路時，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙明顯過大，己達到1.5mm，遠超過標準值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺豐田佳美發(fā)動機，該車油耗大，加速變差。經(jīng)檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標準值12bar，經(jīng)拆解發(fā)動機，按照大修標準維修；維修后，壓力恢復(fù)到標準值，歷時五天，我拍下詳細的照片，制作成教學錄像，增加學生的成就感。

在校參加過維修組的成員己積累了一定的經(jīng)驗，綜合職業(yè)技能得到迅速提升，無論是安全生產(chǎn)意識、故障診斷能力，還是團隊溝通、協(xié)作能力，都遠遠走在前頭，因此，這些畢業(yè)生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構(gòu)想：增加場地和設(shè)備的投入，按照企業(yè)經(jīng)營的方式，開展對外汽車服務(wù)，輸送更多技術(shù)型、管理型的汽車人才。

七、開展校企合作，加強實踐教學，教師跟蹤頂崗實習

開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優(yōu)勢互補，體現(xiàn)了“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育辦學方針。通過校企合作，可使學生獲得實際的工作體驗，并順利解決就業(yè)。

汽車專業(yè)的學生頂崗實習安排在三年級的第五學期，頂崗實習的學生需要完成崗位工作任務(wù)，同時還有實習周記、實習報告等課程任務(wù)。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發(fā)動機保養(yǎng)、維修的工作量占機電工種工作量的三分之一以上，因此，學生在真實的工作環(huán)境中，遇到各種不同的故障。由于企業(yè)追求工作效率，班組長或技術(shù)主管對故障的答復(fù)不全面，學生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結(jié)。我們采用的方法是：將實習學生分組，指導(dǎo)教師分組負責，并為學生提供參考書目、網(wǎng)站和遠程幫助，定期巡回指導(dǎo)，使學生順利完成頂崗實習，并為畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)論準備。

我院汽車專業(yè)與東風柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，與廣州華勝汽車服務(wù)公司建立了校企合作關(guān)系。這些企業(yè)每年都接納頂崗實習的學生，學生到企業(yè)后，能夠安全、順利地完成頂崗實習，畢業(yè)后，在企業(yè)發(fā)揮自己一技之長，有些畢業(yè)生己經(jīng)成為企業(yè)的中堅力量。我們汽車教學團隊教師經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)研，探討專業(yè)課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關(guān)系。

八、教師到企業(yè)鍛煉，提高職業(yè)能力和水平

教學模式的改革關(guān)鍵在師資隊伍的建設(shè)，教師是課程的設(shè)計者和組織者，也是教學過程的實施者和執(zhí)行者。工學結(jié)合的教學模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質(zhì)，而且有職業(yè)能力和素養(yǎng)，“雙師型”的教師來源有兩個，一是從企業(yè)招聘，二是自主培養(yǎng)，校內(nèi)專任教師定期到企業(yè)掛職實踐。

近年來，汽車教學團隊教師在學院的支持下，利用假期時間，到企業(yè)鍛煉。在維修企業(yè)，教師可以接觸到汽車最新技術(shù)，了解汽車發(fā)展的方向，熟練使用檢測儀器、設(shè)備。通過實際操作，能夠?qū)W會書本之外的知識和能力，掌握故障排除的技巧。在企業(yè)，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識面，掌握不同車型的維修方法。到企業(yè)，教師能深刻感覺企業(yè)文化，這種文化是企業(yè)長期發(fā)展過程積累下來的，體會到企業(yè)經(jīng)營的哲理，了解企業(yè)對人才的需求。反過來，正是企業(yè)的需求，又會影響到教學模式的改變。

九、小結(jié)

綜上所述，課程的改革能促進專業(yè)迅速發(fā)展，發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學要從學校的實際情況出發(fā)，包括設(shè)備、師資、培養(yǎng)目標、教學計劃、教學手段等因素，抓好校內(nèi)的課程教學；同時要開拓多渠道，讓企業(yè)參與辦學，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。重點抓好教學三個環(huán)節(jié)：理實一體化課程、生產(chǎn)性實訓(xùn)、頂崗實習，環(huán)環(huán)相扣，以能力為本位，注重培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)綜合能力，使學生成為一名合格的高技能應(yīng)用型人才。

參考文獻

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[4]張傳慧.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修[M].北京理工大學出版社,2010.

作者簡介：

嚴景明（1967—），男，廣東湛江人，大學本科，廣西電力職業(yè)技術(shù)學院工程師，主要從事汽車機械、電子領(lǐng)域的科研和教學工作。

陳國慶（1964—），男，廣東興寧人，講師，高級技師，廣西電力職業(yè)技術(shù)學院電子與信息工程系副主任，研究方向：電氣自動化及節(jié)能技術(shù)。

第7篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：一體化教學 電控發(fā)動機 應(yīng)用

一、汽車電控發(fā)動機課程概述

汽車電控發(fā)動機課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，主要講述汽車電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、故障診斷及維修的方法。

在傳統(tǒng)的汽車電控發(fā)動機課程教學中，通常的做法是先進行理論知識的講解，再進行實操學習與技能訓(xùn)練。隨著現(xiàn)代社會對汽車維修人才在職業(yè)能力和規(guī)范等方面要求的日益提高，傳統(tǒng)的教學方法存在的理論與實習脫節(jié)的缺點日漸顯露，已愈加難以保證教學目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標，筆者所在學校緊跟職業(yè)教育改革和創(chuàng)新的步伐，在所有班級中都實施了一體化的教學方法。筆者任教的汽車電控發(fā)動機課程也進行了一體化教學的探索和嘗試，并取得了一定的經(jīng)驗和成效。

二、在汽車電控發(fā)動機課程中實施一體化教學

1.精心進行課前準備

筆者根據(jù)多年教學經(jīng)歷，堅持認為，如果要上好一堂課，課前準備是必需的，其中教案是最主要的。教案是一體化教學活動的依據(jù)，寫好教案有利于教師教學水平的提高。在教案中教師必須要考慮好在整個一體化教學中的總體設(shè)計和思路，只有認真地對待備課與教案的編寫，才能真正上好一體化的課程。因此筆者在接到教學任務(wù)后，針對學生、教材、大綱及學校實習設(shè)備等情況，認真編寫教案。在進行整個教案編寫時，筆者對不同專業(yè)學生各自不同的理論知識基礎(chǔ)、專業(yè)技能的掌握情況、學生學習的實際狀況進行綜合考慮后再設(shè)計教學過程，并確定在一體化教學方法中如何進行教學、課后自我評價、總結(jié)等。兩年來的實踐證明，在一體化教學過程中，教師只有勤于思考，編寫好教案、備好課，教學水平才會不斷提高。

2.遵循現(xiàn)代教學理念，實施“三位一體”教學方式

“三位一體”即人才培養(yǎng)規(guī)格融“知識、能力、素質(zhì)”為一體，人才培養(yǎng)內(nèi)容融學生“通識能力、專業(yè)基礎(chǔ)能力、專業(yè)發(fā)展能力”為一體，人才培養(yǎng)途徑融“課堂教學、實驗實訓(xùn)、校園文化活動”三個培養(yǎng)平臺為一體的教育培養(yǎng)模式。在實際教學中充分理解“三位一體”的教學方式后，筆者將汽車電控發(fā)動機課程的理論教學和技能訓(xùn)練、排除故障和模擬故障進行有機地結(jié)合，在教學中以教師為主導(dǎo)，以學生為主體，教學過程針對學生實際操作技能突出“做中學、學中做”的教學組織形式，在提高學生學習積極性的同時也收到了很好的教學效果。

3.結(jié)合任務(wù)驅(qū)動教學法，實施“六步教學法”

筆者在進行汽車電控發(fā)動機維修教學時，參照汽車發(fā)動機的維修工作過程組織教學。下面以電控發(fā)動機中的電子點火系統(tǒng)的講解為例做一介紹。

第一步：視頻播放或?qū)嶋H工作情景演示。采用視頻或是兩位老師進行實際工作情景演示的形式，呈現(xiàn)點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致汽車無法啟動的故障現(xiàn)象，提出本次的教學任務(wù)及目的，即對出現(xiàn)汽車點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致汽車無法啟動的問題如何解決。然后引導(dǎo)學生分組進行汽車電子點火系統(tǒng)的相關(guān)資料及學習任務(wù)信息的收集與原因分析，并填寫電子點火系統(tǒng)故障診斷與排除任務(wù)書。

第二步：引導(dǎo)學生進行故障分析，并分組制定任務(wù)解決方案。在學生對第一步所提的電子點火系統(tǒng)故障進行原因分析，并搜集相關(guān)資料填寫任務(wù)書的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學生以各個教學小組為單位制定各自的維修方案。

第三步：分享各小組的維修思路及方案。在學生制定好各自的維修方案后，由教師主持，各小組推舉代表陳述本組的針對電子點火系統(tǒng)的檢查檢測方法、維修思路及維修方案，提交其他各組進行維修方案的評審論證，同時進行小組間的互相評價，并做好記錄。

第四步：維修方案的實際實施與驗證。教師指導(dǎo)各組學生按各自方案進行電子點火系統(tǒng)的檢測與診斷，并在整個過程中不斷驗證各自的維修方案的合理性，最后查出故障點并排除故障。

第五步：任務(wù)實施情況驗收與評價。教師對各個小組任務(wù)實施的情況進行檢查驗收，并根據(jù)完成情況給予評價。

第六步：教學總結(jié)與實施過程評價。

第8篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

［關(guān)鍵詞］工作過程汽車發(fā)動機課程課程改革

［作者簡介］呂江毅（1979-），男，陜西銅川人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務(wù)系副主任，講師、高級工程師，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育；龍建（1962-），男，貴州六盤水人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務(wù)系，館員，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育；崔永春（1954-），男，北京人，北京電子科技職業(yè)學院汽車技術(shù)服務(wù)系，高級講師，研究方向為汽車技術(shù)和職業(yè)教育。（北京100026）

［課題項目］本文系北京電子科技職業(yè)學院院內(nèi)課題“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)損傷及修復(fù)課程高職院校教育、教學方法、手段的研究”的階段性成果。（項目編號：YYR2010027）

［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）27-0131-03

德國布萊梅大學于上世紀90年代初提出了基于工作過程的課程開發(fā)方法，又稱典型工作任務(wù)分析法，它是目前世界職業(yè)教育較為先進的課程開發(fā)方法之一。我們學院在2005年學習并運用了該方法，經(jīng)過多年的教學改革嘗試，我們發(fā)現(xiàn)，基于工作過程課程設(shè)計方法的實施需要有一定的內(nèi)、外部條件，需要企業(yè)大力參與、政府財政配套支持，同時，必須要結(jié)合國情校情進行本土化。“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)損傷及修復(fù)”課程，是基于工作過程的課程設(shè)計方案，通過構(gòu)建基于工作過程的課程，力圖打破傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程學科系統(tǒng)化的束縛，將學生的學習過程、工作過程與成長過程相融合，有利于培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，探索出符合我國國情的基于工作過程的課程設(shè)計方法。

一、傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”課程現(xiàn)狀

1.性質(zhì)與目標。“汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修”是汽車檢測與維修、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等專業(yè)的核心課程，其前期課程是“汽車文化”“汽車機械基礎(chǔ)”，后續(xù)課程有“發(fā)動機電控管理系統(tǒng)檢修”“汽車保養(yǎng)”“汽車整車綜合故障診斷”等。其教學質(zhì)量將直接影響到學生對所學專業(yè)的興趣以及后續(xù)課程的教學效果。

課程的教學目標是讓學生熟悉發(fā)動機構(gòu)造與原理，會正確使用診斷儀器、維修手冊和技術(shù)資料，了解汽車發(fā)動機的常見故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機故障診斷的基本方法。能夠掌握汽車汽油機和柴油機工作的原理；能對發(fā)動機各系統(tǒng)進行維修與故障診斷；能進行發(fā)動機的裝配調(diào)試，對汽車發(fā)動機簡單故障進行診斷；能夠熟練使用常見維修工具和檢測設(shè)備，為今后的學習工作打下堅實的基礎(chǔ)。

2.課程現(xiàn)狀。傳統(tǒng)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修”課程教學中，學生一般先學習理論知識，再進行發(fā)動機專業(yè)技能訓(xùn)練。理論課程內(nèi)容一般按照發(fā)動機構(gòu)成依次展開介紹，實訓(xùn)課程一般分為發(fā)動機拆裝與檢修實操訓(xùn)練。在傳統(tǒng)的教學安排中，學生學習理論課時，由于缺乏對汽車結(jié)構(gòu)的形象認知，在學習發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及工作原理時，感覺抽象、不容易理解，造成學習困難；到了實際操作階段時，盡管學生學習興趣強烈，但專業(yè)理論知識已遺忘很多，造成理論與實踐環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)，因而無法在正確的理論指導(dǎo)下形成系統(tǒng)的綜合實踐能力，嚴重影響了學生專業(yè)技能的提高。

二、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的設(shè)計思路

“基于工作過程”的課程設(shè)計思路，目的是要實現(xiàn)職業(yè)教育的教學過程與實際工作過程的融合，在教學情境中融入實踐工作中所涉及的知識與能力，幫助學生從容應(yīng)對職場、生活以及社會?！盎诠ぷ鬟^程”課程的設(shè)計應(yīng)以“為完成某項工作任務(wù)而行動”作為導(dǎo)向，采用“行動導(dǎo)向”教學方法，以學生為行動的主體和實施者、教師為主導(dǎo)者和行動的策劃者，以基于職業(yè)情境中的行動過程為途徑，以教師與學生之間相對角色轉(zhuǎn)換合作為行動方式，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素質(zhì)。

1.教學情境設(shè)計應(yīng)來源于工作并且便于教學展開。本課程首先邀請汽車行業(yè)專家對汽車檢測與維修專業(yè)所涵蓋的崗位群進行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定職業(yè)活動內(nèi)容，并按照教學法轉(zhuǎn)化為“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)損失及修復(fù)”的學習領(lǐng)域。然后按照企業(yè)發(fā)動機大修的工作任務(wù)，采用劇本化的模式開發(fā)相應(yīng)學習情境，參照國家職業(yè)標準，依據(jù)維修企業(yè)工作流程和質(zhì)檢標準制定課程標準，完成課程的整體教學內(nèi)容和教學方法的設(shè)計，最終建立課程標準。學習情境來源于真實的工作，但不完全等同于實際工作，它是經(jīng)過教學化設(shè)計的，設(shè)計的教學內(nèi)容要適度夠用，凸顯學生主體；學習情境內(nèi)容要由易到難進行設(shè)置，符合企業(yè)的實際工作現(xiàn)狀，符合學生的認知與成長規(guī)律；學習情境下設(shè)計獨立的小任務(wù)，同時，整個領(lǐng)域又是一個客戶發(fā)動機大修與竣工驗收的完整工作過程；教學化設(shè)計要有利于學生掌握，符合學校設(shè)備現(xiàn)狀，教師的能力也要能滿足教學改革的要求。

2.教學過程采用八個步驟，進行教學細化。參照一般汽車維修企業(yè)的工作過程：預(yù)約接待車輛信息登記資料工具準備確定實施方案勞動安全防護實施計劃環(huán)境保護質(zhì)量評價清洗交車客戶服務(wù)跟蹤。借鑒德國職業(yè)教育六步法實施教學過程，探索出教學過程八個步驟：第一，作業(yè)檢查溫故知新；第二，情境引入明確任務(wù)；第三，腦圖分析形成決策；第四，收集資料知識準備；第五，師生互動實施計劃；第六，專家把關(guān)反饋修正；第七，成果展示全面評價；第八，歸納總結(jié)進行拓展。

3.學生采用行動導(dǎo)向?qū)W習。按照工作過程建構(gòu)教學內(nèi)容，通過劇本化的教學情境設(shè)計，讓學生親身體驗維修企業(yè)工作流程；采用工作小組的學習方式，以學生為中心和主體，強調(diào)了學生自我管理、自主思考和自我負責的概念；從信息收集、計劃制訂、方案選擇、目標實施、信息反饋到成果評價，學生參與每一個環(huán)節(jié)，學習成果不僅是知識的積累，更重要的是職業(yè)能力的提高；教師要關(guān)注學生在行為導(dǎo)向教學中的進步程度，關(guān)注職業(yè)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，讓學生在掌握知識和技能的同時，學會做人，學會共處，學會學習，學會工作。

三、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的設(shè)計內(nèi)容

1.課程適用對象與職業(yè)崗位。包括汽車維修工、維修顧問、維修組長和維修技術(shù)總監(jiān)等。

2.典型工作任務(wù)選取。按工單要求進行工作，檢查并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車發(fā)動機及其各系統(tǒng)的拆裝、維護、檢測和故障診斷與修復(fù)工作，并對工作質(zhì)量承擔責任，及時向維修顧問反饋工作進展情況。典型工作任務(wù)見表1。

3.確立培養(yǎng)目標。學生要掌握典型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；能夠按照廠家的工藝要求進行拆裝；能夠?qū)α悴考M行檢測，判斷需要維修或是更換；能夠?qū)ρb配質(zhì)量進行檢測，對不符合標準的零部件進行調(diào)整維修。在學習的過程中學會與他人溝通合作，學會共同完成工作任務(wù)，在學習中學會承擔相應(yīng)的責任，培養(yǎng)安全意識、質(zhì)量意識和環(huán)保意識，能夠在工作結(jié)束后對自己的工作進行正確客觀的評價。

4.學習組織形式安排。首先確立工作小組，指定小組負責人。按照企業(yè)工作流程，檢查判斷填寫反映車輛技術(shù)狀況的接車單。以小組為單位，以接車單為依據(jù)，與教師一起討論，確定工作任務(wù)。再針對任務(wù)的具體內(nèi)容，與教師一起討論、分析產(chǎn)生故障的原因，確定故障診斷思路和排除方法。小組討論制定出工作計劃，確定出實施步驟。最后，完成工作任務(wù)，進行維修質(zhì)量的評價。完成整個工作任務(wù)之后還要請企業(yè)專家或者教師進行維修質(zhì)量的鑒定和測評。

5.學生行為準則要求。方案確定前，組內(nèi)要集體討論確定方案，每個人都要積極思考，大膽發(fā)表意見。對于不同意見，要討論商議，尊重他人意見，不能全盤否定，更不能指責對方或一味恭維。小組最終方案的確定要以少數(shù)服從多數(shù)為原則。方案確定后，要明確各自的任務(wù)與職責，獨立承擔自己的責任。工作過程中，隨時注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要積極去解決問題。在整個任務(wù)實施過程中，要求學生要有計劃觀念、時間觀念、質(zhì)量觀念、環(huán)境觀念、勞保觀念。

6.教學手段多樣化。職業(yè)教育的核心是通過綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實踐活動，幫助學生獲得在實際工作中迫切需要的實際工作能力。針對典型工作任務(wù)，提供必要的豐富的教學手段，使教與學具體化、情境化和虛擬化。

7.教學情境內(nèi)容設(shè)計。學生根據(jù)任務(wù)書，在其特定工位、規(guī)定時間以經(jīng)濟方式按照維修工藝要求完成任務(wù)，具體教學情境設(shè)計見表2。

四、基于工作過程汽車發(fā)動機課程的教學效果

經(jīng)過幾年的探索與實踐，基于工作過程汽車發(fā)動機課程改革取得了良好的教學效果和社會反響。

1.學生綜合素質(zhì)較高，能力得到明顯提升。通過基于工作過程的汽車發(fā)動機課程學習，學生能夠立刻了解到自己所學專業(yè)以及今后將要從事的崗位，明確職業(yè)生涯規(guī)劃，激發(fā)學習熱情，為今后專業(yè)課程的學習打好堅實的基礎(chǔ)。學生的動手能力和綜合素質(zhì)也得到了不斷增強。

2.教師“雙師”素質(zhì)進步明顯，教學團隊結(jié)構(gòu)合理。通過搭建教師團隊，校內(nèi)教師與企業(yè)專家相結(jié)合，理論教師與實踐教師相互結(jié)對，不同年齡層次教師搭配組合，鍛煉了教師的課程開發(fā)能力、理實一體的教學能力、實訓(xùn)設(shè)備改造與開發(fā)能力、企業(yè)工作任務(wù)完成能力和相應(yīng)專業(yè)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)和咨詢的能力，教師的“雙師”素質(zhì)在此過程中得到不斷提高。

3.學院與企業(yè)深度融合，進一步深化了教學改革力度。通過基于工作過程課程的開發(fā)，學院進一步深化了校企融合，引進了更多的企業(yè)人才來校兼職，采購了更多企業(yè)一線的設(shè)備工具，為與企業(yè)零距離對接打下堅實的實訓(xùn)基礎(chǔ)。學院教務(wù)管理、學生管理和后勤服務(wù)等部門對教學改革予以理解和大力支持，提高了學院軟質(zhì)量，將教學軟硬件進行整合，最終形成一邊是維修車間，一邊是教學場地的綜合實訓(xùn)中心。

4.企業(yè)認可學生質(zhì)量，拓寬合作渠道。根據(jù)企業(yè)的調(diào)查反饋，參加過課程改革的學生，企業(yè)文化認可度高，忠誠度高，崗位穩(wěn)定率好；學生自習能力強，設(shè)備上手快，綜合素質(zhì)較高，容易成為企業(yè)的骨干和培養(yǎng)對象。學院也依托這些知名企業(yè)，定期選派教師到企業(yè)學習鍛煉，熟悉企業(yè)工作流程和設(shè)備使用；同時，學校也引進企業(yè)技師到學校授課，通過雙向交流打造出符合課改需求的內(nèi)外環(huán)境，給予教學改革強有力的保障。

五、結(jié)束語

基于工作過程的課程設(shè)計與開發(fā)，是一個動態(tài)的過程，在這一過程中，教師、學生、教學管理人員的認識與改革力度得到了不斷深化，經(jīng)驗與實踐能力也得到了不斷增強。近些年來，學校越來越重視教學改革，教學改革環(huán)境越來越好，教學改革水平也越來越高，這必將培養(yǎng)出更多高水平高素質(zhì)的技術(shù)人才，滿足社會和企業(yè)的需求。

［參考文獻］

［1］汝宇林，鄭勁，伏可夫.基于工作過程的“工學結(jié)合”課程解讀與實踐［J］.蘭州石化職業(yè)技術(shù)學院學報，2009（1）.

［2］陳蕾，李金明，谷榮.高職教育教學模式的構(gòu)建［J］.職業(yè)技術(shù)教育, 2007（35）.

第9篇：發(fā)動機實訓(xùn)總結(jié)范文

汽車駕駛課程教學內(nèi)容主要包括以下幾個方面：首先，教師應(yīng)該讓學生熟悉汽車的主要操作機件、儀表以及開關(guān)的位置等方面。接下來，教師應(yīng)該讓學生學會汽車發(fā)動機的起動與停息，同時應(yīng)該掌握汽車的基本操作方法，比如起步、變速以及轉(zhuǎn)向等方法。最后，教師應(yīng)該使學生對各項操作不斷熟練，進而達到對各項操作的協(xié)調(diào)運用。教學難點在于如何使學生能夠?qū)⑦@些操作過程從相互協(xié)調(diào)的角度呈現(xiàn)出來。此外，教師應(yīng)該向?qū)W生強調(diào)文明駕駛、安全駕駛等規(guī)范，從而不僅提高學生的駕駛技術(shù)，更重要的是培養(yǎng)學生作為駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)[1]。

二、汽車駕駛課程教學目標設(shè)計

第一，汽車駕駛課程教學的知識目標。教師要讓學生了解汽車發(fā)電機、底盤、車身以及福建這四部分的構(gòu)造以及主要功能。同時，教師要讓學生了解汽車的九大系統(tǒng)以及各自功能。此外，適當?shù)臅r候還應(yīng)向?qū)W生講解一些汽車的性能、分類以及文化方面的知識。這樣學生才能對汽車有一個全面的了解[2]。第二，汽車駕駛課程教學的認知目標。教師要讓學生掌握三方面內(nèi)容：其一，汽車操縱機件上，應(yīng)該讓學生認識方向盤、喇叭、離合器踏板等；其二，汽車儀表上，應(yīng)該讓學生認識車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表以及水溫表等；其三，汽車開關(guān)上，應(yīng)該讓學生認識點火、燈光、空調(diào)等開關(guān)。第三，汽車駕駛課程教學的技能目標。其一，汽車駕駛前，應(yīng)該注意上下車動作、車身檢查以及上車以后對坐姿等方面的調(diào)整；其二，汽車發(fā)動機的起動與停息。在汽車發(fā)動機啟動上，教師要讓學生知道汽車起動原理，這是由于點火開關(guān)被打開，將汽車上的蓄電池與起動機之間的電路接通，通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而使汽車得以起動。在汽車停息發(fā)動機停息上，教師要讓學生知道汽車停息原理，這是由于駕駛?cè)藛T踩下汽車離合器、制動踏板，同時拉緊駐車制動，并將變速桿掛到空擋的位置上，從而使汽車發(fā)動機停息。其三，汽車駕駛操作的技術(shù)上，教師要讓學生學會汽車在加速、減速以及轉(zhuǎn)向等方面的基本方法。第四，汽車駕駛課程教學的情感目標。教師要與學生培養(yǎng)良好的師生關(guān)系，使兩者更加信任彼此。同時，教師要在學生掌握汽車駕駛基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，注重培養(yǎng)學生對汽車文化的熱愛，使學生將學會駕駛技術(shù)作為一種樂趣。

三、汽車駕駛課程教學方法設(shè)計

汽車駕駛課程在教學過程中可以分為兩個部分進行，其一是對學生汽車心智技能的訓(xùn)練，其二是對學生汽車操作技能的訓(xùn)練。在這兩方面訓(xùn)練過程中，教師應(yīng)該以讓學生熟練掌握汽車操作技能為主，在此基礎(chǔ)上對學生的汽車心智技能進行有效培養(yǎng)，從而使兩者有效結(jié)合，不斷提高學生駕駛水平[3]。針對汽車基本操作部分內(nèi)容，教師應(yīng)該向“教練型”教師角色與“教練型”教學模式轉(zhuǎn)變，采用大眾式課堂教學后對每一個學生產(chǎn)生的具體問題進行及時指導(dǎo)。汽車駕駛課程教學方法應(yīng)該隨著不同的教學內(nèi)容而隨之改變，但是，針對汽車整體教學而言，它還是有一些共同的方法可循的。首先，教師在教學過程中應(yīng)該以學生為教學的中心，設(shè)置的教學情境應(yīng)該與具體教學內(nèi)同相吻合；其次，教師在進行教學過程中應(yīng)該采用教練引導(dǎo)模式，同時，在教學結(jié)束后應(yīng)該采用評價機制，對教學內(nèi)容進行總結(jié)，這種評價機制主要包括學生自己評價、學生之間互相評價以及教師針對某個學生觀點進行重點評價并總結(jié)教學效果。最后，教師一定要把握教學課時，在有限的課時內(nèi)注重調(diào)動學生對汽車駕駛學習興趣，并不斷總結(jié)教學經(jīng)驗，完善教學方法。此外，教師將教練技術(shù)引入到汽車駕駛教學過程中，一定要注意以學生的學習情況以及課程內(nèi)容等方面的變化，不斷調(diào)整自己的教學目標。

四、汽車駕駛課程教學過程設(shè)計

汽車駕駛課程教學包含的環(huán)節(jié)比較多，這就要求教師在進行教學的過程中最好能夠運用集中教學、過程分解的思路，在具體教學環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)該加強與學生之間的互動。具體來說，教學過程設(shè)計應(yīng)該從以下幾個方面入手：首先，在學生的安排上，教師應(yīng)該將所有學生分成小組，最好以15人作為一個實訓(xùn)小組，采用汽車駕駛課程理論與汽車駕駛實踐相結(jié)合的方式；其次，在教師安排上，最好給每一各小組安排上5位教練型的教師，同時再安排上5臺教練車，即每一輛車應(yīng)該安排1位教練，同時安排上3位學生；最后，在場地與時間安排上，最好是在800到1000m之間的環(huán)形場地上進行訓(xùn)練，時間安排上最好是半天。汽車駕駛課程教學的具體環(huán)節(jié)設(shè)計主要可以從以下幾個環(huán)節(jié)入手：其一，5分鐘實訓(xùn)準備環(huán)節(jié)，教師可以采用PPT形式對訓(xùn)練項目進行簡要概括；其二，5分鐘教師引導(dǎo)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)該向?qū)W生明確訓(xùn)練目標，讓學生的訓(xùn)練更有針對性；其三，5分鐘演練環(huán)節(jié)，教師可以按照分組，讓學生進行預(yù)備練習，同時認識儀表的裝置；其四，50分鐘的學生駕駛環(huán)節(jié)，教師讓學生進行操作裝置的運用，練習發(fā)動機起動、停息以及變速行駛等技能；其五，50分鐘教練糾正錯誤環(huán)節(jié)，教師針對學生駕駛過程中出現(xiàn)的問題，及時糾正學生所犯錯誤[4]；其六，50分鐘駕駛鞏固環(huán)節(jié)，教師可以讓學生在制定的線路內(nèi)自己進行駕駛練習；其七，50分鐘強化練習環(huán)節(jié)，教師可以增加學生駕駛的難度，讓學生經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練，熟練掌握駕駛技巧；其八，5分鐘總結(jié)學習環(huán)節(jié)，教師可以讓學生自己評價自己的訓(xùn)練過程，同時也可以對同學進行評價。

五、汽車駕駛課程教練技巧的情景重現(xiàn)

第一，教練型教師創(chuàng)設(shè)教練型教學課堂情境。教練型教師向?qū)W生講授汽車基本操作方法。在實訓(xùn)過程中，教練型教師營造一個輕松、愉快的教學環(huán)境。比如，選擇一個陽光和煦的清晨，教師熟練地駕駛著汽車，并載著3名學生來到了一個大約1000m的環(huán)形訓(xùn)練場上。第二，教練型教師向?qū)W生詳細解讀訓(xùn)練目標。在訓(xùn)練場地上，教練型教師向?qū)W生說道：“今天，我們將用半天時間學習汽車駕駛技術(shù)，這是你們的第一節(jié)實訓(xùn)課，我會讓你們感受到駕駛汽車的樂趣?！苯叹毿徒處熗ㄟ^這一段話可以為學生清楚地表明此次訓(xùn)練的目標，同時可以調(diào)動學生學習汽車駕駛的興趣。第三，教練型教師向?qū)W生演示汽車駕駛技巧。教師以標準的動作向?qū)W生演示踏板切換、操縱桿位置變換等技術(shù)，學生們用一種敬畏的心理關(guān)注著教師的駕駛動作。第四，教練型教師緩解學生緊張心理。演示完了以后，教師坐到了副駕駛的位置，其中一個學生坐到駕駛座上，由于學生是初次進行汽車駕駛，內(nèi)心充滿了緊張與不安。此時，教師用溫和的話語幫學生慢慢回憶駕駛技術(shù)，并以微笑示意學生開始發(fā)動汽車進行駕駛。在教練型教師的溫和指導(dǎo)下，學生緊張的心理得到緩解，從而排除一切干擾全身心投入到駕駛中。第五，教練型教師運用同理心幫助學生訓(xùn)練。學生在駕駛過程中，發(fā)動機聲音一會兒大一會兒小，駕駛速度也是一會兒快一會兒慢，這名學生臉上流露出了一種羞愧的表情，說道：“汽車駕駛好難，我可能都學不會?！苯處熡脺嘏哪抗庾⒁曋鴮W生，以和藹而又令人信服的口吻說道：“不要緊的，我剛開始學習的時候也產(chǎn)生了與你一樣的想法，但是，經(jīng)過慢慢的訓(xùn)練，我的技術(shù)在不斷進步，同時我也發(fā)現(xiàn)了駕駛的樂趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意確保汽車行駛速度的平穩(wěn)，你再試試。”[5]教練型教師在學生對自己失去信心的時候能夠用一種同理心幫助學生重拾駕駛信心。第六，教練型教師注意訓(xùn)練過程錯誤的及時糾正。學生在剛開始駕駛時基本上都是與教練型教師一對一進行交流。有的時候，學生在駕駛過程中會出現(xiàn)一些錯誤，而教練型教師在指導(dǎo)學生駕駛技術(shù)的過程中可能也會出現(xiàn)一些失誤。雖然，雙方都可能出現(xiàn)一些錯誤，但是，教師與學生認為這是一種十分正常的現(xiàn)象，雙方通過互相學習，從而共同發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。第七，教練型教師注重發(fā)掘?qū)W生的學習潛能。在這半天里，教練型教師以教學目標為中心，從引導(dǎo)到觀察，不斷鼓勵學生進行駕駛訓(xùn)練，并在適當?shù)臅r候放手讓學生進行大膽的練習，努力發(fā)掘?qū)W生的駕駛潛能，而學生則在自行駕駛的過程中不斷總結(jié)駕駛經(jīng)驗，提高自己的駕駛技術(shù)。第八，教練型教師注重進行教學評價。在本節(jié)課程即將結(jié)束的時候，教練型教師讓學生做一下自我評價。有一位學生開心地說：“我真的感受到了駕駛帶給我的樂趣與信心。”還有一位學生說道：“我將來想要從事教練這一職業(yè)。”當學生說出這些感觸的時候，教練型教師的臉上也展露出了喜悅的笑容。

六、結(jié)束語