論公路路基質(zhì)量的管控路徑
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縱向裂縫是由于在對路基工程填方段進(jìn)行施工的時候，由于在底層對路基的起始填筑寬度沒有進(jìn)行很好的把握引起的。造成縱向裂縫的原因有:一是填土不夠?qū)捇蛑芯€偏位，在補填鑲邊時又沒有按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行填筑碾壓，從而產(chǎn)生了縱向裂縫。二是清淤不到位。在清挖軟基或清掃植被時，沒有完全將淤泥運到路外，從而產(chǎn)生了縱向裂縫。三是一些半填半挖路段的路基，在路段交界處沒有按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分層填筑壓實，從而產(chǎn)生了縱向裂縫。在路基的施工過程中，應(yīng)該適當(dāng)加寬填土的寬度，一般每邊需加寬50厘米。
(1)路基質(zhì)量控制
在公路工程有關(guān)的路基結(jié)構(gòu)設(shè)計當(dāng)中，土基的回彈模量對結(jié)構(gòu)層有著一定的影響。因此，應(yīng)從有關(guān)方面加強對路基的質(zhì)量控制:①路基上的控制。②壓實度控制保證土的最佳含水量。③強度控制路基工程。
(2)水破壞的控制
水對公路路基的使用性能有著較大的影響。水可以降低路基的強度，尤其是夏天的高溫天氣，雨水會滲入到整體道床，形成高溫水，在行車荷載的作用下，碎石剝落下來，兩者分離開來，在行車的作用下形成坑澗，從而表層施工應(yīng)按照防水層進(jìn)行處理，使水不能夠進(jìn)行到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，以避免水對路基的破壞。
(3)裂縫的防治
公路施工建設(shè)過程中經(jīng)常采用整體道床。整體道床裂縫的種類可以分為兩類:一類是基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫;另一類是行車荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫。施工時控制好質(zhì)量就是為了解決第一類裂縫。在對整體道床基層裂縫進(jìn)行控制的時候，應(yīng)選擇收縮性小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)做基層，施工時應(yīng)對水泥類穩(wěn)定材料產(chǎn)生裂縫的機理進(jìn)行考慮。在防治整體道床面層裂縫進(jìn)行時，瀝青整體道床非荷載裂縫是低溫和疲勞裂縫綜合作用的結(jié)果。它和瀝青的品質(zhì)有關(guān)，主要是瀝青的溫度敏感性和針入度。
路基的質(zhì)量對公路工程的質(zhì)量有著重要的影響。因此，在工程項目的建設(shè)過程中，必須充分重視路基的質(zhì)量控制工作，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程，為推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。（本文作者：王新元、劉培軍、于冬梅 單位：內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司）
