談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

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[摘要]隨著安哥拉經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，公路工程在當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用越來(lái)越強(qiáng)，路基路面施工在公路工程中的作用越來(lái)越重要，尤其是路基路面的壓實(shí)施工技術(shù)的好壞更是會(huì)對(duì)公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響。整體上來(lái)說(shuō)，壓實(shí)施工技術(shù)會(huì)對(duì)路面的平整度和耐久性產(chǎn)生一定的影響，所以在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制施工技術(shù)，對(duì)其中的細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)的把控，本文立足于實(shí)際，結(jié)合安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目對(duì)公路工程的路基路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析與討論。

[關(guān)鍵詞]安哥拉公路工程；安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

在公路工程中，路基路面的施工與質(zhì)量控制是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其中，路基路面的壓實(shí)度更是非常重要的質(zhì)量控制指標(biāo)之一，如果壓實(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)那么公路路面可能就會(huì)出現(xiàn)車轍、斷裂等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生坍塌，所以在公路工程的施工過(guò)程中，施工人員要掌握良好的壓實(shí)技術(shù)，從而保證公路工程具有良好的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。下文將結(jié)合安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行壓實(shí)技術(shù)的分析。

1.安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目概述

安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目位于安哥拉北部馬蘭熱省，海拔1000~1200m，屬于高原丘陵地貌。該項(xiàng)目為舊路升級(jí)改造工程，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)57.9公里。施工主要內(nèi)容包括：路段范圍內(nèi)的舊路挖除、土方開挖、回填，舊路粒料再生層、天然粒料精選層、天然砂礫排水層、砂礫底基層、級(jí)配碎石基層、透層、瀝青混凝土下面層、粘層、瀝青混凝土磨耗層鋪筑，主要采用美國(guó)AASHTO和ASTM規(guī)范，水泥混凝土部分采用英標(biāo)BS7533規(guī)范，同時(shí)參考南部非洲路橋工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（SATCC）。安哥拉屬于熱帶草原氣候，盛行西南風(fēng)，全年分為旱季和雨季兩個(gè)季節(jié)，5月至9月為旱季，一般無(wú)降雨，體感涼爽；10月到次年4月為雨季，氣溫高濕度大，雨季時(shí)間較長(zhǎng)，全年降雨量約1500mm。在本次安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目中，公路工程的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，最終的建設(shè)結(jié)果也表明，公路工程的路基路面處理技術(shù)對(duì)于消減病害、延長(zhǎng)公路的壽命起到了非常重要的作用。

2.路基路面壓實(shí)技術(shù)對(duì)公路工程的重要性分析

2.1影響路基路面強(qiáng)度

路基路面壓實(shí)技術(shù)的好壞直接影響路面強(qiáng)度，從目前的公路工程質(zhì)量控制措施來(lái)看，壓實(shí)工作的好壞是質(zhì)量控制工作體系中的重要部分。良好的路基路面壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用可以有效地提升公路路基路面的整體強(qiáng)度，減少病害現(xiàn)象的發(fā)生概率，從而有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命；反之，會(huì)直接影響到公路的硬度指標(biāo)，從而對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響。如果壓實(shí)工作不到位，公路路基路面就會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的情況，在這種情況下，表面的各類物體包括車輛在內(nèi)運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)對(duì)公路路基路面產(chǎn)生非常量大的壓力，這種壓力會(huì)隨著時(shí)間增加使得公路路基路面變形，輕則引起公路的病害現(xiàn)象，重則破壞公路的行駛安全，增加交通事故發(fā)生概率。

2.2影響路基路面的穩(wěn)定性

在公路工程中，有效地落實(shí)壓實(shí)技術(shù)可以提升公路工程的整體穩(wěn)定性，若壓實(shí)工作不到位，就會(huì)使得公路路基路面的材料中存在較大的縫隙，從而對(duì)于整個(gè)工程產(chǎn)生非常不良的影響，所以在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)工作的有效性，從而保證公路工程的總體質(zhì)量。

2.3影響路面的平整度

在當(dāng)前的公路工程中，不但要求公路工程具有良好的質(zhì)量，而且還需要其具有良好的美觀性，而公路平整度不僅僅是美觀性的衡量，同樣是質(zhì)量與安全性的衡量。隨著安哥拉經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)?shù)厝嗣裆钏接兴岣?，人們的需求也有了進(jìn)一步提升，從以往一條少坑的可以通行的的公路就行的需求，轉(zhuǎn)變到路面平整度高以及駕駛有一定舒適度和感官美感度的公路需求。從目前的施工情況來(lái)看，如果某一段公路中路基的壓實(shí)度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求，就可能導(dǎo)致路基質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)影響平整度，那么必然也就會(huì)導(dǎo)致最終的路面平整度有所偏差，進(jìn)而引發(fā)各類公路病害現(xiàn)象的發(fā)生。

3.壓實(shí)技術(shù)分析與闡述

3.1嚴(yán)格控制路基路面的含水量

混合材料的含水量會(huì)直接影響材料密度，從而對(duì)公路的荷載程度有重要影響，從某種意義上來(lái)說(shuō)，含水量的情況與路基路面的質(zhì)量有著極大的關(guān)聯(lián)性。想要確保壓實(shí)的路基路面質(zhì)量過(guò)關(guān)，就應(yīng)該把工程材料的含水量嚴(yán)格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。嚴(yán)格控制路基路面的含水量是提升公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)質(zhì)量的關(guān)鍵性手段之一，安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目中，受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響，土料的含水量偏高，一般采用晾、曬、風(fēng)干等方法降低其含水量，通過(guò)對(duì)施工材料的進(jìn)行分析研究，將混合材料的含水量控制在最佳范圍內(nèi)，使得施工土壤及相關(guān)混合材料摩擦行達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而提升碾壓的緊實(shí)度，全面提升公路的施工質(zhì)量。

3.2嚴(yán)格控制路基路面的填料質(zhì)量

公路路基路面的填料質(zhì)量也是影響公路工程壓實(shí)質(zhì)量的重要內(nèi)容之一，施工過(guò)程中的各責(zé)任方應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工材料的控制做好把控工作，例如在對(duì)某些填料進(jìn)行采集的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)建立材料合格供應(yīng)商名錄，從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商處采集與購(gòu)買，同時(shí)為不影響工期，應(yīng)要求該供應(yīng)商能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)的材料，如果是自采，須按規(guī)范嚴(yán)格控制質(zhì)量。此外，在對(duì)路面的填料進(jìn)行管理的過(guò)程中，要高度重視原材料的防水與防潮濕工作，同時(shí)應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)內(nèi)的規(guī)定要求進(jìn)行填料的配比。

3.3做好混合材料的攪拌工作

在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，混合料的攪拌工作會(huì)影響到公路路面的壓實(shí)效果，所以，在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工所用的材料用量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的比例來(lái)進(jìn)行嚴(yán)密地計(jì)算，結(jié)合材料的相關(guān)使用特點(diǎn)來(lái)得出最佳的使用量。在一些施工工序中，某些施工環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)石料的強(qiáng)度以及石料的吸水性有著特殊的要求，所以，在材料檢查過(guò)程中，相關(guān)人員要考慮到施工環(huán)節(jié)的要求，對(duì)材料要格外注意，如果在檢查的過(guò)程中，確實(shí)發(fā)現(xiàn)了材料不合格的現(xiàn)象，可以責(zé)令管理人員以及相關(guān)配料人員進(jìn)行重新審核和配料。在對(duì)混合材料攪拌的過(guò)程中，施工人員不能夠一味地對(duì)混合材料進(jìn)行強(qiáng)制性地?cái)嚢瑁瑧?yīng)當(dāng)慢慢地加大對(duì)混合材料的攪拌，使得混合材料的均勻性達(dá)到規(guī)定的要求。同時(shí)，在攪拌的過(guò)程中，為了使得混合材料的性能更加良好，通過(guò)科學(xué)的計(jì)算后可以加入一定量的化學(xué)試劑。安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目就是本著上述原則，系統(tǒng)的做好混合材料的攪拌工作，從而全面地提升路基路面的壓實(shí)度，保證整個(gè)公路工程的質(zhì)量。

3.4做好碾壓工作

碾壓施碾壓工環(huán)節(jié)是公路路基路面壓實(shí)技術(shù)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。從目前安哥拉當(dāng)?shù)厥┕さ募夹g(shù)總體特點(diǎn)來(lái)看，碾壓施工主要是從三個(gè)方面來(lái)影響壓實(shí)的過(guò)程的，分別是碾壓的厚度、碾壓的方式以及碾壓的速度。這一個(gè)過(guò)程也是機(jī)械操作手需要特別注意的一個(gè)過(guò)程。就碾壓厚度而言，如果路基碾壓的厚度過(guò)大，就會(huì)出現(xiàn)碾壓層下層混合材料碾壓不實(shí)的情況，直接導(dǎo)致上層施工時(shí)的壓實(shí)度就很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而影響整個(gè)工程的壓實(shí)度。工欲善其事必先利其器，想要道路碾壓符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一定要根據(jù)工程所處的環(huán)境以及施工的特點(diǎn)綜合考慮，選擇適合的碾壓設(shè)備。最后，碾壓方式的不同也會(huì)對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量產(chǎn)生影響，在碾壓時(shí)，首先要碾壓路基路面的邊緣區(qū)域，然后在碾壓路基路面的中間區(qū)域，而且在整個(gè)碾壓的過(guò)程中還要遵循先慢后快、先輕后重的原則，而在碾壓速度這一變量的選擇中，如果速度過(guò)于快，那么就會(huì)容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，如果過(guò)于慢的話，路基路面材料會(huì)因?yàn)榫植繌?qiáng)振動(dòng)而變得松散，這對(duì)于路基路面的質(zhì)量也是非常不好的影響。所以，碾壓的過(guò)程需要相關(guān)的施工人員結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)和工程所處的環(huán)境具體考慮，通過(guò)仔細(xì)地考察從而選擇出合理、科學(xué)的碾壓方式。

3.5做好培訓(xùn)工作

在施工時(shí)，有時(shí)候有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，就算我們嚴(yán)格按照要求完成路基路面壓實(shí)工作，但壓實(shí)度還是不達(dá)標(biāo)，這可能出現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備選取的問(wèn)題上。在選取其碾壓設(shè)備上看，壓實(shí)的機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)于施工的質(zhì)量是起到了直接的影響作用的，就目前的一線施工作業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，在落實(shí)屬地化管理帶來(lái)的便利同時(shí)，也存在這一些弊端。比如，安哥拉當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械操作手對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的壓路施工的實(shí)際情況和工作特點(diǎn)并不是很熟悉，在選擇設(shè)備的時(shí)候也就出現(xiàn)了比較盲目的現(xiàn)象，常常在施工的所有段落及不同結(jié)構(gòu)層碾壓時(shí)，使用同一個(gè)碾壓設(shè)備，不會(huì)按照施工內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做出改變，中方技術(shù)人員如果不及時(shí)監(jiān)控指導(dǎo)，現(xiàn)場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不夠等問(wèn)題。除此以外，在具體的路面路基壓實(shí)過(guò)程中，存在安哥拉施工人員對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備的操作不熟練的情況，其不恰當(dāng)?shù)牟僮魃踔潦清e(cuò)誤的操作均會(huì)造成公路后期出現(xiàn)較大的質(zhì)量問(wèn)題。所以，在具體的施工過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)安哥拉當(dāng)?shù)夭僮魇诌M(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，提高他們的機(jī)械設(shè)備操作熟練度。同時(shí)，在安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目中，做好中方技術(shù)人員的培訓(xùn)也是必不可少的。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)從整體上了解工程概況，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境做好技術(shù)指導(dǎo)工作，充分且完整的進(jìn)行技術(shù)交底。在具體細(xì)節(jié)中，施工單位負(fù)責(zé)人可以安排相關(guān)人員對(duì)于機(jī)械操作人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，要確保操作人員能夠熟練地掌握機(jī)器設(shè)備，并掌握一定的應(yīng)急預(yù)案，按照不同的施工環(huán)境和施工特點(diǎn)來(lái)選擇合適的機(jī)械設(shè)備?？傊?，在結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)項(xiàng)目各種人員進(jìn)行全面培訓(xùn)，在施工中嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行工作，使得公路的壓實(shí)度符合具體的規(guī)定，進(jìn)一步為工程的整體質(zhì)量提供很好的保障。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著安哥拉經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)?shù)貙?duì)公路工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，在當(dāng)前的技術(shù)背景下，提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性手段，本文的研究結(jié)合安哥拉EN230第1標(biāo)段公路項(xiàng)目的相關(guān)內(nèi)容對(duì)于公路工程的壓實(shí)施工技術(shù)特別是對(duì)其中的一些關(guān)鍵性環(huán)節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)研究與分析，希望本文的撰寫能夠?yàn)榘哺缋蚍侵奁渌愃乒饭こ痰氖┕ぜ夹g(shù)提供一些有價(jià)值的參考意見。

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作者：郭文韜 單位：中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司