談石油公路運(yùn)輸安全管理措施

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摘要:伴隨我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸屬于高風(fēng)險行業(yè)，尤其是石油行業(yè)的運(yùn)輸，依據(jù)產(chǎn)品自身的特殊性質(zhì)，其事故的發(fā)生率較高，而要降低和規(guī)避石油運(yùn)輸行業(yè)的人員傷亡風(fēng)險，就應(yīng)對目前中國石油公路運(yùn)輸存在的問題進(jìn)行分析，并提出可行性對策建議。

關(guān)鍵詞:石油;公路運(yùn)輸;安全管理

隨著石油開采的技術(shù)增長，新的科技被引進(jìn)石油的勘探、開采等環(huán)節(jié)，使得原油產(chǎn)量保持正持續(xù)增長，固然對石油運(yùn)輸要求也逐漸提高。石油運(yùn)輸方式主要包括四種:鐵路、管道、航空和公路運(yùn)輸。而我國石油運(yùn)輸主要是以汽車公路運(yùn)輸為載體，通過它的輕便、運(yùn)輸靈敏的特點(diǎn)，在石油業(yè)中被廣泛使用。結(jié)合統(tǒng)計資料分析，公路運(yùn)輸占四種運(yùn)輸比約為60%。因此，本文著重從石油公路運(yùn)輸方面進(jìn)行展開分析。

一、石油公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

目前國內(nèi)成品油公路配送，在國內(nèi)500多城市設(shè)立配送車隊(duì)，構(gòu)成覆蓋中石油36家成品油銷售企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)。在市場份額變大的情況下，石油公路運(yùn)輸面臨新的管理問題。

(一)交通周邊環(huán)境多變石油公路運(yùn)輸更多的是為加油站服務(wù)，而加油站主要集中在城市內(nèi)人口密集區(qū)，人流、車流多變，環(huán)境的復(fù)雜，使得道路運(yùn)輸風(fēng)險無形增加。

(二)危險品安全風(fēng)險突顯公路運(yùn)輸車輛承載的液體為?；?，較易發(fā)生事故。在危化品中，由易燃品導(dǎo)致的事故比例已然超過50%。各地車輛管理部門根據(jù)車型公告標(biāo)準(zhǔn)為車輛登記核定載重量，但當(dāng)前大多數(shù)車輛罐體容積幾乎均超出容罐荷載總質(zhì)量。因?yàn)檐囕v不滿載，勢必車輛運(yùn)輸有安全隱患存在。由于成品油在運(yùn)輸過程中的晃動將聚集靜電，大量的產(chǎn)生油氣混合物，因而會導(dǎo)致車輛運(yùn)行中的爆炸或起火的一系列安全問題。

(三)公路交通不可控因素多因公路的狀況、車輛運(yùn)輸押運(yùn)員的技術(shù)、駕駛員自身素質(zhì)、環(huán)境因素和天氣因素等的外界干擾，加之農(nóng)村、城市單車道、雙車道、多車道和高速公路的限行等一系列影響，事故發(fā)生的頻次和概率也會增大。

二、石油公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

(1)運(yùn)輸速度快、靈活方便。公路運(yùn)輸具有靈活和運(yùn)輸方便等特點(diǎn)，不僅成為接運(yùn)其他運(yùn)輸渠道的主要手段，也是自成體系的運(yùn)輸方式，運(yùn)送比較靈活。(2)可以達(dá)到“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸不需路途中轉(zhuǎn)，汽車所耗原材料較易解決，能夠直達(dá)式送到目的地，更多的能節(jié)省時間和減少其他運(yùn)輸渠道中途中轉(zhuǎn)帶來的無形損耗。(3)公路建設(shè)投資少、周期短。目前我國公路技術(shù)比較成熟，原材料低于其他運(yùn)輸渠道的修建。雖然高速公路造價高，但建成的公路經(jīng)濟(jì)效益也是斐然的，因此相對來說，公路運(yùn)輸成本較為經(jīng)濟(jì)。(4)適應(yīng)外界條件強(qiáng)。公路運(yùn)輸能適應(yīng)各種艱難運(yùn)輸條件，對相對偏僻山區(qū)或者邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)也能夠以公路運(yùn)輸方式送達(dá)當(dāng)?shù)?，并能以此發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)。

三、石油公路運(yùn)輸存在的問題

(1)公路運(yùn)輸能力偏低。一般載重運(yùn)輸汽車每次運(yùn)輸為8噸左右，拖掛車和牽引車等載重量較大的汽車，每次運(yùn)輸也只有幾十噸左右，相較于鐵路、海運(yùn)和航空運(yùn)輸來說，效率比較低。(2)運(yùn)輸損耗大。因?yàn)槠囘\(yùn)輸能力偏低，而汽車的能源消耗又頗高，相較于是鐵路損耗的近11倍，海運(yùn)的11．2倍，只是比民航運(yùn)輸成本低，只有民航損耗的不到7%。(3)運(yùn)輸成本高。隨著長途運(yùn)輸?shù)哪芎膿p耗的增加，也使得公路運(yùn)輸成本不斷增大。是鐵路運(yùn)輸?shù)?2倍，海運(yùn)的28倍，但比民航運(yùn)輸?shù)秃芏啵瑑H僅為6%。(4)公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU系數(shù)大。根據(jù)石油本身特性可知，它的易燃、易爆及較高的腐蝕性，使其運(yùn)輸管理的難度加強(qiáng)，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)泄漏或爆炸，會對公眾的生命及財產(chǎn)造成嚴(yán)重危害，固然石油運(yùn)輸?shù)陌踩珓?wù)必引起高度重視。

四、公路運(yùn)輸管理安全問題的對策性建議

(1)對事故的發(fā)生要追根溯源。一般情況下事故的發(fā)生不僅是駕駛員的問題，應(yīng)尋根刨底找原因，以免同樣問題再次出現(xiàn)。(2)對油罐車輛技術(shù)狀況管理。因?yàn)槭瓦\(yùn)輸自身具有路程遠(yuǎn)、載荷重特點(diǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的壽命自然折舊。長時間的高載荷運(yùn)輸使得汽車出現(xiàn)損壞的幾率變大，因此經(jīng)常出使車輛要保證各個方面的性能都完好無誤，以防其路途拋錨導(dǎo)致運(yùn)輸單位經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。尤其要對汽車的轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、燈光和輪胎等部位著重進(jìn)行檢查和維修，檢出問題即刻解決，力保行駛安全。(3)加強(qiáng)運(yùn)輸參與者的培訓(xùn)教育。因駕駛員和押運(yùn)員自身素質(zhì)的問題，應(yīng)加強(qiáng)素質(zhì)教育，增強(qiáng)工作人員的責(zé)任感和使命感。也應(yīng)強(qiáng)化駕駛員的道路交通意識、交通法規(guī)、安全常識和職業(yè)道德，力爭做到不違規(guī)、不醉駕、不超載等，來保證每次出行的行車安全。并對事故責(zé)任人的安全處罰力度應(yīng)加強(qiáng)，讓責(zé)任人擔(dān)起責(zé)任、提高警惕，以此來減少企業(yè)石油公路運(yùn)輸?shù)陌踩[患。

五、結(jié)語

綜上所述，石油業(yè)公路運(yùn)輸風(fēng)險雖然較大，但風(fēng)險也不是必然發(fā)生，可以通過借力外力減少風(fēng)險的存在。而為了有效的規(guī)避石油業(yè)公路運(yùn)輸風(fēng)險，提升石油公路運(yùn)輸能力，則需石油業(yè)構(gòu)建石油相關(guān)運(yùn)輸管理體系，并對其進(jìn)行完善和更新。憑借現(xiàn)代科技力量結(jié)合石油公路運(yùn)輸管理機(jī)制進(jìn)行管控，有效規(guī)避風(fēng)險。其次，石油的需求量隨生活需求的提升而加大，并對石油公路運(yùn)輸?shù)陌踩案咝岢隽艘?。為了減少企業(yè)損失，務(wù)必及時準(zhǔn)確檢查石油公路運(yùn)輸車輛存在問題，并及時解決，以保證石油業(yè)在公眾心中的形象及公眾對石油業(yè)的信心。因此，石油業(yè)應(yīng)將對安全事故的排查早日提上日程，并連同地方政府建立起完善的石油安全運(yùn)輸系統(tǒng)，共同建立以人為本的生態(tài)文明的和諧社會。

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作者：艾力江·艾旦 單位：中國石油運(yùn)輸有限公司新疆成品油配送分公司